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Tapón de combustible MCCAP para su CIAO de MC PROPARTS
¿Alguna vez has tenido eso también? ¡Estás en movimiento con tu ciclomotor, tienes que repostar y no tienes aceite contigo!
Ahora, ¿tiene que comprar aceite caro o subóptimo en la gasolinera si todavía hay aceite de 2 tiempos en el tanque? ¿Y dónde pones la gran lata de petróleo?
¡Este problema es ahora cosa del pasado!
Con estas tapas de combustible de PROPARTS MC siempre tienes 20ml de aceite contigo en caso de emergencia. Deberías venir con él al menos 30 km, porque la cantidad en el tanque de aceite es suficiente para un litro de mezcla a 1:50.
Fácil de usar
Saque el tapón de llenado del tanque, desenrosque la tapa, vierta el aceite en el tanque, siga la gasolina, ¡listo!
El punto culminante óptico para su ciclomotor con el "efecto de pensamiento"
El MCCAP está disponible en 4 versiones diferentes, complejas y hecho a mano de alta calidad Diseños!
- estilo oem
- estilo limpio
- estilo de carreras
- estilo de automovilismo
Datos
- diseño elaborado y contemporáneo en 4 variaciones
- fabricado en aluminio 6062 T6 de alta resistencia
- Logotipo grabado, grabado con láser o revestido (según modelo)
- anodizado negro de alta calidad (resistente a los arañazos y a la gasolina)
- Depósito para aceite de 20 tiempos de 2 ml (21,5 ml porque siempre queda algo en el depósito)
- Orificio de ventilación generoso (no más problemas con la falta de gasolina a altas velocidades)
- anillos de sellado de Viton (R) resistentes al combustible para una sujeción firme y una vida útil prolongada
- Depósito 100% hermético incluso sin anillo de sellado (se incluyen 2 piezas para la tapa, pero no son necesarias)
¿Encaja el tapón de llenado de combustible en mi ciclomotor?
El PROPARTS MC Cuidado con los tapones de combustible
- Ciao (no serie 1)
- Bravo (solo tanque de acero)
- Citta / EC1 (no probado)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Mix (1995-1997, ZAPC00000)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1976-1981, C6V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T10)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T11)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1979-1981, C6E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7E2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1980-1987, M7E3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1981-1987, CFE2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C7N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C9E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C9N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1972, C7V2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1972, M7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1972, M7N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1974-1979, C7V2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1974-1980, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1974-1981, C7N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1974, M7N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1976-1977, CFEC1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1976-1980, CFE1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1976-1980, CFN1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1976-1980, M7E2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Erre 2 (1976, M7N2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1975, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1981, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1984, C7V3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1976-1981, M7E2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1977-1981, CFE1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC Super Confort Erre 2 (1974-1976, M7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Special (1969-1970, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Special (1969-1970, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)
LTH Race 19.06.2021 Liedolsheim - Blechvespen en llamas
Los equipos de carreras de scooters, soporte de eventos y carreras me Scooter Center una larga tradición! Así es como es Scooter Center zusammen mit BGM nuevamente este año patrocinador de Desafío europeo de scooters (ESC).
El fin de semana del 19.06.2021 de junio de XNUMX eso fue posible primera carrera ESC de la temporada de este año, bajo estrictas condiciones CORONA. A pesar de una organización compleja, el equipo LTH ESC logró hacer posible la carrera para los participantes.
Impulsado por Scooter Center & bgm
El pronóstico del tiempo sugirió cosas buenas, por lo que los primeros participantes llegaron a la legendaria zona de la pista de karts en Liedolsheim el jueves por la noche. Recordamos muy bien los legendarios eventos “RUN & RACE” en Liedolsheim.
Las nuevas clases K7 (ciclomotor) y K8 (pit bike) fueron muy bien recibidas y pudimos dar la bienvenida a muchas caras nuevas.
