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BGM6697 bgm PRO IDM CDI

bgm PRO CDI para igniciones IGM como Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit, etc.

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bgm PRO touring CDI para encendidos retrofit IDM

--Óptica original en relación con un curva de encendido optimizada para motores de turismo Vespa y Lambretta--

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Nuestra solución para IDM CDI en motores de turismo

Utilice todos los encendidos basados ​​en IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit, etc.) el mismo CDI.

La curva de encendido de este CDI se basa en motores de alto rendimiento con uso tardío de potencia y altas velocidades diseñado.
En los motores de turismo, con un par temprano y alto, esta curva de encendido es bastante contraproducente. Aquí, a menudo conduce a sacudidas del motor en el rango de carga parcial debido a un punto de encendido que es demasiado temprano para la velocidad baja del motor.

Sin embargo, debido al amplio rango de ajuste (8 °) del CDI original, el punto de encendido debe seleccionarse con anticipación. De lo contrario, el rendimiento en el rango de velocidad superior se ve afectado, ya que el CDI ya reduce significativamente el punto de encendido aquí. Hemos abordado este problema y una solución desarrollado:

 

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Ventajas de nuestro bgm PRO CDI para IDM en la configuración del tour

El bgmPRO CDI tiene una curva de encendido optimizada modificada. Ofrece motores de turismo de alto par que tienen una curva de potencia / par similar a un motor original, condiciones ideales de trabajo. El ajuste del punto de encendido es significativamente menor, el motor corre más silencioso y suave y tambien se desarrolla mas poder, especialmente en el área por encima del rendimiento máximo (Overrev). Como resultado, tiene un motor que mucho más amigable con el tour es y usualmente algo schneller está en camino

  • Plug & Play
  • para Vespa y Lambretta
  • reemplaza el IDM CDI original
  • encaja en los soportes de montaje originales de PK & PX
  • Curva de encendido optimizada para el recorrido
  • sin sacudidas de carga parcial
  • mayor rendimiento
  • óptica original
  • cable de encendido atornillado

Más poder

Medición del diagrama de rendimiento bgm PRO CDI para encendidos IDM

Diagrama de medición de potencia en PDF

Tecnología moderna con un aspecto clásico

La tecnología del bgm PRO CDI está alojada en la carcasa de la bobina de encendido específica del vehículo desde el momento de la construcción. Esto significa que el hermoso aspecto antiguo de las clásicas Vespa y Lambretta se conserva a pesar de la tecnología moderna.
En comparación con un CDI IDM original, es El cable de encendido se puede atornillar. Ideal si el CDI debe colocarse de manera diferente o simplemente se debe reemplazar el cable de encendido.

CONCLUSIÓN:

El complemento perfecto para los motores de ajuste de alto par que se supone que son aún mejores.

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rueda de pértiga bgm PRO Vespa

bgm PRO Vespa Polrad nuestras nuevas ruedas de ventilador para Vespa

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Rueda de pértiga Vespa bgm PRO electronics

Hemos desarrollado nuevas ruedas de ventilador. Con la rueda polar bgm PRO, ahora está disponible una reproducción de muy alta calidad de la rueda de ventilador original Piaggio Vespa PK (ya no disponible).
Durante el desarrollo de esta nueva rueda polar, se abandonaron las ópticas probadas y probadas, mientras se optimizaban el rendimiento y la calidad. Para ello, hemos invertido, por ejemplo, en moldes nuevos y ahora podemos ofrecerle las populares ruedas de pértiga.

  • optimizado y en
  • super bonito acabado
  • calidad fantástica también
  • ofrecer un precio muy justo
  • = ideal para convertir a encendido completamente electrónico de su Vespa

rueda de pértiga bgm PRO Vespa

CATEGORIAS

  • Peso Smallframe: 1.600 gramos (para comparación: V50, PV, ET3, PK - orig. Hasta 2.800 gramos)
  • Peso Largeframe: 2.300 gramos (para comparación: Sprint, PX, LML, Cosa - orig. Hasta 3.200 gramos)
  • Alta precisión del tiempo de encendido.
  • Muy buena concentricidad
  • Equilibrado en fábrica
  • Buena magnetizacion
  • Mayor rendimiento gracias al área de ala optimizada

PESO ÓPTIMO

El peso de las ruedas de pértiga bgm PRO Vespa se adapta al propósito respectivo:

  1. Las ruedas del ventilador de la Vespa Smallframe-Los modelos están con 1600 gramos perfecto para las características vivaces de los motores pequeños.
  2. Las ruedas del ventilador de la Vespa Largeframe-Oferta de motores con 2300 gramos una maravillosa mezcla de mucha suavidad y muy buena aceleración.

