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Llantas de Vespa sin cámara

Desde hace algún tiempo, cada vez hay más llantas de Vespa para neumáticos sin cámara en el mercado.

Llantas de aluminio Pinasco para Vespa

Pinasco ahora ofrece una versión con Informe de prueba TüV a.
Sobre la base de este informe de prueba, el TüV puede registrar las llantas en una aceptación individual después de un acuerdo previo.
El informe de prueba es, sin embargo sin garantía para que el TüV registre las llantas. Aquí debe ponerse en contacto con su centro de pruebas de antemano.

¿Cuáles son las ventajas de los neumáticos sin cámara?

• si la banda de rodadura está dañada, el aire solo puede escapar lentamente, el neumático permanece estable durante más tiempo
• sin manguera que pueda reventar o pellizcar durante el montaje
• Si la banda de rodadura perfora la llanta, ningún tubo puede dañarse.
• la válvula no puede romperse si el neumático se mueve sobre la llanta con una carga aumentada o una presión de aire baja
• ningún tubo puede rozar el neumático

Llanta de dos piezas: fácil montaje

Hasta el momento, las llantas disponibles para el montaje de neumáticos sin cámara han sido de una sola pieza, como es habitual en coches o motos.
En el caso de los scooters de cambio, sin embargo, el diseño de las llantas estaba severamente restringido por la especificación de los tambores de freno.
Debido a esta limitación del diseño, el montaje de los neumáticos en las llantas de una pieza era a menudo muy difícil y, con algunos neumáticos, incluso imposible sin dañar el neumático.

Como resultado, una de las ventajas anunciadas desde hace mucho tiempo de la Vespa fue el cambio rápido de llantas destruido por llantas divisibles.

Sin el equipo de taller adecuado, el montaje en una llanta de una pieza no se puede realizar de forma ambulatoria al borde de la carretera.

Pinasco ha reconocido este problema y ahora finalmente ha sacado una llanta sin cámara separable que nuevamente ofrece las ventajas de un montaje rápido del neumático.

Tenemos el indicado para ti nueva llanta Pinasco miró más de cerca.

Entrega

• Llanta, de dos partes
• Junta tórica para sellar las mitades de la llanta
• Juego de tornillos para conectar las mitades de la llanta
• válvula
• Tuercas con dientes de bloqueo para fijar la llanta en el tambor de freno
• instrucciones de instalación
• Informe de prueba TüV

Colores Llantas de aluminio Vespa

Cuando se trata de la elección de colores, Pinasco lo mantiene clásico. Las llantas están en aluminio negro, pulido y clasico Silber disponible.

Llanta -PINASCO, V2.0, tubeless 2.10-10 aluminio, divisible- Vespa (tipo PX) - plateada

Llanta -PINASCO, V2.0, tubeless aluminio 2.10-10, divisible- Vespa (tipo PX) - aluminio pulido

Llanta -PINASCO, V2.0, tubeless 2.10-10 aluminio, divisible- Vespa (tipo PX) - negra

Montaje de la llanta Vespa

El primer paso debe ser montar la válvula. La forma más fácil de abrir la válvula es con algo Pasta de montaje de neumáticos mudarse.

Luego se prepara la mitad ancha de la llanta con un poco de pasta de ajuste de neumáticos y se coloca el neumático, comenzando por la válvula.

Tenga en cuenta que su neumático puede tener un dibujo direccional de la banda de rodadura, que puede diferir en la posición de montaje en la rueda delantera o trasera.

Si la llanta se coloca correctamente, la junta tórica encontrará su camino en su ranura.

Si la junta tórica está asentada correctamente, puede colocar la mitad pequeña de la llanta sobre ella.

Ambas mitades están ahora conectadas con 10 tornillos. Pinasco especifica un par máximo de 18 Nm para ello.

Las nueces se sostienen positivamente en la mitad grande del borde. La cabeza del tornillo Allen se asegura contra el aflojamiento automático con una arandela Schnorr.

Conectado con 10 tornillos, el neumático ahora se puede inflar a un máximo de 1,8 bar. Si el neumático no se apoya en la base de la llanta a pesar de la pasta de montaje, el neumático se puede "ajustar" con un máximo de 3 bar cuando la rueda completa está unida al tambor de freno. Sin los cinco puntos de sujeción adicionales del tambor de freno, existe la posibilidad de que las mitades de la llanta se extiendan demasiado y la presión pueda escapar. Después del montaje en el tambor de freno, esta opción ya no existe y el sistema mantiene la presión de manera confiable.

Pinasco recomienda instalar la llanta en el tambor de freno Tuercas de bloqueo. A diferencia de los anillos elásticos que se utilizaban anteriormente en las llantas de acero, la llanta no se daña cuando se afloja la conexión roscada.

Desplazamiento de pista

Algunas llantas sin cámara de una pieza tienen un desplazamiento de pista debido a su diseño. Pinasco, por otro lado, pudo mantener el desplazamiento original gracias a la estructura de dos partes de la llanta.

llanta de refacción

Debido al diseño, la llanta Pinasco solo se puede unir al PX como rueda de repuesto con un pequeño giro. El soporte original para la rueda de repuesto se cambia con tuercas espaciadoras de tal manera que la rueda esté "invertida", es decir, montada con la válvula mirando hacia el panel lateral.
Aquí como ejemplo en un marco LML, donde este tipo de ensamblaje asegura una mejor accesibilidad a la válvula incluso con una rueda estándar.

¿Qué neumáticos encajan?

Como ya se mencionó anteriormente, todos los neumáticos comunes en tamaños 90 / 90-10, 3.00-10 y 3.50-10 encajan en la llanta Pinasco.
Con las llantas de una pieza, a menudo ha sido un juego de azar saber qué neumáticos se pueden montar sin dañar.
Sin embargo, debe prestar atención a un pequeño pero importante detalle al comprar neumáticos. Su nueva llanta debe contener la adición importante "TL" o "Tubeless".
Un neumático marcado con “TT”, es decir, de tipo con cámara, no tiene por qué ser necesariamente estanco al gas debido a su diseño.
Por lo tanto, utilice únicamente neumáticos con el sufijo "TL" en su llanta sin cámara.

Puede encontrar aún más información sobre su nuevo neumático en nuestro Manual Online y en Vespa-Tires.de

freno de disco

La llanta Pinasco también se adapta a vehículos con frenos de disco. Sin embargo, debe verificar la libertad de movimiento en casos individuales. Una prueba ensamblada Pinza de freno PM Lamentablemente no encajó junto con la llanta Piansco. Las pinzas de freno estándar de Grimeca, LML y HengTong (Piaggio) encajan fácilmente en el radio de la llanta Pinasco.

Debería tener esto en su equipaje si tiene un pinchazo

Su llanta Pinasco se mantiene unida mediante tornillos Allen. Si alguna vez se siente avergonzado de tener que separar la llanta en el camino, también debe tener una llave Allen adecuada a bordo. la Juego de llaves de Toptul Contiene todos los tamaños habituales de 1,5 mm a 10 mm y en el práctico cargador de almacenamiento, las llaves Allen también se pueden guardar en la guantera sin ruidos.

Para que pueda continuar su recorrido sin una rueda de repuesto en su equipaje en caso de daños, le recomendamos un neumático sin cámara. Juego de reparación.

En el caso de la llanta Pinasco, incluso después de quitar la válvula, un manguera utilizado en el neumático.