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Neumáticos de scooter bgm Classic en el video

Presentación de neumáticos bgm CLASSIC scooter

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neumáticos bgm CLASSIC para scooter 3.50 / 10

En este video, Alex te presenta el neumáticos bgm CLASSIC antes, un neumático moderno con un perfil clásico para scooters. Así que no dejes que la banda de rodadura te confunda: a primera vista, la banda de rodadura es visualmente indistinguible de las llantas de los fabricantes de equipos originales de Vespa y Lambretta de la década de 60, pero la llanta no es solo algo para "conducir hasta la heladería". el veterano.

Gracias al moderno desarrollo de neumáticos Made in Germany y a los componentes de alta calidad, el bgm CLASSIC es un neumático de muy alto rendimiento para todos. ~~de la vida~~ Ángulos de inclinación, que obviamente también es parte de su Liberación de velocidad de hasta 150 km / h und der Marcado reforzado reconocer

Solicite aquí su nuevo neumático bgm CLASSIC

Montaje de neumáticos Vespa / Lambretta

Tenemos consejos para usted sobre cómo montar neumáticos en una llanta separable, como las que se pueden encontrar en una Vespa o Lambretta clásica: Montaje de neumáticos Vespa

#llantasbgm

El nuevo Neumáticos para scooter de bgm!

25/05/2020/by Heiko Lepke

Pares de apriete Pares de apriete para Vespa y Lambretta

Lambretta, Largeframe, Noticias, Taller SC, Smallframe, Tutoriales, Vespa

Pares de apriete para tornillos y tuercas en el scooter

¿Qué tan apretado debo apretar un tornillo o una tuerca en el scooter?

Aquí hemos compilado una lista de los pares de apriete recomendados por los fabricantes. *

Lambretta
VESPA Largeframe -1977 (125-150 cc)
VESPA PX 80-200
VESPA Smallframe

¡Después del festival sale!

Probablemente les haya pasado a todos antes, la sabiduría del taller: "¡Después de la fiesta se acaba!" - KNACK y ya se ha hecho realidad.
No hay problema si solo ha destruido una tuerca o espárrago, por lo general se puede reemplazar fácilmente. Empieza a ser molesto cuando no tienes un reemplazo.
Reparación de hilo: ¡Se vuelve realmente molesto cuando destruyes una rosca en la carcasa del motor! Esto suele llevar mucho tiempo y suele ser caro, especialmente si no se puede reparar con un inserto roscado, por ejemplo. Antes de que la carcasa tenga que ser reemplazada o soldada, a menudo hay un Reparación de roscas con Weicon Pegamento posible.

¿Tornillo suelto?

Además de demasiado apretado, ¡por supuesto que no hay suficiente apretado! Los tornillos o tuercas demasiado flojos pueden ser peligrosos. Ni siquiera quiere pensar en lo que puede suceder si las tuercas de las ruedas o los discos de freno se aflojan. Los carburadores, los colectores de admisión o los cilindros sueltos pueden dañar rápidamente el motor. Dependiendo del área de aplicación, existen tuercas autoblocantes o de roscas an!

¡Siempre uno tras otro!

Además, también hay que tener en cuenta el apriete uniforme de tornillos y tuercas. Todo el mundo sabe que desde el cambio de neumáticos, aquí, por ejemplo, el apriete se realiza de forma transversal para asegurar un ajuste uniforme. En el caso de carcasas de motores y culatas, por ejemplo, deben evitarse a toda costa las tensiones causadas por los pernos prisioneros apretados de manera desigual. Incluso hay componentes que deben sujetarse en un orden determinado. Siga las instrucciones del fabricante aquí.

¡Equivocado!

¿Rosca a la derecha? ¿Rosca a la izquierda? Como regla general, las tuercas y los tornillos se aprietan en el sentido de las agujas del reloj (hacia la derecha) y se aflojan en el sentido contrario a las agujas del reloj (hacia la izquierda) = rosca normal a la derecha. Pero también hay excepciones como las tuercas de las ruedas de polo de Lambretta y los retrovisores izquierdos: a menudo con rosca a la izquierda.

¡Reparado!

Para muchos propósitos hay herramientas especiales, arrancador y particularmente Cabestrosin el cual las partes generalmente no se pueden quitar en absoluto. Encontrará la herramienta para su modelo de scooter después de que el vehículo haya sido seleccionado en la lista de vehículos:

En el caso de conexiones estrechas, aceite penetrante como WD40!

llave de torsión

Recomendamos trabajar de forma coherente con unllave de torsión y cumplimiento de los pares de apriete recomendados. Ofrecemos varias llaves dinamométricas para tareas pequeñas y grandes:

[PrintFriendly]

LAMBRETT

Torques Lambretta

	reconocida por	Desarrollos MB
Tuerca del volante / rueda del ventilador	68 Nm	75 Nm
Tuercas de admisión / escape del cilindro	4.7-5.2 Nm	9.8-11.8 Nm
Tuercas de culata	19-22 Nm	20-24 Nm
Tornillos de la placa base de encendido	4.7-5.2 Nm
Tornillo de garra de cambio (9 mm)	4.7-5.2 Nm
Placa de cubierta de engranajes de tuercas	9.8-11.8 Nm	14-17 Nm
Tornillo de piñón delantero	29-34 Nm
Tuercas de la tapa de la cadena (10 mm)	4.7-5.2 Nm
Pasador de pivote de la zapata de freno trasero	4.7-5.2 Nm
Cojinete de la rueda trasera de la placa de cubierta de la tuerca	4.7-5.2 Nm
Tuerca del tambor de freno (cono 8 ° + 11 °)	161 Nm
Tuerca del tambor de freno (cono de 20 °)	203 Nm
Dispositivo de fijación de la tuerca del tambor de freno	14-14.7 Nm
Enlaces de horquilla	54-55 Nm
Tuerca del eje delantero	54-55 Nm
Tuercas de fijación de llantas	19.6-22.5 Nm
Placa de retención del sello del eje	4.7-5.2 Nm
Cadena guía	4.7-5.2 Nm
Espaciado de engranajes	0.07-0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150 cc)
VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Súper

Torques_Vespa-Largeframe-hasta-1977

	Nm
Mitades de carcasa de tuercas	12-15 Nm
Placa de estator de tornillo	3-5 Nm
Embrague de tuerca	40-45 Nm (dependiendo del acoplamiento hasta 65)
Tuerca del eje del eje madre	30-35 Nm
Cruz de interruptor (rosca a la izquierda, bloqueo por tornillo)	15-18 Nm
Rotor de tuerca (rueda polar)	60-65 Nm
Tornillo de montaje del carburador	16-20 Nm
Tornillo de la tapa del embrague	6-8 Nm
Puerto de salida (P200)	75-80 Nm
Tuerca de escape en el cilindro	16-26 Nm
Cilindro de aluminio (tenga en cuenta las instrucciones del fabricante)	14-16 Nm
Tuerca de culata (P 125 X, P 150 X, M7)	16-18 Nm
Tuerca de culata (P 200 E, M8)	20-22 Nm
Bujía (tenga en cuenta las instrucciones del fabricante)	20-24 Nm
Brazo oscilante del motor de perno cruzado	60-75 Nm
Tuerca de montaje de amortiguador inferior	M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Tuerca, fijación de llanta, tambor de freno (v / h)	20-22 Nm

VESPA PX 80-200

Torques_Vespa-PX

	Nm
Mitades de carcasa de tuercas	12-15 Nm
Placa de estator de tornillo	3-5 Nm
Embrague de tuerca	40-45 Nm (dependiendo del acoplamiento hasta 65)
Tuerca del eje del eje madre	30-35 Nm
Cruz de interruptor (rosca a la izquierda, bloqueo por tornillo)	15-18 Nm
Rotor de tuerca (rueda polar)	60-65 Nm
Tornillo de montaje del carburador	16-20 Nm
Tornillo de la tapa del embrague	6-8 Nm
Puerto de salida (P200)	75-80 Nm
Tuerca de escape en el cilindro	16-26 Nm
Tuerca del motor de arranque (M8)	10-15 Nm
Tornillo del motor de arranque (M6)	6-8 Nm
Cilindro de aluminio	14-16 Nm (consulte la información del fabricante)
Tuerca de culata PX 125-150 (M7)	16-18 Nm
Tuerca de culata PX 200, (M8)	20-22 Nm
Bujía (tenga en cuenta las instrucciones del fabricante)	20-24 Nm
Brazo oscilante del motor de perno cruzado	60-75 Nm
Tuerca de montaje de amortiguador inferior	M9 = 14-22 Nm, M10 = 16-24 Nm
Accesorio de llanta de tuerca v / h tambor de freno	20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, fotovoltaico, ET3, PK 50-125

