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Asiento bgm PRO Sport Asiento deportivo Vespa

sedile sportivo bgm PRO "Sport" prodotto da Nisa Italia

Sulla base del molto popolare sedile Nisa 'Sport 20', abbiamo progettato un sedicioso deportivo per le Vespe classiche nel design bgm e abbiamo fatto produrre il sedile dal produttore italiano di sedili NISA come versione bgm. La nuova sella sportiva bgm PRO está disponible por Vespa Largeframe y vespa Smallframe ed è disponible en debida versióni:

Sedile sportivo en look autentico

Il sedile BGM Pro Sport ha un bel rivestimento Alfatex (motivo waffle in rilievo) sui lati e sul retro ed è also disponibile con bordino grigio. El sedile tiene un rivestimento liscio con cuciture longitudinali paralele. Per una superficie impermeabile, questi sono in rilievo, non cuciti. Entonces, el BGM Pro Sport ricorda fortemente nel suo aspetto le classiche gobbe del sedile degli anni '70 e trasmette un fresco flair da corsa anche quando si è in piedi.

Asiento Vespa Sport bgm PRO Made in ITALY by NISA Asiento Vespa

Configurador de sedili Vespa

Potete también trovare il posto nella sezione Configuratore di sedili centrali por scooter, fecha un'occhiata al sedile del vostro modello di Vespa:

Sedile sportivo adatto all'uso quotidiano

Nell'uso pratico di tutti i giorni è, nonostante il look sportivo, molto buona da guidare. La panchina ha un'imbottitura in schiuma di dimensioni piacevoli su cui anche i lunghi giri sono divertenti. Una bella caratteristica è la gobba completamente imbottita. Questo offre un buon supporto quando si guida da soli, ma può anche essere usato come sella per il passeggero in un pizzico.

Moderna chiusura magnética

Un'altra caratteristica inteligente è la chiusura magnetica del banco tramite un imanes al neodimio estremamente potente. Questo permette al banco di essere aperto facilmente con una mano sola, ma tiene comunque meglio di molte chiusure a gancio classiche. Il più grande vantaggio della tecnologia magnetica è la panca poggia senza rumore sulla piastra di montaggio in dotazione, che è saldamente avvitata al telaio. La forza magnetica è so alta che le persone ignare che cercano di aprire il sedile presumono che il sedile sia bloccato.

Massima qualità - fatto a mano en Italia

El telaio della panchina è fatto di plastica ABS resistente agli urti e durevole. La copertina è pinzata tutt'intorno e quindi fissata in modo molto sicuro e permanente (invece di essere semplicemente incollata come avviene di solito). Il telaio è dotato di sei cuscinetti di gomma. Questo distribuisce molto bene il carico su tutto il telaio e dà alla panchina una sensazione di seduta molto solida e piena. La cerniera del banco è tipicamente Nisa molto massiccia e solida e quindi molto resistente. Inoltre, è avvitato e può essere sostituito (nel caso altamente improbabile di un difetto). Disponible por Vespa Smallframe e Largeframe (los modelos Largeframe con serbatoio alto (GS160, SS180, Rally180 / 200 hanno bisogno del serbatoio piatto dei modelli Sprint / PX senza serbatoio dell'olio)

CONCLUSION: Bel sedile piatto con grande look da corsa ma qualità da turismo!

Nota per la versión Largeframe y Vespa PX Per i modelli PX adatto solo todas las versiones di serbatoio con coperchio incernierato. No adatto ai modelos Lusso / veicoli con serbatoio dell'olio. Ordinare il posto a sedere:

Variador bgm PRO para motores Piaggio Quasar, p. ej., Vespa GTS

Il variatore bgm PRO V2 para Vespa GTS en prova

El nostro bgm PRO Vario per i modelo Vespa GTS è muy popular. En questo bel video Marc di scooteria Echa un vistazo al variador bgm PRO V2 para Vespa GTS.

"Una messa a punto economica ed eficace per tutti i piloti di Vespa Gts 300. Lo confronto con le prestazioni del variatore di serie sulla Vespa Gts 300 in città, sulla strada di campagna e in autostrada."Marc, Scooteria

Conclusión del ensayo

  • Più sportivo: più veloce y più alto numero di giri
  • Giri mucho más alto
  • Acelerazione molto migliorata
  • Prestazioni molto più agresivo
  • Senza rumori molesti
  • +5 km / h velocità massima 125 km / h secondo el GPS con cerchi da 13 ″ senza dischi
aquista qui il kit bgm PRO vario

Prueba de variador de video

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variador BGM2311V2

Variador BGM2311V2

¿Ven si installa il variatore bgm PRO en una Vespa GTS?

Instalación del variadores bgm PRO V2 nella Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc di Scooteria è al Cafe Racer 69 y Micha del equipo Cafe Racer 69 spiega in 25 minuti molto simpatici e dettagliati cosa considerare quando si installa un Vario. Ci sono anche consigli, come ad esempio che si può guidare con il bgm Vario sulla nuova GTS il vecchio Funda vario GTS, che molti trovano più bello.

compra bgm PRO Vario kit qui

Prueba Variomatic

¿No es ancora sicuro? En este video, Marc prova il variatore in dettaglio e mostra l'effetto del bgm PRO Sportvario durante un test di guida.

