Proyecto Silver Fern

El “Silver Fern” proviene del círculo cercano de amigos de la SCK y se volverá a utilizar este año después de un largo descanso para la vida cotidiana y viajes a las reuniones de Vespa.

Nos gustaría presentarle el concepto de motor asociado aquí.

Nuestro objetivo es una potencia de unos 25 CV con mucha presión en todas las posiciones.
Con suficiente par, la caja de cambios se puede trasladar durante mucho tiempo para lograr una buena velocidad de crucero a velocidades relativamente bajas.

En primer lugar, las materias primas para el motor.

Que viene como un cilindro Malossi 210 para usar. Dado que nuestro objetivo es el par motor y, por lo tanto, queremos instalar un cigüeñal con una carrera de 60 mm, cae Polini 210 Aun fuera. El nuevo Versión para carrera de 60 mm aún no está disponible en Polini.

Para el cigüeñal, recurrimos al probado y probado, el llamado Ondas de campana se han establecido en motores orientados al rendimiento con control de diafragma.

También hay muchas opciones en lo que respecta al colector de admisión, elegiremos uno Evo2 de MMW en el uno Membrana BGM con Paneles de PRFV retoques.
Antes de eso, entonces un 28 PWK de Keihin atado.

A Contraeje DRT “Spitfire” se puede utilizar para distribuir los caballos a los 4 niveles de velocidad.
Con eso y uno corto 4ta marcha de la T5, Se pueden realizar útiles pasos de marcha. En general, la traducción sería bastante breve cuando se utiliza un primario PX200 original. Por eso estamos implantando uno en el nuevo corazón de Silver Fern. Primaria Malossi con una traducción de 24 / 63z.

El Scooter y Service Newline aseguran las vibraciones correctas en el departamento de escape.

Para usted, registramos cada paso del trabajo con el mayor detalle posible.

Mañana comenzaremos a ajustar el motor y la carcasa del diafragma.