Caja del motor Pinasco Vespa

Motores Pinasco Vespa ya disponibles

Bloques de motor Vespa

Ahora puede obtener los nuevos de nosotros. carcasa del motor Pinasco reforzada.

Los motores están disponibles como válvula rotativa o entrada de diafragma para
- Vespa PX 80-150
- Vespa PX 200

Carcasa motor PINASCO Master / Slave para Vespa Largeframe

Pinasco fabrica carcasas de motor completamente nuevas para los llamados Largeframe Vespa (por ejemplo, todos los modelos PX, Sprint, Rally, Super, GT, GTR, TS, VBA, VBB, VNA, VNB).
Los bloques de motor están disponibles para Vespa 125-150cc así como para Vespa 200cc.

Las carcasas se fabrican en dos variantes
DESLIZADOR ROTATIVO CONTROLADO = MAESTRO
DIAFRAGMA CONTROLADO = ESCLAVO

optimizaciones

Ambas versiones tienen las mismas mejoras útiles:

• MATERIAL
  Aluminio fundido a presión de alta calidad con una superficie fina
• AREAS DE SELLADO
  Superficies de sellado fresadas con mucha precisión
• MÁS FUERTE
  Costillas de refuerzo en el área del cojinete del eje principal en el lado del pestillo del interruptor y el soporte del amortiguador
• SÓLIDO
  Significativamente más material en el área de la superficie de sellado de la base del cilindro y la entrada del carburador
• LAGER
  El cojinete del cigüeñal en el lado del generador está diseñado como un cojinete de barril grande (NU205 25x52x15mm)
• SELLO DE ACEITE
  Las carcasas están hechas para acomodar sellos de eje de metal. Utilice aquí la versión para las versiones de 200 cc.
• LUBRICACIÓN
  Doble orificio de lubricación para el rodamiento
• ENCAJAR
  Dos casquillos de montaje adicionales = cigüeñales con una carrera excesivamente larga pueden prescindir del borde de centrado de la mitad Lima. Dimensiones de los casquillos de montaje AØ = 9,95 mm, IØ = 8,40 mm, h = 13,80 mm
• CAUCHO
  Los cauchos silenciosos cerrados son más rígidos y ofrecen una mejor guía del motor en el marco.
• NÚMERO
  Las carcasas del motor no tienen un número o prefijo de motor en relieve
• AGUJERO DE ACEITE
  Sin orificio de goteo para aceite de engranajes = se ha omitido el orificio de goteo sin sentido, que indica que el anillo de sellado del eje interior está defectuoso *.

* Nuestro consejo: Haga funcionar el rodamiento sellado y el anillo de sellado del eje externo con el tambor de freno adecuado.

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CARACTERÍSTICAS ESPECIALES 125-150ccm

• Mismos cauchos silenciosos que los modelos de 200 cc = significativamente más estable y menos vibraciones
• Misma arquitectura de cárter que los modelos de 200 cc:
  • En las válvulas rotativas, los motores pueden SOLO el cigüeñal de los modelos de 200cc ser usado
  • por lo tanto, una superficie de válvula giratoria más ancha para más paso con un carburador grande
  • Con un cigüeñal de 200 cc, se pueden accionar pistones con pasadores de Ø16 mm
  • Incluye espaciador de 5 mm a juego y cojinete de conversión para pasador de pistón de Ø15 mm para 125-150 cc

CARACTERÍSTICAS ESPECIALES VERSIÓN DE VÁLVULA ROTATIVA

• Superficie de sellado extragrande en ambas mitades del motor, adecuada para todos los colectores de admisión
• Puede usarse como un reemplazo 1: 1 para una carcasa de motor original

CARACTERÍSTICAS ESPECIALES DE LA VERSIÓN DE MEMBRANA

• Entrada de membrana central de superficie completa
• Incl. Entrada de membrana, incl. Membrana en formato RD350 (perforación 58x48mm)
• La goma de succión se puede girar 360 °, ancho de conexión del carburador = Ø34 mm
• Caucho adecuado para Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
• Sin eje fundido para el control de la bomba de aceite
• Sin orificio para el accionamiento de la bomba de aceite

El casquillo de montaje adjunto para el eje auxiliar debe introducirlo usted mismo. Las carcasas están diseñadas para su uso con un arrancador eléctrico. Por lo tanto, utilice la cubierta de la rueda del ventilador para los modelos de arranque eléctrico. Sin arranque eléctrico, simplemente cierre el orificio de la carcasa con nuestra chapa adecuada (7671454). Si se van a utilizar componentes de transmisión distintos a los de los modelos PX de 125 cc, compruebe la compatibilidad del eje auxiliar de antemano y cámbielo si es necesario.
Inserte todos los pernos prisioneros con adhesivo para tornillos de alta resistencia. Los espárragos de los cilindros no están sobredimensionados en un lado, como es el caso del Piaggio original. Por lo tanto, pegue aquí también los pernos de cilindro Pinasco suministrados. Al atornillar los pernos prisioneros del cilindro, asegúrese de que cualquier engranaje de la bomba de aceite instalado pueda moverse libremente. Recomendamos volver a cortar todos los hilos y limpiarlos con aire comprimido.

SUMINISTRO

• VÁLVULA ROTATORIA
  • Todos los tacos
  • Cauchos silenciosos + arandelas para cauchos silenciosos
  • Sellos de carcasa
  • 125-150ccm: espaciadores de 5 mm y rodamientos de conversión para Ø15 mm
  • Casquillo para eje auxiliar
• MEMBRANA
  • como arriba, adicionalmente se incluye:
  • Colector de admisión que incluye membrana, goma de succión, sello y piezas pequeñas
  • HINWEIS: No se incluyen tornillos para fijar el colector de admisión al bloque del motor (ver: Accesorios)