Video instrucciones para montaggio Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - instalación

 

Arnés de cableado BGM ORIGINAL adecuado para todos los modelos Vespa PX hasta el año de construcción 1982

Converti la tua vecchia Vespa PX con la batería o facilmente

Un moderno impianto elettrico senza batteria sul vostro scooter non distrugge l'aspetto, è un guadagno invisibile ed economico en sicurezza e comfort, Porque

  • Senza una batteria, not c'è nemmeno bisogno di achistare / sostituire e mantenere la batteria
  • Il vostro sistema elettrico e tutte le utenze funzionano indipendentemente dalla condizione o dal level di carica della batteria
  • Previeni eficacemente i danni da corrosione alla tua Vespa PX a causa di una batteria / acido della batteria troppo cotta
  • Sicurezza significativamente maggiore grazie all'aumento dell'emissione di luce = maggiore visibilità = essere visti meglio e vedere meglio

Cablaggio di conversione por tutti i modelos di Vespa PX fino al 1982

Questo cablaggio es perfecto para convertire la vostra Vespa PX, que tiene una batería ex fabbrica Piaggio, en un sistema elettrico di bordo moderno y senza manutizione sin batería. Per questo scopo, offriamo un set economico e pratico con tutti i nuovi interruttori necessari e il blocco dell'accensione(BGM6685KT).

En otras palabras, es necesario que una sostituzione / restauro del cablaggio PX en la versión italiana per i modelo senza batteria. Con questo gli indicatori di direzione, il corno díe (il cosiddetto Schnarre) e tutti gli altri consumatori sono alimentati direttamente sulla rete di bordo AC con corrente. Corrispondente a questo è la piastra di base di accensione utilizzata su questi veicoli con solo 3 cavi (modelli con accensione a contatto) o 5 cavi (veicoli con accensione elettronica).

Modelos de Veicoli:

Vespa PX senza batteria: Conversione senza batteria

Per la conversione del vostro scooter al moderno sistema elettrico, avete bisogno delle seguenti parti e salvare in futuro la batteria, l'invernaggio e la cura / manutenzione della batteria del veicolo

  • REGULADOR DE TENSIÓN En general, il regolatore di tensione semplice a 3 poli (G | G | M) è usato con questo cablaggio (per esempio 9100001). Il regolatore di tensione originale a 5 poli (A | A | B + | G | M) usato sui veicoli consegnati dalla fabbrica con la batteria può ancora essere usato. Solo i collegamenti B + e G rimangono senza assegnazione (ex corrente di carica per la batteria). Un'alternativa migliore è il compatto e potent regolatore di tensione BGM Pro(BGM6690). Questo può per esempio fornire anche una presa USB con una tensione di 12V DC per caricare il telefono cellulare / navi ecc.
  • ACCENSIONE / PIASTRA DI BASE DELL'ACCENSIONE / LIMA Come base di accensione viene usato il tipo con 5 cavi (riconoscibile anche dal cavo blu e nero per l'unica alimentazione di tensione). La Lima originale a 7 cavi dei modelos con batteria non può essere ulteriormente utilizzata. Tuttavia, questi mostrano comunque danni legati all'età molto spesso all'isolamento dei cavi. Una conversione alla piastra di base di accensione più potentente dei modelli Lusso successivi (ad esempio: BGM8025N o BGM8032N) è quindi altamente raccomandata. Questo aumenta consideravolmente l'emissione totale di luce della rete AC, dato che non viene deviata più corrente per caricare la batteria. Así también en otros modelos PX possono essere equipaggiati con una lampada da 35 / 35W. La maggior parte degli alternatori con 5 cavi hanno una spina rotonda. Il cablaggio offerto qui ha (come nell'originale italiano) lomo piatte da 6,3mm. Qui il cablaggio può essere convertito in una spina rotonda o la piastra di base dell'accensione può essere convertita in una spina piatta. Le parti necessarie si trovano negli accessori.
  • RELÉ INTERMITENTE Modelo con batería usano y relè lampeggiatore DC (corrente continua). Dopo la conversione, è necessario un relè lampeggiatore AC (corrente alternata) (es. 1195703).
  • ISTRUZIONI / ESQUEMA ELÉCTRICO El seguimiento istruzioni / esquema eléctricovi aiuteranno un colegiado i cavi.

Lista de controles: Pezzi di ricambio / parti collegate al cablaggio

Per assicurarsi che tutto funzioni, dovreste passare atraído questa lista e controllare se le vostre vecchie parti sono ancora a posto. En caso contrario, existe la posibilidad de que ordinarli direttamente dal nostro negozio Vespa tramite il link:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

CONCLUSIONE: Conversione assolutamente sensata verso un impianto elettrico moderno, più potent e senza manutenzione

Tutorial Instalación Cablaggio Video Istruzione

Este es un cablaggio PX-Lusso, tiene connettori diversi, quindi non confondetevi. El principio di base dell'installazione è lo stesso e questo video tutorial vi aiuterà a installare e collegare il cablaggio nel corpo della vostra Vespa.

