Artículos

estoy Heiko Froese, propietario de HT Motors (HTPARTS.EU), nacido en 1980 en Dordrecht, Países Bajos. Mi pasión por los ciclomotores y las motos estaba ahí cuando todavía estaba en pañales, pero tomó forma a partir de los 14 años. Mi primer ciclomotor fue un Puch Maxi, que me gustaba conducir, pero pronto hice más retoques que conducirlo. No fue tanto porque siempre estaba roto, sino porque solo quería sacarle más rendimiento.

Los ciclomotores, scooters y ciclomotores manuales que siguieron nunca condujeron a la velocidad especificada de fábrica 😊. Desde los 16 años trabajé en el garaje de mis padres o en el patio trasero de un cliente. Mi base de clientes creció a través del boca a boca de amigos y conocidos en Dordrecht y sus alrededores, la publicidad en Internet llevó a una base de clientes en los Países Bajos y Bélgica.

A los 21 años participé por primera vez en la carrera de scooter de 150 m e inmediatamente obtuve un quinto lugar. Quería poner a punto mi motor y mi cilindro y fui a Freddy Koopmans con mi historia de ser el más rápido de los Países Bajos. Luego, inmediatamente dijo que esto no era factible.

Dejé mis cosas y durante los siguientes días seguí pensando que según Freddy no era factible. Pero lo quería tanto que recogí mis cosas y comencé a "afinarme". Y así empezó en la mesa de centro de mi piso de 40m2 con la conocida Dremel.

Por supuesto, no todo sucedió por sí solo, pero en los años siguientes desarrollé más y más conocimientos y habilidades, que yo y más tarde mi piloto y buen amigo Henk van den Heuvel (Henk from the Hill DSSC) usamos para lograr muchos títulos y récords. con el scooter sprint ganado.

HT - Piezas Maxiscooters

En los años siguientes, la empresa creció con clientes en todo el mundo. En 2018, HT Engineering comenzó a pasar de la puesta a punto, la revisión y el mantenimiento al desarrollo y la producción de maxiscooter, ciclomotores y piezas de automóviles clásicos. La atención se centra principalmente en la producción de Productos de calidad plug and play para la carretera, Todo hecho en los Países Bajos.

Ahora, 4 años después, descubrimos que la mayoría de nuestros pedidos provienen del extranjero y ya no de los Países Bajos, donde estamos ubicados. Principalmente clientes de Europa, principalmente de Alemania, Italia, Reino Unido, Austria y España, pero también de Nueva Zelanda, Estados Unidos, México, Aruba, Bonaire, Curaçao, St. Maarten, etc.

Fabricamos piezas torneadas y fresadas CNC en serie para clientes y colegas en el país y en el extranjero, aunque queremos centrarnos cada vez más en las ventas de empresa a empresa a partir de 2023.

Además de algunos otros proveedores internacionales, esto también tiene Scooter Center nuestros productos en los suyos WEBSHOP añadido.

me gustaría agradecerte por esto Scooter Center y en especial a Michael, Daniel, Alex, Uwe y Frank!

Atentamente,
Heiko

CNC Lambretta Barracuda

Antes de la Lambretta BARRACUDA era Vespa EL-SIDNEY

Nuestro cliente Felix y su nuevo proyecto: ¡Lambretta Barracuda! Viene a nuestro estreno con este impresionante scooter. Customshow. Pero primero echemos un vistazo rápido hacia atrás:

Un proyecto anterior de Felix es la Vespa PX “EL-SIDNEY”. Este scooter cuenta una historia: fue la primera Vespa con motor CNC.

La Vespa PX EL-SIDEY ha sido el vehículo de desarrollo para varios desarrollos desde mayo de 2006, sobre todo para el que está disponible hoy Motor CNC Vespa de GP-ONE y KR-Automation GmbH, como hacemos en nuestra Vespa Smallframe Demostrador GENERACIÓN XI tener instalado.

Por supuesto, el scooter también estuvo en diversos periódicos y revistas como Scooterring, Rollerjornal, etc.

Con esta Vespa PX, Felix ha ganado varios premios de "Mejor Ingeniería" y también ha demostrado en la práctica en cuartos de milla lo que hay en el scooter. a través de 50PS atascado. Como es el caso actualmente del nuevo proyecto Lambretta, que lo trajo chasis bgm PRO Incluso con la Vespa, la 50PS es segura en la carretera.

Motor:

  • Carburador Keihin de 38 mm
  • Membrana V-Force
  • Cilindro Rotax 248cc
  • Cigüeñal CNC KR de 61 mm
  • Acoplamiento S&S
  • Caja de cambios KR CNC
  • Juego de neumáticos anchos de S&S
  • Neumáticos traseros 120/90
  • Bloque motor CNC KR con soporte eje principal con tercer rodamiento de bolas
  • Desarrollo interno de escape con brida de Viton después del colector y enrutamiento adecuado a la derecha
  • Arbustos silenciosos de ClaussStudio
  • Encendido MVT adaptado

Bastidor y chasis:

  • Tubería de acero inoxidable en la trampilla
  • Freno de disco totalmente hidráulico en la rueda delantera
  • Mandíbulas ensanchadas 40 mm en cada lado (branquias en la mejilla de la rueda de repuesto hechas de fibra de carbono)
  • Spoiler de fibra de carbono con acabado satinado, probado dos veces en el túnel de viento de la Universidad de Stuttgart
  • Chasis bgm PRO
  • Acelerador de carrera corta
  • Velocímetro SIP
  • Medición de la temperatura de los gases de escape Stage6
  • Intermitentes de vidrio transparente
  • Faros de xenón luz de cruce
  • Halógeno de haz alto
  • LED de luz trasera
  • Tanque Harley en el pasaje (girado y modificado)
  • Enfriador de agua (KTm Duke) dispuesto bajo el capó lateral en forma de V.
  • 2 piezas. El ventilador SPAL se puede encender por separado si es necesario

