Cable / juego de cables internos para Vespa y Lambretta
Juego de cables internos de alta calidad como kit de reparación ideal para llevar o como repuesto para el taller.
El juego de cables incluye:
- 2x Ø = 1,9 mm x 2100 mm (tipo pera de pezón, utilizado como Cable de embrague / cable de freno Al frente),
- 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (niple Ø = 5,5 mm x 7 mm, utilizado como Cable de cambio)
- 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (niple Ø = 5,5 mm x 7 mm, utilizado como cable del acelerador)
- 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (niple Ø = 3,0 mm x 3 mm, utilizado como cable del acelerador)
NUESTRO CONSEJO 1: Verifique los cables Bowden del rodillo
Es uno Cable interior roto, deberías verlos todos en la próxima oportunidad Cables de rodillo bowden eche un vistazo más de cerca a su scooter. Es probable que los otros trenes ya no estén tan en forma.
SUGERENCIA 2: Utilice las tijeras para cables y los alicates para cables
La herramienta adecuada es bastante clara Inversión de por vida ¡Y hazlo mucho más fácil al atornillar scooters!
Cortar / cortar a medida / cortar con las tijeras de cable
Solo debe acortar un cable Bowden con un profesional. Cizallas para cables de Toptul. Cuchillas endurecidas que encierran el tren, evitar que el tren se deshilache y asegure un borde de corte limpio. El alambre no se aprieta entre los bordes cortantes como con un cortador lateral, sino que se corta.
Tense el cable con los prácticos alicates para cables
Este Alicates para cables es un gran ayudante al ajustar los cables Bowden en el scooter y pertenece al Equipo obligatorio en cada taller de scooter! Por cierto, también Consejo del jefe personal.
Conjuntos completos de tren con mangas exteriores:
Tenemos muy alta calidad Juegos de cables especiales para su Vespa o Lambretta en oferta:
Lo bueno de los scooters clásicos es la tecnología muy simple.
No importa si es el motor, el sistema eléctrico o los controles. Todo se mantiene muy simple y eficiente.
Pero incluso con los ensamblajes más simples, han sucedido muchas cosas en las últimas décadas. Mientras que los primeros modelos de Vespa todavía usaban una simple proa de acero desnudo, que tenía que someterse a un mantenimiento constante con grasa y aceite, los trenes modernos ahora cuentan con el llamado forro. El liner es un pequeño tubo de un material muy resbaladizo que se encuentra en la carcasa exterior y hace prácticamente innecesario el mantenimiento constante de los cables. Tener este efecto en uno Blog explicado.
El nuevo revestimiento de los trenes bgm Pro Silk Liner ofrece una resistencia muy baja para el cable interior incluso bajo una gran tensión y, por lo tanto, las fuerzas de accionamiento más bajas.
El quid de la cuestión con tiradores de cable viejos, desgastados o defectuosos es que cuanta más fuerza se requiere para mover un componente a través del tirador de cable, mayor es la fuerza que se requiere para superar la fricción resultante del cable solo.
Como pequeño ejemplo teórico, accionar un embrague con un cable antiguo.
El accionamiento del embrague requiere una fuerza de tracción de 10 kg directamente en el brazo del embrague en la tapa del embrague.
Sin embargo, si tira del cable en la parte superior del manillar que acciona este brazo de embrague, la fuerza requerida aquí es significativamente mayor que directamente en el brazo de embrague.
¿Por qué?
En su camino hacia el manillar, el cable tiene que describir algunos radios, por lo que tiene que rodear las curvas del cuadro y el cabezal de dirección. Estos radios son donde el cable interior roza más contra la cubierta exterior. Esta fricción se multiplica por la suma de los radios en el camino hacia la palanca. Esto significa que en la parte superior de la palanca ya no necesitas 10 kg sino 12 kg de tracción para vencer la fricción del cable.
Ahora equipamos el embrague de nuestro ejemplo con resortes más fuertes. Esto significa que se requiere una fuerza de tracción de 15 kg directamente debajo del brazo del embrague para accionar el embrague. Sin embargo, la fuerza de tracción necesaria en la parte superior de la palanca ya no es de 17 kg sino de 25 kg. Porque la fricción dentro de la tracción del cable aumenta drásticamente debido a la mayor carga en el brazo del embrague.
Aquí es donde intervienen los materiales modernos para reducir esta fricción bajo cargas elevadas.
