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BGM Montage de pneus classiques

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Comentar monter les pneus sur une Vespa / Lambretta?

En números útiles neumáticos bgm Classic comme ejemplo, nous montrons le montage correct du pneu (jante fendue).

1. Reduce las fricciones

La chambre à air est soumise à une flexion lorsque le pneu est déroulé et il est donc conseillé de réduire la friction à l'intérieur de la chambre à air par du talco.
La poudre blanche réduit le frottement entre la chambre à air y le pneu et donc l'usure de la chambre à air.

Una pequeña cantidad de talco es réplica del interior del aire y la cámara al aire es una réplica de aire, sólo se assez para qu'elle ne se dilate pas encore et également saupoudrée d'un peu de talco.

2. Vérifier le sens de rotacion

Avant de monter la chambre à air, veuillez d'abord vérifier que le pneu a un sens de rotation especificado par le fabricant.
Indicación Cette se trouve sur notre pneu bgm clásico sous la forme d'une flèche sur le flanc du pneu et pointe dans le sens de rotación du pneu lors de la conduite.
La chambre à air está ensuite insérée pour corresponre au sens de rotación du pneu, de sorte que la válvula pointe vers la gauche dans le sens de la conduite, ce qui est typique de la Vespa.

3. Montaje

Para el montaje del neumático sobre la jante, la paté de montaje est une aide précieuse. El permet de pousser le pneu très loin sur la jante. Il est ainsi beaucoup plus facile de visser la jante en deux Parties.

Insérez d'abord la valve dans la moitié large de la jante, puis enfoncez-la dans le pneu.
La moitié étroite de la jante comporte également une ouverture par laquelle la válvula es accesible. Lorsque vous insérez la válvula dans le pneu, assurez-vous que le jeu de la válvula es congruente con celui de la moitié de la jante grande.

Nuestros jantes en acier inoxidable usted BGM ont des boulons intercambiables. Veuillez vous assurer que la tête du boulon est insérée dans le carré pour la protection anti-torsion.

El cinq écrous des moitiés de jante sont fixés en croix avec 16 - 18Nm. Lors de la fixation, veillez à ce que le tubo no soit pas coincé entre les moitiés de jante.
Inflar Ensuite le pneu à 2 bares et verifiez que le pneu et la valve sont correctement placés dans la jante.

Listo

Tutorial Cómo montar los neumáticos bgm CLASSIC para Vespa

 

Musica: Nivel Rene Winkler de SC / NXT Título: Primero un doblaje 4

 

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

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TUTORIAL - Vespa PX, le bord de l'écrasement

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Comentar mesurer le point de pincement sur la culasse?

En notre deuxième tutoriel, comentario de nous décrivons medidor y ajustador le point de pincement sur un cilindro bgm177. La procédure est bien sûr aplicable pour tous les autres cylindres, mais les dimension peuvent varier considérablement selon le fabricant ou l'application souhaitée du cylindre et peuvent différer de nos dimension dans la video.

Pour le coeur de Platónika, nous avons d'abord monté le cilindro bgm177 en seco.
Cela signifie que le piston est d'abord monté sin segmentos et uniquement avec le palier supérieur du vilebrequin. Ainsi, si le cylindre doit être monté plusieurs fois pour obtenir la bonne taille de serrage, le filetage des segmento de piston est évité jusqu'à l'assemblage final.

La botella bgm177 viene con varios articulaciones vierta la base de la bouteille de diferentes épaisseurs de 0,2, 0,4 y 0,6 mm.

Le cylindre se ensambla sans joint pour la base du cylindre. Afin de montrer la taille de la compresión, nous utilisons de la soudure tendre d'un diamètre de 2 mm.

El longueur de la pièce de soudure doit correspondre au diamètre du trou. Une légère surlongueur ne fait pas de mal pour posicionner la boite à souder avec du ruban adhésif sur le piston, parallèlement à l'axe du piston.

La culasse est montée et fixée avec le joint d'étanchéité. En tournant le vilebrequin, le piston est tourné une fois au-dessus du PMH = point mort skin. Là, la soudure entre la tête du piston et la surface de compressée de la culasse est comprimée à la dimension de compressed et représente donc la dimensión de compresión real.
Après le dé Montage de la culasse, la soudure serrée peut être medido aux extrémités à l 'ayudante d'un simple calibre. Además del ejemplo, hay una dimensión de 0,62 mm.
Le manuel de notre cilindro bgm177 nous donne comme recomendación une jauge de compresión de 1mm.

