De ahora en adelante es el nuevo Polini 221cc Cilindro Vespa disponible de nosotros.
¿Era ist neu?
- adecuado para carrera de 60 mm (eje de carrera larga)
- salida reforzada con anillo de acero
- culata maciza centrada con gran superficie de refrigeración
- también se adapta a motores de arranque eléctrico
Dimensiones y datos:
- Altura del cilindro 99,7 mm
- Altura de salida 39,2 mm
- Altura de sobrecorriente 50,2 mm
- Altura del canal de soporte 53 mm
- Junta de la base del cilindro 0,25 mm
- Junta de culata 0,25 mm
- Cordón de salida 36,8 mm
- Relación de compresión 10,2: 1 (con QK 2 mm)
Echamos un vistazo más de cerca al cilindro Polini 221ccm para usted.
Culata maciza
A primera vista, impresiona culata masiva. Equipado con aletas de enfriamiento adicionales en la parte inferior, asegura una disipación de calor suficiente en todo momento, incluso con conceptos de motor que están sujetos a altas cargas térmicas. La rosca de la bujía está diseñada para roscas largas, es decir, una B9ES o Bosch W3CC para NGK.
Centrado preciso gracias a los pasadores de centrado
También tiene orificios de centrado junto con el cilindro. Con los pasadores de centrado incluidos, el borde de apriete se puede ajustar de forma segura y precisa.
Boquilla de salida reforzada
Puede encontrar otro bonito detalle en la boquilla de salida.
Aquí, el receptáculo de aluminio sensible está reforzado por un anillo de acero resistente.
El anillo de acero protege eficazmente la sensible boquilla de aluminio de los daños causados por los sistemas de escape que se sujetan con una abrazadera. Los sistemas de escape suspendidos por resortes ya no "roen" el puerto de escape.
Adecuado para motores con arranque eléctrico.
Un pequeño truco en el verdadero sentido de la palabra adorna el exterior del conducto de sobrecorriente derecho.
Con el 221, Polini ofrece uno de los pocos cilindros disponibles en el mercado que se puede instalar y accionar con un arranque eléctrico sin ningún cambio.
Los resultados de medición
Aquí están los habituales Scooter Center - Resultados de la medición:
Cilindro de altura: 99,7 mm
Altura de salida (desde OK): 39,2 mm
Altura del conducto de sobrecorriente (desde OK): 50,2 mm
Altura del canal de soporte (desde el borde superior): 53 mm
El residuo del pistón es de 2,0 mm con la junta de la base del cilindro incluida
Esto da como resultado los siguientes ángulos de control:
Salida 168 °; Sobrecorriente 120 °; Canal de soporte 104 °
Relación de compresión y volumen de la cámara de combustión:
Para determinar el volumen de la cámara de combustión y, por tanto, la relación de compresión, alquilamos la culata y determinamos el volumen de la cúpula de la corona del pistón.
El volumen de la cámara de combustión del cabezal es de 24,9 cmXNUMX.
El volumen del aumento de la corona del pistón es de 8,1 cm³
Con un residuo de pistón de 2 mm y el borde blando resultante (sin la junta de culata adjunta de 0,25 mm), la relación de compresión es de 10,2: 1
Basado en el ángulo de control moderado y el diseño de la cámara de combustión, junto con el cigüeñal Polini, esperaríamos un motor con buena suavidad de funcionamiento y mucho torque en el rango de velocidad baja a media.
¡Estamos esperando ansiosamente cuando coloque el primer Polini 221ccm real en nuestro banco de pruebas!
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