Tutorial SC - Mazo de cables Vespa PX Lusso Instrucciones montaje Instalación Mazo de cables Vespa

 

Elemento de filtro de aire motovespa bgm PRO

Inserto filtro aria bgm por filtro aria Motovespa

Molti modelos Motovespa Largeframe hanno gli stessi inserti del filtro dell'aria installati. Spesso questa parte importante per la protezione del motore manca o è in condizioni non utilizzabili. Pertanto abbiamo prodotto un inserto del filtro dell'aria di alta qualità por i modelo Vespa Largeframe con licencia spagnola.

Filtro aria en pile bgm PRO per Motovespa Largeframe

Vello filtrante di alta calidad di Marchald (Italia), fatto per bgm PRO. Adatto ai motori ad aspirazione diretta (il carburatore si trova direttamente sul cilindro) dei motori Largeframe Motovespa.

  • Sostituzione 1: 1 della rete metallica originale.
  • Filtrazione significativamente migliore e più fine con un maggiore flusso d'aria allo stesso tempo.
  • Quindi también es ideal para motori già potentiati dal punto di vista delle prestazioni.
  • Lavable.

Istruzioni per l'installazione del filtro dell'aria inserto Motovespa

La sostituzione dell'elemento del filtro dell'aria è molto semplice. Dopo aver rimosso il cofano laterale destro, si ha inmedamente una visione della scatola del filter dell'aria.

Caja filtro de aire Motovespa Vespa

Aprire e rimuovere la scatola del filtro dell'aria

El coperchio è fissato con due viti M5. Questi possono essere allentati con un cacciavite a taglio da 5 a 6.

Il filtro dell'aria della Motovespa

Dopo aver rimosso le due viti, il coperchio può essere semplicemente tolto verso l'alto. Qui, nel nostro esempio, l 'insertar original del filtro dell'aria della Motovespa non è nemmeno presente!

Mettere l'inserto del filtro dell'aria

L'inserto del filtro dell'aria non tiene un orientamento di installazione e può essere semplicemente infilato dall'alto sulla scatola del filtro.

Chiusura della scatola del filtro dell'aria

La sporgenza rimanente dell'inserto del filter dell'aria si sigilla verso il coperchio della scatola del filter dell'aria quando è assemblato. Rimontare il coperchio della scatola del filter dell'aria con le due viti, rimettere il coperchio laterale e la sostituzione è complete.

Filtro dell'aria e olio

Per ottenere una performance del filter ancora più elevata, l'inserto del filter dell'aria può essere utilizzato con olio per filtri dell'aria. Tuttavia, questo non è assolutamente necessario a causa del material filtrante di alta qualità del filtro bgm PRO.

Aceite de filtro de aire y limpiador

CARBURADOR DE CONEXIÓN DE GOMA BGM PRO PARA ABRAZADERAS DE MANGUERA SEGURA ABA

Nuevo gommini di collegamento del carburatore da bgm PRO

En innumerevoli gare di lunga e breve distanza e chilometri di test, le fascette da 12 mm di ABA SAFE hanno dato prova di sé. Il morsetto ABA Safe ™ utiliza la elasticidad de la aspiración y la protección del tubo de la gomma relativamente morbido dai danni. La forza di serraggio è aumentata in corrispondenza delle perle del profilo, non ci sono spigoli vivi per cui i morsetti larghi 12 mm si adattano Strettamente senza stressare la gomma di collegamento del carburatore.

gomas de conexión carburador bgm para 12mm ABA Abrazaderas Save gomas carburador Vespa & co.

Ora abbiamo sviluppato un nuevo goma de conexión bgm sviluppati, sono abbastanza larghi per prendere this fascette larghe 12mm in modo pulito.

Gomas de conexión carburador bgm PRO

Gommini porta carburador bgm PRO

Un otro vantaggio è che le nostre goma de colegio bgm El carburador y el colector de aspiración son del grosor de uno. materiale molto tollerante all'olio e alla benzina. Esto rende i gommini di juntamento del carburador una parte muy Declaración y garantía scooter sul tuo.

Dimensioni disponible y gomma di conversione

  1. 28,5 mm collegamento en gomma carburatore / collettore di aspirazione -BGM PRO- CS = 28.5 / 28.5mm
    • Polini CP
  2. Raccordo en gomma30 mm carburatore / collettore di aspirazione -BGM PRO- CS = 30 / 30mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. Raccordo en gomma35 mm carburatore / collettore di aspirazione -BGM PRO- CS = 35 / 35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. Raccordo en gomma40 mm carburatore / collettore di aspirazione -BGM PRO- CS = 40 / 40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Kosovo 28-34
  5. 35/40 mm Conversione collegamento en gomma carburatore / collettore di aspirazione -BGM PRO- AW = 35 / 40mm
    • 35 mm
    • 40 mm

 

consejos:

  1. Il carburatore e il collettore di aspirazione devono essere completamente sgrassati prima dell'installazione.
  2. Anche le fascette stringitubo ABA SAFE da 12 mm non devono essere stretch troppo.
Manguera 3.00 10

Camera d'aria Vespa y Lambretta Smallframe 3.00 x 10bgm PRO

Abbiamo scelto un contenuto di buty molto alto per le nuove camere d'aria bgm PRO a favore di una migliore calidad y una mayor seguridad, y quindi una misura di camera d'aria separata per pneumatici fino a 3.00-10 e 90 / 90-10 = Vespa y Lambretta Smallframe. Altre camere d'aria con un contenuto di butile inferiore hanno più flessibilità grazie a un contenuto di gomma più elevato. Servono una gamma più ampia di possibili misure di pneumatici (fino a 130 / 90-10), ma come grande svantaggio si deve accettare una peggiore tenuta d'aria e sicurezza contro le forature.

