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ESC scooter carrera Cheb 2020

Le ESC – European Scooter Challenge curso de scooters

Le Centre du scooter soutient les sports motorisés ainsi que l'ESC - le Défi européen du scooter. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une série de course sur circuit avec des scooters clásicos en tole, principalmente Vespa y Lambretta. Dans les années 80 déjà, les estrenos cursos sur circuito ont eu lieu en Autriche et en Allemagne.

L'objectif principal du CES est de fournir une large plate-forme aux amateurs de cursos de scooters, quelles que soient leurs exigencias.

Las diferentes clases de curso, qui vont des débutants aux professionnels en passant par les dames, sont basées sur ces idées.
El convient de souligner en particulier les classes standard, dans lesquelles un automóvil deportivo véritable de haut niveau peut être réalisé avec peu d'entretien et de dépenses.

 

Report de course du CES - Cheb Challenge 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020

 

Après que l'année 2020 n'ait pratiquement pas offert de possibilités d'activités sportives sur les vieux scooters de quart à dos temps, le moment était en fin venu le 01.08.2020 !

El primer curso del European Scooter Challenge en 2020 pourrait avoir lieu. La Kartarena de Cheb, en République tchèque, a ouvert ses portes et plus de 40 coureurs de Vespa sont venus

  • Alemania,
  • Austria
  • Francia
  • y Polonia

pour enfin relancer l'asphalt.

 

Bataille de chaleur de Cheb

Avec des températures de plus de 30 ° C et un soleil radieux tout au long du week end, l'exercice était facile. Ceux qui étaient déjà arrivés jeudi ou vendredi pouvaient y profiter pour obtenir les dernières lugares d'ombre en el paddock y pour tester le scooter de manière approfondie sur la pista.

Día de la carrera

Le Samedi était le jour. Le jour des cursos! Nous avons commencé con 5 clases, no 3 “clases estándar”: deux pour les petits châssis, une pour les grands châssis, où les scooters doivent être équipés de componentes de moeur uniformes pour permettre des condition égales et des duels passionnants.

Les Smallfames étaient particulièrement passionnants. 17 participantes se sont disputan les places en le podium dans la petite unité de classe K5. Parmi eux, la leyenda de la Vespa stoffi maier y el recién llegado valentino randazzo. Le vieux maître et le jeune casse-cou s'offrent des duels palpitants avec des manœuvres de conduite audacieuses en tête de peloton. Mais peu avant la fin de la course, les deux líderes ont été impliqués dans un accident, et la victoire est donc allée à Markus moderador, qui a attiré l'attention avec des temps de tour rapides. Valentino s'est sauvé à la troisième place, la deuxième place est revenue à Felix Richter.

Le deuxième duel passionnant de la journalnée a eu lieu dans la Smallframe Unidad de clase K4, más rápido, entre Achim Wolf y Robert Leibfarth. Ce dernier pourrait s'assurer la pole position lors des qualifications. Avec un départ en flèche, Achim s'est cependant placé directement au sommet du peloton. Après quelques duels au sommet, Robert a pu se pousser con una maniobra de freinage brusque pour dépasser le leader et ramener la course à la maison. Le podium du K4 un final été complété par Benedigt Neuberger qui a franchi la ligne d'arrivée en un clin d'œil seulement, avant son concurrente Albert Heigold.

Les autres classes de course ont également montré desourses passionnantes lors de cette merveilleuse journée de course. Félicitations à tous ceux qui ont terminé sur le podium.

 

Les nouveaux venus sont les bienvenus!

Fin de semana de Ce, le CES a eu le plaisir d'accueillir trois nouveaux venus. Les nouveaux venus ont été chaleureusement accueillis dans le cercle des pilotes et ont été - comme tous les nouveaux participantes au CES - exetés du droit d'entrée lors de leur première curso.

Pour ceux d'entre vous qui sont maintenant d'humeur à faire des cursos de scooters : deux otros cursos ESC auront lieu cette année. El GP de Pologne de l'ESC el 29.08.20 en Zielona Góra (PL) y el curso “KR automatización” en Harzring el 26.09.20. Inscripción e inscripción sur www.eurochallenge.de

Merci aux assistants et aux organisateurs, ainsi qu'au SCK pour leur soutien.

