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Mofafest 2022 - ciclomotor en todo su esplendor

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Mis aventuras no solo están relacionadas con las Vespas, sino esta vez con su hermana pequeña: las ciclomotores.
En un plan improvisado, acompañé a algunos miembros del equipo técnico de Scooter Center: Marc, Frank y Roland prueban sus Ciaos en el Festival de ciclomotores 2022 de Hierro Mofa.
¡Platonika permanecería estacionado porque tenía que conducir en un vehículo real! ¡Y no podría conseguir un mejor asiento trasero que el tándem de chicos Flatliners!
Sin saber qué esperar, coloqué las cámaras y nos embarcamos en una aventura que resultó ser mucho más divertida de lo que imaginaba.

Fue divertido ver a tantos chicos malos en estos pequeños vehículos, pero sobre todo, como siempre, conocer gente maravillosa llena de buen humor.

mujer riendo

Hola tándem: 

El motivo de la construcción de este tándem es especial, al igual que los componentes que lo hacen posible. Scooter Center logró crear esta rareza!

El tándem es impulsado por un Motor de velocidad Polini con un Cilindro DR Evo granjas
Como otras medidas de ajuste fueron un carburador 13/13 con un Venturi SIL Tech y una filtro de aire malossi instalada.
Los gases de escape son a través de un Gianeli OriPoder derivado.
El tren de aterrizaje estaba a través del Soporte de amortiguador de MMW y BGM Amortiguadores ProF16 actualizado
Debido al aumento de la carga sobre los ejes, el rodamiento normal del eje delantero se reemplazó por un Proparts MC Kit eje delantero reemplaza + juego de enchufes

Frank y Mark en el ciclomotor

Pero no sería el único rasgo distintivo que vería en esta reunión:
El motor de este Ciao proviene de una trituradora tronzadora para vías férreas.

Video

Fotos

Camiseta de ciclomotor
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Tapón de combustible CIAO MC PROPARTS

Tapón de combustible MCCAP CIAO: revolución para su ciclomotor de MC PROPARTS

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Tapón de combustible MCCAP para su CIAO de MC PROPARTS

¿Alguna vez has tenido eso también? ¡Estás en movimiento con tu ciclomotor, tienes que repostar y no tienes aceite contigo!
Ahora, ¿tiene que comprar aceite caro o subóptimo en la gasolinera si todavía hay aceite de 2 tiempos en el tanque? ¿Y dónde pones la gran lata de petróleo?
¡Este problema es ahora cosa del pasado!

Descubra nuevos tapones de combustible con depósitos de aceite para CIAO & Co.

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Con estas tapas de combustible de PROPARTS MC siempre tienes 20ml de aceite contigo en caso de emergencia. Deberías venir con él al menos 30 km, porque la cantidad en el tanque de aceite es suficiente para un litro de mezcla a 1:50.

Fácil de usar

Saque el tapón de llenado del tanque, desenrosque la tapa, vierta el aceite en el tanque, siga la gasolina, ¡listo!

El punto culminante óptico para su ciclomotor con el "efecto de pensamiento"

Tapón de combustible CIAO MC PROPARTS

El MCCAP está disponible en 4 versiones diferentes, complejas y hecho a mano de alta calidad Diseños!

  1. estilo oem
  2. estilo limpio
  3. estilo de carreras
  4. estilo de automovilismo

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Datos

  • diseño elaborado y contemporáneo en 4 variaciones
  • fabricado en aluminio 6062 T6 de alta resistencia
  • Logotipo grabado, grabado con láser o revestido (según modelo)
  • anodizado negro de alta calidad (resistente a los arañazos y a la gasolina)
  • Depósito para aceite de 20 tiempos de 2 ml (21,5 ml porque siempre queda algo en el depósito)
  • Orificio de ventilación generoso (no más problemas con la falta de gasolina a altas velocidades)
  • anillos de sellado de Viton (R) resistentes al combustible para una sujeción firme y una vida útil prolongada
  • Depósito 100% hermético incluso sin anillo de sellado (se incluyen 2 piezas para la tapa, pero no son necesarias)

¿Encaja el tapón de llenado de combustible en mi ciclomotor?

El PROPARTS MC Cuidado con los tapones de combustible

  • Ciao (no serie 1)
  • Bravo (solo tanque de acero)
  • Citta / EC1 (no probado)
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ESC Eurochallenge Scooter Racing Liedolsheim 2021

LTH Race ESC Race Liedolsheim 19 de junio de 2021

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LTH Race 19.06.2021 Liedolsheim - Blechvespen en llamas

Los equipos de carreras de scooters, soporte de eventos y carreras me Scooter Center una larga tradición! Así es como es Scooter Center zusammen mit BGM nuevamente este año patrocinador de Desafío europeo de scooters (ESC).

El fin de semana del 19.06.2021 de junio de XNUMX eso fue posible primera carrera ESC de la temporada de este año, bajo estrictas condiciones CORONA. A pesar de una organización compleja, el equipo LTH ESC logró hacer posible la carrera para los participantes.

Impulsado por Scooter Center & bgm

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El pronóstico del tiempo sugirió cosas buenas, por lo que los primeros participantes llegaron a la legendaria zona de la pista de karts en Liedolsheim el jueves por la noche. Recordamos muy bien los legendarios eventos “RUN & RACE” en Liedolsheim.

Las nuevas clases K7 (ciclomotor) y K8 (pit bike) fueron muy bien recibidas y pudimos dar la bienvenida a muchas caras nuevas.

Vespetta Racing, ESC temporada 2021, Liedolsheim, K1 carrera 1

Entrenamiento el viernes

Pese a temperaturas en torno a los 38 grados, muchos no se lo perdieron el viernes y entrenaron durante todo el día en la ruta reservada para nosotros.

Ya se podía decir el viernes que la máquina, los neumáticos y el conductor sufrían las altas temperaturas. Sin embargo, la reunión de pilotos comenzó el sábado por la mañana a las 08:30 a.m., muy motivada.