Modificador de comentario la taille de la compresión?

Vierta 1 mm con la dimensión de compresión existente de 0,62 mm, si no hay una junta de base de cilindro de 0,4 mm; Vierta la dimensión de souhaitée de 1 mm, il faut procéder à un calcul.

 

Scooter Center Tutorial Vespa PX - Comprobación del aplastamiento del pistón (Activar subtítulos)

 

https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/

 

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Tutorial sobre el goujon Vespa PX

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Comentar les goujons sont-ils montés sur une Vespa?

En el cuadro de notre projet Platonika que nous mettons sur les roues avec Maryzabel, nous préparons de nombreuses étapes importantes de l'assemblage également en video comme tutoriel.
Notre premier tutorial montre les différences importantes entre les différents types de goujons et le montage correct.
Les preguntas les plus fréquemment posées sont les suivantes

  • “¿Y el vissé dans le carter du moteur? "UNED
  • "¿Le goujon sera-t-il collé?"

son tratados en esto tutorial Vespa.

En la región de Vespa, los filetes de goujons originaux ont un côté “épais” y un côté “mince”.
El expediente es más corte en la côté fin y más largo en la côté épais.

Le côté avec le filetage le plus épais est donc vissé dans le carter du moteur et, a condición de que le carter du moteur permanezca intacto, il s'y serre automatiquement. Le goujon est ainsi protegido contra l'auto-desserrage. La longueur libre qui reste au-dessus du carter du moteur est déterminée par le cylindre et la culasse.

Diferentes variaciones

Outre les différentes longueurs des fils, d'autres caractéristiques permettent de les distinguer.
Voici les plus courantes:

-Fin ou párrafoe arrondi

Si l'une des extrémités est arrondie ou nettement décalée par un goujon et que l'autre extrémité est plate, le côté arrondi pointe vers la culasse et le côté avec l'extrémité plate est vissé dans le carter du moteur. Les goujons à épaulement permettent également de monter plus facilement les rondelles et les écrous dans la culasse par la suite.

Jeu de goujon -M7 x 140mm

-Marquage sur l'arbre

Sur un côté du goujon, une marque en forme d'anneau est faite sous le filetage. Le côté marqué pointe vers la culasse y le côté sans marquage est vissé dans le carter du moteur.

Goujon -M8 x 160 mm

-Marquage d'impact ou de point sur la face avant

Si une face d'extrémité du goujon est marquée, qui peut être un point, une étoile ou une sorte de croix, il s'agit du côté libre du goujon et l'extrémité opposée est vissée dans le boîtier.

Bolón de goujon -M7 x 59mm- 22-17-20mm

- verrouillage par vis serrées

Les goujons avec verrouillage par vis appliqué par le fabricant sont facilement identificables par le matériau. Le côté avec la vis de blocage, clairement visible en bleu, vert ou rouge, est vissé dans le boîtier. La página gratuite est vierge, sans ordre de sauvegarde.

Goujon -M8 x 165 mm

-Cas partículas

sont par example des goujons qui ont un côté clairement marqué mais dont le côté de montaje sur le carter du moteur n'a pas de filetage plus épais. Ces goujons doivent être montés avec un verrouillage à vis.

Jeu de goujon -M7 x 158mm

Instalación de los goujons pour les moteurs Vespa

Para montar los goujons en total seguridad, nuestras propuestas son estas. kit de montaje de goujons simple mais ingénieux. Cela garantit que le goujon est bien fixé lorsqu'il est vissé et qu'il ne peut pas simplement tourner, comme c'est souvent le cas avec deux écrous opposés.

Jeu d'outils pour l'assemblage des goujons -BGM PRO- M6 / M7 / M8

 

SC Tutorial Engine Casing Studs pernos (activar subtítulos)

Vespa Platónica

Platónika est le nom du scooter. Une Vespa PX, que nous reconstruisons entièrement avec des pièces new provenant du stock du Scooter Center. Bien sûr, nous utilisons nos meilleures pièces BGM. Profitez de notre savoir-faire, recevez de nameux conseils et jetez un coup d'œil dans les coulisses.
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https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

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