I nostri tubi bgm PRO sono prodotti secondo le nostre speche In modo specifico per le esigenze degli scooter Vespa e Lambretta. El contenuto di butile è superior al 55%, il che li rende estremamente ermetici e assolutamente affidabili. L'alto contenuto di butile rende il tubo più costoso da produrre, ma il risultato giustifica lo sforzo! Tuttavia, offriamo questo tubo di alta qualità ad un ottimo prezzo:

Istruzioni per il montaggio Montaje de tubos y neumáticos

CONSEJO: Le nostre camere d'aria per scooter bgm PRO possono essere utilizzate in molti veicoli con pneumatici tubolari da 10 pollici. Durante el montaje, inserire i pneumatici al tallone con la pasta di montaggio e spolverare l'interno del pneumatico con del talco. La pasta di montaggio assicura la corretta posizione finale del pneumatico, mentre il talco minimizza l'attrito del tubo. Questo massimizza la sicurezza e la durata del tubo. Istruzioni montaje neumático Vespa

Tutorial Cómo montar los neumáticos bgm CLASSIC para Vespa

 

Vespa Wideframe Tuning

Vespa bgm SUPERSTRONG Wideframe GS

La collaudata frizione bgm SUPERSTRONG è ora disponibile también para los modelos Vespa GS150 / GS160 y SS180. bgm SUPERSTRONG embrague Vespa Wideframe

Frizione pronta da installare per la tua Vespa Wideframe

La Fricción BGM PRO viene consegnata pronta per l'installazione. La portata della consegna incluye

  1. la frizione montata,
  2. una nueva rondella di sicurezza,
  3. Guarnizione coperchio frizione e
  4. Cuneo a mezzaluna

Consigliamo also di sostituire la piastra di presion y el separador, que está disponible en un práctico juego! La frizione Superstrong GS sostituisce la frizione standard dei modelos GS / SS 1: 1 e di solito * può essere utilizzata senza ulteriori modifiche. Disponibile con 22 dientes (ven l'originale) o con 23 dientes (rapporto più lungo). Ingranaggio elicoidale da usare con la ruota primaria estándar da 67 denti.

Frizione bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube combina:

  • extrema duración,
  • declaración jurada assoluta e
  • maniobrabilidad

E il fondamento di ogni solida mensaje a punto del motore della Vespa. El cestello della frizione lavorato a CNC tiene un'eccellente concentricità así que viene un'enorme rigidità torsionale. Ciò significa che la frizione Vespa offre un comportamento di innesto perfetto con un punto di rettifica chiaramente definido e una separazione pulita delle faccette della frizione. Può essere utilizzato dai pilotos de turismo che apprezzano l'alta qualità, así que ven dai corredores ambicioso sono alla ricerca di una frizione estremamente resistente e estable.

Vespa Wideframe Tuning

ULTRALUBRICANTE

L'ultima generazione di frizioni Superstrong presenta ora una nuova tecnologia innovativa: ultralubricante. Ultralube fornisce (atraído fori precisamente definiti e forza centrifuga) olio per ingranaggi sia al profilo del mozzo altamente sollecitato (tra il cestello della frizione e il mozzo della frizione) che alle faccette della frizione stessa. Questa tecnologia, unica nel settore Vespa, rende la leggendaria frizione Superstrong 2.0 ancora más estable di quanto non sia già. Una frizione progettata per l'eternità.

ACTUACIÓN

La frizione pronta per il montaggio è sintonizzata per una gamma di potenza fino a circa 20hp / 22Nm per mezzo delle molle della frizione montate. Le molle rinforzate (disponible por separado, Muelle de embrague reforzado bgm PRO XXL) estendono la gamma di potenza della frizione a 40hp. Allo stesso tempo, rimane facile da usare.

ALCANCE DE LA ENTREGA

È inclusa la frizione completa pronta per l'installazione con rivestimenti della frizione bgm PRO Cosa e dieci molle BGM PRO XL. Sono inclusi anche un nuovo O-ring per il coperchio della frizione e un nuovo cuneo a mezza luna.