Después del entrenamiento y la calificación, las carreras comenzaron después de la pausa para el almuerzo a las 13 horas.

Día de carrera el sábado

El inicio fue en 4 grupos, en los que se combinaron varias clases:

Las nuevas clases K7 y K8 empezaron juntos
sowie K3 + K6 y las clases mas fuertes P1 + P2 + P4.

El K5 consiguió su propio grupo con un destacado número de 19 participantes.

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Ciclomotores Simson de Turingia

Dos participantes en el K8 incluso tomaron el camino más largo desde Turingia seguir adelante con tu Ciclomotores Simson para comenzar. Las máquinas también despertaron un gran interés entre los conductores de Vespa y se celebraron muchas "charlas sobre gasolina".

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Nuevos participantes "Rookies"

Estábamos especialmente felices por dos novatos nuevamente.

Juliano comenzó con su Vespa de nueva construcción en K1. Sin embargo, ha estado en la pista durante mucho tiempo y todavía está comenzando en el K8 como doble arranque con su ciclomotor.

Además, el No. 599 probó suerte con Michi en el campo muy fuerte del K5. A pesar de algunas pequeñas caídas, aguantó con valentía e incluso recibió el trofeo al "Mejor Novato".

 

Manos viejas por su cuenta

Después de un largo período de abstinencia, dos veteranos volvieron a mezclarse con los participantes.

Falco comenzó con su PX, que ya estaba allí en las primeras carreras de ESC en la década de 2000. Lamentablemente, en la primera carrera, tras un defecto técnico y un highsider espectacular, tuvo que renunciar a las "viejas".

Veit Condujo con su PK probado y aprobado el sábado por la mañana desde Stuttgart a Liedolsheim para participar en la carrera después de su carrera de calentamiento con la "bala". El scooter sobrevivió a las tres carreras con gran éxito y Veit pudo conducir a casa en sus propias dos ruedas el domingo. ¡Qué logro!

Racing en su máxima expresión

En el K1 abierto y K4 limitado Smallframe Clases volvió a competir en su mejor momento. La batalla a cuatro bandas de los últimos años entre Achim, Robert, Albert y Marco se vio enriquecida en Liedolsheim por el recién llegado de K1, Valentino Randazzo. Estos cambios de posición de agarre entregados en la parte superior. Al final, Albert tenía la mayor reserva física y de conducción y se aseguró tres impresionantes victorias en carrera. El tiempo de vuelta más rápido del año pasado se redujo claramente de nuevo con 52,39 segundos y ahora está al nivel del antiguo K2 de primera clase.

Vuelta más rápida con ciclomotor

Julian Bartsch logró el mejor tiempo del día con su ciclomotor de 25PS con 52,37s, lo que demuestra que apenas hay diferencias de velocidad entre ciclomotores, pitbikes y scooters entre los mejores pilotos y que funcionan bien juntos.

 

Ganador y Corona Race

Debido a las restricciones de Corona, lamentablemente se canceló la fiesta habitual de la noche, pero eso sin duda se compensará.

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El ranking diario de Liedolsheim:

 

K1 - Scooter CP Limited

  • 1er puesto: 113 Valentino Randazzo
  • 2do lugar: 104 Thomas Lenkeit
  • 3er puesto: 192 Michael Sätzler

K2 - Proto Abierto

  • 1er puesto: 200 Veit Nübel
  • 2do lugar: 243 Tim Simon

 

K3 - Largeframe GT

  • 1er puesto: 377 Toni Fattorusso
  • 2do lugar: 392 Marco Abbate
  • 3er puesto: 344 Stefan Kummermehr

 

K4 - Smallframe Corso “Trofeo Parmakit Challenger”

  • 1er puesto: 490 Albert Heigold
  • 2do lugar: 401 Robert Leibfarth
  • 3er puesto: 477 Marco Büttner

 

K5 - Smallframe GT

  • 1er puesto: 585 Felix Richter
  • 2do puesto: 578 Jonas Specker
  • 3er puesto: 531 Christoph Maier

 

K6 - corredor callejero

  • 1er puesto: 633 Paul Ullrich
  • 2do lugar: 618 Hanna Simon
  • 3er puesto: 623 Roman Kulesza

 

K7 - bicicleta de boxes

  • 1er lugar: 710 Frank Blank
  • 2do lugar: 791 Julien Dammert
  • 3er puesto: 723 Phillip Schade

 

K8 - Trapeado, mokick y ciclomotor

  • 1er puesto: 891 Julian Bartsch
  • 2do lugar: 888 Patrick Frank
  • 3er puesto: 801 Michael Braun

 

Vuelta de carrera más rápida

  • 891 Julian Bartsch -52.371

 

Mejor novato

  • 599 Michele Platt

Desafío europeo de scooters

Todos los pilotos esperan con ansias la segunda carrera de la temporada en tres semanas en Cheb (10.06.2021 de junio de XNUMX), donde también se llevará a cabo la ceremonia del campeonato del año pasado.

Logotipo de ESC

Vídeo: Vespetta Racing / Fotografías: Albert Lohff

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Matrícula de seguro 2021 Ciclomotor Matrícula de ciclomotor 2021 2022

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Este es el Hoja de pedido para Matrícula de seguro 2020.

Recibirá la matrícula convenientemente por correo al día siguiente. Después de realizar el pedido, recibirá una confirmación del pedido por correo electrónico. Seguro: “El Bávaro”.

 

El bávaro

Novedad: Este año, por primera vez, las placas de matrícula de aluminio se utilizarán en ciclomotores para pegar, que están permitidas con la nueva temporada 2021/2022. Para aquellos clientes que no tengan un dispositivo adhesivo, se enviará un soporte para matrículas. Con esto, el bávaro quiere hacer una mayor contribución al alivio de nuestro medio ambiente.