Entrenamiento el viernes
Pese a temperaturas en torno a los 38 grados, muchos no se lo perdieron el viernes y entrenaron durante todo el día en la ruta reservada para nosotros.
Ya se podía decir el viernes que la máquina, los neumáticos y el conductor sufrían las altas temperaturas. Sin embargo, la reunión de pilotos comenzó el sábado por la mañana a las 08:30 a.m., muy motivada.
Después del entrenamiento y la calificación, las carreras comenzaron después de la pausa para el almuerzo a las 13 horas.
Día de carrera el sábado
El inicio fue en 4 grupos, en los que se combinaron varias clases:
Las nuevas clases K7 y K8 empezaron juntos
sowie K3 + K6 y las clases mas fuertes P1 + P2 + P4.
El K5 consiguió su propio grupo con un destacado número de 19 participantes.
Ciclomotores Simson de Turingia
Dos participantes en el K8 incluso tomaron el camino más largo desde Turingia seguir adelante con tu Ciclomotores Simson para comenzar. Las máquinas también despertaron un gran interés entre los conductores de Vespa y se celebraron muchas "charlas sobre gasolina".
Nuevos participantes "Rookies"
Estábamos especialmente felices por dos novatos nuevamente.
Juliano comenzó con su Vespa de nueva construcción en K1. Sin embargo, ha estado en la pista durante mucho tiempo y todavía está comenzando en el K8 como doble arranque con su ciclomotor.
Además, el No. 599 probó suerte con Michi en el campo muy fuerte del K5. A pesar de algunas pequeñas caídas, aguantó con valentía e incluso recibió el trofeo al "Mejor Novato".
Manos viejas por su cuenta
Después de un largo período de abstinencia, dos veteranos volvieron a mezclarse con los participantes.
Falco comenzó con su PX, que ya estaba allí en las primeras carreras de ESC en la década de 2000. Lamentablemente, en la primera carrera, tras un defecto técnico y un highsider espectacular, tuvo que renunciar a las "viejas".
Veit Condujo con su PK probado y aprobado el sábado por la mañana desde Stuttgart a Liedolsheim para participar en la carrera después de su carrera de calentamiento con la "bala". El scooter sobrevivió a las tres carreras con gran éxito y Veit pudo conducir a casa en sus propias dos ruedas el domingo. ¡Qué logro!
Racing en su máxima expresión
En el K1 abierto y K4 limitado Smallframe Clases volvió a competir en su mejor momento. La batalla a cuatro bandas de los últimos años entre Achim, Robert, Albert y Marco se vio enriquecida en Liedolsheim por el recién llegado de K1, Valentino Randazzo. Estos cambios de posición de agarre entregados en la parte superior. Al final, Albert tenía la mayor reserva física y de conducción y se aseguró tres impresionantes victorias en carrera. El tiempo de vuelta más rápido del año pasado se redujo claramente de nuevo con 52,39 segundos y ahora está al nivel del antiguo K2 de primera clase.
Vuelta más rápida con ciclomotor
Julian Bartsch logró el mejor tiempo del día con su ciclomotor de 25PS con 52,37s, lo que demuestra que apenas hay diferencias de velocidad entre ciclomotores, pitbikes y scooters entre los mejores pilotos y que funcionan bien juntos.
Ganador y Corona Race
Debido a las restricciones de Corona, lamentablemente se canceló la fiesta habitual de la noche, pero eso sin duda se compensará.