RACCOMANDACIÓN

Raccomandiamo un olio per ingranaggi a bassa lega delle classi API GL3 / GL4 anche per motori ad old prestazioni per evitare lo slittamento della frizione anche sotto carichi estremi. Questo vale anche per le nostre frizioni bgm Superstrong. La vecchia specifica dell'olio motore SAE30 corrisponde all'attuale specifica dell'olio del cambio SAE 85W / 90. Ven lubrificante raccomandiamo l 'aceite del cambio bgm PRO Street (BGM2025, corrisponde alla specifica API GL-3). * en alcuni casi può essere necessario rielaborare un po 'il coperchio e il braccio della frizione, vedi istruzioni e-video:

Istruzioni per l'installazione e il montaggio

Potete anche trovare le istruzioni per l'installazione qui: Instrucciones

Elenco de los instrumentos:

CONSEJO: Instrumento Toptul

  • crichéto; SW10
  • Cacciavite a taglio de 5 a 6
  • crichéto; SW14
  • Chiave abierto SW19
  • Chiave dinamométrica fino a 100Nm
  • Attrezzo di ritenzione della frizione
  • Estrattore di Frizione

Elenco degli articoli, accesorios alternativos e

Retenes Vespa bgm PRO

paraoli bgm PRO realizzati en FKM / Viton® * di alta qualità e resistenti all'etanolo (E10)

Novita: ora anche per Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso ecc: Abbiamo ampliato il nostro Portafoglio di guarnizioni per alberi con i moderni Simmerring di bgm e ora possiamo offre anelli di tenuta per alberi en FKM / Viton® por quasi tutte le Vespa classiche:

DIMENSIONES PERFECTAS

I Cocinar a fuego lento bgm PRO hanno le dimensioni perfette che garantiscono una facile installationazione, un funzionamento ottimale e una lunga durata. La grande guarnizione dell'albero sul lato frizione, ad esempio sulle vecchie Vespa, ha un'altezza complessiva di 7 mm sulla bgm PROen lugar de 6,5 mm solitariamente utilizzati da altri produttori. Ciò significa che il sello de aceite PRO si basa sulle specifiche di fabbrica originali Piaggio. Así que puede haber smontato un vecchio motore Vespa originale, avrete notato che dalla fabbrica è stato installato un grande sello de aceite con un'altezza di 7 mm.

ALBERO MOTORE FLOTANTE

Sui vecchi motori il cuscinetto dell'albero motore è “flottante”. Ciò significa che il cuscinetto non è fisso e può essere spostato assialmente (orizzontalmente lateralmente) nel corpo del motore. Questo spostamento si verifica, ad esempio, sotto carico a causa dell'effetto della forza assiale dell'azionamento primario a denti elicoidali. Se l'albero a gomiti si sposta troppo, questo può ovviamente avere un effetto sull'accensione e anche sulla funzione della frizione. L'obiettivo dovrebbe quindi essere quello di avere il minor numero possibile di giochi inutili. L'arresto e quindi il gioco di questo cuscinetto flottante determinano nei motori Vespa solo i paraoli. Le tolleranze nei vecchi motori sono grandi e per esempio oggi usiamo anche guarnizioni di alloggiamento più spesse, c'è il senso Simmerring 7mm!

PERCHÉ FKM / VITON

El material FKM (gomma fluorocarbonica) es control extremadamente resistente

  • calor
  • atrito e
  • Combustible
  • Etanol

Anche il super carburante benzina E5 en Germania ha già attualmente fino al 5% di miscela di etanolo, con E10 so anche fino al 10%, tendenza piuttosto in aumento. E sapevate che questo può variare da paese a paese? Avete mai notato in Francia, ad esempio, che il vostro motore funziona in modo diverso? En altri paesi, il contenuto di etanolo / alcool può essere significativamente più alto. Un paraolio convenzionale non è in grado di far fronte a questo aumento del contenuto di etanolo e può gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto, ad esempio, con carburanti contenenti etanolo. Yo separatori per alberi PRO FKM / Viton®, invece, offrono y otros protección de la duración. Inoltre, il nostro Cocer a fuego lento con Viton® è debido volte più resistente a todas las temperaturas rispetto alle tradizionali guarnizioni per alberi (blu) NBR. Ulteriori vantaggi di queste modern guarnizioni per alberi:

  • gas ai extremadamente impermeable
  • e molto resistente all'invecchiamento

ADATTO A COSA? ¿E10?

Bien, este es el número de tenuta per alberi radiali della bgm hanno

  1. dimensiones óptimas
  2. materiales más modernos

ma per cosa sono adatti ora? Un motor dotato di guarnizioni per alberi PRO FKM / Viton® può essere utilizzato senza problemi también en motori che funzionano con carburante E10 (10% del contenido de alcohol). Il moderno e pregiato materiale di tenuta in Viton® * marrone di alta qualità è

  • elementos permanentes resistentes all'etanolo / alcool e
  • adatto so de motori ad alta temperatura
  • e le viejo velocità.

yo separatori per alberiPRO FKM / Viton® sono quindi adatti un tutti i motori! Basta andare sul sicuro e installare subito i moderni Simmerring. Sia che si tratti di un motore originale, di una leggera messa a punto o di una messa a point estrema e di un motore sportivo! Per motivi di tutela ambientale ea favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, ci asteniamo deliberatamente dal rivestire ulteriormente il labbro di tenuta con PTFE / Teflon® *

DOPPIO SICURO

Yo separatori per alberi PRO offrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva: Tutte le guarnizioni per alberi che sigillano verso l'esterno, verso l'atmosfera, hanno un cosiddetto labro antipolvere. Questo è position davanti al labbro di tenuta effettivo e mantiene la tenuta en posición

  • polvo,
  • esporcizia e
  • Humedad.