Hice una pequeña prueba para que averigües cuánta energía consume cada tipo de cable.
Para garantizar que la prueba conduzca a un resultado significativo, todos los trenes probados siempre tienen la misma longitud y están destinados a la misma aplicación en el vehículo. Para que el efecto del aumento de la fricción pueda probarse en la diferencia, he exagerado mucho esta área. Esto significa que cada cable siempre estaba enrollado alrededor de un cuerpo redondo con 2,5 vueltas. Aquí se generan muchos más radios, es decir, puntos de fricción, de lo que es posible en un vehículo. Esta exageración sólo sirve para aclarar los resultados.
Aquí está la "configuración experimental".
El tren es guiado y fijado con dos golpes y medio alrededor de una polea.
Para simular el tren operando un embrague, cuelgo un contrapeso correspondiente en un lado del tren y para obtener el valor de la fuerza de tracción requerida, una escala de tensión en el otro lado del tren.
Mi contrapeso en este caso es una pequeña colección de cigüeñales que juntos pesan 10.9 kg.
Mi primer ejemplo es un cable estándar nuevo completamente normal, como se puede encontrar en casi todas las Vespa antiguas. Este cable no tiene un revestimiento interior que reduzca la fricción, pero aquí el cable corre directamente sobre los bobinados de acero de la carcasa exterior (Bowde) y solo se lubrica con grasa.
Aquí se necesitan más de 70 kg para superar el par de arranque del tren y mover uniformemente el pequeño paquete de cigüeñales con solo 10 kg en el otro lado.
el segundo intento se lleva a cabo con un tren de alto rendimiento de otro proveedor. Este cable cuenta con un revestimiento y cables interiores de tierra para reducir la fricción.
En esta prueba, los cigüeñales de 27 kg se pueden mover con algo más de 10.9 kg de tracción.
En el tercer intento pongo eso BGM Delineador de seda con dos vueltas y media alrededor del rollo.
El buen resultado del tren de rendimiento fue socavado una vez más por el Silk Liner.
Debido al revestimiento muy resbaladizo del interior, el pesado paquete de cigüeñales se puede levantar con solo 23.5 kg de fuerza de tracción.
Transferida a las relaciones de palanca del vehículo, esta reducción adicional y considerable de la tracción necesaria ayuda a garantizar un alto nivel de comodidad operativa y una experiencia de conducción agradable.
En el Delineador de seda bgm Pro Además de garantizar las fuerzas operativas más bajas posibles, también prestamos atención a muchos otros detalles. A lo largo de los años y muchos miles de kilómetros de scooter, hemos puesto la experiencia que hemos acumulado en la composición y producción de los cables y juegos de cables bgm Pro Silk Liner.
Estamos orgullosos de que ahora podemos ofrecerle la Revestimientos de seda bgm Pro probablemente ofrezca los juegos de cables más suaves para cambiar de scooter.
Ofrecemos los juegos de trenes de línea bgm Pro Silk para los siguientes vehículos:
- Ofrecemos los juegos de trenes de línea bgm Pro Silk para los siguientes vehículos:
- BGM6460SL Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Vespa V50, V90, PV125, ET3
- BGM6470SL Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T)
- BGM6412SL Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-) – negro
- BGM6410SL Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-
- BGM6422SL Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX antigua (-1984) – negro
- BGM6420SL Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX antigua (-1984)
- BGM6430SL Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL2 – sin cable de cambio
- BGM6440SL Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL1
- BGM6450SL Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK S
- BGM6465SLB Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Piaggio Bravo
Cubierta de cable de 25 metros para Vespa, Lambretta y otros scooters, ciclomotores y ciclomotores
Funda de cable: ahora ofrecemos uno para todos los destornilladores caja de taller económica y práctica con Fundas de cable de 25 metros en. Este contenedor es particularmente interesante para los conductores de scooter que se atornillan con más frecuencia o en varios scooters, pero ya puede valer la pena para una restauración.
Nuestras fundas para cables bgm PRO son populares entre los destornilladores ambiciosos, restauradores y talleres de renombre, ¡y son estándar!
Las mismas cubiertas exteriores ahora están disponibles en una práctica caja de 25 metros lineales. Estas fundas exteriores bgm de alta calidad para cables Bowden tienen un interior capa de PE de muy baja fricción.
