Amortiguador delantero -BGM PRO 6Ts- Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP - plateado

Artículo No. BGM7799

Frente amortiguador bgm PRO para usar con Fuelles * (los llamados gaitors).
Los amortiguadores no son ajustables, pero aproximadamente con los nuestros Amortiguador bgm PRO F16 con ajuste de rebote comparable en el medio.

Desarrollado como una actualización para todo tipo de resortes de horquilla. Funciona particularmente bien con los resortes de horquilla progresivos MB.

Montaje de Leichte: Los amortiguadores encajan directamente en los soportes adicionales estándar del amortiguador.
No se requieren trabajos de soldadura ni modificaciones adicionales.

Complemento perfecto para la parte trasera amortiguadores bgm R12 y para el look clásico.

Como empleado de Scooter Center y tenemos conductores de scooter entusiastas Dtenis, Ala ex,Robert y Torsten, nos conocimos en 2009, con motivo de la primera carrera de primavera (2010) y fundamos el DART Racing Team. Habíamos equipado nuestro primer scooter de carreras, que producimos internamente, con un cilindro Malossi 136, carburador 30 PHBH y un escape VSP Inox. Así que nuestra Vespa PK-XL con 16 CV fue capaz de realizar orgías de aceleración impresionantes :-) Después de dominar nuestra primera carrera, la Spring Race # 1, con un rendimiento fabuloso y, sobre todo, físicamente intacto, probamos el carreras de resistencia. Nuestro calendario ahora incluye eventos como las carreras de primavera y otoño en Austria, carreras de larga distancia como parte de la serie de carreras francesa Scootentole en Magny Cours y Mirecourt, la carrera de 6 horas en Hungría que se lleva a cabo como parte de la ASSC de larga duración. Copa de distancia y ha sido la temporada desde 2012 - Lo más destacado fue la carrera de 24h en Zuera / España. También este año participamos en la quinta edición de Springrace. Debido al pronóstico del tiempo con algunos juegos de neumáticos de lluvia de PMT y Heidenau en nuestro equipaje, emprendimos el camino de casi 1000 km hasta el sitio de pruebas de ÖAMTC en St. Veit ad Glan de jueves a viernes. Solo pudimos terminar nuestro scooter de carreras de nueva construcción, que tradicionalmente ha sido numerado 112 durante algún tiempo, justo antes de irnos. Una última prueba corta en una pista de karts en el belga Spa Francorchamps tenía que ser suficiente para asegurarnos de que el 112 nos acompañe de forma fiable durante la primera carrera de resistencia de 12 horas de este año.

Carreras de resistencia

Las carreras de larga distancia se inician tradicionalmente con una salida de LeMans. Las posiciones de salida no se eliminarán en una calificación, sino que se sortearán al elegir el sombrero el viernes por la noche. Entre nosotros, en realidad un número bastante estúpido, nunca hemos hecho un buen agarre, y nos quedamos con nosotros en el puesto 21 en la parrilla. Claro, con más de 40 equipos se podría llamar sufrimiento a un alto nivel, pero esperábamos una mejor posición de salida en las primeras filas. Por supuesto, una posición de salida en las primeras filas no te da ninguna ventaja real en las carreras de larga distancia, pero aun así favorecería tu ego ... Después de una corta noche, el sábado comenzó a las 6:15 con una corta sesión de entrenamiento de 30 minutos. La última oportunidad para afinar los detalles del scooter. A pesar de todas las previsiones meteorológicas, el circuito nos esperaba seco. Aquí y allá, en el transcurso de la carrera, el sol salió de detrás de las nubes. Después de comenzar desde el puesto 21, pudimos subir de manera constante. Después de 2 horas, el curso se estableció entre los 5 primeros. Una carrera de 12 horas no necesariamente gana al equipo más rápido, sino a los hombres y mujeres que conducen de manera constante y regular. Por supuesto, no es solo el rendimiento de los controladores lo que cuenta, sino también la fiabilidad del material. Aquí, los componentes más pequeños pueden determinar el curso de la carrera. Desafortunadamente, los defectos son parte de ello y una biela rota es sin duda uno de los defectos más impresionantes. Afortunadamente, el conductor de la parada en boxes de Jockey no resultó herido. Es una verdadera lástima, la única Lambretta en el campo era la segunda en ese momento ... Poco a poco el hipódromo pasó factura, incluso algunos de los equipos experimentados tuvieron que registrar fallos. ya veces tuvieron que luchar para regresar al frente desde los asientos traseros después de que se instaló un motor de reemplazo. Nuestro 112 todavía estaba haciendo sus rondas. Con un gran depósito de 18 litros y 26 CV en la rueda trasera, siempre pudimos quedarnos en el TOP 5. Debido al gran volumen del tanque, pudimos mover el 112 sobre la pista de carreras durante más de 4 horas sin detenernos a repostar. Se puede recuperar mucho tiempo en una distancia de 12 horas. Lamentablemente, también sufrimos un defecto. Con claros ruidos mecánicos en el motor, tuvimos que terminar la carrera prematuramente después de casi 9 horas o incluso 200 vueltas antes del final de la carrera. Antes de que los trofeos pasaran a manos de los merecidos ganadores, tuvimos la suerte de poder echar un vistazo a los trofeos tan esperados, este año incluso con algunos "premios especiales" ... ¡Felicitaciones a los ganadores de la carrera de primavera de este año!

1. 1er puesto en el Stoffis Racing Team
2. 2do lugar GP-One
3. 3er lugar y el equipo de carreras de hielo de i

Para el DART Racing Team es ahora una cuestión de recuperar rápidamente el 112 para que podamos competir en la carrera de 24 horas el 10.05.2014 de mayo de XNUMX en Zuera / España. ¡¡Nos vemos en la pista !!