Questo aumenta ulteriormente l'ottima stabilità.

CONCLUSIÓN

El conjunto de paraolio PRO migliora il gioco di instalación e offre una durata estremamente lunga grazie agli eccellenti materiali moderni FKM / Viton®, combinado con una perfetta compatibilità con il carburante: è addirittura resistente all'E10! Gli anelli di tenuta sostituiscono quelli vecchi e naturalmente si adattano senza modifiche. Sugerencia: Offriamo i Simmerring sia singolamente che in un set e in un set con cuscinetti!

i Simmerring PRO corresponsales bgm
* Viton® / Teflon® sono marchi registrati di DuPont Dow Elastomers

guarnizioni per alberi bgm PRO en FKM / Viton® * di alta qualità e resistenti all'etanolo (E10)

Nuovi di zecca nel nostro negozio sono i nuovi Simmerring bgm PRO per molti modelos di Vespa e Lambretta: Garantías por alberi bgm PRO

  • protección óptima
  • doppia tenuta grazie al labbro antipolvere
  • raccomandato per ogni motore originales o
  • motores sintonizzato ad viejas prestazioni
  • debido volte più resistente alla temperatura
  • adatto per velocità estremamente elevar
  • elementos permanentes resistentes all'alcool -perfetto per le riunioni di scooter ;-)
  • ottima impermeabilidad ai gas
  • elevato estrés termico
  • molto resistente all'invecchiamento
bgm PRO juntas de estanqueidad del eje Viton® - Simmerrings Vespa y Lambretta

PERCHÉ L'ANELLO DI TENUTA PER ALBERI EN FKM / VITON

Il materiale FKM (gomma fluorocarbonica) è estremamente resistente al calore, all'attrito e al carburante / etanolo. L'attuale supercarburante en Germania contiene già di per sé fino al 5% di etanolo.

In altri paesi il contenuto di etanolo / alcool è significativamente più alto. Le guarnizioni radiali convenzionali per alberi possono gonfiarsi o ammorbidirsi a contatto con carburanti contenenti etanolo.
I separatori per alberi bgm PRO FKM / Viton® offrono una protección perfecta contra pregunta. Inoltre, il Viton è debido volte più resistente a todas las temperaturas rispetto ai tradizionali anelli di tenuta per alberi (blu) NBR, ha un 'ottima impermeabilidad ai gas y también es molto resistente all'invecchiamento
.

¿UN COSA SONO ADATTI I SIMMERRING?

Un motore dotato di guarnizioni per alberi rotanti bgm PRO FKM / Viton® può quindi funzionare anche con carburante E10 (10% di contenuto alcolico). El pregiato materiale di tenuta en Viton® * marrone di alta qualità è permanentemente resistente all'alcool y es adecuado así que por motori con carichi ad alta temperatura y velocità elevan. El
guarnizioni radiali per alberi bgm PRO FKM / Viton® sono quindi adatte a tutti i motori, sia
aquellos
originali
anuncio de che quelli
viejo prestazioni sintonizzati
.

Per motivi di tutela dell'ambiente ea favore della massima flessibilità del labbro di tenuta, evitiamo deliberatamente un carico Supplementare di PTFE / Teflon® * del labbro di tenuta

VANTAGGI DELLA BGM PER GUARNIZIONE DELL'ALBERO!

Le guarnizioni per alberi rotanti BGM PRO offrono una doppia tenuta come caratteristica aggiuntiva. Tutte le guarnizioni per alberi rotanti che sigillano contro l'atmosfera hanno un cosiddetto labbro antipolvere. Questo viene posizionato prima del labbro di tenuta vero e proprio e tiene lontano polvere, sporcizia e umidità. Questo aumenta ulteriormente la già buona stabilità. DISPONIBILI E INDIVIDUALI E EN UN SET I paraoli BGM PRO FKM / Viton® sono disponibili singolarmente e in set per quasi tutti i motori Vespa e Lambretta.

 

Adquiera los parámetros bgm PRO aquí

 

Simmerrings bgm PRO

Anello di tenuta albero Simmerring Anello di tenuta albero para Vespa y Lambretta #Anello di tenuta albero #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® sono marchi registrati di DuPont Dow Elastomers

Una volta che la tecnologia è a posto, è il moment di affrontare le immagini fin nei minimi dettagli. Información detallada sobre la riconoscere la Vespa, que completa costruita con parti nuove Este es un trozo de papel que no ha sido probado por un fabricante.

La palabra sobra cuando es posible ver el resultado en la oficina de la buena suerte, pero el lunes casi siempre es diferente según la pauta.