Negro o gris con un grosor de 5 mm o 6 mm
- 6 mm (por ejemplo, freno delantero y embrague)
- 5 mm (por ejemplo, cable de cambio y acelerador / estrangulador)
- en negro o
- en gris
Caja de taller práctica
Las carcasas exteriores de 25 metros de largo se entregan en una caja de taller práctica. Las fundas se almacenan de forma segura en la resistente caja de cartón y se pueden quitar fácilmente a través de la gran abertura.
Por supuesto, también hay 50 tapas de extremo niqueladas, material suficiente para 25 trenes de longitudes variables.
nuestras recomendaciones
Recomendamos: el cables bgm en el interior y la práctica herramienta para cortar y tensar cables Bowden
Juego de cables universal interior -BGM PRO Vespa, Lambretta-
Juego de alta calidad con cables internos. Kit de reparación ideal para llevar o como reemplazo para el taller.
El juego de cables bgm incluye:
- 2x Ø = 1,9 mm x 2100 mm (boquilla tipo bombilla, utilizada como cable de embrague / cable de freno en la parte delantera),
- 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (niple Ø = 5,5 mm x 7 mm, utilizado como cable de cambio)
- 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (niple Ø = 5,5 mm x 7 mm, utilizado como cable del acelerador)
- 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (niple Ø = 3,0 mm x 3 mm, utilizado como cable del acelerador)
Tornillos de ajuste y boquilla de sujeción / juego boquilla rosca -BGM PRO- Vespa
Un juego de revisión completo para los cables de control, así como para todas las Vesps clásicas, ¡que no debería faltar en ninguna guantera!
Por primera vez, podemos ofrecer las piezas individuales muy caras como un juego completo rentable. Todo con una calidad fantástica. Fabricado por un proveedor para la industria de motocicletas japonesa, los detalles del conjunto son impresionantes.
Como en el original, los tornillos de sujeción de los cables de cambio tienen una placa interna que protege el cable de ser aplastado o incluso cortado.
También se incluyen los casquillos terminales muy importantes que son necesarios como pilar para la cubierta exterior del cable Bowden de los cables de cambio en los modelos más antiguos antes de la serie PX.
¡Los ahorros en comparación con las piezas individuales superan los 10 euros!
El 27-part. El juego incluye ... leer más y comprar
Cortacables, cortador lateral, cortador de tracción -TOPTUL Pro Series-
Acortar un cable Bowden o un cable metálico, ya sea trenzado o hecho de alambre macizo, ya no es un problema. Las cizallas profesionales de Toptul cortan todos los cables de forma limpia y sin esfuerzo. Los bordes de corte endurecidos que encierran el tren evitan que el tren se deshilache y aseguran un borde de corte limpio. El alambre no se aprieta entre los bordes de corte como con un cortador lateral, sino más bien… Lee mas
Alicates para cables de cambio, embrague y freno -ICETOOLZ-
Estos alicates, cual Ayudante gigante cuando ajustar los cables Bowden en el scooter es parte del Equipo obligatorio para cada taller profesional, y ahorra al profano una cantidad infinita de esfuerzo. Todo destornillador conoce el problema de que para tirar y tirar, bloquear el brazo y sujetar y sujetar el cañón, falta al menos una mano. ¡Este hueco llena este par de alicates! Bloquea el tren para que pueda trabajar en paz y tranquilidad. Un real… Lee mas
La alternativa: juegos de cables
Si prefiere utilizar juegos perfectamente cortados, le ofrecemos juegos de cables premontados con manguitos interiores:
Pequeña revisión de primavera: ¿cómo se ven sus cables?
Los pájaros cantan desde los árboles y los tejados, los scooters se llevan al garaje y al sótano: la primavera finalmente está aquí. Ya es hora de que eche un vistazo a los cables Bowden y las fundas de cables de su scooter.
¡Los cables son relevantes para la seguridad! Las cuerdas operan principalmente los frenos, el embrague y el gas de su scooter. Cualquiera que haya visto un scooter colgando a toda velocidad sabe de lo que estoy hablando. Un tren averiado puede tener consecuencias fatales. Ni siquiera me gusta imaginar un freno que no funcione. En el mejor de los casos, si el cable del embrague se rompe, simplemente se rompe y tiene que cambiarlo en el lugar o buscar ayuda.
Pero no tiene por qué llegar tan lejos: con una función simple y una comprobación visual, ¡puede minimizar el riesgo de rotura de un cable por adelantado!
