24h carrera Vespa

Incluso antes de que se celebren los primeros eventos de carreras de la ESC en Alemania, cada año se celebra en España un espectáculo de carreras de 24 horas en el Circuito Internacional de Zuera. Con temperaturas veraniegas superiores a los 30 ° C, se dio el pistoletazo de salida a 12 equipos para la caza de las 62h a las 24 horas en Zuera. Incluidos 6 equipos de Alemania y 1 equipo de Austria.

24h salida de la carrera de Vespa en Le Mans

Después de la salida de Le Mans En la primera hora, la ventaja cambió entre la Scuderia ESC y el equipo de Alemania GSF / SCK antes de que el equipo de Alemania tomara la delantera durante largas horas. Ese 24h carrera Vespa se divide en 4 clases diferentes.

Lo que está permitido está permitido

Puedes encontrar los equipos más rápidos en las llamadas clases Proto para Vespa Large y Smallframe. En estas clases, lo permitido está permitido, el rendimiento solo está regulado por el hecho de que el motor debe mantenerse en el ajuste de carrera durante el mayor tiempo posible las 24 horas a la vez. Menos potentes pero de ninguna manera aburridas son las clases Vespa Small y Largframe con componentes originales. En esta clase encontrará un PK75 y un PX125. Los componentes originales del motor pueden optimizarse, pero el chasis original, lamentablemente, no. Para los Protos, algunos de los cuales están equipados con hasta 30 CV y ​​tienen un buen chasis, se convirtió en una experiencia aquí y allá abrirse paso en el campo de las clases originales. Algunos PK125 aparecen por la noche como un pequeño punto de luz trasera roja en la salida y terminan directamente frente a un conductor rápido y luego se convierten en un scooter completo en una fracción de segundo, que aparentemente está en la pista. Sin embargo, las clases originales son muy populares, ya que un vehículo que es competitivo en su clase está disponible con pocos recursos. Al igual que el reclamo de la clase 5 en el ESC nacional. En relación a la distancia de la carrera, algunos equipos ya mostraron fallas al poco tiempo. Afortunadamente, en la mayoría de los casos los defectos fueron menores. La muerte prematura de algunas de las conexiones de los enchufes es probablemente una de las causas más comunes de pausas breves, que también se toman con agrado, el deslizamiento del carburador ... Mientras tanto, podría Equipo alemania (Energizado por Scooter Center) continúan expandiendo el liderazgo. Hasta la tarde, una buena ventaja en el también muy poderoso equipo Laranja podría ser eliminada.

De noche con la Vespa en la pista

Conducir en una pista de carreras de noche es una experiencia especial; afortunadamente, todos los equipos tuvieron suficiente tiempo a la luz para memorizar el curso de la ruta. Para conducir bien durante la noche, los equipos pudieron competir con hasta 6 pilotos. Por lo tanto, todos los conductores pueden realizar pausas suficientemente largas. Desafortunadamente, a medida que aumenta la distancia de carrera, el material comienza a sufrir significativamente. Los neumáticos y los sistemas de frenado en particular están sujetos a cargas muy elevadas. Afortunadamente, las llantas sin cámara son estándar en el circuito de carreras. Si el neumático está defectuoso, el aire se escapa mucho más lentamente que si la cámara simplemente colapsara. Desafortunadamente, con una cómoda ventaja de 20 vueltas, los primeros componentes también comenzaron a cansarse en el equipo de Alemania. El pistón y el cilindro tuvieron que cambiarse poco antes de la medianoche. Con un retraso que podría recuperarse después de la reparación, ahora en segundo lugar, la búsqueda del primer lugar podría reanudarse. Desafortunadamente, la carrera para ponerse al día se detuvo poco tiempo después por un cigüeñal defectuoso. Después de 2 vueltas con una porción predominante de vueltas de liderazgo, el número 1 tuvo que apagarse. El equipo Laranja, ahora en primer lugar, también solo pudo disfrutar del liderazgo durante otras 539 vueltas; aquí también, la unidad Yamaha refrigerada por agua se declaró en huelga. Como suele ser el caso, este se convirtió en el tercer miembro del grupo, después de pasar desapercibido, incluso mantenerse al día, Equipo Tarragona Feliz ganador del loco evento de 24 horas y cruzó la línea de meta como primer equipo después de las 24:00:46. Felicitamos a todos los que sobrevivieron a esta locura y, sobre todo, la llevaron hasta el final. Respeto especial al único equipo de mujeres que Scooter Girl'z de los 70, que terminó la carrera en un notable puesto 31. ¡Nos vemos el año que viene para la carrera de Vespa 24h en España y una temporada de ESC sin caídas!