 

4 La perfección está en los detalles - Proyecto Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Los detalles vienen:

  • Vano portabagagli LML 5050038L
  • Impugnature PIAGGIO - CM08380KT
  • Establecer di strisce per gradini - 5821017
  • Set di traino -BGM ORIGINAL, fodera interna en PE- Vespa PX Lusso (1984-)bgm6412n
  • Paraurti - protezione telaio - paraspruzzi - 15769690090
  • Set di copertura laterale en gomma-BGM - 7676534
  • Serbatoio -PIAGGIO- Vespa PX (1984 e sucesivi) - versione con lubrificazione separata - Ref.: 5250011
  • Chiave di rubinetto benzina BGM - BGM3035
  • Kit di montaggio parte inferiore del manubrio - 3333483
  • Leva freno + leva frizione (set) -BGM PRO CNC freno a disco (GRIMECA) - Vespa PX (año 1998-2003), LML Star, Stella - Nero opaco - BGM4551KT

Tutti i prodotti di Platónika en la lista de deseos de la tienda

música:
Artista: DJ Freedem Título
: Cortarlo cerca

aceite de bgm oldie

Olio d'epoca a 2 tempi per i vecchi tempi

Il nostro bestseller - bgm PRO olio a 2 tempi en edizione speciale"Edición Oldie”En mirada retrò.

nel fresco barattolo di olio d'epoca en look patinato, questo olio è perfetto by car d 'Edad come Vespa e Lambretta, naturalmente anche Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta ecc

Aceite de 2 tiempos bgm PRO en Oldie Edition con lata de aceite vintage Vespa Lambretta

Moderno olio motore 2T en confezione retrò

Dall'esterno su vecchi e belli rifilati, si arriva all'interno del nostro moderno e ben collaudato bgm PRO aceite a due tempi: Street Motor Oil 2 tempi sintetico - 1000ml. Il barattolo d'olio d'epoca con patina sembra grande sul vostro vecchio scooter. Per la nostra Vespa Smallframe Generación XI abbiamo usato ad esempio il portabottiglie per l'olio della MRP:

Lata de aceite vintage Vespa

 

L'olio sintetico bgm PRO a 2 tempi è un olio a due tempi di prima classe ed altamente resiliente, che satisface yo estricto estándar di prova giapponesi JASO FC. A base di un eccellente olio base, molti additivi di alta qualità garantiscono un 'excelente protección de los componentes tutti i. L'alta clasificazione viene JASO FC lo rende estremamente povero di fumo, perfettamente adatto all'uso in motori con catalizzatori. La combustione quasi senza residui mantiene pulito l'intero tratto di scarico e garantisce una lunga durata dei gas di scarico e del cilindro. Gli speciali additivi assicurano un película lubrificante estable en tutti gli intervalli di temperatura en presenza di un elevato carico del motore. La protección contra la corrosión è una cosa ovvia tanto quanto le proprietà automiscelanti e l'usabilità nei motori con pompa dell'olio e sistemi di iniezione.

La classificazione nella categoria di prova ISO più alta dimostra in modo impresionante l'elevata capacità di carico e la qualità dell'olio sintetico BGM.

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Pacchetto económico económico

L'olio è disponible también directamente en uno confezione economica economica da 6 bottiglie.

Salva el paquete económico del petróleo a bajo costo

Características

  • Per tutti i due tempi (automiscelazione, lubrificazione separata, iniettori, etc.)
  • Per tutti i motori at due tempi raffreddati ad aria e ad aqua
  • Unae molto più combustionpulita degli oli minerali
  • Alertas fumo
  • Punto di infiammabilità: 72 ° C
  • Punto di scorrimento: -22 ° C
Velocímetro antiguo Vespa PX hasta 160 km / h de bgm PRO

Velocímetro antiguo Vespa PX hasta 160 km / h de bgm PRO

Vespa PX vieja Speedo bgm PRO 160km / h para Vespa PX fino all'84

Este es el tachimetro bgm PRO fino a 160km / h para la vecchia Vespa PX con el taquimetro piccolo senza indicador del carburante. Una unidad precisa de misura a un parásito correnti con un campo di visualizzazione fino a 160km / h la rende tan especial! Il tachimetro standard ha solo 120km / h da offrire qui

Questo tachimetro di precisione di alta qualità per la vostra Vespa sostituisce 1: 1, il tachimetro installato ex works di Piaggio.

Velocímetro Vespa PX 160km / h bgm PRO - velocímetro para Vespa PX vieja hasta 160 km / h

¿Perché una Vespa PX ha bisogno di un tachimetro fino a 160?

Con noi nel nostro negozio (https://www.scooter-center.com) otterrete anche la tecnologia di messa a punto del motore e della trasmissione che spingerà il vostro tachimetro di produione al limite già in seconda o terza marcia - ci sentiamo responsabili di fornirvi un taquimetro adecuado.

¿Vespa non va a 160?

E allora? Da bambino, premeva semper il naso contro il parabrezza per controllare il tachimetro e vedere a che velocità poteva andare la macchina? Con il tachimetro a 160 bgm - il tuo scooter va già a 160 km / h. Troppo bello per te? Naturalmente abbiamo anche taquimetri fino a 120km / h, perfetti also per un restauro originale e pulito.

Ora viaggia qui con un clic 160

 

Originales de Ottica

Sugerencia: viene mantenuto l'aspetto classico, il cavo del tachimetro esistente e il pignone originale del tachimetro possono essere semplicemente riutilizzati.