 

La historia de Lambretta BARRACUDA

Después de vender EL-Sidney en 2014, Felix cayó en un agujero profundo ;-). Bueno, al menos buscaba un nuevo desafío y se consoló con una montura Lambretta.
Con el tiempo, surgió la visión de construir otro vehículo con motor CNC. Con la idea de seguir desarrollando las ideas del proyecto El-Sidney e integrando nuevas funcionalidades. La Lambretta BARRACUDA debe superar a la Vespa EL-SIDNEY.
A finales de 2015, Felix le dio un motor Lambretta a Topometric para la medición 3D. El cilindro y la membrana probados y comprobados del motor Vespa también deben usarse en la Lambretta. La decisión de integrar una inyección es nueva. Entonces podemos estar emocionados y esperar que nuestro dinamómetro haga lo mismo ...

¿Por qué “BARRACUDA”?

Para tener un tema en torno al vehículo, se desarrolló un diseño individual en torno a la Lambretta: BARRACUDA.
¿Por qué “BARRACUDA”? Pez depredador, largo y delgado. ¡Se adapta al 100% a esta Lambretta!
Personalizado es el programa aquí. La mayoría de las piezas están hechas a medida. El diseño se basó en todos estos componentes CNC de fabricación propia adoptado para obtener no solo un trabajo de pintura, sino también muchos detalles pequeños y finamente trabajados. Así es como se está creando actualmente una Lambretta con características de reconocimiento únicas desde el portaequipajes, los tambores de freno, los escalones, el pedal de freno y las manijas:

BARRACUDA Lambretta en el Scooter Center Customshow

Estreno y para ser admirado en directo en la scooter. Customshow el 5 de mayo de 2018 en las salas de aventuras Cologne Kalk.
Entradas en  Vorverkauf  o en la taquilla / Info.
Póster Scooter Customshow 2018 Colonia

Sitio web de Barracuda Lambretta

El proyecto se desglosa y documenta en detalle en http://cncvespaengine.wordpress.com
Motor CNC Vespa

Vespa Smallframe Reducción de la carcasa del motor

Actualmente disponemos de la Vespa de gama alta Smallframe La carcasa del motor GP One se redujo en un 33%.

El fresado del bloque completo de aluminio. Vespa Smallframe Carcasa del motor para Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125, etc.también puede hacer frente a las cargas masivas de la generación de cilindros moderna como Falc 153cc o Parmakit W-Force.

Ahorre más de 490 euros ahora

GP One Tuning Parts - El mejor tuning austriaco de Vespa

GP One Tuning Parts desarrolla productos fresados ​​por CNC hechos de materiales de alta resistencia que se destacan entre la multitud. Los austriacos han confiado en el Desarrollo de artículos tuning Especializado para scooters Vespa de 2 tiempos. Componentes de motor únicos, fresados ​​por CNC de la más alta calidad que individualizan su Vespa Clásica.

Carcasa de motor CNC personalizada

También tenemos en nuestra Vespa personalizada Vespa Smallframe Demostrador de la Generación XI la carcasa del motor instalada:

Vespa personalizada generación X

Carcasa motor CNC Vespa Smallframe Carcasa motor CNC Vespa Smallframe

La carcasa del motor también es buena para 37HP +

GP One ha publicado gráficos de rendimiento bastante espectaculares logrados con las cajas de su motor.
Aquí como PDF: Diagrama de prestaciones Vespa_Falc_154 _-_ 37_3_PS

Diagrama de rendimiento de Vespa Smallframe 37PS

Carcasa del motor -GP ONE CNC- Vespa V50, V90, SS50, SS90, V50 SR, PV125, ET3, PK50 S / XL, PK50 S / XL, PK80 S / XL, PK125 S / XL, PK125 ETS - Ø pie / Ø mejillas = manivela Ø = 88.0mm

Artículo No. 7674577

Fresado a partir de un bloque completo de aluminio Carcasa del motor para Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 etc.

La carcasa fabricada por GP One de Austria también es capaz de soportar las cargas masivas de la generación de cilindros moderna, como Falco 153cc o Parmakit Fuerza W gewachsen

Ahorre más de 490 euros ahora

Motor CNC GP One para Smallframe

La solución para motores potentes

Carcasa del motor original: Para poder instalar esta clase de cilindro con un diámetro interior de 60 mm, es necesario realizar modificaciones en la carcasa de la serie, por lo que la pared se vuelve muy delgada en algunos lugares. En el caso de motores muy potentes, los soportes de la base del cilindro ya estaban arrancados.

Carcasa del motor GP One: El caso de Gernot Penn, por otro lado, es a prueba de balas. Hay suficiente aluminio sólido en todas partes y también se incluyen algunas mejoras en los detalles inteligentes en los motores. más de 30 CV una base segura en la rueda trasera.

Ahora con nosotros en Scootersorden de lúpulo:

Scooter Center entrega rápida

Acabado CNC de 5 ejesEstamos realmente felices de nuevo, las piezas Seven7 de Austria finalmente han llegado. Puede encontrar una descripción general de los productos disponibles en este LINK.

Todas las piezas han sido probadas en la práctica por el conductor de Lambretta para el conductor de Lambretta. Martin ha invertido innumerables horas en desarrollar y mejorar sus piezas. Se acercó a la producción con la misma meticulosidad. No rehuyó el uso de una fresadora CNC de 5 ejes. El resultado son piezas perfectas que no requieren ningún repaso y se fabrican a cero. ¡No podría ser mejor!

Leer más