Curso Rendez-vous à la prochaine ...;)

 

Los resultados en detalle:

  • K1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3. Marco Abbate
  • K4: 1er Robert Leibfarth; Segundo Achim Wolf; 2er Benedigt Neuberger
  • K5: 1. Markus Moderer; 2. Felix Richter; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Matthias Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza

 

Tour de course le plus rapid: Achim Wolf (1: 03.102)

 

Autor: RL

 

 

 

Neumáticos PMT

Pneus PMT – des pneus de sport et por supuesto sans compromiso pour les scooters

Avez-vous déjà roulé con los neumáticos nuevos PMT ? Si usted participa igualmente en los cursos de scooters, guardarás que les pneus sont d'une importancia capital.

Ce n'est pas seulement le dessin de la bande de roulement qui compte, mais surtout le bon mélange de caoutchouc. Le pneu optimal est réglé:

  • en función de la météo
  • adapté à la pista
  • adaptado al vehículo
  • Adaptado al estilo y a la capacidad de conducto.

Nous disposons désormais d'une large gamme de pneus de PMT Tires

L'énorme différence de performance des pneus dans le automovilismo est immédiatement évidente pour quiconque a essayé les legendaires neumáticos PMT.

Octavo del mantenimiento de neumáticos pour être prêt pour la piste de course Octavo del mantenimiento de neumáticos pour être prêt pour la piste de course

Made in Italy: neumáticos PMT

El fabricante de neumáticos en Italia PMT (Pauselli Model Tires) existió en 1990. La producción de los neumáticos originales para el RC y la popular serie de cursos para mini-motos en Italia. Comme ils ont également développé des tires pour motos et surtout des neumáticos por supuesto verter scooters, ils ont très vite atteint a position de pointe parmi les pneus préférés des pilotes de Course. leer neumáticos PMT También disponible en los parfaits composés pour les different conditions de sol, de temps et de température.

Neumáticos PMT

Neumáticos PMT Rain & Intermediate

Lisse, composé: mayor

La nappe avec un composé dur est idéale pour les pistas de la temperatura de l'asphalte est élevée et où la tensión es importante en la razón del nombre, virages d'échange et des manœuvres de freinage. Le composé dur est le plus résistant à l'abrasion et est donc très adapté aux curs d'endurance / longue distance. La fase de réchauffement pour la temperatura de fonctionnement óptima (~ 80 ° C) est nettement plus longue avec ce composé qu'avec le composé “moyen” o “mou”.
La pression d'air recommandée est de 1,2-1,3 bar à l'avant y de 1,4-1,9 bar à l'arrière.

Slick, mélange: moyen

Le milieu fait le pont entre le mélange dur et persistant ainsi que le mélange mou qui adhère extreme bien mais qui s'use rapidement. Le support couvre donc un très large éventail d'applications. Sa température óptima de fonctionnement est d'environ 75 ° C et, comme le composé major, il nécessite un temps d'effraction plus long que le composé mou pour atteindre la temperatura.
La presión de aire recomendada es de 1,2 a 1,3 bar para la vanguardia y de 1,4 a 1,9 bar para la llegada.

Slick, composé: doux

Le composé PMT souple offre une adherence totale même à basse température. El s'use donc rapidement à des températures plus élevées et n'offre plus une adherence totale. D'autre part, il atteint très rapidement sa temperatura óptima de fonctionnement de 70 ° C.
La presión de aire recomendada es de 1,2 a 1,3 bar para la vanguardia y de 1,4 a 1,9 bar para la llegada.

La lluvia, la nieve

El PMT propone avec le Rain Slick une nouvelle interprétation d'un intermédiaire. Sur la base du composé de caoutchouc du pneu de pluie pur, un intermédiaire avec une bande de roulement lisse a été créé. Il est ideal pour des condition météorologiques changeantes con la même proporción de secciones humides et sèches.
La pression de gonflage recommandée est de 1,2-1,3 bar à l'avant y de 1,4-1,9 bar à l'arrière.