El ranking diario de Liedolsheim:
K1 - Scooter CP Limited
- 1er puesto: 113 Valentino Randazzo
- 2do lugar: 104 Thomas Lenkeit
- 3er puesto: 192 Michael Sätzler
K2 - Proto Abierto
- 1er puesto: 200 Veit Nübel
- 2do lugar: 243 Tim Simon
K3 - Largeframe GT
- 1er puesto: 377 Toni Fattorusso
- 2do lugar: 392 Marco Abbate
- 3er puesto: 344 Stefan Kummermehr
K4 - Smallframe Corso “Trofeo Parmakit Challenger”
- 1er puesto: 490 Albert Heigold
- 2do lugar: 401 Robert Leibfarth
- 3er puesto: 477 Marco Büttner
K5 - Smallframe GT
- 1er puesto: 585 Felix Richter
- 2do puesto: 578 Jonas Specker
- 3er puesto: 531 Christoph Maier
K6 - corredor callejero
- 1er puesto: 633 Paul Ullrich
- 2do lugar: 618 Hanna Simon
- 3er puesto: 623 Roman Kulesza
K7 - bicicleta de boxes
- 1er lugar: 710 Frank Blank
- 2do lugar: 791 Julien Dammert
- 3er puesto: 723 Phillip Schade
K8 - Trapeado, mokick y ciclomotor
- 1er puesto: 891 Julian Bartsch
- 2do lugar: 888 Patrick Frank
- 3er puesto: 801 Michael Braun
Vuelta de carrera más rápida
- 891 Julian Bartsch -52.371
Mejor novato
- 599 Michele Platt
Desafío europeo de scooters
Todos los pilotos esperan con ansias la segunda carrera de la temporada en tres semanas en Cheb (10.06.2021 de junio de XNUMX), donde también se llevará a cabo la ceremonia del campeonato del año pasado.
Vídeo: Vespetta Racing / Fotografías: Albert Lohff
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Simplemente haga que le entreguen su placa de seguro 2021
Este es el Hoja de pedido para Matrícula de seguro 2020.
Recibirá la matrícula convenientemente por correo al día siguiente. Después de realizar el pedido, recibirá una confirmación del pedido por correo electrónico. Seguro: “El Bávaro”.
Novedad: Este año, por primera vez, las placas de matrícula de aluminio se utilizarán en ciclomotores para pegar, que están permitidas con la nueva temporada 2021/2022. Para aquellos clientes que no tengan un dispositivo adhesivo, se enviará un soporte para matrículas. Con esto, el bávaro quiere hacer una mayor contribución al alivio de nuestro medio ambiente.
Contribuciones al seguro de ciclomotor 2021/2022
Cálculo de cotizaciones hasta el 28.02.2022 de febrero de XNUMX |
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Bicicletas con motor auxiliar |
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Ningún conductor menor de 23 años |
Conductores menores de 23 años disponibles |
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sin Seguro de piezas de vehículos |
con Seguro de piezas de vehículos con franquicia de 150 EUR |
sin Seguro de piezas de vehículos |
con Seguro de piezas de vehículos con franquicia de 150 EUR |
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Inicio del seguro desde hasta |
Forma de verso N º 1 |
Forma de verso N º 2 |
Forma de verso N º 1 |
Forma de verso N º 2 |
01.03.21 – 30.04.21 |
49,60 * (7,92) |
99,60 * (15,90) |
74,90 * (11,96) |
128,10 * (20,45) |
01.05.21 – 31.05.21 |
44,60 * (7,12) |
89,60 * (14,30) |
67,40 * (10,76) |
115,30 * (18,41) |
01.06.21 – 30.06.21 |
39,70 * (6,34) |
79,60 * (12,71) |
59,90 * (9,56) |
102,40 * (16,35) |
01.07.21 – 31.07.21 |
37,20 * (5,94) |
74,70 * (11,93) |
56,20 * (8,97) |
96,10 * (15,34) |
01.08.21 – 31.08.21 |
34,70 * (5,54) |
69,70 * (11,13) |
52,40 * (8,37) |
89,70 * (14,32) |
01.09.21 – 30.09.21 |
29,70 * (4,74) |
59,70 * (9,53) |
44,90 * (7,17) |
76,80 * (12,26) |
01.10.21 – 31.10.21 |
24,70 * (3,94) |
49,70 * (7,94) |
37,40 * (5,97) |
