Vespa Raid Maroc 2014: ¡La carrera de Vespa más dura del mundo!

La Vespa Raid Marruecos tuvo lugar por tercera vez este año. Una carrera de seis días por las montañas y el desierto. Pero siempre en pendientes sinuosas y en slalom a través de rocas del tamaño de una pelota de fútbol y obstáculos similares.

Además de la aptitud física absoluta que los conductores deben demostrar, la velocidad media alcanzada es menos importante que la navegación. Porque la cantidad total de puntos solo se otorga si pasa con éxito por todos los puntos de control.

Adhesivo en llantas indestructibles de acero inoxidable bgm PRO a través del desierto

A pesar de toda la rivalidad entre los equipos, el ambiente se caracteriza por el juego limpio y la gran voluntad de ayudarse mutuamente. La lucha más grande tiene lugar contra las adversidades de la naturaleza y no contra los demás pilotos de carreras.
Ferran, uno de los organizadores, ha regalado a Sticky una Vespa PX rosa para que pueda ampliar su amplia cartera de circuitos. La Vespa PX está bien preparada para el tipo de carrera y ha resistido la prueba del tiempo en tres temporadas de carreras en el desierto. Incluido el Rally Panafricano 2011, que es la inspiración para los organizadores del Rally de Marruecos.

Usé la llanta BGM en la rueda delantera durante 5 días y en la trasera durante los últimos dos días.Inicialmente me preocupaba que la llanta trasera pudiera girar sobre la llanta lisa y romper la válvula cuando corría a bajas presiones, pero nunca lo hizo. . El día 6 me dirigí al punto de control con un neumático delantero desinflado en una llanta BGM, pero a pesar de golpear algunas rocas grandes, la llanta seguía estando bien cuando cambié la cámara. El labio del borde exterior de la llanta es mucho más grueso y resistente que el estándar. Cambiar neumáticos y cámaras con estas llantas divididas de acero inoxidable es mucho más fácil que con pintura suelta y acero oxidado o con ruedas sin cámara. Si las llantas BGM resultan fiables a largo plazo, es de esperar que cada cambio de neumático sea así de sencillo ". pegajoso

A pesar de los problemas de salud (que también podrían haber tenido un impacto en su pasión por la cubierta superior), derriba hasta 200 km por día en la Vespa.

Amortiguadores rectos, Llantas y neumáticos así como las frágiles carcasas del motor están constantemente en peligro de ser dañadas o completamente destruidas. Aquí, en la imagen, puede ver una llanta estándar negra original a pesar de las cargas:

El día 5 ha llegado el momento y Sticky está en terreno mixto con un neumático pinchado y un soporte de GPS roto. El soporte de GPS se reemplaza por Gaffertape y la llanta Piaggio Vespa original se reemplaza por el llanta bgm PRO de acero inoxidable reemplazado. ¡La decisión correcta! No solo estable, sino también hermosa, la nueva llanta de acero inoxidable bgm PRO: ¿quién necesita llantas cromadas?

En contraste con la llanta estándar completamente deformada y ondulada, la nuestra se presenta llanta de acero inoxidable bgm incluso al final de la carrera en perfecto estado y sin abolladuras.