Torques_Vespa-Smallframe

	V50, fotovoltaico, ET3	PK
Mitades de carcasa de tuercas	13-15 Nm	13-15 Nm
Placa de anclaje de tornillo	3-5 Nm	3-5 Nm
Tornillo del pedal de arranque	23-26 Nm	23-26 Nm
Engranaje primario de la madre	50-55 Nm	50-55 Nm
Embrague de tuerca	40-45 Nm (dependiendo del acoplamiento hasta 65 /)	40-45 Nm (dependiendo del acoplamiento hasta 65)
Tornillo de la horquilla de cambio	17-22 Nm
Rueda magnética / tuerca de la rueda del ventilador	M10 = 45-50 Nm, M12 = 60-65 Nm
Colector de admisión de tuerca	6-8 Nm	8-10 Nm
Colector de escape al cilindro (M6 / M8)	8-10 Nm	8-10 Nm
Tornillo de la tapa del embrague	8-10 Nm	PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Placa de anclaje de freno de tuerca	17-22 Nm	17-22 Nm
Brazo oscilante del motor de perno cruzado	38-50 Nm
Tambor de freno madre	M14 = 60-100 Nm, M16 = 90-110 Nm
Tapón de llenado y drenaje de aceite	3-5 Nm
Tornillo para horquilla de caja de cambios	17-22 Nm
Atornille el escape al brazo oscilante del motor	18-20 Nm	18-20 Nm
Retirar el tornillo	2-2,5 Nm	2-2,5 Nm
Tornillo de montaje del ventilador (Dynastarter)	8-10 Nm
Grupo madre Dynastarter (?)	60-65 Nm
Cilindro de aluminio	13-18 Nm (consulte la información del fabricante)	12-18 Nm
Culata de la tuerca	V50: 14-18 Nm	PK 50: 13-18 Nm
Culata de la tuerca	PV, ET3: 14-18Nm	PK 80-125: 13-18 Nm
Base del cilindro de tuerca	V50: 12-16 Nm	PK 50: 12-16 Nm (no HP)
Bujía (tenga en cuenta las instrucciones del fabricante)	14-18 Nm	18-24 Nm
Tuerca pasador de cubo de rueda (debajo de la cubierta del brazo oscilante)	50-55 Nm	50-55 Nm
Contratuerca del eje de la rueda delantera (V50 con o sin piñón de mando del velocímetro)	45-50 Nm	45-50 Nm
Tuerca anular del accionamiento del velocímetro	PV / ET3: 45-50 Nm
Tuerca de montaje del amortiguador superior	20-27 Nm	PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Tuerca de montaje de amortiguador inferior	20-27 Nm	PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Tuerca del brazo oscilante en el marco	38-52 Nm	38-52 Nm
Pista superior del cojinete de la pipa de dirección superior (o apriete a mano hasta que entre en contacto con las bolas del cojinete)	6-7 Nm (comprobar)	50-60 Nm (comprobar)
Tuerca anular superior para bloquear el cojinete de la pipa de dirección superior (una vez alcanzado el par de apriete, gire la llave hacia atrás aproximadamente entre 1 y 4 vueltas (80-90 °))	50-60 Nm (comprobar)
Pernos de manillar	30-44 Nm	30-44 Nm
Contratuerca del cojinete de la pipa de dirección superior		30-40 Nm
Tuerca del eje trasero	90-110 Nm	90-110 Nm
Tuercas llantas v / h en tambor de freno	23-27 Nm	20-27 Nm
Rueda delantera de tuerca central	75-90 Nm	PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :?

[PrintFriendly]

* Hemos trabajado aquí con nuestro mejor conocimiento, pero toda la información se proporciona sin garantía.

16/04/2020/by Heiko Lepke

Neumáticos PMT Neumáticos Racing & Sport para scooters

Automático de 2 tiempos, Automático de 4 tiempos, Lambretta, Largeframe, Vespa moderna, Noticias, Regatas, carreras, Smallframe, Vespa

Neumáticos PMT: neumáticos deportivos y de carreras sin concesiones para scooters

¿Ya ha montado los nuevos neumáticos PMT? Si también está involucrado en las carreras de scooter, estará cerca del enorme importancia de los neumáticos saber.

No solo importa el perfil del neumático, sino también el compuesto de caucho adecuado. El neumático óptimo se combina:

adecuado para el clima
haciendo coincidir la pista
adecuado para el vehículo
adecuado para el estilo y la habilidad de conducción

Ahora tenemos una amplia gama de neumáticos de PMT Tyres

¡Qué gran diferencia de rendimiento hay Neumáticos de automovilismo allí, queda inmediatamente claro para todos quién es el legendario Neumáticos PMT se le permitió intentarlo.

Compra neumáticos ahora para estar preparado para la pista

Fabricado en Italia: neumáticos PMT

El fabricante italiano de neumáticos PMT (Pauselli Model Tires) existe desde 1990. Originalmente, la empresa producía neumáticos para coches RC y la serie de carreras de mini-bicicletas popular en Italia. Desde entonces, también tienen neumáticos para motos y sobre todo Neumáticos de carreras para scooters desarrollar, rápidamente aseguraron un primer lugar entre los neumáticos favoritos de los pilotos de carreras. la Neumáticos PMT están disponibles en mezclas perfectas para las diversas condiciones de suelo, clima y temperatura.

Slick, mix: hard

El slick con un compuesto duro es ideal para rutas con altas temperaturas de asfalto y uso intensivo de muchas curvas alternas y maniobras de frenado. La mezcla dura es la más resistente a la abrasión y, por lo tanto, se puede utilizar muy bien en carreras de resistencia / larga distancia. La fase de calentamiento para la temperatura óptima de funcionamiento (~ 80 ° C) es significativamente más larga con esta mezcla que con la mezcla "media" o "blanda".
La presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1.2 a 1.3 bar y la parte trasera entre 1.4 y 1.9 bar.

Slick, mix: medio

El medio cierra la brecha entre lo duro y lo persistente, así como la mezcla blanda extremadamente bien adherida pero también de rápido desgaste. Por tanto, el medio cubre un área de aplicación muy grande. Su temperatura de funcionamiento óptima es de ~ 75 ° C y, al igual que la mezcla dura, requiere un período de asentamiento más largo que la mezcla blanda para alcanzar la temperatura.
La presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1.2 a 1.3 bar y la parte trasera entre 1.4 y 1.9 bar.

Slick, mix: suave

La mezcla suave de PMT ofrece un agarre total incluso a temperaturas más bajas. En consecuencia, se desgasta rápidamente a temperaturas más altas y luego ya no ofrece su nivel de agarre completo. A cambio, alcanza muy rápidamente su temperatura óptima de funcionamiento de 70 ° C.
La presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1.2 a 1.3 bar y la parte trasera entre 1.4 y 1.9 bar.

Resbaladizo, lluvia

Con la lluvia resbaladiza, PMT ofrece una nueva interpretación de un intermedio. Aquí se creó un intermedio con un perfil liso, basado en el compuesto de goma del neumático de lluvia pura. Ideal para climas cambiantes con proporciones iguales de secciones húmedas y secas de la ruta.
La presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1.2 a 1.3 bar y la parte trasera entre 1.4 y 1.9 bar.

Lluvia de carreras

El neumático de lluvia de PMT juega en la liga más alta de expertos en lluvia del circuito.
Quien haya montado este neumático necesita una buena excusa si no funcionó con una buena colocación ...
La presión de aire recomendada para la parte delantera es de 1.2 a 1.3 bar y la parte trasera entre 1.4 y 1.9 bar.

Drag Race

Los neumáticos de carreras de resistencia de PMT son ideales para todos los motores de cuarto de milla.
Aquí no se pierde agarre y toda la potencia se transfiere al asfalto sin resbalar.
Pero eso también significa que no hay piedad para el embrague o la transmisión ...

Compre neumáticos PMT nuevos aquí

26/03/2020/by Heiko Lepke

Llave espiral MOTO NOSTRA: el clásico práctico para scooters

Automático de 2 tiempos, Automático de 4 tiempos, Lambretta, Largeframe, Vespa moderna, Smallframe, Vespa, Wideframe

La espiral clave: un clásico redescubierto

Yo tenía uno, todo el mundo solía tener uno y era 'genial', ¡la espiral clave! Y con este video, mi corazón se abre:

Nuevo llavero espiral de MOTO NOSTRA by Scooter Center

New spiral key ring from MOTO NOSTRA by Scooter Center

Watch this video on YouTube

Nosotros, los conductores de scooter, los mods y los chicos de scooter, descubrimos rápidamente esta práctica espiral para nosotros: porque los diferentes tipos de llaves para cerradura de encendido, cerradura de dirección y / o cerradura de techo se pueden conectar entre sí de forma flexible pero segura.

Con este súper cordón, todas las llaves forman una unidad, pero no interfieren entre sí durante el funcionamiento: la llave de encendido y la cerradura de la dirección / llave del casillero superior permanecen en su cerradura y están conectadas por la llave en espiral. De modo que cada una de las dos llaves está rápidamente a mano y la pintura está protegida por el material de PVC flexible.

Scooter Espiral Key2

Scooter Espiral Key1

Llave espiral scooter

Tenemos las bobinas de llave en 15 cm-60 cm (la versión de 15 cm se puede estirar a 60 cm) y 30 cm-100 cm (la versión de 30 cm se puede estirar a 100 cm) de longitud. Las versiones coloreadas son translúcidas, es decir, son coloreadas pero siguen siendo transparentes.

Provisto de un llavero en ambos lados.

SUGERENCIA: también ideal para, por ejemplo, las llaves de la casa y del coche en los pantalones ¡arreglar!
SUGERENCIA: La cinta se puede moldear como se desee con un secador de pelo, por ejemplo, si el extremo en ángulo debe ser recto.