64,00 * (10,22) |
01.11.21 – 30.11.21 |
19,80 * (3,16) |
39,80 * (6,35) |
30,00 * (4,79) |
51,30 * (8,19) |
01.12.21 – 31.12.21 |
14,90 * (2,38) |
29,90 * (4,77) |
22,50 * (3,59) |
38,40 * (6,13) |
01.01.22 – 31.01.22 |
12,40 * (1,98) |
24,80 * (3,96) |
18,60 * (2,97) |
31,90 * (5,09) |
01.02.22 – 28.02.22 |
7,50 * (1,20) |
15,00 * (2,39) |
11,30 * (1,80) |
19,30 * (3,08) |
Descargar: Tabla de entrada_Mofa-Roller-Moped_2021_2022
BA la Bayerische Allgemeine Versicherung AG
Thomas-Dehler-Str. 25 | 81737 Múnich
diebayerische.de
* (impuesto de seguro incluido entre paréntesis)
Hoja de pedido
Nuestro socio para etiquetas de seguros es el grupo asegurador desde 2015 El bávaro, anteriormente BBV - Seguro oficial de Baviera. Este seguro es un grupo de empresas que opera en toda Alemania y tiene su sede en Munich. Sus raíces se remontan a 1858. La empresa matriz es Bayerische Beamten Lebensversicherung aG
Bayerische es una asociación de seguros mutuos y miembro de la Asociación Alemana de Seguros (GDV).
Asi que estas aqui Muy bien cuidado :-).
Diferencias entre Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive y vario drive
Precaución ! Lo primero es lo primero: los componentes de la unidad mono y los del variador están entre sí no compatible ni mezclable! El cigüeñal, a su vez, es el mismo para ambos tipos de propulsión.
La forma más fácil de reconocer esta relación desde el exterior es mirando las cubiertas laterales de la izquierda en la dirección de la marcha.
Tiene la tapa lateral en la parte trasera también un bulto es un modelo variador.
1. Accionamiento del variador
2. Unidad mono
Convertidor / variador
En el modelo con variador, la unidad convertidora con embrague integrado se encuentra en la parte trasera. El variador se encuentra al frente. La ventaja del variador es que le proporciona una automática continua. Poco adaptado al arrancar, largo adaptado a la velocidad. El principio todavía se utiliza en todos los patinetes automáticos de hoy.
3. Unidad combinada de convertidor / embrague
4. Variador
Unidad mono
Clásicamente, los ciclomotores alemanes tienen la propulsión mono con 25 km / h, pero también hay versiones de ciclomotor con propulsión mono, sin variador.
5. polea
6. Acoplamiento
Campana de embrague, polea y correa trapezoidal
El frente se sienta Kupplungsglocke, por dentro corre correa del ventilador en un ciclomotor en una ranura con un diámetro interior de 26 mm. (6)
La polea trasera está montada directamente en la caja de cambios mono. El mono-engranaje se puede reconocer por el hecho de que el eje del engranaje solo sobresale aproximadamente 13 mm del engranaje y solo está instalada la polea de correa plana (5). Tiene un diámetro de 25 mm para el ciclomotor de 90 km / h. La transmisión estándar del Ciao tiene una relación de transmisión de 10,5: 1, la del Bravo de 8,5: 1
( ver también Afinación de ciclomotor Piaggio Ciao )
7. Transmisión del variador
8. Engranaje único para polea
Actualizaciones sensibles o ajustes de la traducción.
Engranaje único:
El ajuste más simple para aumentar la velocidad máxima es extendiendo la traducción.
Tenemos exactamente tres opciones con la caja de cambios mono:
- Cambio del embrague delantero, embrague de ciclomotor hacia fuera y embrague de 30 km / h hacia adentro.
El acoplamiento estándar tiene un diámetro interior de 26 mm, el acoplamiento de 30 km / h de 41 mm. - Reemplazo de la polea trasera. La polea original del Ciao tiene un diámetro de 90 mm.