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Contribuciones al seguro de ciclomotor 2021/2022

Cálculo de cotizaciones hasta el 28.02.2022 de febrero de XNUMX
Seguro de responsabilidad 100 millones de euros a tanto alzado (hasta 12,0 millones de euros por accidentado)

Bicicletas con motor auxiliar

Ningún conductor menor de 23 años

Conductores menores de 23 años disponibles

sin

Seguro de piezas de vehículos

con

Seguro de piezas de vehículos con franquicia de 150 EUR

sin

Seguro de piezas de vehículos

con

Seguro de piezas de vehículos con franquicia de 150 EUR

Inicio del seguro

desde hasta

Forma de verso

N º 1

Forma de verso

N º 2

Forma de verso

N º 1

Forma de verso

N º 2

01.03.21 – 30.04.21

49,60 * (7,92)

99,60 * (15,90)

74,90 * (11,96)

128,10 * (20,45)

01.05.21 – 31.05.21

44,60 * (7,12)

89,60 * (14,30)

67,40 * (10,76)

115,30 * (18,41)

01.06.21 – 30.06.21

39,70 * (6,34)

79,60 * (12,71)

59,90 * (9,56)

102,40 * (16,35)

01.07.21 – 31.07.21

37,20 * (5,94)

74,70 * (11,93)

56,20 * (8,97)

96,10 * (15,34)

01.08.21 – 31.08.21

34,70 * (5,54)

69,70 * (11,13)

52,40 * (8,37)

89,70 * (14,32)

01.09.21 – 30.09.21

29,70 * (4,74)

59,70 * (9,53)

44,90 * (7,17)

76,80 * (12,26)

01.10.21 – 31.10.21

24,70 * (3,94)

49,70 * (7,94)

37,40 * (5,97)

64,00 * (10,22)

01.11.21 – 30.11.21

19,80 * (3,16)

39,80 * (6,35)

30,00 * (4,79)

51,30 * (8,19)

01.12.21 – 31.12.21

14,90 * (2,38)

29,90 * (4,77)

22,50 * (3,59)

38,40 * (6,13)

01.01.22 – 31.01.22

12,40 * (1,98)

24,80 * (3,96)

18,60 * (2,97)

31,90 * (5,09)

01.02.22 – 28.02.22

7,50 * (1,20)

15,00 * (2,39)

11,30 * (1,80)

19,30 * (3,08)

Descargar: Tabla de entrada_Mofa-Roller-Moped_2021_2022
BA la Bayerische Allgemeine Versicherung AG
Thomas-Dehler-Str. 25 | 81737 Múnich
diebayerische.de

* (impuesto de seguro incluido entre paréntesis)

 

Hoja de pedido




El bávaro

Nuestro socio para etiquetas de seguros es el grupo asegurador desde 2015 El bávaro, anteriormente BBV - Seguro oficial de Baviera. Este seguro es un grupo de empresas que opera en toda Alemania y tiene su sede en Munich. Sus raíces se remontan a 1858. La empresa matriz es Bayerische Beamten Lebensversicherung aG

Bayerische es una asociación de seguros mutuos y miembro de la Asociación Alemana de Seguros (GDV).

Asi que estas aqui Muy bien cuidado :-).

Solicite el número de seguro aquí

 

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¿Piaggio Ciao mono drive o vario drive?

¿Piaggio Ciao mono drive o vario drive?

Diferencias entre Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive y vario drive

Precaución ! Lo primero es lo primero: los componentes de la unidad mono y los del variador están entre sí no compatible ni mezclable! El cigüeñal, a su vez, es el mismo para ambos tipos de propulsión.

La forma más fácil de reconocer esta relación desde el exterior es mirando las cubiertas laterales de la izquierda en la dirección de la marcha.
Tiene la tapa lateral en la parte trasera también un bulto es un modelo variador.

1. Accionamiento del variador
2. Unidad mono

Unidad de variador unidad mono

Convertidor / variador

En el modelo con variador, la unidad convertidora con embrague integrado se encuentra en la parte trasera. El variador se encuentra al frente. La ventaja del variador es que le proporciona una automática continua. Poco adaptado al arrancar, largo adaptado a la velocidad. El principio todavía se utiliza en todos los patinetes automáticos de hoy.

3. Unidad combinada de convertidor / embrague
4. Variador

 

 

Unidad mono

Clásicamente, los ciclomotores alemanes tienen la propulsión mono con 25 km / h, pero también hay versiones de ciclomotor con propulsión mono, sin variador.

5. polea
6. Acoplamiento

(5) polea (6) embrague

 

Campana de embrague, polea y correa trapezoidal

El frente se sienta Kupplungsglocke, por dentro corre correa del ventilador en un ciclomotor en una ranura con un diámetro interior de 26 mm. (6)

La polea trasera está montada directamente en la caja de cambios mono. El mono-engranaje se puede reconocer por el hecho de que el eje del engranaje solo sobresale aproximadamente 13 mm del engranaje y solo está instalada la polea de correa plana (5). Tiene un diámetro de 25 mm para el ciclomotor de 90 km / h. La transmisión estándar del Ciao tiene una relación de transmisión de 10,5: 1, la del Bravo de 8,5: 1

( ver también Afinación de ciclomotor Piaggio Ciao )

7. Transmisión del variador
8. Engranaje único para polea

 

(7) Engranaje del variador (8) Engranaje mono para polea de correa

Actualizaciones sensibles o ajustes de la traducción.

Engranaje único:

El ajuste más simple para aumentar la velocidad máxima es extendiendo la traducción.

Tenemos exactamente tres opciones con la caja de cambios mono:

  1. Cambio del embrague delantero, embrague de ciclomotor hacia fuera y embrague de 30 km / h hacia adentro.
    El acoplamiento estándar tiene un diámetro interior de 26 mm, el acoplamiento de 30 km / h de 41 mm.
  2. Reemplazo de la polea trasera. La polea original del Ciao tiene un diámetro de 90 mm.
    Pero solo las poleas con 70 mm u 80 mm son realmente móviles porque el apriete sigue siendo aceptable al arrancar.
  3. Intercambio de la transmisión. Para determinar la relación de transmisión, eche un vistazo a: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFORMACIÓN: La transmisión de ciclomotor estándar del Ciao tiene una relación de 10.5:1Al instalar la caja de cambios Bravo 8.5: 1, la relación general es aumentado en aproximadamente un 20%.