Por este motivo, podemos encontrar este taquimetro como pezzo de ricambio en nuestros diseños esplosi:

Adatto ad esempio per i seguenti modelos di Vespa y Motovespa:

Entra en la famosa historia de Mary Shelley (Frankenstein), también mariazabel mette insieme parti di origini varios per dare vita a una leggenda

Un componente central de Platonika es la establecer di frame LML. Un set composto da tutte le parti in lamiera della Vespa PX e direttamente finito. Establecer che purtroppo sono disponibili solo in quantità limitate, en quanto il LML è stato purtroppo interrotto dal 2018.

Nosotros informe fatto:

El torniamo alla trama di Platónika: uno de los dos conjuntos de teléfonos LML está compuesto por el vehículo y arrugginito el vehículo de la Vespa, el cui anima prende el sopravvento martellando el número de vehículo del teléfono

Los valores internos de la Platónika son determinados principalmente por las partes. PRO. Ven ad esempio dall'ultimo stadio evolutivo di bgm PRO piastre di base per l'accensione. Lo statore completamente rielaborato si diletta con piccoli dettagli come la scala dei gradi per una più facile e veloce regolazione del valore di pre-accensione oi cavi in ​​silicone, che sono più durevoli, più facili da installare e molto più resistenti alla temperatura

¡Che ci sia luce!

Un punto culminante del sistema elettrico è sicuramente il potent Faros LED di moto nostra. Rispetto alla tradizionale lampadina BA20d con 35 watt, convece con una luminosità tre volte superiore (1300 lumen invece di 400 lumen) con un consumo di soli 20 watt

 

Ci è voluto un bel po 'di tempo per dare vita al sistema elettrico, che era stato convertito in corrente continua. Sette mesi per l'esattezza, durante i quali il signor Stroh ed io - il suo fedele assistant - abbiamo usato il nostro tempo libero piuttosto limitato per mettere tutto in ordine

3 ¡Ella está viva! - Proyecto Platónika Vespa PX bgm 177 de Scooter Center

Una volta terminata la costruzione grezza, ci siamo ocupati dei dettagli e abbiamo portato all'inizio tutte le gomme, gli accessori e le altre periferiche

música:

Artista: Kevin MacLeod Título: Georges Bizet: Habanera Álbum: Classical Sampler Licencia: CC-BY

Audio de películas originales “La sposa di Frankenstein” TM & © Universal (1935)

 

https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/

 

Amortiguador delantero Vespa bgm PRO SC Ccmpetition

Ammortizzatore popolare por Vespa Oldies di nuovo disponibile!

oferta bgm sospensioni Vespa HighEnd con TÜV por vecchi e nuovi modelos di Vespa!

En este vídeo ad esempio qualcuno si gode l'estate sulla sua vecchia Vespa T4 l 'Amortiguador Vespa BGM frente COMPETICIÓN bgm PRO SC.

Ammortizzatore anterior bgm PRO SC COMPETITION de Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Queen

 

http://www.youtube.com/watch?v=Op–9cal-Xg

Amortiguador bgm PRO SC Competition

L'ammortizzatore bgm PRO SC Competition es un ulteriore sviluppo della serie di successo BGM PRO F16 Sport. Otticamente la serie Competition si differenzia per il vaso de expansión esterno. Ciò consente un comportamiento de respuesta más migliore grace ad un volume maggiore rispetto all'ammortizzatore sportivo. Allo stesso tempo è stato aumentato il campo di regolazione effettivo dello smorzamento.

CAMPO DI APPLICAZIONE Deporte y comodidad

L'ammortizzatore Competition tiene un sintonizzazione di base diversa rispetto all'ammortizzatore Sport. Pertanto è molto adatto per l'uso con molle sportive rígido ven la nuova molla bgm PRO.

Le impostazioni di rimbalzo e di compresse contrastano anche il tipico beccheggio dei freni, ma contrastano anche eficacemente il rapido rimbalzo in caso di colpi brevi. Questo significa che lo smorzatore della concorrenza offre molte riserve anche in veicoli ad old prestazioni. L'ampia gamma di regolazioni delle sospensioni permette naturalmente anche l'uso di una molla standard, il che significa che è ancora possibile una guida confortevole con una regolazione morbida dello smorzatore.

 

INSTALACION Y OTTICA

Grazie alla dimensione di installazione ottimizzata di 165 mm, lo smorzatore si adatta a tutti i modelli da 8 pollici senza pretensionare la molla o modificare l'angolo del forcellone. Una volta montato, il serbatoio di espansione esterno è in gran parte coperto dal parafango, in modo da preservare l'aspetto originale della parte anteriore del veicolo. Ven a la serie F16 Sport, el corpo dell'ammortizzatore è in alluminio anodizzato duro. La serranda está disponible en nero e argento.

CONJUNTO PRÁTICO

Venga el concurso Offriamo anche l'ammortizzatore bgm para reinventar la industria logística y redefinir las soluciones ecológicas para reinventar la industria logística y redefinir las soluciones ecológicas. con la molla di sospensione bgm che si abbina perfettamente all'ammortizzatore rinforzato!

 

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