Pero solo las poleas con 70 mm u 80 mm son realmente móviles porque el apriete sigue siendo aceptable al arrancar. - Intercambio de la transmisión. Para determinar la relación de transmisión, eche un vistazo a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/
INFORMACIÓN: La transmisión de ciclomotor estándar del Ciao tiene una relación de 10.5:1Al instalar la caja de cambios Bravo 8.5: 1, la relación general es aumentado en aproximadamente un 20%.
SUGERENCIA: Muy discreto ya que el embrague y la polea pueden seguir siendo originales.
Catálogo de accesorios y tuning para ciclomotores / ciclomotores:
Folleto de ciclomotores Vespa 2020/2021
FOLLETO 2020/21. NÚMERO 01
Ciclomotor Vespa | Ciclomotor Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.
SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Zubehoer.pdf
Tienda de tuning de ciclomotores
Seleccione aquí su modelo de ciclomotor / ciclomotor:
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C9V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1995, ZAPC03000)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1996-2001, ZAPC24120)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (2002-2005, ZAPC24120)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, C7V2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Arcobaleno (1972-1974, M7N1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1967-1970, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Lusso (1970-1972, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Lusso (1988-1989, M7E3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Mix (1995-1997, ZAPC00000)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R / Erre 2 SC / Super Confort (1976-1981, C6V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7V4T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1980-1985, C6V2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T10)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1988-1989, M7E3T11)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1979-1981, C6E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7E2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1979-1987, C7V4T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1980-1987, M7E3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1981-1987, CFE2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV (1985, C6E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7E3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 P / PV Eco (1986-1987, C7V5T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T10)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1988-1989, M7E3T11)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1979-1987, C7E2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1980-1987, M7E3T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV (1981-1987, CFE2T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 PX / PXV Eco (1986-1987, C7E3T)
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- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 R (1970-1972, C9V1T)
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- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort (1971-1972, C7V3T)
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- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Special (1969-1970, C7E1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Special (1969-1970, C7V1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao, Boxer, Bravo 50 (M7N1T, M7E1T, M7E2T, C7E1T, C7V1T, C6V1T, BM1T, BTM1T, BTV1T)
- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)
Tres hombres, tres ciclomotores y una misión. Conduzca un poco desde Mühldorf (cerca de Altötting) hasta Cuxhaven.
El curso aproximado de la ruta se ve así y ya no se puede reconstruir exactamente debido a los muchos caminos pequeños y caminos de tierra.
Scooter Center Catálogo ESPECIALES VESPA MOFA / MOPED
FOLLETO VESPA MOFA / MOPED 2019/2020 NÚMERO 01. ALEMÁN
Este es nuestro nuevo ciclomotor Vespa - Especial como vista previa.
Agregaremos algunas páginas más en las próximas semanas cuando se hayan recibido las piezas faltantes y se haya comprobado que están en buenas condiciones.
¡Aquí ya puede hojear el catálogo, todos los números de artículo están vinculados y vienen directamente a la tienda al precio actual y la visualización de disponibilidad actual!
Ver también en Vídeo teaser del catálogo de ciclomotores más abajo.
Vídeo catálogo Vespa Ciao
Extracto del contenido:
Portaequipajes Ciao delante
¿Qué es? Mucha demanda, no se encuentra en ninguna parte y, de ser así, en el mercado de repuestos a precios a menudo astronómicos.
Exactamente: uno Portaequipajes en la parte delantera para un ciclomotor Ciao!
No podíamos dejarlo así. Y voila: esta es la nueva edición del portaequipajes Faco clásico, nuevo desde MOTO NOSTRA.
Los portaequipajes se adaptan a todos los Ciaos que tienen el accesorio lateral para el guardabarros en el interior de la horquilla.