SUGERENCIA: Muy discreto ya que el embrague y la polea pueden seguir siendo originales.

Catálogo de accesorios y tuning para ciclomotores / ciclomotores:

Ciao Moped Moped Catálogo Vespa

Folleto de ciclomotores Vespa 2020/2021

FOLLETO 2020/21. NÚMERO 01
Ciclomotor Vespa | Ciclomotor Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Zubehoer.pdf

abrir | Descargar | enviar

Tienda de tuning de ciclomotores

Seleccione aquí su modelo de ciclomotor / ciclomotor:

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¡Mofarocker de gira!

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Altötting - Cuxhaven y viceversa. Casi.

Tres hombres, tres ciclomotores y una misión. Conduzca un poco desde Mühldorf (cerca de Altötting) hasta Cuxhaven.
El curso aproximado de la ruta se ve así y ya no se puede reconstruir exactamente debido a los muchos caminos pequeños y caminos de tierra.

Desde el inicio hay cinco etapas hasta Cuxhaven y las etapas diarias fueron siempre de 200 a 250 km.
Después de un breve descanso en Cuxhaven, en la costa alemana del Mar del Norte, fuimos a Colonia en dos días para relajarnos. Scooter Center. Había 1.600 km en los relojes de los tres.
Donde, lamentablemente, el viaje llegó a su fin para dos del trío y los ciclomotores regresaron a Altötting en la furgoneta.
La razón es un problema técnico con el motor de reemplazo del equipaje. El cigüeñal se arrancó, presumiblemente debido a la entrega de potencia bruta.
El número 3 continuó el viaje solo y lo terminó con éxito sobre los ejes de su Ciao. ¿Estaba relacionado con el soporte para latas de cerveza de 0,5 l en el manillar?
/by
Catálogo de tuning de ciclomotores 2019/2020

Catálogo especial de ciclomotores Vespa Ciao

Scooter Center Catálogo ESPECIALES VESPA MOFA / MOPED

FOLLETO VESPA MOFA / MOPED 2019/2020 NÚMERO 01. ALEMÁN

Este es nuestro nuevo ciclomotor Vespa - Especial como vista previa.
Agregaremos algunas páginas más en las próximas semanas cuando se hayan recibido las piezas faltantes y se haya comprobado que están en buenas condiciones.

¡Aquí ya puede hojear el catálogo, todos los números de artículo están vinculados y vienen directamente a la tienda al precio actual y la visualización de disponibilidad actual!
Ver también en Vídeo teaser del catálogo de ciclomotores más abajo.

Vídeo catálogo Vespa Ciao

 

Vespa Ciao Moped Tuning Catálogo Teaser Vespa Ciao Moped Tuning

Extracto del contenido:

MALOSSI

Carcasa del motor Entrada de membrana MALOSSI MP-One Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
encendido electrónico Art.-No. M5717514

Encendido magnético / interruptor Art.-No. M5717892
194,90 € cada uno
145,90 € cada uno

Cilindro MALOSSI 73 cc Sport Ø 46,5 mm, la carcasa del motor debe tener husillo Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, Grillo
Pasador de pistón Ø 10 mm Art.-No. M316158
Pasador de pistón Ø 12 mm Art.-No. M316159

Juego de juntas cilindro MALOSSI Sport Piaggio Ciao
73 ccm artículo no. M116145 3,85 €
Ø 46,5 mm Artículo No. M116145C 2,35 €

Juego de juntas cilindro MALOSSI Big DEPS Ø 47 mm, 75 ccm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Artículo No. M116655B 4,35 €

Juego de juntas cilindro MALOSSI MHR Big DEPS 75 cc Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boss, Superbravo, Grillo
Artículo No. M1117422B 14,75 €

Escape MALOSSI Too Bad Big DEPS Ø 27 mm Piaggio Ciao, Bravo
Artículo No. M3215442 146,90 €

Cilindro MALOSSI Big DEPS 75 cc Ø 47 mm, la carcasa del motor debe tener husillo Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, Grillo
Pasador de pistón Ø 10 mm Art.-No. M3118050
Pasador de pistón Ø 12 mm Art.-No. M3117421
318,90 € cada uno

Colector de admisión MALOSSI Big DEPS 75 cc Piaggio Ciao, Si, Boss
Encendido MALOSSI Power Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Artículo No. M2018473 70,90 €
Artículo No. M5517192
364,90 €

Kit carburador MALOSSI Big DEPS Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
PHBG 19 artículo no. M1610989 236,90 €

75 ccm artículo no. M1618194 265,90 €
Variador MALOSSI Multivar 2000 Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Artículo No. M513863
88,90 €

Caja de cambios MALOSSI HTQ 1: 8,92 completa, larga, para vehículos con variador Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Artículo No. M677021 157,90 €
PVP, todos los precios incluyen el 19% de IVA.

POLINI

Carcasa del motor POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Carburador DELLORTO SHA 13/13 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo
Artículo No. 1510031 54,85 ​​€
Artículo No. P1700200
142,90 €

Filtro de aire POLINI Dellorto SHA Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Artículo No. P2030013 9,55 €

Cigüeñal TOP RACING Evolution para pasador de pistón de 12 mm Piaggio Ciao
Artículo No. BGM031025 82,90 €

Correa trapezoidal POLINI Piaggio Ciao
965 x 12,3 mm, 32 °, modelos con variador Art. No. P248113 11,95 €
965 x 9,5 mm, 36 °, modelos sin variador Art. No. P248105 9,55 €

Encendido electrónico BGM PRO para carcasa de motor Polini o Malossi Piaggio Ciao, Si
Artículo No. BGM6666 199,00 €

Polea POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo
Artículo No. P246055 19,35 €

Variador POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo Nº de art. P241311
79,90 €

Cilindro POLINI 72 cc Sport Ø 46 mm, bulón Ø 12 mm Piaggio Ciao
Artículo No. P1400066 244,90 €

Zapatas de freno POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo
Juego, Ø 90 x 18 mm Art. No. P1760151 12,15 €
Juego, Ø 105 x 20 mm Art. No. P1760152 11,75 €
Artículo No. P1760187

7,45 € cada uno, Ø 136 x 16 mm Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Escape deportivo POLINI
Piaggio Ciao Artículo No. P2000132
144,90 €

Muelle de contrapresión POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Artículo No. P243010 17,45 €
PVP, todos los precios incluyen el 19% de IVA.

2

VESPA MOFA / CICLOMOTOR
Cilindro ATHENA aluminio 63 ccm, Ø 43 mm Piaggio Ciao
Cilindro DR Evolution 60 cc, Ø 41 mm Piaggio Ciao
115,90 € cada uno

Pasador de pistón Ø 10 mm Art.-No. 192KT00067 89,00 €
Pasador de pistón Ø 12 mm Art.-No. 192KT00066
84,00 €

Pasador de pistón Ø 10 mm Art.-No. AT064900
Pasador de pistón Ø 12 mm Art.-No. AT064800
Cigüeñal TOP RACING Evolution Piaggio Ciao
Espárrago cilíndrico M7 x 120 mm Piaggio Ciao
Artículo No. 9901112 2,50 ​​€

para bulón de pistón de 10 mm Art.-No. BGM031024 79,70 €

Piloto trasero CIF negro Piaggio Ciao P, PV, PX, Bravo
Artículo No. CIF1582 14,95 €

Luz trasera CIF Piaggio Ciao
Artículo No. CIF1584 21,95 €

Escape SITO
Escape POLINI Top-One Piaggio Ciao
Artículo No. P2000104 124,90 €

Piaggio Ciao, Bravo (primera serie) N.º de art. SP1 0218 €

Escape POLINI Country Piaggio Ciao, Bravo
Piaggio Ciao, Bravo (primera serie) N.º de art. SP2 0228 €
Artículo No. P2000045
82,90 €

Artículo No. SP0219 47,95 €
Escape SITO PLUS Piaggio Ciao, Bravo

3

Carburador DELLORTO Piaggio Ciao, Si, Bravo
SHA 12/12 mm Artículo No. 1510032 49,90 €
SHA 13/13 mm Artículo No. 1510031 54,85 €

Filtro de aire RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Artículo No. R100602970 8,90 €

Faros CIF con carcasa Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PX
Filtro de aire POLINI Dellorto PHBG 19 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Artículo No. P2030026 11,95 €

Abrazadera para filtro de aire CIF Piaggio Ciao, Bravo, Si
Artículo No. CIF7508 0,99 €
Artículo No. CIF1581 34,95 €

Faro SIEM con carcasa Piaggio Ciao SC (1971-)
Faros delanteros CIF Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PX
Artículo No. CIF1580 13,95 €
Artículo No. CIF1587OR 34,95 €

Tapón de depósito CIF bloqueable con adaptador, universalmente adecuado para tubos de depósito Ø 33-48 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo
Artículo No. CIF10370 19,95 €

Escape GIANELLI Original Power Piaggio Ciao, Si, Bravo tapón de combustible CIF con varilla de nivel Piaggio Ciao PX
Artículo No. CIF5313N 3,95 €
Artículo No. GI300420 41,70 €

Escape GIANELLI Fuego Piaggio Ciao, Si, Bravo
Artículo No. GI305080 68,80 €

4

Unidad de maneta de freno CIF incl. Montaje incl. Mango + maneta de freno Piaggio Ciao FL, Si
Unidad de maneta de freno RMS incl. Montaje a la izquierda, incl. Mango, maneta de freno + palanca de descompresión
Maneta cromada Piaggio Ciao SC, Boxer Nº de art. R184040660 39,95 €
Maneta negra Piaggio Ciao PX, Bravo, Superbravo N.º de art. R184040410 29,00 €

Acelerador RMS derecho, incluye empuñadura + palanca de freno
Palanca cromada (sin imagen) Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
Artículo No. R184080330 31,95 €
parte derecha no. CIF10265 31,95 €
izquierda, incluye palanca de descompresión Art.-No. CIF10264 29,95 €

Palanca de descompresión RMS izquierda, plástico, negro Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
Artículo No. R184140050 3,90 €

Tornillo de ajuste RMS cable freno, derecha / izquierda Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Artículo No. R121858260 2,49 €

Maneta negra Piaggio Ciao SC, Boxer Nº de art. R184080650 39,00 €
Pera adaptador de pezón RMS palanca de freno Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Artículo No. R121858290 1,95 €

Asas RMS negro, Ø 22/24 mm, L 114 mm Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
Artículo No. R184160040 7,90 €

Encendido electrónico BGM PRO para carcasa de motor Polini o Malossi Piaggio Ciao, Si
Artículo No. BGM6666
199,00 €

5

Portaequipajes delantero MOTO NOSTRA Piaggio Ciao
Cromo (no se muestra) Artículo no. MN4500C 89,00 €
Blanco (no mostrado) Art. No. MN4500W 79,00 €
negro mate ref. MN4500MB 79,00 €

Bloqueo de dirección ZADI 31 x 4 mm Piaggio Ciao Special LC, Ciao SC, Boxer, Bravo
Grifo de gasolina OMG Italia Piaggio Ciao (M7E3T)
Palanca de metal Art.-No. 3333195
Artículo No. 4350061 16,90 ​​€
6,95 € cada uno
Palanca de plástico Art.-No. 3333195K

Juegos de juntas de motor CIF que incluyen juntas de eje Piaggio Ciao, Bravo, Si
Vehículos sin Vario (sin imagen) Art. No. CIF9381CP 8,75 € Vehículos con Vario Art. No. CIF9381CPV 11,95 €
Contactos de encendido EFFE Piaggio Ciao, Bravo, Superbravo
Artículo No. R246150010 10,85 €
Juego de rodamientos de bolas, sello y sello de eje VESPA para cigüeñales Piaggio Ciao, Si, Citta
Caballete principal RMS negro, Ø = 14 mm
Extractor Extractor de volante tipo M17 x 1,0, fuera de Piaggio Ciao, Si, Bravo
Artículo No. BU5255 14,95 €
Artículo No. 7674459 17,95 ​​€
Muelles del caballete RMS par Piaggio Ciao PX, Ciao SC 50
Artículo No. R121890100 4,90 €
Piaggio Ciao (primera serie) artículo no. R1 121611030 €
Piaggio Ciao artículo no. R121610500 18,95 €
PVP, todos los precios incluyen el 19% de IVA.

6

Guardabarros / guardabarros RMS Piaggio Ciao P, Ciao PX 50
Tapa de caja de cambios PINASCO con juego de cojinetes, para conversión a variador Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
delante:
Acero inoxidable (no se muestra) Art. No. R142680220 29,00 €
Artículo No. PN26482090 99,00 €
Acero, pintado de negro Art.-No. R142680200 € 17,90 trasero:
Tensor de cadena ORIGINAL PIAGGIO Piaggio Ciao
No de artículo de acero inoxidable. R142680230 29,00 €
Acero, pintado de negro (no se muestra) Art. No. R142680210 18,95 €
Artículo No. 1029904 16,90 ​​€
Brida de la rueda trasera RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Artículo No. R142580170 12,90 €
Cable de velocímetro RMS L = 835mm, atornillado / enchufado en Piaggio Ciao PX, Boss, Grillo
Artículo No. R163630990 4,90 €
Juego de tornillos CIF para tapa lateral 4 x largo, 2 x corto, incluidos resortes Piaggio Ciao PX
Artículo No. CIF8816 9,95 €
Juego de tapas laterales RMS negro, pareja, derecha e izquierda, para modelos con variador Piaggio Ciao PX 50
Juego de retenes de aceite motor CIF Piaggio Ciao, Si, Bravo

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Catálogo de tuning de ciclomotores

Catálogo de tuning de ciclomotores

/by

Ciclomotor Piaggio - puesta a punto y configuración

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Información de ajuste del ciclomotor Piaggio

El tema de la afinación de Ciao y Piaggio Mofa es muy importante para nosotros. Para muchos de nosotros, el Ciao fue el primer medio de transporte motorizado que usamos de adolescentes para explorar “el gran mundo”.

En aquel entonces, el "orinal cromado" era algo bueno, se hizo un orificio en el filtro de aire y se rayaron los 32 km / h en el velocímetro (por supuesto, solo después de que el orificio en el filtro de aire se hubiera cerrado nuevamente con un cigarrillo filtro ;-). Luego llegó el disco "pequeño" y Zack, tenías que pedalear cuesta arriba ... pero cuesta abajo ... estaba apagado :-) En ese entonces ...

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Perteneció hace mucho tiempo Ciao, Bravo y Si a los coleccionables, ¡pero el tuning sigue siendo popular hoy en día!

Incluso hoy en día, todo es factible desde + 5 km / ha + 100 km / h; para ayudarlo a tomar decisiones al realizar ajustes, hemos reunido 3 configuraciones simples, salpicadas con algunos consejos técnicos.

 

Configuraciones de afinación Ciao, Bravo y Si Mofa:

1. Vaya a la panadería los domingos, hasta 40 km / h.

Afinación enchufable muy simple, silenciosa y discreta, porque se trata básicamente de los componentes del ciclomotor. En algunos organismos TÜV, previo acuerdo, se puede registrar.

El cilindro 50cc original se conserva y un SitePlus y un Carburador SH12 / 12 con filtro de aire para ciclomotor montado, el chorro principal alrededor de la polea de la correa 48 sigue siendo original de 90 mm.

Escape

Escape SP0219 Sito Plus 47,95 euros | https://www.scooter-center.com/product/sp0219

Escape ciclomotor SITO PLUS Piaggio Ciao Bravo

El Sito Plus tiene el aspecto del escape original y es particularmente silencioso, y también trae la marcado E requerido con el que es necesario para llevarlo en un ciclomotor.

 

Orinal de cromo

Orinal cromado para Ciao Tuning en cromo o negro

 

Para los fanáticos de los años 70 y 80 todavía existe la "olla cromada" original con el silenciador separable y el tornillo en el medio - desventaja, sin etiquetas, pero pura sensación retro. Disponible en cromo y negro:

Carburador:

Carburador de ciclomotor DellOrto 12/12

El carburador de ciclomotor con un paso de 12 mm sustituye al carburador original con un paso de 10 mm.

filtro aéreo

Filtro de aire de ciclomotor para tuning de ciclomotor Ciao

El filtro de aire del ciclomotor no se puede distinguir del filtro de aire del ciclomotor en el exterior, pero en el interior hay 6 orificios debajo del filtro de malla de acero en lugar de 3 orificios.

 

bujía

Recomendación Ciao Tuning bujía NGK

Una bujía nueva no hace ningún daño, siempre debes tener una más que pocas en casa, para la afinación anterior necesitas una NGK B 6HS con rosca corta.

La bujía también está disponible en la versión suprimida, si su radio suena tan pronto como enciende el Ciao, reconocible por la adición "R" en el nombre del producto:


Boquillas Ciao

Si tiene la intención de experimentar un poco más en el futuro, vale la pena un juego de boquillas. Contiene 10 tamaños diferentes y es más económico que comprarlo individualmente. El conjunto que aquí se cuestiona incluye 10 boquillas en tamaños entre 50 y 72:

Juego de boquillas para tuning de ciclomotor

 

 

 

SUGERENCIA DE TECNOLOGÍA!

¿Qué cilindro / pasador de pistón Ciao necesito?

Ahora se vuelve técnico: para que pueda encontrar el cilindro correcto: cuando haya seleccionado un cilindro, encontrará rápidamente las palabras "pasador de pistón de 10 mm" y "pasador de pistón de 12 mm". Si NO desea cambiar el cigüeñal, ahora debe, antes de pedir el cilindro, medir el pasador del pistón de su cilindro instalado (10 o 12 mm) y luego decidir el cilindro correspondiente con el pasador de 10 o 12:

  • Pasador de pistón 12 mm– ORIGINAL instalado en todos los cigüeñales con casquillo de bronce en el ojo de la biela superior.
  • Pasador de pistón 10 mm– ORIGINAL instalado en todos los cigüeñales con cojinete de biela en el ojo de la biela superior.

Puede encontrar más información sobre cigüeñales, pasadores de pistón de 10 y 12 mm en el Capítulo 3.

 

 

Ve arriba

 

 

2. Enfriar en la heladería, desde 50 km / h

Para que las cosas vayan más rápido y con más fuerza, ahora se intercambia el corazón de su clásico: el Cilindro ! Busque un cilindro de la clase 60 - 63ccm con un diámetro de 41 - 43 mm, el cilindro DR en fundición o el cilindro Athena en aluminio ofrecen un punto de entrada.

Incluso si el fabricante habla con todo el cuerpo de 60ccm y más, cuando encendemos la calculadora, los siguientes números de ccm dan como resultado una carrera estándar de 43 mm:

Carrera estándar del cigüeñal 43 mm

Calcular el volumen del cilindro, séptimo año escolar: diámetro dividido por 2 = radio "r", "h" la altura (carrera) del cigüeñal original = 43 mm, da como resultado la siguiente fórmula: área circular en el piso multiplicada por la altura: r2 x pi xh = volumen del cilindro.

Modo culo inteligente desactivado, este Números ccm de los cilindros de sintonización comunes:

Diámetro del cilindro estándar 38,2 mm = 49,28 cc
Cilindro de ajuste de diámetro 40 mm = 54,04 cc
Cilindro de ajuste de diámetro 41 mm = 56,77 cc
Cilindro de ajuste de diámetro 42 mm = 59,57 cc
Cilindro de ajuste de diámetro 43 mm = 62,44 cc

Con un orificio de 43 mm, la caja estándar está terminada porque, de lo contrario, la caja tendría que ser giratoria; más sobre eso más adelante. Ahora volvamos a la heladería:

 

Configuración de afinación Ciao 60ccm

Cilindro de carreras Ciao Tuning

Una vez que sepa qué pasador de pistón ha instalado, busque un cilindro de los siguientes fabricantes

  • DR
  • Athena
  • Polini
  • Malossi

Todos los cilindros enumerados a continuación son absolutamente estable y trae uno notable potencia extra, más par y velocidad.

 

Pasador de pistón de 10 mm del cilindro de carreras:

 

Pasador de pistón de 12 mm del cilindro de carreras:

 

Traducción tuning correa trapezoidal y polea Ciao

Polea y correa trapezoidal para ciclomotor Ciao

Debido al aumento de potencia del cilindro, ahora también podemos ajustar la traslación, es decir, uno polea más pequeña y la correa trapezoidal correspondiente armar. Recomendamos la siguiente configuración en combinación con un cilindro de la clase 60ccm +:

Los juegos completos de CIF son más baratos, pero las poleas no son tan precisas dimensionalmente como las de Malossi, lo que puede provocar un ligero "bamboleo" de la polea al conducir:

Configuración del carburador del ciclomotor 12/12 o 13/13 Ajuste Ciao

Además, DellOrto Carburador de ciclomotor con 12/12 mm o el carburador DellOrto 13/13 mm,

Chorro principal aprox.53-55, más el ciclomotor o el filtro de aire Polini. Todos estos componentes son plug & play e intercambiables y encajan sin problemas en la carcasa del motor original y en el compartimento del motor original:

carburador

Carburador de ciclomotor DellOrto 12/12

filtro aéreo

Filtro de aire polini racing

Juego de boquillas

 

Escape Racing Ciao Tuning

Escape Racing Ciao Tuning

Como todavía somos discretos al sintonizar, recomendamos el escape como de nuevo. SitePlus o como alternativa el Gianelli "Ori-Power".

 

Muelles de embrague Ciao

Muelles de embrague Piaggio Ciao Tuning

Para una mejor aceleración a través de una mayor velocidad de embrague, ahora se utilizan resortes de embrague reforzados para el embrague original, aquí recomendamos los resortes negros del juego de 3 Malossi o los resortes azules del juego de 3 Polini:

Pastillas de embrague de carreras

Zapatas de embrague - forros de embrague Ciao Tuning

Cualquiera que tenga la sensación de que los forros del embrague ya no están al 100% en regla puede montar las zapatas de embrague Malossi con forros reforzados, estos también se suministran con un juego de muelles reforzados. Las zapatas del embrague se ajustan plug & play en el embrague original:

Bujía Ciao 60cc cilindro

Bujía y punta de la tapa de la bujía Ciao

Con esta configuración, debe conducir una bujía "más fría", por ejemplo, una NGK B8HS o BR8HS:

... y por qué no uno nuevo ahora mismo Conector de bujía NGK para ?

 

Ve arriba
SUGERENCIA DE TECNOLOGÍA!

Ciao Tuning Traducción, engranajes, conocimientos previos.

Nuestra relación recomendada para la configuración 2 con el disco de 80 mm se basa en la caja de cambios original "10,5: 1" de los ciclomotores alemanes Ciao de 25 km / h. Incluso en ese entonces, la caja de cambios Bravo 8,5: 1 se usaba a menudo para extender la relación de transmisión; esta caja de cambios podría usarse discretamente con el disco original Ciao 90s.

Entonces, ¿cómo sé qué caja de cambios he instalado en un Ciao?

La relación entre el número de revoluciones de la polea trasera y los 360 grados completos de rotación de la rueda trasera da la relación de transmisión. Por ejemplo, caja de cambios original Ciao Mofa 10,5: 1.

Marque la rueda trasera y la polea con una línea para medir, gire la rueda trasera una vez completamente 360 ​​grados y cuente el número de revoluciones de la polea, listo.

Los engranajes mono (polea) estándar son, por ejemplo:

  • 10,5: 1 caja de cambios original Ciao Moped
  • 8,5: 1 caja de cambios original ciclomotor Bravo
  • 7,5: 1 caja de cambios original ciclomotor Ciao 40 km / h Holanda
  • 6,5: 1 caja de cambios original ciclomotor Ciao 45 km / h Italia

Las cajas de cambios mono están diseñadas para acomodar poleas, Las transmisiones Vario tienen un eje de salida largo y puede acomodar la unidad combinada de convertidor / embrague. Las transmisiones Vario tienen el variador en el cigüeñal en lugar de un embrague.

 

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Rejilla frontal CIao

Portaequipajes Ciao delante

Portaequipajes Ciao delante

¿Qué es? Mucha demanda, no se encuentra en ninguna parte y, de ser así, en el mercado de repuestos a precios a menudo astronómicos.
Exactamente: uno Portaequipajes en la parte delantera para un ciclomotor Ciao!

No podíamos dejarlo así. Y voila: esta es la nueva edición del portaequipajes Faco clásico, nuevo desde MOTO NOSTRA.

Portaequipajes delantero Ciao de MOTO NOSTRA

Los portaequipajes se adaptan a todos los Ciaos que tienen el accesorio lateral para el guardabarros en el interior de la horquilla.

Compra portaequipajes Ciao aquí

MN4500C-cromoMN4500C-cromo
MN4500W-blancoMN4500W-blanco
MN4500b-negroMN4500b-negro

Disponible en negro mate, blanco mate y cromado:

 

 

Tienda de repuestos, tuning y accesorios Ciao

Puedes encontrar más piezas para tu Ciao aquí, elige tu modelo:

 

/by
Juego de encendido -BGM Pro electronic- Vespa Ciao, SI - se puede utilizar con la carcasa del motor Polini o Malossibgm Pro Artículo no.: BGM6666

bgm va a tuning de ciclomotor: encendido electrónico completo para ciclomotor Piaggio Ciao y SI

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Piezas de tuning de ciclomotor en Scooter Center

El tema de los ciclomotores Piaggio es muy importante para nosotros. En ese momento, el Ciao fue el primer medio de transporte motorizado para muchos de nosotros que usamos para explorar “el gran mundo” cuando éramos adolescentes. Muchos de nuestros clientes opinan lo mismo, por eso hemos incluido una gran cantidad de modelos de vehículos para los que ofrecemos repuestos, accesorios y tuning:

PIAGGIO_BOSS_390x267PIAGGIO_BOSS_390x267
PIAGGIO_BOXER_390X267PIAGGIO_BOXER_390X267
PIAGGIO_BRAVO_390X267PIAGGIO_BRAVO_390X267
PIAGGIO_CIAO_390X267PIAGGIO_CIAO_390X267
PIAGGIO_GRILLO_390X267PIAGGIO_GRILLO_390X267
PIAGGIO_SI_390X267PIAGGIO_SI_390X267
PIAGGIO_SUPERBRAVO_390X267PIAGGIO_SUPERBRAVO_390X267

¿Qué modelos de ciclomotor existen?

 

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Ciao, Bravo y Si han sido durante mucho tiempo artículos de colección, ¡pero el tuning sigue siendo popular hoy en día! ¡Es por eso que actualmente estamos ampliando nuestra gama de productos y también estamos desarrollando nuevos productos! Con nuestra propia marca, bgm, ahora tenemos una nueva encendido electrónico para Ciao Programa ciclomotor:

Encendido electrónico completo para Piaggio Ciao y SI

Si ya tienes un Caja del motor tuning asi

todavía necesitas un encendido potente. El juego de encendido completo de bgm PRO le ofrece las siguientes ventajas:

  • punto de ignición estable incluso a altas velocidades
  • chispa fuerte
  • alto flujo luminoso
  • Peso de la rueda polar: aprox.1.300 gramos

Comprar aquí

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BGM6666-ciclomotor-ciao-encendido-electronico-bgmBGM6666-ciclomotor-ciao-encendido-electronico-bgm

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Piezas de ciclomotor Malossi Piaggio

MALOSSI Embrague de ala Campana Piaggio Mofa Boxer, Ciao, Bravo

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Campana de embrague Malossi para ciclomotor Piaggio Ciao, Boss, SI - modelos variomatic

Hemos ampliado nuestra gama y ahora podemos ofrecerle muchos Piezas para ciclomotores Piaggio. Eso fue muy importante para nosotros, porque así es como empezamos hace 35 años, con un ciclomotor CIAO.

Hoy nos gustaría regalarte uno popular. Pieza de tuning de ciclomotor imagina. Inmediatamente disponible:

Kupplungsglocke Campana de ala MALOSSI para Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boss, etc. con variador.
La campana no solo está reforzada por el anillo circunferencial, sino que también puede disipar mucho mejor el calor de fricción gracias a su perfil especial. El resultado es una campana de embrague que es hasta 70 grados Celsius más fría, lo que tiene un efecto muy positivo en la vida útil del embrague.

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Propiedades de la campana Malossi

  • Intercambiable con la campana original
  • Desarrollado para una resistencia máxima con un peso mínimo
  • Material de campana fabricado en acero especial para embutición profunda, producido por forja en frío
  • Buje central fabricado en acero al carbono, conectado a la campana mediante soldadura TIG
  • Anillo de refuerzo también de acero al carbono, soldado TIG a la campana
  • Tratamiento termoquímico mediante nitruración blanda

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Vídeo del ciclomotor Malossi Piaggio "Campamento Malossi"

Malossi Camp – Cervesina 9-10 julio 2018 SUB Español

 

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