Pide aquí tu práctica llave en espiral

12/02/2020/by Heiko Lepke

Zapatas de freno BGM PRO disponibles para muchos modelos de scooter

Nuevo: zapatas de freno BGM PRO con forro de freno Made in Germany disponibles para muchos scooters

Automático de 2 tiempos, Lambretta, Largeframe, Smallframe, Vespa, Wideframe

Zapatas de freno BGM PRO con forro de freno HECHO EN ALEMANIA

Zapatas de freno de calidad de BGM. Nuestro desarrollo de productos se centra en la funcionalidad de estas pastillas de freno: Rendimiento y ajuste perfecto. Los frenos BGM PRO están desactivados Sin pintar deliberadamente por motivos medioambientales. En lugar de zapatas de freno pintadas de colores que de todos modos no puede ver detrás del tambor de freno, aquí obtiene una calidad real en la que realmente puede confiar:

Pastillas de freno de la más alta calidad, fabricadas en Alemania por Beral.
Ajuste perfecto gracias a las formas originales de Piaggio (para las zapatas de freno Piaggio / Vespa).
Por tu seguridad es Material de montaje y pasta de montaje profesional Würth incluidos.!
Fabricado según ECE R-90

zapatas-de-freno-profesionales-scooter-bgm

bgm5326_BGM5326_5_

bgm5326_BGM5326_4_

zapatas-de-freno-bgm.bgm5326

SELECCIÓN LARGA

Estas pastillas de freno son la primera opción para talleres y profesionales. Gran oferta para Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, scooters y ciclomotores. Actualmente están disponibles los siguientes modelos:

BGM5327	Ø = 125x17mm Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ delante, 1 soporte, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T a V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326	Ø = 150x24mm VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 pulgadas
BGM5325	Ø = 135x20mm VESPA V50 (h) - 9 pulgadas
BGM5324	Ø = 127x28mm Vespa 8 ″ trasera, 2 soportes, Vespa Super (h)
BGM5323	Ø = 127x23mm Vespa 8 ″ trasera, 2 soportes, Vespa VNB4T a VNB6T (h), VBB2T (h) - también se utiliza para convertir 10 ″ a 8 ″
BGM5322	Ø = 127 × 23 mm Vespa 8 ″ trasera, 1 montura, Vespa Wideframe V1T a V15T (h), V30T a V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T a VNA2T (h), VNB1T a VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321	Ø = 150x25mm delantero- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320	Ø = 150x24mm VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355	Ø = 125x25mm Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352	Ø = 110x25mm GENÉRICO Ideo 50 cc año 2005 (h), Soho 125 cc año 2006 (h), XOR 50 cc año 2005 (h), XOR 125 cc año 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (h), FlameX 125 cc
BGM5351	Ø = 110x25mm APRILIA Amico 50 cc 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 cc 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4 tiempos 50 cc 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349	Ø = 140x25mm trasero- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348	Ø = 140x25mm trasero- Runner 125 FX, 180 FXR 2 tiempos, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347	Ø = 110x25mm Piaggio 50-150ccm, SKR 125 cc (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 ccm 1994-1999 (h), Hexágono GT 250
BGM5346	Ø = 100x20mm PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992) ), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345	Ø = 100x20mm, sin ranura- PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 cc 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342	Ø = 135x16mm Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341	Ø = 105x20mm Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340	Ø = 90x18mm Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, Piaggio Velofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor Issimo 5
BGM5330	Ø = 152x25mm LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV

Ver menos

Qualitat

El producto está completamente fabricado en Europa: las zapatas de freno del Scooter Center-La marca BGM PRO es una de las más prestigiosas italiano Fabricante de pastillas de freno fabricadas exclusivamente para BGM. El material proviene de deutschen Fabricante Beral. El soporte de revestimiento de aluminio se inserta en el Formas originales de Piaggio vertido, uno ajuste perfecto por lo tanto, siempre está garantizado. Desarrollado por BGM en Scooter Center en Colonia.

RENDIMIENTO DE FRENADO

La mezcla de pastillas óptima para la pastilla de freno BGM PRO tiene un alto coeficiente de fricción con un promedio de más de 0,54 µ. Este coeficiente de fricción se puede mantener fácilmente en un amplio rango de temperaturas. ¡La pastilla de freno BGM PRO puede soportar picos de temperatura de hasta 350 ° C y también es adecuada para las aplicaciones más difíciles!

DOSIS DE FRENO

Las pruebas exhaustivas en el desarrollo de productos muestran que el comportamiento de frenado del scooter es inmediatamente potente, pero también se puede dosificar de manera óptima. Estas buenas propiedades de un sistema de frenado no disminuyen incluso bajo cargas elevadas. La pastilla de freno Beral seleccionada para nuestras zapatas de freno bgm es óptima con una dureza promedio de 71 shore y ofrece una respuesta clara sobre la palanca de freno.

AMBIENTE

El material del forro de freno BGM se fabrica sin el uso de disolventes. No contiene compuestos de metales pesados y, por supuesto, no contiene amianto. Las pastillas de freno BGM PRO están apagadas No pintado deliberadamente por motivos medioambientales.. Fabricado según ECE R-90.

SUMINISTRO

El volumen de suministro incluye:

1 par de zapatas de freno
2 piezas de placa (clip de metal)
2 piezas de cerraduras de zapata de freno
1 pieza de pasta de montaje resistente al calor de Würth (para lubricar los tornillos de las pastillas de freno y la leva / placa de freno)

CONCLUSIÓN: Calidad profesional y rendimiento de frenado al más alto nivel.

Ordene aqui

11/02/2020/by Heiko Lepke

Permiso de conducir scooter de 125cc sin examen

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Reescriba su licencia de conducir y use el complemento A1 para conducir un scooter de 125 cc

Muchos lo han estado esperando, ¡incluyéndonos a nosotros! Hace 10 años fuimos a Petición a Reforma del carnet de conducir de dos ruedas llamada.

Ahora finalmente se ha hecho realidad y en Alemania también existe la posibilidad de que su licencia de conducir de clase B sea reescrita o extendida para poder conducir la clase A1 con el suplemento de licencia de conducir; en Alemania, un scooter de 125 cc.

Condiciones

seit al menos cinco años tener una licencia de conducir clase B,
das Edad mínima 25 años han logrado y
una formación teórica y práctica en una autoescuela haber completado al menos 13,5 horas (9 unidades didácticas de 90 minutos), cuya finalización con éxito ha sido confirmada por un instructor de conducción

Licencia de conducir más barata sin reexámenes

Es wird sin prueba ¡necesario! Además, solo se proporciona un número manejable de horas lectivas. Esto mantiene los costos de la licencia de conducir de scooter dentro de un rango manejable. Los precios exactos pueden ser tuyos tu escuela de manejo nombrar. Las escuelas de manejo pronto se verán abrumadas con consultas, y también será emocionante ver cómo evolucionan los precios usados para scooters de 125 cc y 50 cc.

Puede encontrar detalles en BMVI - Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital

SUGERENCIA: Regístrese ahora y ya conducía scooters de 125cc al inicio de la temporada

17/01/2020/by Heiko Lepke

Piezas de repuesto del carburador a través del carburador Vista de despiece

Las piezas de repuesto y las piezas pequeñas del carburador se pueden encontrar a través de las vistas de despiece del carburador

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Repuestos para carburadores DellOrto y Polini

Recambios carburador: En nuestra tienda también te ofrecemos piezas pequeñas para reparar el carburador de tu scooter. Tenemos gran Vista en despiece ordenadocon el que puedes cada parte identificar fácilmente y orden de forma fácil y rápida puede.

Simplemente seleccione aquí su carburador Dell'Orto o Polini para acceder a las piezas de repuesto con mucha facilidad:

Carburador POLINI

CONSEJO DEL CARBURADOR VESPA:

carburador y grifo de combustible bgm Faster Flow: bgm FLUJO MÁS RÁPIDO

08/10/2019/by Heiko Lepke

Luz trasera SIEM Vespa

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SIEM - ¡el original! Pilotos traseros Vespa Made in Italy

SIEM es el Fabricante italianoque produjo, por ejemplo, las luces traseras y los faros de la Vespa para Piaggio en los años 50, 60 y 70. Cuando se trata de una restauración, muchos clientes quieren que se utilicen piezas originales siempre que sea posible. Estas luces traseras y faros para autos antiguos fueron muy raras durante un tiempo. En consecuencia, se pagaron los precios más altos en el mercado de repuestos por una lente de luz trasera original. Desde hace algún tiempo podemos ofrecerle este gran Productos SIEM para ofrecer nuevamente en calidad OEM.

Por supuesto, ahora hay muchas reproducciones de diferentes orígenes en el mercado. Sin embargo, en términos de originalidad y calidad, ningún fabricante puede igualar el original.

Máxima calidad de procesamiento y ajuste perfecto

Compra luz trasera SIEM para Vespa aquí

Ofrecemos óptica y tecnología modernas para Vespas modernas como GTS, GTV, GT & Co. Piloto trasero LED para Vespa de p. ej. MOTO NOSTRA

suministro de piezas de repuesto

El suministro de repuestos también es una gran ventaja. Artículos como

están con nosotros en Scooter Center ¡Tienda disponible!

