Delineador de seda bgm Pro
Lo bueno de los scooters clásicos es la tecnología muy simple.
No importa si es el motor, el sistema eléctrico o los controles. Todo se mantiene muy simple y eficiente.
Pero incluso con los ensamblajes más simples, han sucedido muchas cosas en las últimas décadas. Mientras que los primeros modelos de Vespa todavía usaban una simple proa de acero desnudo, que tenía que someterse a un mantenimiento constante con grasa y aceite, los trenes modernos ahora cuentan con el llamado forro. El liner es un pequeño tubo de un material muy resbaladizo que se encuentra en la carcasa exterior y hace prácticamente innecesario el mantenimiento constante de los cables. Tener este efecto en uno Blog explicado.
El nuevo revestimiento de los trenes bgm Pro Silk Liner ofrece una resistencia muy baja para el cable interior incluso bajo una gran tensión y, por lo tanto, las fuerzas de accionamiento más bajas.
El quid de la cuestión con tiradores de cable viejos, desgastados o defectuosos es que cuanta más fuerza se requiere para mover un componente a través del tirador de cable, mayor es la fuerza que se requiere para superar la fricción resultante del cable solo.
Como pequeño ejemplo teórico, accionar un embrague con un cable antiguo.
El accionamiento del embrague requiere una fuerza de tracción de 10 kg directamente en el brazo del embrague en la tapa del embrague.
Sin embargo, si tira del cable en la parte superior del manillar que acciona este brazo de embrague, la fuerza requerida aquí es significativamente mayor que directamente en el brazo de embrague.
¿Por qué?
En su camino hacia el manillar, el cable tiene que describir algunos radios, por lo que tiene que rodear las curvas del cuadro y el cabezal de dirección. Estos radios son donde el cable interior roza más contra la cubierta exterior. Esta fricción se multiplica por la suma de los radios en el camino hacia la palanca. Esto significa que en la parte superior de la palanca ya no necesitas 10 kg sino 12 kg de tracción para vencer la fricción del cable.
Ahora equipamos el embrague de nuestro ejemplo con resortes más fuertes. Esto significa que se requiere una fuerza de tracción de 15 kg directamente debajo del brazo del embrague para accionar el embrague. Sin embargo, la fuerza de tracción necesaria en la parte superior de la palanca ya no es de 17 kg sino de 25 kg. Porque la fricción dentro de la tracción del cable aumenta drásticamente debido a la mayor carga en el brazo del embrague.
Aquí es donde intervienen los materiales modernos para reducir esta fricción bajo cargas elevadas.
Hice una pequeña prueba para que averigües cuánta energía consume cada tipo de cable.
Para garantizar que la prueba conduzca a un resultado significativo, todos los trenes probados siempre tienen la misma longitud y están destinados a la misma aplicación en el vehículo. Para que el efecto del aumento de la fricción pueda probarse en la diferencia, he exagerado mucho esta área. Esto significa que cada cable siempre estaba enrollado alrededor de un cuerpo redondo con 2,5 vueltas. Aquí se generan muchos más radios, es decir, puntos de fricción, de lo que es posible en un vehículo. Esta exageración sólo sirve para aclarar los resultados.
Aquí está la "configuración experimental".
El tren es guiado y fijado con dos golpes y medio alrededor de una polea.
Para simular el tren operando un embrague, cuelgo un contrapeso correspondiente en un lado del tren y para obtener el valor de la fuerza de tracción requerida, una escala de tensión en el otro lado del tren.
Mi contrapeso en este caso es una pequeña colección de cigüeñales que juntos pesan 10.9 kg.
Mi primer ejemplo es un cable estándar nuevo completamente normal, como se puede encontrar en casi todas las Vespa antiguas. Este cable no tiene un revestimiento interior que reduzca la fricción, pero aquí el cable corre directamente sobre los bobinados de acero de la carcasa exterior (Bowde) y solo se lubrica con grasa.
Aquí se necesitan más de 70 kg para superar el par de arranque del tren y mover uniformemente el pequeño paquete de cigüeñales con solo 10 kg en el otro lado.
el segundo intento se lleva a cabo con un tren de alto rendimiento de otro proveedor. Este cable cuenta con un revestimiento y cables interiores de tierra para reducir la fricción.
En esta prueba, los cigüeñales de 27 kg se pueden mover con algo más de 10.9 kg de tracción.
En el tercer intento pongo eso BGM Delineador de seda con dos vueltas y media alrededor del rollo.
El buen resultado del tren de rendimiento fue socavado una vez más por el Silk Liner.
Debido al revestimiento muy resbaladizo del interior, el pesado paquete de cigüeñales se puede levantar con solo 23.5 kg de fuerza de tracción.
Transferida a las relaciones de palanca del vehículo, esta reducción adicional y considerable de la tracción necesaria ayuda a garantizar un alto nivel de comodidad operativa y una experiencia de conducción agradable.
En el Delineador de seda bgm Pro Además de garantizar las fuerzas operativas más bajas posibles, también prestamos atención a muchos otros detalles. A lo largo de los años y muchos miles de kilómetros de scooter, hemos puesto la experiencia que hemos acumulado en la composición y producción de los cables y juegos de cables bgm Pro Silk Liner.
Estamos orgullosos de que ahora podemos ofrecerle la Revestimientos de seda bgm Pro probablemente ofrezca los juegos de cables más suaves para cambiar de scooter.
Ofrecemos los juegos de trenes de línea bgm Pro Silk para los siguientes vehículos:
- Ofrecemos los juegos de trenes de línea bgm Pro Silk para los siguientes vehículos:
- BGM6460SL Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Vespa V50, V90, PV125, ET3
- BGM6470SL Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T)
- BGM6412SL Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-) – negro
- BGM6410SL Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-
- BGM6422SL Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX antigua (-1984) – negro
- BGM6420SL Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX antigua (-1984)
- BGM6430SL Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL2 – sin cable de cambio
- BGM6440SL Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL1
- BGM6450SL Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK S
- BGM6465SLB Juego de cables -BGM PRO, Silk Liner- Piaggio Bravo