Las ruedas polares siempre requieren una placa base / alternador de encendido de 12V. Esto significa que cada motor previamente controlado por contacto se puede convertir en un encendido CDI completamente electrónico, incluida la electrónica de a bordo controlada por voltaje. Ofrecemos para hacer esto juegos completos con todas las piezas necesarias para el reequipamiento (ver alternativas / accesorios) para los encendidos:

Encendido de Vespa en un set

VERSIONES

Vespa Largeframe 2300g, cono grande, M12 (1978-) - PX, Cosa, LML 125/150 2 tiempos
(Artículo: BGM8025RT)

Para modernizar a todos Largeframe Motores que ya tienen el cono grande (rosca de rueda polar M12, tamaño de llave 18), pero todavía tienen instalado un encendido controlado por contacto (aprox. 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Aquí se requieren la rueda polar y una nueva placa base de encendido de 12V. En modelos posteriores (por ejemplo, Vespa PX de alrededor de 1982, Cosa, LML) con encendido electrónico instalado de fábrica, esto puede seguir utilizándose. Si se cambia a la rueda polar BGM, se beneficiará de unas características de motor significativamente más vivaces con una aceleración notablemente mejorada y una mayor potencia del motor.

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Pide aquí tu nueva Vespa bgm PRO pole wheel Largeframe cono grande

 

Vespa Largeframe 2300g, cono pequeño, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S / N / L
(Artículo: BGM8032RT)

El mas clasico de todos LargeframeMotores. Todavía tiene el viejo tipo de cigüeñal con un cono delgado (puntiagudo) que se puede reconocer desde el exterior por la tuerca de la rueda polar con rosca M11 y llave tamaño 14.
Estos motores siempre tienen encendido por contacto de fábrica.
Al convertir la rueda polar, el encendido y el arnés de cableado del vehículo, se crea un moderno sistema eléctrico del vehículo que no necesita absolutamente ningún mantenimiento e incluye un potente alternador de 12 V que proporciona una fantástica luz brillante. A partir de la primera patada incluida.

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Pide aquí tu nueva Vespa bgm PRO pole wheel Largeframe cono pequeño

 

Vespa Smallframe 1600 g, cono pequeño, M10 - V50, 50N, Spezial, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
(Artículo: BGM8033RT)

Apto para todos SmallframeMotores con cono pequeño (tuerca volante M10, SW14 o SW16). Estos motores siempre tienen encendido por contacto de fábrica (excepción ET3 / PK).
Al convertir la rueda polar, el encendido y el arnés de cableado del vehículo, se crea un moderno sistema eléctrico del vehículo que no necesita absolutamente ningún mantenimiento e incluye un potente alternador de 12 V que proporciona una fantástica luz brillante. A partir de la primera patada incluida. Los modelos PK que ya tienen un regulador de voltaje no necesitan un nuevo mazo de cables.

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 Vespa Smallframe 1600g, cono grande, M12 - PK XL / XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M / 104M), PK75 FL (127M / 128M)
(Artículo: BGM8034RT)

Für Smallframe Motores que ya tienen el cono grande (rosca volante M12, tamaño de llave 18).
Reemplaza la rueda de pértiga 1: 1 original (ya no está disponible). Si se cambia a la rueda polar BGM, se beneficia de una característica del motor significativamente más viva con una aceleración notablemente mejorada.
También es muy popular en los motores más antiguos (originalmente con un cono pequeño) si se han convertido a los cigüeñales más estables de la Vespa PK XL o ETS.

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Encendido -Placa base BGM PRO HP V4.0 AC- Encendido electrónico Lambretta ref. 8030572

Encendido electrónico Lambretta BGM PRO HP V4.0 disponible nuevamente

Placa base de encendido bgm Lambretta disponible nuevamente

Las placas base de encendido bgm y los kits de encendido ya son estándar cuando se trata de optimizar una Lambretta. Por una buena razón, los encendidos electrónicos bgm son la gran base para una motor de alta calidad.
El alternador fuerte garantiza una salida de luz perfecta, los componentes de encendido HQ un motor limpio y potente.

Ideal para actualizar un sistema eléctrico decrépito controlado por contacto a uno moderno, encendido de alto rendimiento sin mantenimiento.

Placa base de encendido Encendido electrónico BGM PRO Artículo no. 8030572

Encendido muy popular

Puede suceder que haya cuellos de botella en la entrega. Pero ahora el tan solicitado encendido Lambretta está de vuelta en stock, justo a tiempo para la Eurolambretta o las muchas otras reuniones que ahora están pendientes.