01/10/2019/by Heiko Lepke

Carcasa exterior del cable BGM de 25 m en una práctica caja de taller

Automático de 2 tiempos, Automático de 4 tiempos, Lambretta, Largeframe, Noticias, Smallframe, Vespa, Wideframe

Cubierta de cable de 25 metros para Vespa, Lambretta y otros scooters, ciclomotores y ciclomotores

Funda de cable: ahora ofrecemos uno para todos los destornilladores caja de taller económica y práctica con Fundas de cable de 25 metros en. Este contenedor es particularmente interesante para los conductores de scooter que se atornillan con más frecuencia o en varios scooters, pero ya puede valer la pena para una restauración.

Nuestras fundas para cables bgm PRO son populares entre los destornilladores ambiciosos, restauradores y talleres de renombre, ¡y son estándar!

Las mismas cubiertas exteriores ahora están disponibles en una práctica caja de 25 metros lineales. Estas fundas exteriores bgm de alta calidad para cables Bowden tienen un interior capa de PE de muy baja fricción.

Negro o gris con un grosor de 5 mm o 6 mm

Las carcasas exteriores están disponibles en

6 mm (por ejemplo, freno delantero y embrague)
5 mm (por ejemplo, cable de cambio y acelerador / estrangulador)
en negro o
en gris

Compre una carcasa exterior de 25 m aquí

Caja de taller práctica

Las carcasas exteriores de 25 metros de largo se entregan en una caja de taller práctica. Las fundas se almacenan de forma segura en la resistente caja de cartón y se pueden quitar fácilmente a través de la gran abertura.
Por supuesto, también hay 50 tapas de extremo niqueladas, material suficiente para 25 trenes de longitudes variables.

nuestras recomendaciones

Recomendamos: el cables bgm en el interior y la práctica herramienta para cortar y tensar cables Bowden

Juego de cables universal interior -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Juego de alta calidad con cables internos. Kit de reparación ideal para llevar o como reemplazo para el taller.

El juego de cables bgm incluye:

2x Ø = 1,9 mm x 2100 mm (boquilla tipo bombilla, utilizada como cable de embrague / cable de freno en la parte delantera),
2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (niple Ø = 5,5 mm x 7 mm, utilizado como cable de cambio)
1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (niple Ø = 5,5 mm x 7 mm, utilizado como cable del acelerador)
1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (niple Ø = 3,0 mm x 3 mm, utilizado como cable del acelerador)

Compre el juego de cables aquí

Tornillos de ajuste y boquilla de sujeción / juego boquilla rosca -BGM PRO- Vespa

Un juego de revisión completo para los cables de control, así como para todas las Vesps clásicas, ¡que no debería faltar en ninguna guantera!

Por primera vez, podemos ofrecer las piezas individuales muy caras como un juego completo rentable. Todo con una calidad fantástica. Fabricado por un proveedor para la industria de motocicletas japonesa, los detalles del conjunto son impresionantes.
Como en el original, los tornillos de sujeción de los cables de cambio tienen una placa interna que protege el cable de ser aplastado o incluso cortado.
También se incluyen los casquillos terminales muy importantes que son necesarios como pilar para la cubierta exterior del cable Bowden de los cables de cambio en los modelos más antiguos antes de la serie PX.
¡Los ahorros en comparación con las piezas individuales superan los 10 euros!
El 27-part. El juego incluye ... leer más y comprar

Compre tornillos de ajuste y boquillas aquí

Cortacables, cortador lateral, cortador de tracción -TOPTUL Pro Series-

Acortar un cable Bowden o un cable metálico, ya sea trenzado o hecho de alambre macizo, ya no es un problema. Las cizallas profesionales de Toptul cortan todos los cables de forma limpia y sin esfuerzo. Los bordes de corte endurecidos que encierran el tren evitan que el tren se deshilache y aseguran un borde de corte limpio. El alambre no se aprieta entre los bordes de corte como con un cortador lateral, sino más bien… Lee mas

Compre tijeras de cable aquí

Alicates para cables de cambio, embrague y freno -ICETOOLZ-

Estos alicates, cual Ayudante gigante cuando ajustar los cables Bowden en el scooter es parte del Equipo obligatorio para cada taller profesional, y ahorra al profano una cantidad infinita de esfuerzo. Todo destornillador conoce el problema de que para tirar y tirar, bloquear el brazo y sujetar y sujetar el cañón, falta al menos una mano. ¡Este hueco llena este par de alicates! Bloquea el tren para que pueda trabajar en paz y tranquilidad. Un real… Lee mas

Compre pinzas para cables para tensar aquí

La alternativa: juegos de cables

Si prefiere utilizar juegos perfectamente cortados, le ofrecemos juegos de cables premontados con manguitos interiores:

CABLE SET Zugsätze bgm PRO Vespa & Lambretta

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30/09/2019/by Heiko Lepke

Indicador de manillar indicador de disco m-BLAZE negro con homologación E

Indicadores de extremo de manillar LED planos con homologación

Automático de 2 tiempos, Automático de 4 tiempos, Lambretta, Largeframe, Vespa moderna, Smallframe, Vespa

intermitente del manillar LED m.blaze disc negro

Estos indicadores de extremo del manillar de MOTOGADGET - Fabricado en Alemania - son la primera opción para que la señal de giro se integre perfectamente en el concepto del vehículo. Estos intermitentes LED para manillar superdelgados son muy discreto, si el espectador lo tiene a la vista, seguramente lo considerará punto culminante óptico Percibiendo tu scooter. La mano de obra y los materiales utilizados son de muy alta calidad.

La instalación es muy fácil si su Vespa ya está equipada con indicadores de extremo del manillar. Con nuestro Arneses Con un poco de habilidad, estos indicadores se pueden adaptar a cualquier scooter; los indicadores también se ajustan, por ejemplo, a una Harley, vea el video.

Además, las señales de giro LED son por su brillo y la E-marca una una ventaja real en términos de seguridad vial.

Compre indicadores LED planos aquí en un SET

Si prefiere un aspecto original para su Vespa, le recomendamos estos indicadores LED de Moto Nostra:

m.blaze disc de motogadget - un indicador de fin de manillar

El disco m.blaze es la luz intermitente de última generación. Un rasgo característico del intermitente LED es el disco de luz transparente sobre una base de aluminio compacta que encaja armoniosamente con el mango en el extremo del manillar.

Arlen Ness maneja y Motogadget m-Blaze Disc en Harley Davidson - Breakout 2014

Arlen Ness handles & Motogadget m-Blaze Disc on Harley Davidson - Breakout 2014

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Intermitentes TranzLight

Sistema Blinker que utiliza la nueva tecnología TranzLight (TLT, patente pendiente). Este enfoque de desarrollo progresivo no se limita a la simple miniaturización de las carcasas de los intermitentes, sino que crea la luz directamente a través de un cuerpo de plástico con forma de cristal. Solo los cálculos CAD ópticos precisos y los procesos de fabricación más modernos permiten este nuevo diseño y su función.

El flujo de luz necesario para el principio TranzLight se genera mediante el proceso intensiLED® desarrollado por motogadget y consta de tres componentes importantes:

LEDs seleccionados de alto rendimiento con máxima eficiencia y una potencia total de 7W con una vida útil de más de 50.000 horas
Una regulación de corriente constante controlada por IC a 330 kHz
Una óptica de colimador especial que acopla la luz del LED con precisión al cuerpo de plástico

La discreta carcasa de aluminio solo se utiliza para una fijación estable del cuerpo de vidrio y la integración de la electrónica de control y los LED de alta gama.

Por supuesto, la carcasa está fabricada con CNC, anodizado negro y finamente inscrito por láser.

El indicador de extremo del manillar es muy plano y parece neutral y discreto debido al disco transparente. Así, se adapta a muchos estilos y a los más variados de patinetes e incluso en motos, quads ...

El intermitente se puede operar como cualquier intermitente LED común con resistencias de carga o con todos nuestros relés de intermitencia independientes de la carga.

