Grifo de combustible BGM Faster Flow Vespa PX, Rally, Sprint, V50, PV, PK

PROBLEMA:

El suministro de combustible de la Vespa largeframe Los modelos siempre son un poco problemáticos debido a la pequeña diferencia de altura entre el tanque y el nivel de la cámara de flotación del carburador.
Si el motor se convierte a un tipo diferente de carburador, su cámara de flotación suele ser más alta que la de su homólogo SI original. En el caso de motores que consumen mucha gasolina, esto puede conducir rápidamente a un suministro insuficiente, lo que hace que la mezcla se vuelva pobre y, en el peor de los casos, esto a su vez puede provocar daños en el motor.

Un punto central de estrangulamiento en el flujo de combustible es, por supuesto, el grifo de combustible El grifo original tiene un caudal medio de poco menos de 300 ml / min. Eso, por supuesto, también sería suficiente para el motor más potente, porque 300ml / min correspondería a un consumo de 18 litros por hora.

Sin embargo, con los modelos PX, Rally, Sprint y similares, como dije, es más importante minimizar la resistencia al flujo para tener siempre la mayor presión posible en el carburador. Para ilustrar el caudal, hemos creado una configuración experimental con tres grifos de gasolina diferentes. También nos sorprendió el claro resultado.
Hasta ahora, la regla de oro ha sido que para motores que son significativamente más potentes que un motor original, se debe apuntar a un caudal de al menos 400 ml / min.

SOLUCIÓN:

¡Nuestro nuevo grifo de combustible Faster Flow no solo duplica esta cantidad, sino que agrega otros 100 ml / min! Por lo tanto, tiene el doble del caudal de un grifo de combustible FastFlow convencional y una cantidad increíble tres veces mayor en comparación con un grifo de combustible original.

Esto lo convierte en un complemento ideal para todas las configuraciones de alto rendimiento y ofrece una base segura para evitar problemas de suministro de gasolina al principio.

El grifo de combustible Faster Flow está disponible en dos versiones:

1. bgm PRO Faster Flow con posición de reserva manual (BGM3030)
2. Indicador electrónico de reserva bgm PRO Faster Flow (BGM3031)

Grifo de combustible BGM Faster Flow 900ml / min con indicador de reserva electrónico

Versión 1 con posición de reserva corresponde a la funcionalidad de un grifo de gasolina ya que se instaló en todos los modelos PX hasta 1984 así como en todos los modelos V50, PV y PK S. Cuando se alcanza el nivel de reserva, es necesario cambiar manualmente el grifo de combustible. Buena característica en el lateral: el grifo FasterFlow tiene un volumen de reserva mayor (aproximadamente 1 litro) que un grifo de combustible original.

Versión 2 tiene una sola posición abierta / cerrada, pero tiene un flotador incorporado con el que se puede indicar el alcance de la cantidad de reserva mediante una lámpara de control (no suministrada).

Aquí hay algunos consejos más:

1. No utilice filtros de gasolina con vellón de papel, ¡casi reducen a la mitad el caudal!
   Nuestro Filtro de combustible OMG con malla de filtro de plástico ofrece el caudal completo sin estrangulamiento.
2. ¡Preste siempre atención a la ventilación de la tapa del tanque y límpiela si es necesario!
3. Carburador Dell'Orto SI con Tapa de la cámara de flotación de la Vespa COSA equipar. Esto tiene una válvula de aguja flotante con 5,2 mm y, por lo tanto, un flujo mejorado.
4. Carburador Dell'Orto PHBH con Válvula de aguja flotante (incluido asiento!)> 200 equipar. Aquí también hay menos resistencia al flujo de gasolina debido al mayor diámetro.
5. Utilice una manguera de combustible con refuerzo de alambre interno para evitar de manera efectiva dobleces en la manguera de combustible (TS006)