Prueba de funcionamiento: ¿Están rígidos los trenes?
Desafortunadamente, usted mismo a menudo no lo nota porque se ha acostumbrado a la pérdida de comodidad. En cualquier caso, se notan los más mínimos crujidos e incluso los ligeros movimientos de gancho. A veces, la palanca no vuelve a su posición original o solo con vacilación. ¿Tu acelerador no retrocede por sí solo? Todos estos pueden ser indicadores de cables gastados.
Comprobación visual de los cables Bowden
Una revisión visual de los cables hace que sea más fácil y seguro. La mayoría de los trenes están ocultos en el marco, pero por lo general no surgen problemas allí. Observe de cerca las carcasas de los cables y los cables internos. Si sus movimientos se ven así, es hora de cambiarlos.
Las cáscaras exteriores agrietadas y quebradizas son un problema.
Pero el problema es casero y solo es cuestión de tiempo: los trenes antiguos, instalados originalmente, son muy sencillos de montar. Consisten únicamente en una carcasa exterior delgada y una espiral metálica estrecha en la que corre el cable Bowden interior. Si la capa exterior se ha vuelto quebradiza a lo largo de los años, la humedad y la suciedad pueden entrar fácilmente en la vía del tren. El resultado es un alto desgaste y trenes rígidos. Eso significa un riesgo de seguridad y definitivamente una pérdida de comodidad.
Consejo: kits de cables bgm PRO para Vespa y Lambretta
A diferencia de los cables originales simples, nuestros cables bgm tienen una guía hecha de PTFE dentro de la carcasa exterior, que protege el cable interior de la humedad y la suciedad incluso si la carcasa exterior está dañada. Además, los polipastos de cable bgm PRO son especialmente fáciles de utilizar a largo plazo.
Ahora ahorre más del 70% en el juego de cables
Al cambiar las fundas de los cables, ahora podría volver a utilizar las fundas de los cables originales y gastar más de 100 euros:
Juego de cables Piaggio Vespa PX
o alrededor de uno Cuarto del precio la mucho más innovadora y de alta calidad kits de cables bgm PRO obstruir.
Recomendamos el nuestro, por supuesto juegos de cables bgm PRO. Los juegos de cables están disponibles para Vespa y Lambretta y son de la más alta calidad. Además, ya están perfectamente adaptados al vehículo y ya no es necesario acortarlos. Hemos estado vendiendo los sets durante 5 años y nuestros clientes están entusiasmados, también están en GRIS NEGRO disponible.
Ventajas de los kits de cables bgm PRO para Vespa y Lambretta
- muy alta calidad
- Actualice a calidad OEM
- precio fijo favorable
- Carcasa interior de PTFE
- mangas de extremo doble rizadas
- pezones sin rebabas
- extremos de alambre estañado
- Conjunto completo
- corte perfectamente a su scooter
- disponible en gris y negro
Nuestros polipastos de cable superan las especificaciones de fábrica e impresionan por su alta calidad y bajo precio. Todos los trenes del tirador de cable bgm PRO tienen longitudes específicas para el vehículo y, por lo tanto, pueden instalarse directamente sin necesidad de volver a trabajar. Se prestó especial atención a los detalles de alta calidad, como los manguitos de los extremos de doble prensado, los pezones sin rebabas o los extremos de alambre estañado. La instalación es rápida y facil.
Para que el funcionamiento sea más fácil y preciso, la carcasa exterior del freno delantero, la palanca de cambios, el acelerador y el embrague tienen una capa de PTFE de muy baja fricción en el interior.
Los cables internos se pueden engrasar o engrasar, pero esto los hace extremadamente suaves.
Consejos:
- Al ensamblar los cables y las boquillas correspondientes, asegúrese siempre de insertarlos con un poco de grasa. Esto hace que sea más fácil para el pezón girar la palanca cuando se acciona.
- Uno gastado palanca puede reconocerlo por un asiento de pezón de tracción ovalado y agrandado. Y usa si es posible nuevos pezones de abrazadera.
- Recomendamos esto para tensar los cables. Alicates para cables Bowden para acortar los cables prolijamente Tijeras para cables Bowden.
- También puede encontrar más consejos e información detallada sobre los cables en nuestro Scooter Center Publicaciones de blog sobre fundas de cable aquí y aquí!