Ordene el encendido aquí

 

VENTAJAS:

  • Gran potencia lumínica gracias al número máximo de bobinados
  • Bobina de excitación probada con placa de cobre para máxima fiabilidad
  • Pastilla con una capa de barrera de carbono para un pulso de encendido limpio
  • Bobinas de luz cuidadosamente procesadas
  • Juntas de soldadura de alta calidad
  • Tubo bougier gris y negro
  • Longitud de cable suficiente para cableado individual
  • Se puede combinar con módulos adicionales (PiFi, Kytronic, Agusto)

En comparación con un encendido electrónico convencional, la placa base del encendido BGM tiene bobinados de bobina especialmente combinados. Este es el La eficiencia del alternador se ha mejorado significativamente de nuevo..

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Disponible individualmente o en un juego:

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AC / DC?
Los alternadores están disponibles en versiones AC y DC:

  • AC = corriente alterna = luz vía alternador
  • DC = corriente continua = luz a través de la batería

AC
La variante de CA es la mejor para convertir a un buen encendido electrónico. En principio, la red de a bordo se conserva tal como la diseñó Innocenti, aunque mejor con un arnés de cableado nuevo.

DC
La conversión a CC solo tiene sentido con la conversión simultánea a una batería suficientemente dimensionada (a partir de 5 Ah). Aquí, todo el flujo luminoso alimenta solo la batería a través de un llamado regulador de onda completa. Esto luego abastece a todos los consumidores. El controlador de onda completa requerido se incluye en el conjunto de CA correspondiente; solicite la batería por separado. La ventaja radica en la luz perfecta sin parpadeos, incluso en ralentí. Las desventajas son la batería requerida, las altas pérdidas de carga en el rango de velocidad más bajo (el controlador se calienta mucho) y las modificaciones necesarias en el mazo de cables.

NUESTRO CONSEJO:

El encendido por CC también se puede utilizar como encendido por CA en cualquier momento. Para hacer esto, conecte el cable rojo / amarillo a tierra. Luego, el cable amarillo debe conectarse como un cable vivo a un regulador de voltaje convencional (por ejemplo, BGM6690).

¿PARA QUÉ MOTORES?
Los kits de encendido están disponibles para ambos tipos de cigüeñales en los modelos Lambretta Serie 3:

  • Cono de alternador pequeño: LI, LIS, SX, TV
  • Cono de alternador grande: GP / DL

Nota: El encendido BGM se diseñó cuidadosamente y armoniza perfectamente con todos los componentes de encendido comunes, especialmente con la rueda polar BGM.
Para que el encendido BGM encuentre siempre las condiciones óptimas, incluimos placas espaciadoras para el pickup con la versión 4.0. Esto significa que la placa base también se puede combinar con ruedas polares cuya altura de la superficie del gatillo (superficie de corte del PickUp) está fuera de la norma (por ejemplo, ruedas polares AF) o si las tolerancias de la carcasa del motor y / o el cigüeñal se superponen en de manera desfavorable.

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Interruptor de luz Vespa

Interruptor de luz BGM para convertir Vespa V50 Special en encendido electrónico de bajo mantenimiento

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Interruptor de luz conversión bgm AC conversión a encendido electrónico - Vespa V50 Special

Adecuado para el nuestro Mazo de cables para reequipamiento Para un encendido electrónico de 12V de bajo mantenimiento para Vespas, ahora podemos ofrecerle el interruptor de luz de Vespa adecuado que combina todas las funciones necesarias:

Interruptor de luz Vespa

 

Más seguro con luces, intermitentes y luces altas más brillantes

Con una Faros Bilux Por tanto, dispone de una función de luz de carretera completa. Con eso, el Ventajas de la conversión de 12V Aproveche al máximo incluso cuando conduzca de noche.

  • Gire las señales a derecha e izquierda
  • Luz de carretera y de cruce para una bombilla bilux u opcionalmente se encienden / apagan los faros cuando se usa una bombilla
  • Cuerno (AC)
  • Interruptor de apagado / apagado del motor
COMPRAR INTERRUPTOR DE LUZ AQUÍ

cambiar

Instalación fácil

Los colores de los cables coinciden con nuestro arnés de cableado de conversión.

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  • AMARILLO, a la luz trasera y a la luz de conducción en ciudad si el faro utilizado ofrece esta opción de conexión
  • VERDE, voltaje de excitación del motor al interruptor de corte
  • NARANJA, de relé intermitente a interruptor intermitente
  • BLANCO, de interruptor a bocina (AC)
  • MARRÓN, a los faros, luz de cruce
  • ROJO, del regulador de voltaje al interruptor
  • VIOLETA, a los faros, luces altas
  • NEGRO, del interruptor al manillar, suelo del vehículo

telar_1

  • ROSA, del interruptor al intermitente de la derecha
  • AZUL, desde el interruptor hasta el intermitente de la izquierda

 

Conversión de su Vespa V50 a encendido electrónico de 12V

Qué necesitas para convertir tu Vespa:

 

 

 

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