Compra portaequipajes Ciao aquíDisponible en negro mate, blanco mate y cromado:
- negro mate: Portaequipajes Ciao MN4500MB
- blanco mate: Portaequipajes Ciao MN4500W
- cromo: Portaequipajes Ciao MN4500C
Tienda de repuestos, tuning y accesorios Ciao
Puedes encontrar más piezas para tu Ciao aquí, elige tu modelo:
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- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 (1999, ZAPC24000)
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- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 SC / Super Confort Arcobaleno (1972-1974, C7V3T)
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- Ciclomotor Piaggio Ciao 50 Mix (1996-2001, ZAPC03000)
Piezas de tuning de ciclomotor en Scooter Center
El tema de los ciclomotores Piaggio es muy importante para nosotros. En ese momento, el Ciao fue el primer medio de transporte motorizado para muchos de nosotros que usamos para explorar “el gran mundo” cuando éramos adolescentes. Muchos de nuestros clientes opinan lo mismo, por eso hemos incluido una gran cantidad de modelos de vehículos para los que ofrecemos repuestos, accesorios y tuning:
¿Qué modelos de ciclomotor existen?
Ciao, Bravo y Si han sido durante mucho tiempo artículos de colección, ¡pero el tuning sigue siendo popular hoy en día! ¡Es por eso que actualmente estamos ampliando nuestra gama de productos y también estamos desarrollando nuevos productos! Con nuestra propia marca, bgm, ahora tenemos una nueva encendido electrónico para Ciao Programa ciclomotor:
Encendido electrónico completo para Piaggio Ciao y SI
Si ya tienes un Caja del motor tuning asi
todavía necesitas un encendido potente. El juego de encendido completo de bgm PRO le ofrece las siguientes ventajas:
- punto de ignición estable incluso a altas velocidades
- chispa fuerte
- alto flujo luminoso
- Peso de la rueda polar: aprox.1.300 gramos
Campana de embrague Malossi para ciclomotor Piaggio Ciao, Boss, SI - modelos variomatic
Hemos ampliado nuestra gama y ahora podemos ofrecerle muchos Piezas para ciclomotores Piaggio. Eso fue muy importante para nosotros, porque así es como empezamos hace 35 años, con un ciclomotor CIAO.
Hoy nos gustaría regalarte uno popular. Pieza de tuning de ciclomotor imagina. Inmediatamente disponible:
Kupplungsglocke Campana de ala MALOSSI para Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boss, etc. con variador.
La campana no solo está reforzada por el anillo circunferencial, sino que también puede disipar mucho mejor el calor de fricción gracias a su perfil especial. El resultado es una campana de embrague que es hasta 70 grados Celsius más fría, lo que tiene un efecto muy positivo en la vida útil del embrague.
Propiedades de la campana Malossi
- Intercambiable con la campana original
- Desarrollado para una resistencia máxima con un peso mínimo
- Material de campana fabricado en acero especial para embutición profunda, producido por forja en frío
- Buje central fabricado en acero al carbono, conectado a la campana mediante soldadura TIG
- Anillo de refuerzo también de acero al carbono, soldado TIG a la campana
- Tratamiento termoquímico mediante nitruración blanda
Ahora puede encontrar esta y muchas otras piezas de ciclomotor en el Scooter Center Tienda de ciclomotores.
(Haga clic y expanda para elegir el modelo)
Vídeo del ciclomotor Malossi Piaggio "Campamento Malossi"
Número de seguro de scooter ciclomotor HDi SCOOTER
Seguro scooter desde 52,60 euros por 12 meses
Número de seguro 2009/2010
El número de seguro de 2008 caduca en 4 días!
¡Aquí puede pedir fácilmente uno nuevo!
Desde el 01.03.2009 ¿Están las nuevas matrículas (negras)?
Hemos observado el mercado y podemos hacerle una gran oferta con el seguro HDI:
Número de seguro desde 52,60 euros (desde 01.03.- 28.02!)
Por cierto: si solo registra su scooter / ciclomotor dos o más meses después, solo paga la contribución prorrateada según tarifa corta: