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Tornillo de ajuste de la mezcla de aire del carburador Vespa Si

Tornillo de ajuste de mezcla de conversión Vespa bgm PRO para carburadores SI Dell'Orto & Spaco

Tornillo de ajuste de mezcla bgm PRO para la conversión de carburadores Dell'Orto SI con tornillo de ajuste de mezcla hexagonal largo en tornillo ranurado corto. Esta conversión de bgm PRO ajuste de mezcla de aire El tornillo se usa para usar carburadores con tornillo de ajuste de mezcla hexagonal largo también en motores más antiguos (con pernos prisioneros para el montaje del carburador). Reemplaza el tornillo de ajuste demasiado largo en los carburadores nuevos Spaco y Dell'Orto SI y permite una instalación sin problemas del carburador. ¡Debido al tornillo más corto, la taza del carburador se puede dejar original! Se adapta a todos los carburadores con tornillo de ajuste de mezcla hexagonal largo. (Usado de fábrica en los modelos PX de aproximadamente 1989 y todos los carburadores Dell'Orto / Spaco SI nuevos)

Tornillo de ajuste de mezcla de aire del carburador Vespa SI bgm PRO, corto- SI20 SI24 Dell'Orto Spaco

¿Tornillo de ajuste de la mezcla de aire del carburador demasiado largo?

Un carburador también es una pieza de desgaste y, a veces, simplemente no es suficiente para limpiar un carburador, necesita uno nuevo. Especialmente si desea un poco más de potencia y ajustar la configuración de su motor, generalmente necesita un carburador nuevo y más grande. A continuación encontrará instrucciones sobre cómo instalar el carburador SI. Carburador Vespa SI

Carburador SI para Vespa

Hoy en día, todos los carburadores nuevos provienen de SPACO, incluso si dice Dell'Orto. Los carburadores SI nuevos, ya sean de Dell'Orto o Spaco, siempre se suministran con una tapa de ajuste de mezcla hexagonal larga (color latón). La excepción son nuestros carburadores bgm PRO Faster Flow, pero más sobre eso a continuación.

Problema con el tornillo de ajuste de la mezcla de aire demasiado largo

Para los cárteres de carburador para motores sin lubricación separada, esto nos presenta un pequeño problema, porque:

  • los carburadores ya no encajan correctamente en el cárter
  • Si de alguna manera ha logrado entrar, ya no tiene un sello de goma.
  • y es difícil conseguirlo

Con el tornillo de ajuste de la mezcla demasiado largo, se ve así:

Y así es como debería verse realmente:

Tornillo de ajuste de mezcla de aire de conversión bgm PRO

Ahora puede hacerse una idea y simplemente atornillar el viejo tornillo corto de mezcla de aire en el carburador nueve. Desafortunadamente, esto no funciona, porque las roscas de los nuevos carburadores Lusso son diferentes. Por favor, no intente forzarlo, el paso de rosca diferente destruirá el hilo fino en el nuevo carburador y hará imposible el ajuste. Nuestro tornillo de conversión proporciona un remedio: con nuestro tornillo de ajuste de mezcla corto para destornilladores planos, puede resolver el problema de forma económica, fácil y rápida.

carburador bgm Faster Flow

Alternativamente, puede utilizar un carburador bgm Faster Flow urettor directamente si ya está pidiendo uno nuevo de todos modos, aquí ya hemos proporcionado la actualización. Los carburadores bgm vienen, para los modelos sin lubricación separada, directamente con el tornillo de conversión corto. carburador bgm Faster Flow

Tutorial de instalación del carburador

Vespa PX tutorial carburador SI montaje bgm Scooter Center

carburador bgm PRO FASTER FLOW SI para la rápida Vespa

La serie de carburadores SI es un millón diseño probado con gran potencial.

Especialmente en los últimos años, los carburadores se deben a su diseño compacto y trayectos de aspiración cortos también volverá a ser más popular en motores con mayor rendimiento.

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Con un aumento en el rendimiento del motor también deben ajustarse las boquillas del carburador. Con los conceptos de motor actuales, los jets principales de más de 140 no son infrecuentes. A un suministro de combustible ininterrumpido con chorros principales más grandes Para garantizarlo, el carburador debe procesarse con bastante esfuerzo o nuestros carburadores terminados deben usarse:

Carburador PRO FASTER FLOW SI

Carburador tuning SI FASTER FLOW para Vespa

Podemos ofrecerle el carburador con un acabado óptimo para su proyecto de motor. Por lo tanto, conserva el carburador SI original como respaldo y obtiene un carburador ajustado profesionalmente. Puedes encontrar el nuestro aquí Carburador PRO FASTER FLOW SI

Seguro y rápido mientras viaja sin perder peso

Con el carburador optimizado bgm PRO Faster Flow también puede Logros de más de 20 CV con aceleración máxima continua Conduzca sin perder peso ni otros problemas.

Carburador ya terminado
Para garantizar un suministro de combustible ininterrumpido con boquillas principales más grandes, el carburador debe procesarse de una manera muy compleja o nuestros carburadores prefabricados deben usarse de inmediato:

Detalles sobre los carburadores 26 SI optimizados

Con nuestro tuning de carburador Tapa de la cámara de flotación, soporte de boquilla y orificios editado profesionalmente.

En detalle, el orificio para la aguja del flotador se agranda a 2,8 mm y la guía de la aguja del flotador está provista de dos orificios adicionales para un suministro de combustible más rápido.

 

Agujero de flotador FasterFlow

 

Importante: La superficie de sellado del asiento de la aguja del flotador se restaura con una herramienta fabricada después de perforar.

 

Válvula de flotador SI FasterFlow

 

Sintonia FINA: El nivel de flotación se comprueba y se establece en 32 mm.

 

SI flujo más rápido 029

 

La aguja del flotador de 5,2 mm tiene un resorte y ayuda a que la aguja del flotador tenga una vida útil más larga: tiene que interrumpir el flujo de combustible varios miles de veces por hora y luego soltarlo nuevamente.

 

SI flujo más rápido 042

Suministro de rociado rápido y constante hasta la boquilla principal 180

Por diámetro de la válvula agrandado En el asiento de la aguja del flotador y a través de los orificios adicionales en la guía para la aguja del flotador, el combustible fluye sin obstáculos. Esto significa que el nivel de combustible en la cámara del flotador permanece constante.

Para que el combustible pueda fluir lo suficientemente rápido al conjunto de la boquilla, el orificio desde la cámara del flotador al conjunto de la boquilla se agranda de 1,2 mm a 1,8 mm. Este diámetro tiene un Jet principal 180 Dellorto igualar: este tamaño de boquilla también se puede utilizar si es necesario.

Sin embargo, actualmente no tenemos conocimiento de ningún motor que requiera un jet principal en la región alrededor de 180. Por lo tanto, Fasterflow todavía ofrece reservas en esta área.

Configuración Touring con 25HP con chorro principal de hasta 160

En los motores de turismo actuales con aproximadamente 20-25 CV, a menudo se utilizan jets principales en el rango de 135-160.

SI flujo más rápido 040

Inclinarse durante la fase de aceleración o tragar por falta de combustible durante los cambios de carga son cosa del pasado con el equipo de boquilla adecuado.

25s son los mejores carburadores 26s SI

En una inspección más cercana, verá que el carburador marcado como 26/26 tiene un diámetro efectivo de 25 mm.

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Carburador Vespa SI con un calibre de los 26 mm reales son propensos a un desgaste prematuro y elevado en el área de la guía de diapositivas. Una vez que esta área sensible se desgasta, el carburador es inutilizable.

Debido a la pequeña superposición de la corredera y la guía con un orificio de 26 mm, el aire adicional puede atravesar la corredera en las áreas desgastadas de la guía e influir fuertemente en la suavidad de funcionamiento del motor.

Esto llega hasta la aceleración involuntaria en inactivo y notable emaciación o sacudidas magros al acelerar.

Por lo tanto, los carburadores bgm PRO 26er SI están provistos de un diámetro óptimo efectivo de 25 mm.

Consejo: grifo de combustible bgm PRO Faster Flow

Junto con nuestro grifo de combustible bgm PRO Faster Flow los carburadores revisados ​​son un sistema perfecto para un suministro de combustible confiable.

Grifo de gasolina Vespa - ¡el original! Vespa tuning grifo de combustible bgm Faster Flow

grifo de gasolina de flujo más rápido vespa

Si tuning carburador Vespa
La versión actual del carburador Fasterflow con 25 mm es un compañero discreto y permanente durante muchos kilómetros. El desgaste de la guía de deslizamiento se reduce al mínimo posible mediante una mayor superposición.