Curso contra la pluie

Le pneu de pluie de la PMT joue dans la plus haute ligue des expert en pluie pour le circuit.
Celui qui a monté ce pneu a besoin d'une bonne excusa s'il n'a pas fonctionné avec un bon colocación ...
La pression d'air recommandée est de 1,2-1,3 bar pour l'avant y de 1,4-1,9 bar pour l'arrière
.

Curso de dragster

El pneus drag race de PMT sont idéaux pour tous les moteurs de quart de tour.
Ici, aucune adhérence n'est perdue et toute la puissance est transférée sur l'asphalte sans glisser.
Cela signifie également qu'il n'y a pas de pitié pour l'embrayage ou la boîte de vitesses ..

Octavo de los pneus PMT neufs ici Octavo de los pneus PMT neufs ici

Équipe de Casa Lambretta Racing utiliza des pièces de tuning de BGM PRO

Animación Lambretta Racing

carreras de lambretta

Equipo Casa Lambretta Racing

Proporcionamos piezas de BGM PRO d'una excelente calidad en el equipo Casa Lambretta Racing de Vittorio Tessera et actuellement ils ont beaucoup de succès lors des course ayant lieu dans toute l'Europe. C'est un grand plaisir pour nous de pouvoir contribuer à ce succès. Les pièces suivantes font partie de leurs Lambrettas de course:

Productos de BGM PRO

  • Amortisseur arrière -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP - noir, référence BGM7772
    La versión del plus récente de l'amortisseur BGM pour Lambretta. En comparaison de la version antérieure, celle-ci a été améliorée dans de nameux details. La innovación mayor es el réglage de la hauteur de l'amortisseur de 10mm. De cette manière vous pouvez gagner de l'espace entre le châssis et la pipe d'admission.
    Nouveautés:
    - bolsas con bloques silenciosos
    - departamento progresivo
    - réglage de la suspension et de la précontrainte du ressort avec inscription major -> doux
    - Ajuste de la altura de 10 mm.
    Les bonnes propriétés n'ont pas changé:
    - término macizo d'un diamètre de 14mm
    - réglage de la précharge du ressort
    - Cuerpo CNC, anodizado
  • Juego de cables -BGM PRO- Lambretta DL, GP, referencia BGM6401N
    Versión améliorée du set cables de BGM PRO para las motos Lambretta. Les propriétés qui ont fait leurs preuves restent inchangées: bonne longueur des gaines intérieures et extérieures, guidage en PTFE qui assure le bon fonctionnement et un schéma complet de montage. Les nouveautés sont: embouts des gaines frappés deux fois, cables intérieures plus resists à l'usure, les cables d'embrayage et du frein avant disposent des embouts afin de réduire la charge au niveau du levier. De cette manière sobre évite que le cable d'embrayage se casse.

    Incluye: cable de vitesse (2x), cable d'embrayage, cable de frein avant, cable de frein arrière, cable de gaz, en plus un cable de gaz intérieur plus long pour des carburateurs plus grands, cable de starter et embout à braser adaptador afin de pouvoir la longueur des cables au cas ou l'on mettrait un carburateur qui n'est pas original.

  • Embrayage bague -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP, referencia BGM8010B
    La bague embrayage de BGM PRO es une nouveauté de plus dans le domaine des embrayages pour Lambretta. Son matériau spécial d'une qualité notable permet un excelente brillo. Grâce à cette bague l'embrayage ne patine pas au démarrage. Además, lo que queda de la fase de posición embrayée plus agréable, également si votre moteur est très puissant. Elle est fabriquée d'un matériau special qui nécessite peu de lubrifiant.
    - material resistente al extrêmement spécial
    - Hecho en Alemania
    - Embrayage ne patine pas
    - démarrage sin problemas
    - des lubricación por lluvia
    - compatible con LI, LI S, SX, TV (série 2, série 3), DL, GP

Video Lambretta Racing

Fotos Lambretta Racing