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LED intermitente plano

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Beneficios

Diseño y principio funcional absolutamente únicos e independientes
Casi no se nota en el manillar cuando está apagado
Luz extremadamente brillante en la parte delantera, luz claramente visible en la parte trasera
Tecnología LED de última generación y alto rendimiento, IntensiLED
Acondicionamiento electrónico de voltaje y electrónica de protección segura
Se puede omitir la luz indicadora intermitente
Cierra el extremo del manillar de forma muy armoniosa, especialmente con m-Grip y otros puños de aluminio

Entrega

Los indicadores están disponibles individualmente o en conjunto
Indicador de fin de manillar simple m.blaze disc izquierdo o derecho con abrazadera para manillares de acero y aluminio (manillares de 22 mm y 1 pulgada) con un diámetro interior de 14 mm a 21 mm
Cable de conexión de aprox.100 cm.
Instrucciones de instalación: ver a continuación / Motogadget-led-blinker-disc-instrucciones-de-instalación_manual_

Compre indicadores LED planos aquí en un SET

Especificaciones y caracteristicas

Diámetro	35 mm
Longitud total sobre todo	68 mm
Longitud parcial fuera del manillar	20 mm
Longitud parcial dentro del manillar	48 mm
la longitud del cable	ca. 100 cm
Peso	sobre 40 g
Accesorio	Se suministra con gomas de sujeción para manillares métricos de acero y aluminio (manillares de 22 mm y 1 pulgada) con un diámetro interior de 14 mm a 21 mm
entrada	aprox.7 vatios

Instrucciones de instalación para los indicadores de extremo del manillar

El disco m-Blaze es adecuado para montar en manillares con un diámetro interior entre 14 y 21 mm. Utilice el siguiente croquis para seleccionar los elementos de montaje necesarios para su manillar: Motogadget-led-blinker-disc-instrucciones-de-instalación_manual_

El disco m-Blaze debe montarse horizontalmente, el ángulo de inclinación del manillar debe estar en un rango de 0 ° a un máximo de 9 °. Antes de instalar el indicador, limpie el interior del manillar. Solo una superficie limpia y sin grasa permite que la señal de giro se fije de forma segura. Para la salida del cable, taladre un orificio de 3 mm de diámetro en la parte inferior del centro del manillar. Alternativamente, se puede perforar un orificio a la izquierda y a la derecha de los accesorios del interruptor. El agujero debe desbarbarse con mucho cuidado por dentro y por fuera. No pueden actuar fuerzas de tracción sobre los cables de conexión. Esto puede arrancar el cable de la carcasa de la señal de giro o rozar el punto de salida del manillar. Asegúrese de que el cable sea lo suficientemente largo y preste atención al ángulo de dirección. Se recomienda proteger el cable en el punto de salida con tubo retráctil.

DAÑOS AL AISLAMIENTO DEL CABLE PUEDEN CAUSAR UN CORTOCIRCUITO Y UN INCENDIO DEL CABLE, QUE ES PELIGRO DE MUERTE.

Utilice la luz intermitente marcada con una "L" para el lado izquierdo del manillar y la luz intermitente marcada con una "R" para el lado derecho del manillar. Guíe el cable de conexión de la señal de giro hacia la abertura del tubo y desde el interior a través del orificio de 3 mm hacia el exterior. Use un trozo de alambre rígido para esto. Apriete ligeramente la tuerca M8 del indicador para que la pieza de goma se abra un poco. El indicador se inserta en el tubo, la pieza de goma debe estar en contacto con la pared del tubo. Girando el indicador en el sentido de las agujas del reloj con la mano (¡no utilice ninguna herramienta!), Se abre la pieza de goma del manillar. Gire la señal de giro hasta que se requiera una fuerza considerable para liberar la señal de giro; el logotipo de motogadget también debe ser visible desde arriba. Si la pieza de goma en el interior del manillar no se expande, el indicador se tira hacia afuera, el cable de conexión se devuelve a su posición original girando la carcasa del indicador en sentido antihorario, la pieza de goma se pretensa más apretando el tornillo M8 y el Se repite el proceso de montaje.

EL CABLE DE CONEXIÓN PUEDE DAÑARSE GIRAR CON DEMASIADO FRECUENCIA EN UNA DIRECCIÓN. NO GIRE MÁS DE 4 VUELTAS EN UNA DIRECCIÓN EN NINGÚN INTENTO DE MONTAJE. ROMPER SI DETENGA LA PRUEBA Y TENSIONE EL APRIETE DE GOMA. DEVUELVA EL CABLE A SU POSICIÓN INICIAL SI INTENTA MONTARLO.

Conecte el cable de conexión rojo de la señal de giro a la izquierda con el cable positivo del circuito de la señal de giro a la izquierda y el cable rojo de la señal de giro a la derecha con el cable positivo del circuito de la señal de giro a la derecha. Conecte los dos cables de conexión negros a la tierra del vehículo. Los conectores de crimpado suministrados se utilizan para esto. Pruebe las señales de giro para comprobar su función. Si la frecuencia de parpadeo ha cambiado, necesita un relé de parpadeo electrónico independiente de la carga.

LAS SEÑALES DE GIRO ESTÁN CORRECTAMENTE MONTADAS Y CUMPLEN CON LA NORMATIVA LEGAL SI LAS SEÑALES DE GIRO CON EL MARCADO "L" PARA EL LADO IZQUIERDO Y LA SEÑAL DE GIRO CON LA MARCA "R" PARA EL LADO DERECHO SE HA CONSTRUIDO EN AMBOS LADOS EL LOGOTIPO DE MOTOGADGET ES VISIBLE DESDE ARRIBA.

Compre indicadores LED planos aquí en un SET

09/09/2019/by Heiko Lepke

Carburador DELLORTO 16 / 16mm SHB- Vespa V50 disponible nuevamente

Smallframe, Vespa

SHB 16 / 16- el carburador para Vespa Smallframe

Los carburadores DellOrto SHB son los clásicos entre los carburadores Vespa. En casi todas las Vespa Smallframe Se instaló este exitoso tipo de carburador. Los carburadores fáciles de ajustar están disponibles con diámetros de hasta 19 mm.

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Ordene el Dellorto SHB 16/16 aquí

Carburador Dellorto SHB 16 16 (00764)

El muy popular 16/16 carburadores Dellorto ahora está disponible nuevamente.

Estará feliz de usarlo para afinaciones moderadas. Cilindros Vespa hasta 75cc usado y como reemplazo para modelos en los que solo se instala una Vespa V16 15/16 (PK) o 10/50 (3 velocidades). ¡El carburador también está muy bien valorado en nuestra tienda!

Para poder convertir una Vespa de la serie 50 del SHB 16.10 al carburador SHB 16.16, el colector de admisión a juego ¡necesario!

Colector de admisión Vespa 16-16

Ordene el Dellorto SHB 16/16 aquí

19/08/2019/by Heiko Lepke

Portaequipajes de FA Italia - Vespa clásica y Lambretta y Vespa LX, LXV y S

Automático de 4 tiempos, Lambretta, Largeframe, Vespa moderna, Smallframe, Vespa, Wideframe

El verano es tiempo de viaje: use un portero ahora

Los populares portaequipajes de FA Italia ya están disponibles justo a tiempo para las vacaciones de verano.

portaequipajes plegable simplemente se cuelgan en la parte superior del protector de piernas y se fijan a los lados con los tornillos tensores adjuntos. Esta es una excelente manera de guardar equipaje voluminoso. Antes del viaje, la carga es manejada por nuestro Correas de amarre y correas de amarre aseguradas, y el recorrido puede comenzar.

Cuando no está en uso, el portaequipajes se puede quitar en poco tiempo. Pero mejor: ¡déjalo puesto, porque no tienes que esconder las grandes correas!

Portaequipajes para su scooter

Tenemos portaequipajes disponibles para casi todos los vehículos de diferentes fabricantes, los negros de FA Italia no estuvieron disponibles durante mucho tiempo y ahora finalmente están disponibles nuevamente:

Rejilla frontal abatible -FA ITALIA ceñida- negro

3331498 | Apto para casi todos los modelos clásicos de Vespa y Lambretta:

Se adapta a los siguientes modelos

Eibar Lambretta LI 125 (Serie 2)
Eibar Lambretta LI 150 (Serie 2)
Eibar Lambretta TV 175 (Serie 2)
Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 1)
Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 2)
Innocenti Lambretta LI 125 (Serie 3)
Innocenti Lambretta LI 125 Especial (LIS 125)
Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 1)
Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 2)
Innocenti Lambretta LI 150 (Serie 3)
Innocenti Lambretta LI 150 Especial (LIS 150)
Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 1)
Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 2)
Innocenti Lambretta TV 175 (Serie 3)
Innocenti Lambretta TV 200
Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Especial)
Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Especial)
Serveta Lambretta Lince 125
Serveta Lambretta Scooterlinea 125
Serveta Lambretta Especial 125
Serveta Lambretta Lince 150
Serveta Lambretta Scooterlinea 150
Serveta Lambretta Especial 150
Serveta Lambretta Scooterlinea 175
Serveta Lambretta Jet 200
Serveta Lambretta Lince 200
Serveta Lambretta Scooterlinea 200
SIL Lambretta GP 125
SIL Lambretta GP 150
SIL Lambretta GP 200
Vespa 50 (V5A1T, 1963)
Vespa 50L (V5A1T)
Vespa 50N (V5A1T)
Vespa PK 50 (V5X1T)
Vespa PK 50 N (V5X5T)
Vespa PK 50 S (V5X2T)
Vespa PK 50 automática (VA51T)
Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
Vespa PK 50 SS (V5S1T)
Vespa PK 50 XL (V5X3T)
Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
Vespa PK 50 XL2 automática (V5P2T)
Vespa PK 50 XL2 CV (V5N2T)
Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
Vespa 50S (V5A1T, 1964)
Vespa 50 especial (V5A2T)
Vespa 50 especial (V5B1T)
Vespa 50 especial (V5B3T)
Vespa 50 especial Elestart (V5A3T)
Vespa 50 especial Elestart (V5B2T)
Vespa 50 especial Elestart (V5B4T)
Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
Vespa P80X (V8X1T, -1983)
Vespa PK 80 S (V8X5T)
Vespa PK 80 S automática (VA81T)
Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
Vespa 90 (V9A1T)
Vespa 125 (VM1T)
Vespa 125 (VM2T)
Vespa 125 (VNA1T)
Vespa 125 (VNA2T)
Vespa 125 (VNB1T)
Vespa 125 (VNB3T)
Vespa 125 (VNB4T)
Vespa 125 (VNB5T)
Vespa 125 (VNB6T)
Vespa 125 ET3 (VMB1T)
Vespa 125GT (VNL2T)
Vespa 125 GTR (VLB2T)
Vespa 125 Nueva (VMA1T)
Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
Vespa PK 125 (VMX1T)
Vespa P 125 ETS (VMS1T)
Vespa PK 125 S (VMX5T)
Vespa 125 Primavera (VMA2T)
Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
Vespa 125 Súper (VNC1T)
Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
Vespa 125TS (VNL3T)
Vespa 150 (VBA1T)
Vespa 150 (VBB1T)
Vespa 150 (VBB2T)
Vespa 150 (VL1T)
Vespa 150 (VL2T)
Vespa 150GL (VLA1T)
Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
Vespa 150 Sprint (VLB1T)
Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
Vespa 150 Súper (VBC1T)
Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
Vespa 180 Rally (VSD1T)
Vespa 180 Súper Deporte (VSC1T, SS180)
Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)

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Rejilla frontal plegable -FA ITALIA- negro mate

3331487 | Adecuado para modelos modernos LX / LXV S:

Se adapta a los siguientes modelos modernos de Vespa

vespa lx50,
vespa lx125,
vespa lx150,
vespa lxv50,
vespa lxv125,
vespa s50,
vespa s125,
vespa s150

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08/07/2019/by Heiko Lepke

Vespa PK S con protección de borde en el marco del protector de piernas

Protección de bordes Vespa PK, PK-S, PK-S Lusso, ETS

Smallframe, Vespa

Lo tenemos: Protección de bordes para Vespa PK, PK-S, PK-S Lusso, PK ETS

Los modelos Vespa PK S y su hermana mayor, la Vespa PK ETS, ahora han alcanzado el estatus de culto entre las Vespa. Smallframe Modelos. Estos modelos de scooter se han convertido en vehículos codiciados.

Desde Piaggio, la lista de repuestos originales todavía disponibles para los primeros modelos de la serie PK es cada vez más corta.
Además de las peculiaridades como

Tacho,
Tanque y el
Cubierta del manillar,

seguro es que Protección de borde para el escudo de la pierna una de las piezas de repuesto más solicitadas. Con el PK S, esta protección de borde es un diseño que desea no comparte con sus sucesores posteriores, ¡eso hace que esta parte sea aún más rara!

La rara pieza de repuesto no estuvo disponible durante mucho tiempo.

Ahora, después de casi un año y de probar muchas muestras, podemos volver a ofrecer la protección de los bordes de los modelos PKS / ETS con muy buena calidad y ajuste.
Los colores disponibles son: plateado (como el original) y nuevo: también en negro.

La Vespa PKS es independiente a la hora de instalar la protección de los bordes, ya que la protección de los bordes está remachada a un extremo del riel.
Podemos ofrecer las piezas finales necesarias de los rieles de paso en diferentes juegos.
Están disponibles las siguientes variantes:

Protección de bordes plateada, sin material de fijación 3332778
Protección de cantos negra, sin material de fijación 3332779
Protección de borde plateada, incluidas bandas de rodadura y remaches 3332778KTS1
Protección de borde negro, incluidas bandas de rodadura y remaches 3332779KTB1
Protección de borde plateada, incluidos rieles de escalón, piezas de extremo de riel de escalón y remaches 3332778KTS2
Protección de bordes negra, incluidos rieles de escalón, piezas de extremo de riel de escalón y remaches 3332779KTB2

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Montaje de Einfache:

Necesitará una taladradora / taladradora y una Alicates para remaches ciegos

Las cabezas de los remaches ciegos de las tiras de peldaños exteriores delanteros deben quitarse mediante taladrado. Como resultado, las piezas de los extremos revelan la antigua protección del borde. Los restos de los remaches ciegos permanecen en las piezas de los extremos antiguos, por lo que las piezas de los extremos, que generalmente ya están dañadas, lamentablemente ya no se pueden utilizar.
La nueva protección de borde viene desde arriba, al mismo tiempo en ambos lados en el talón del protector de piernas hacia abajo.
Las dos curvas de arriba están enganchadas en la cuenta.
La nueva protección de borde se engancha en las nuevas piezas de los extremos de la banda de rodadura en la parte inferior y las piezas de los extremos de la banda de rodadura se sujetan con remaches ciegos.
Hecho :-)

08/07/2019/by Heiko Lepke

Carcasa del motor con adaptador de cable de cambio (de KR Automation) -LML SF125- utilizable para V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (admisión 3 orificios, circuito dos cables)

PK XL2 Smallframe Carcasa del motor KR Automation para Vespa V50, PK, Primavera etc.

Noticias, Smallframe, Vespa

Carcasa del motor KR Automation 'PK XL2' con tecnología de circuito moderna adecuada para Vespa antigua Smallframe con dos cables!

Las carcasas del motor de la Indian LML Sensation 125 son un 99% idénticas a las de la Vespa PK125 XL2. Las nuevas cajas de motor Piaggio no han estado disponibles en Italia durante años. Las carcasas de motor LML son, por tanto, una alternativa muy buena y cualitativa.

Vespa Smallframe Carcasa del motor KR Automation para Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (todos los modelos con dos cables de cambio)

Puede accionarse con cilindros de 50 - 112ccm y con 125-133ccm

Esta carcasa del motor puede con esto cigüeñal bgm también se puede accionar con cilindros pequeños (50-122ccm):

CATEGORIAS

Tipo de carcasa: PK125 XL2
Tipo de cigüeñal: PK 125XL2 / PK125 ETS (cono de 24/25 mm)
Asiento cojinete lado alternador: Ø: 38mm (cojinete de agujas PX)
Tipo de circuito: XL2
Tipo de cable de cambio: 2 cables flexibles (como V50, PV, ET3, etc.)
Entrada: superficie de válvula rotativa larga (42 mm)
Colector de admisión: 3 orificios
Diseño de sobrecorriente: original como V50, PK, PV
Elestart posible: No.

Esta carcasa del motor LML SF125 se corresponde técnicamente con la carcasa del motor de la Vespa PK 125 XL2. Cuenta con el último y lo último en tecnología de esta generación de motores. Utiliza tecnología de circuito precisa y moderna y tiene un sofisticado adaptador de cable de cambio para su uso en vehículos con dos cables de cambio (fabricado en Alemania por KR Automation). Esto funciona sin juego y utiliza una cadena robusta para la deflexión en la puerta de cambio.

BENEFICIOS

Motor superior con tecnología XL2 moderna:

Compuerta de cambio con cojinetes de agujas y sin holguras
Horquilla de cambio con anillo de cierre del eje que se puede cambiar desde el exterior
Rodamientos de agujas de cigüeñal estables de PK ETS
Superficie de sellado de válvula rotativa larga> Tuning
Posibilidad de cilindro de ajuste sin husillos

Motor PK XL para Vespa Smallframe compra aquí

Automatización KR

La empresa KR Automation de Felix Richter se fundó en marzo de 2010 y se ocupaba principalmente de la automatización de robots, de ahí el nombre.
Las carreras de Vespa y las Vespas en general han jugado un papel importante desde 2003. Todos los productos pasan por largas pruebas antes de ser vendidos. En KR Automation, ningún producto madura con el cliente. Felix es conocido por su Vespa "El Sidney" y su "Lambretta Barracuda", el ya hemos presentado aquí tener.

Carcasa del motor con adaptador de cable de cambio (de KR Automation) -LML SF125- utilizable para V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (admisión 3 orificios, circuito dos cables)

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La carcasa del motor tiene el cojinete de agujas del cigüeñal estable de los modelos PK ETS. Esto significa que se puede utilizar el cigüeñal ultraestable tipo “ETS”. Esto tiene un diámetro del muñón del cigüeñal de Ø25 mm.
Si la carcasa se va a utilizar con cilindros de 50-112ccm, también ofrecemos un cigüeñal correspondiente con una carrera de 43 mm (125cc = carrera de 51 mm).

El colector de admisión tiene el moderno método de montaje de 3 orificios. Aquí ofrecemos los colectores de admisión correspondientes con fijación de 3 orificios y, al mismo tiempo, el recorrido del colector correcto para los bastidores V50 / PV / ET3.

Componentes que se desvían de uno convencional Smallframemotor con dos cables de cambio (V50, PV, ET3):

Horquilla de cambio XL2
Cigüeñal con muñón de cigüeñal del lado del alternador de Ø25 mm, tipo "ETS"
Colector de admisión con accesorio de 3 orificios

CUMPLIMIENTO 

Los gabinetes SE125 tienen un superficie de sellado de válvula rotativa larga (42 mm). Como resultado, la entrada se puede ampliar mucho, lo que los hace ideales para un ajuste de alto rendimiento basado en válvulas rotativas.

CILINDRO

El orificio de la base del cilindro es de 61,5 mm, por lo que es adecuado para todos los cilindros de ajuste estándar y comunes (no Falc, Quattrini SP09, etc.). Por lo tanto, no es necesario que tenga un eje.

SUMINISTRO

La carcasa se entrega sin cojinetes, sin tuercas, sin espárragos de cilindro pero con todos los bloques silenciosos / cauchos silenciosos. Además, el adaptador de cable de cambio para dos cables de cambio ya está ensamblado.

Motor PK XL para Vespa Smallframe compra aquí

Adecuado para los siguientes modelos:

Vespa50 (V5A1T, 1963)
Vespa50L (V5A1T)
Vespa50N (V5A1T)
Vespa PK 50 (V5X1T)
Vespa PK 50 N (V5X5T)
Vespa PK 50 S (V5X2T)
Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
Vespa PK 50 SS (V5S1T)
Vespa PK 50 XL (V5X3T)
Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
Vespa PK 50 XL2 CV (V5N2T)
Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
Vespa50S (V5A1T, 1964)
Vespa50 especial (V5A2T)
Vespa50 especial (V5B1T)
Vespa50 especial (V5B3T)
Vespa50 Elestart especial (V5A3T)
Vespa50 Elestart especial (V5B2T)
Vespa50 Elestart especial (V5B4T)
Vespa50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
Vespa50SR (V5SS2T, 1975-)
Vespa PK 80 S (V8X5T)
Vespa90 (V9A1T)
Vespa90 Súper Sprint (V9SS1T, SS90)
Vespa125 ET3 (VMB1T)
Vespa125 Nueva (VMA1T)
Vespa PK 125 (VMX1T)
Vespa P 125 ETS (VMS1T)
Vespa PK 125 S (VMX5T)
Vespa125 Primavera (VMA2T)

05/07/2019/by Heiko Lepke

Silencioso motor Vespa PK

Smallframe, Vespa

Nuevos conjuntos de silenciadores de motor para Vespa PK

Motor Silentblock Vespa PK? Una Vespa roja PK 50S fue mi primera Vespa. Entre nosotros: tenía casi todo lo que había en el scooter en la mano y lo cambié, solo eso Gomas silenciosas de motor ¡Nunca me di cuenta! ¿Por qué también? En aquel entonces, los scooters eran bastante nuevos para los estándares actuales.

Hoy, 30 años después, los modelos PK se encuentran entre los coches clásicos. Los vehículos se están restaurando y ahora también deberías echar un vistazo a los bloques silenciosos del motor.

¡Le ofrecemos juegos optimizados que también son fáciles de montar!

Gomas Silent block Vespa PK Motor Original, Touring & Sport

Con los nuevos conjuntos de bloques silenciosos bgm ampliamos la gama de productos en el área de recambios innovadores y de alta calidad:

Motor Silentblock Vespa PK "Original"

El conjunto original BGM7954OG corresponde a la pieza original Piaggio en términos de material y manejo.
Aquí están los dos bloques silenciosos con rojo caracterizado.

Comprar Vespa PK Silent Goma ORIGINAL

Motor Silentblock Vespa PK "Touring"

El conjunto BGM7954 Touring se entrega con dos grados diferentes de dureza, derecha e izquierda, y combina la mejor amortiguación de vibraciones y seguimiento para uso en carretera. El set de gira tiene un bloque silencioso marcado en el lado derecho verde y a la izquierda un bloque silencioso con el rojo Marcado utilizado. La goma silenciosa ligeramente más resistente en el lado derecho mantiene el peso del motor en la pista.

Comprar Vespa PK silent rubber TOURING

Motor Silentblock Vespa PK "Sport"

El conjunto BGM7954SP Sport está pensado para las carreras, el conductor deportivo en la carretera y para vehículos con motores significativamente más potentes que requieren un control más rígido en los cuartos traseros al acelerar.

Los bloques silenciosos del conjunto deportivo están incluidos. verde resaltado.

Comprar Vespa PK Silent Goma SPORT

Montaje más sencillo

Hay dos sistemas de goma silenciosos diferentes para los modelos PK:

Tipo 1: Dos bloques silenciosos insertados, cada uno con un tubo de acero vulcanizado corto (como los cauchos silenciosos BGM)

Tipo 2: Tubo largo y cauchos prensados que se fijan al tubo mediante un anillo de bloqueo.

Los cauchos silenciosos BGM son adecuados para ambos tipos. Con el Tipo 1, las gomas viejas simplemente se pueden quitar de la carcasa (apalancadas). Con el tipo 2, se deben quitar los anillos de retención calafateados de la tubería, se debe empujar la tubería hacia afuera y se deben sacar las gomas con palanca. Luego, monte las nuevas gomas BGM PRO en seco, (un poco de talco puede ayudar aquí) empújelas nuevamente en la carcasa y, si es necesario, vuelva a insertarlas con un martillo que no retroceda.

En el pasado, era posible que tuviera que ir al “taller especializado”, que tenía herramientas especiales para colocar los nuevos sellos de goma motorizados PK. Si eso era demasiado caro para usted, de alguna manera quitó los viejos bloques silenciosos y luego instaló los cauchos silenciosos V50, pero eran demasiado largos y no ideales para el motor PK. Con los cauchos silenciosos motorizados de dos partes de bgm, ¡ahora puede ensamblar usted mismo el compuesto de caucho silencioso perfecto para su área de aplicación!

Esta es una ventaja de las gomas silenciosas bgm: el diseño dividido de los bloques silenciosos simplifica considerablemente el montaje.

Silentblock Vespa - nuevos conjuntos para Vespa PK

27/06/2019/by Heiko Lepke

Vespa Specials Catalog Event Edition

Largeframe, Vespa moderna, Smallframe, Vespa, Wideframe

Scooter Center Folleto del catálogo de Vespa especiales

Esta es una edición especial de nuestras Vespa Specials con un catálogo de Vespa, formato de más de 80 páginas. Solo puede obtener este trabajo en eventos seleccionados, como el Vespa AlpDays 2019 en Zell am See. Ven a nuestro stand, ¡esperamos verte!

Catálogo Vespa Specials todos los modelos Vespa Catálogo Vespa 2019

Vespa Specials Katalog alle Vespa Modelle Vespa Katalog 2019

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Descarga catalogo Vespa

Descarga los catálogos aquí

Explore el folleto de Vespa en línea aquí

05/06/2019/by Heiko Lepke

Llave de grifo de gasolina Vespa BGM PRO Multi-Tooth 32mm Vespa

Llave de grifo de gasolina Vespa “Multi-Tooth” de bgm PRO

Largeframe, Smallframe, Vespa, Wideframe

Llave para grifo gasolina Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-

Nuevo Llave de grifo de gasolina para Vespa con dientes multidentados por bgm PRO.

No Producto.: BGM3035
Adecuado para por ejemplo, Vespa Smallframe Paquete XL, paquete XL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman

Llave para grifo de combustible Herramienta para tanque de grifo de combustible Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

Benzinhahnschlüssel Benzinhahn Tank Werkzeug Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

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¿Cómo funciona la llave del grifo de combustible?

¿Y para qué necesito esta herramienta? En casi todos los modelos clásicos de Vespa, el grifo de combustible se inserta en el tanque desde afuera / abajo y en el tanque desde arriba. Atornillado dentro del tanque con una tuerca. Para quitar el grifo de combustible de Vespa, necesita una llave de grifo de combustible.

Compre una llave de grifo de combustible

Llave de grifo de combustible para tuerca de grifo de combustible en el depósito

Este Llave de grifo de combustible para Vespa ha sido una herramienta de trabajo moderado hasta ahora. Empacar y girar la tuerca plana en el interior oscuro del tanque solía ser un trabajo bastante complicado.

Nuestro remedio es ahora nueva llave de grifo de combustible de bgm en una versión con manivela. La herramienta bgm PRO Multi Tooth utiliza un moderno multi-diente en lugar de una simple llave de boca. Esto hace que sea más rápido y fácil agarrar y girar la tuerca del grifo de combustible.

Sencillo, sencillo. ¡bien!Uwe, Scooter Center Tecnología

Llave de grifo de combustible Vespa de bgm

Adecuado para todos los scooters Vespa con una tuerca de grifo de combustible, un tamaño de llave de 32 mm y una abertura del tanque de más de 35 mm de diámetro. Esto también se aplica a todos los vehículos.

tapa del tanque extraíblel a (Vespa PK XL, PX Lusso, T5, etc.) así como a los vehículos con
tapa grande con bisagras (Todos Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, etc.).

Por lo tanto, esta llave de tanque no encaja con tanques con una pequeña tapa con bisagras (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).

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SUGERENCIAS:

Los modelos Vespa VNA, VBA (hasta el número de bastidor 81256), VNB1-2T y VGLA (T4 / Touren hasta el número de bastidor 017409) utilizan un grifo de combustible más pequeño con una tuerca de fijación con un tamaño de llave de 22 mm. Esta llave de grifo de combustible BGM PRO no encaja aquí.
Los modelos Vespa Rally180 / 200 y GS160 / SS180 utilizan un depósito con abertura de llenado fuertemente desplazada. Aquí por favor Llave de grifo de combustible BGM 3036 usar.

Compre una llave de grifo de combustible

03/06/2019/by Heiko Lepke

LLANTA -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 PULGADAS ALUMINIO- PARA VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

scooter-center.com

Llanta tubeless BGM PRO para Vespa Klassik

Noticias, Tienda, Smallframe, Vespa

llantas bgm PRO tubeless de aluminio para scooters Vespa clásicas

La llanta de aluminio macizo de BGM PRO permite montar neumáticos sin cámara, como es habitual en el sector de las motocicletas.
Reemplaza la llanta estándar sin más cambios.
Las ventajas resultantes son:

40% de ahorro de peso
Seguridad plus a través de doble joroba
Mejor capacidad de respuesta del chasis.
Buena concentricidad
inoxidable

REDUCCIÓN DE PESO

El ahorro de peso en comparación con una llanta de acero Vespa PX original es de 600 gramos. Además, hay un ahorro de peso de aproximadamente 370 gramos debido a la manguera que ya no es necesaria. Las masas no suspendidas se reducen así en casi un kilogramo por eje ( más del 64%). La capacidad de respuesta del chasis mejora notablemente.

SAFE

Con una doble "joroba" en la base de la llanta, el neumático siempre se guía de forma segura en la llanta. Similar a la última tecnología runflat en el sector automotriz, el aire puede escapar lentamente si se inserta un objeto extraño (clavo o similar) sin que el neumático se deslice bien en la llanta. El vehículo se detiene de forma controlada. Además, la llanta tiene huecos entre los puntos de atornillado. Esto mejora el enfriamiento del freno.

APROPIADO

La llanta de aluminio BGM PRO se adapta como un reemplazo 1: 1 para casi todos los rodillos de chapa de metal clásicos operados manualmente, tales como:

Vespa Smallframe: V50, 50N, Especial, SS50, SS90, V90, V100, PV, ET3, PK50-125 (S / XL / XL2)
Vespa Largeframe: Vespa PX, T5, Sprint, Rally, GT / GTR, TS, LML Star, Deluxe

19/05/2019/by Heiko Lepke

Nuevos carburadores PHB

Lambretta, Largeframe, Smallframe, Vespa, Wideframe

Carburador PHB

Los carburadores YSN PHB son casi idénticos al original en todos los detalles. Actualmente disponemos de los siguientes modelos en oferta:

Con el fabricante YSN tenemos un fabricante muy bueno y confiable a nuestro lado que continúa produciendo los legendarios carburadores PHB para nosotros. La calidad es absolutamente comparable a la del original italiano y las piezas son 99% intercambiables Solo la corredera del acelerador se guía a través de un pasador de centrado ligeramente más largo en el carburador. Si se va a utilizar la corredera del acelerador Dell ”Orto, este pasador de aluminio fundido puede retirarse simplemente un poco.

Compra el carburador PHB aquí

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Ventaja del carburador PHB

Una gran ventaja de los carburadores PHB es su facilidad y buena sintonización, así como su insensibilidad a los cambios climáticos. El PHBH muestra rápida y claramente si la mezcla es demasiado rica o demasiado magra. Un carburador Mikuni o Keihin generalmente funciona sorprendentemente bien, incluso si el ajuste es demasiado delgado, lo que desafortunadamente puede manifestarse rápidamente en un Klemmer.

Chorros de carburador PHB

La mayoría de los motores de scooter tienen la siguiente pulverización básica para Serie de carburadores PHB de buen punto de partida probado:

PHBH 28

Tubo de mezcla: AV264
Aguja: X2 o X3
Chorro inactivo: 55
Chorro principal: 120-145
Control deslizante: 30 (gordo) o 40 (más magro)

PHBL 25

Tubo de mezcla: AQ264
Aguja: D26
Chorro inactivo: 60-65
Chorro principal: 95-105
Control deslizante: 40 (magro)

Si se sospecha que hay problemas con el suministro de combustible, se recomienda cambiar a una válvula de aguja flotante más grande (# 250).

Carburador BS = tornillos de ajuste a la izquierda en dirección de aspiración

Compra el carburador PHB aquí

15/05/2019/by Heiko Lepke

Extensión para ayuda de maniobra Vespa

Lambretta, Largeframe, Smallframe, Vespa, Wideframe

Práctica extensión para ayuda a la maniobra Vespa de bgm

Súper práctico: esta extensión estable para todos los clásicos Vespa y Lambretta Switch scooter está hecho de acero galvanizado resistente. Gracias a los dos rodillos dobles montados, su scooter se puede mover con este producto innovador de bgm girar sobre su propio eje en el acto.

Con esta extensión, puede estacionar su scooter, de pie en el soporte principal, de forma segura dentro y fuera de la esquina más pequeña.

Puede maniobrar el vehículo sin ningún esfuerzo en el garaje, taller o exposición. ¡También muy práctico para distribuidores y talleres de scooters!

Es un kit de extensión para el artículo no.: 3332536

Juego de extensión ayuda a la maniobra de scooter bgm PRO Vespa

Erweiterungssatz Motorroller Rangierhilfe bgm PRO Vespa

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Construcción sólida de acero galvanizado.

Kit de extensión para ayuda a la maniobra (rueda trasera) -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta series 1-3 - V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL,

Fabricante: bgm Pro
No de producto: 3332536XL

Extensión para ayuda de maniobra Vespa

extension-vespa-auxiliar-de-maniobra-3332536XL-1

¡Ordene aquí ahora!

Ayuda de maniobra para Vespa

10/05/2019/by Heiko Lepke

neumáticos bgm CLASSIC para scooter 3.50 / 10

Montaje de neumáticos Vespa / Lambretta

#llantasbgm

Pares de apriete para tornillos y tuercas en el scooter

¿Qué tan apretado debo apretar un tornillo o una tuerca en el scooter?

¡Después del festival sale!

¿Tornillo suelto?

¡Siempre uno tras otro!

¡Equivocado!

¡Reparado!

llave de torsión

LAMBRETT

VESPA Largeframe -1977 (125-150 cc) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Súper

VESPA PX 80-200

VESPA Smallframe V50, fotovoltaico, ET3, PK 50-125

Neumáticos PMT: neumáticos deportivos y de carreras sin concesiones para scooters

Ahora tenemos una amplia gama de neumáticos de PMT Tyres

Fabricado en Italia: neumáticos PMT

Slick, mix: hard

Slick, mix: medio

Slick, mix: suave

Resbaladizo, lluvia

Lluvia de carreras

Drag Race

La espiral clave: un clásico redescubierto

Provisto de un llavero en ambos lados.

Zapatas de freno BGM PRO con forro de freno HECHO EN ALEMANIA

SELECCIÓN LARGA

Qualitat

RENDIMIENTO DE FRENADO

DOSIS DE FRENO

AMBIENTE

SUMINISTRO

CONCLUSIÓN: Calidad profesional y rendimiento de frenado al más alto nivel.

Reescriba su licencia de conducir y use el complemento A1 para conducir un scooter de 125 cc

Condiciones

Licencia de conducir más barata sin reexámenes

SUGERENCIA: Regístrese ahora y ya conducía scooters de 125cc al inicio de la temporada

Repuestos para carburadores DellOrto y Polini

Carburador DELL'ORTO

CONSEJO DEL CARBURADOR VESPA:

SIEM - ¡el original! Pilotos traseros Vespa Made in Italy

suministro de piezas de repuesto

Cubierta de cable de 25 metros para Vespa, Lambretta y otros scooters, ciclomotores y ciclomotores

Negro o gris con un grosor de 5 mm o 6 mm

Caja de taller práctica

nuestras recomendaciones

La alternativa: juegos de cables

intermitente del manillar LED m.blaze disc negro

m.blaze disc de motogadget - un indicador de fin de manillar

Intermitentes TranzLight

Beneficios

Entrega

Especificaciones y caracteristicas

Instrucciones de instalación para los indicadores de extremo del manillar

SHB 16 / 16- el carburador para Vespa Smallframe

Carburador Dellorto SHB 16 16 (00764)

Colector de admisión Vespa 16-16

El verano es tiempo de viaje: use un portero ahora

Rejilla frontal abatible -FA ITALIA ceñida- negro

Rejilla frontal plegable -FA ITALIA- negro mate

Lo tenemos: Protección de bordes para Vespa PK, PK-S, PK-S Lusso, PK ETS

La rara pieza de repuesto no estuvo disponible durante mucho tiempo.

Montaje de Einfache:

Carcasa del motor KR Automation 'PK XL2' con tecnología de circuito moderna adecuada para Vespa antigua Smallframe con dos cables!

Puede accionarse con cilindros de 50 - 112ccm y con 125-133ccm

CATEGORIAS

BENEFICIOS

Automatización KR

Carcasa del motor con adaptador de cable de cambio (de KR Automation) -LML SF125- utilizable para V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (admisión 3 orificios, circuito dos cables)

CUMPLIMIENTO

CILINDRO

SUMINISTRO

Adecuado para los siguientes modelos:

Nuevos conjuntos de silenciadores de motor para Vespa PK

Gomas Silent block Vespa PK Motor Original, Touring & Sport

Motor Silentblock Vespa PK "Original"

Motor Silentblock Vespa PK "Touring"

Motor Silentblock Vespa PK "Sport"

Montaje más sencillo

VESPA Largeframe -1977 (125-150 cc)
VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Súper

VESPA Smallframe
V50, fotovoltaico, ET3, PK 50-125

CUMPLIMIENTO 