Buen viaje - Dean a rendu visite à l'équipe du Scooter Center con la BSG Corse Lambretta

Dean Orton, el fondateur de Centro Rímini Lambretta nous a rendu visite colgante quelques jours ici au Scooter Center coche nous étions sur son chemin de Rimini à Venlo (Venlo Scooter Run) y ensuite au Harz-Ring (curso ESC). Il a voulu profité du voyage pour tester l'aptitude à l'usage courant et pendant des longs tours du moteur BSG Córcega et il ne l'a pas ménagé.

Prueba de la BSG Corse Lambretta

Dean-Orton-Lambretta

Le test devrait être aussi réel que possible et c'est pour cela que Dean a prepare toutes les choses dont un mod a besoin et il a mis aussi:

  • Un autre pot d'échappement pour le tester
  • equipo des divers para todos los casos et
  • de l'équipement de camping.

Avec tous ses bagages, il est parti de Rimini (Italia) vers Venlo (Pays-Bas) en traversant l'Autriche et l'Allemagne. Sur le chemin de retour il nous a rendu visite et après il s'est allè à la course ESC au Harz-Ring.

130km / h et une puissance réduite à 50ch

Il est roulé constamment et de manière détendue à 130km / h y avait même le potencial de dépasser à 150km / h. C'est vraiment impresionant puisque la relación de transmisión de 4,9 est assez courte. Donc on peut s'imaginer le potentiel du moteur.

La puissance du cylindre de 305cc a été réduite par l'allumage programmable à aproximadamente 50ch tandis que sin limitación l'équipe du Rimini Lambretta Centre a déjà mesuré une puissance de 63ch.

Course ESC au anillo de resina

El fin de semana dernier s'est déroulée on Course du ESC au Harz-Ring, o Dean s'avait rencontré avec l'équipe du Casa Lambretta Racing Team. leurs scooters Lambretta ont été équipés des nouveaux produits de Casa Lambretta Performance et de quelques produits de BGM PRO, comme p. ex. de amortizadores BGM PRO Lambretta, de bloques silenciosos BGM PRO Lambretta y l'embrayage BGM PRO Superstrong Lambretta.

¡La première fois!

Même si on se connaît depuis des années - nos deux entreprises ont été fondées presque en même temps - et même si on s'est vu sur plusieurs évènements partout en Europe, ce n'était que cette année qu'on s'est rendu visite l'un à l'autre.

decano orton lambretta decano orton lambretta

En avril, à l'occasion de leur dia abierto, nous nous sommes allés à Rimini et en un passé des très bons momentos avec nos amis italiens, en savourant la cuisine Italienne. Et bien sûr en aussi vu des Lambrettas légendaires, comme p. ex. los prototipos Lambretta de deux cylindres ou la BSG 305 Lambretta.

Voici la video de Philipp sur la BSG Lambretta

Le lundi la semaine derniere, en un eu l'honneur d'accueillir Dean ici au Scooter Center. On a profité de chaque seconde parce qu'on avait beaucoup d'anecdotes, tant vieilles que nouvelles, à nous raconter. Sobre s'est amusé beaucoup. Après avoir parlé des affaires, en un conjunto mangé. Dean nous a loué pour notre Generación XI Smallframe Vespa et selon lui c'est l'objet le plus beau de l'univers - mais il nous a avoué aussi que notre BGM demostrador Lambretta est la más laide Lambretta du monde entier. Bof… Il nous l'avait déjà dit en 2013 au Customshow à Riva del Garda. No suponga que qu'il ya du vrai là-dedans… C'est pour cela qu'on lui a donné la Lambretta pour changer son aspecto pour qu'il soit aussi parfait que la mécanique.

Dean-Orton-en-una-Lambretta

Martes il est roulé sur les route de la Rhénanie pour tester la Lambretta y il est retourné à notre boutique pour boire une tasse de thé (ce qui est une tradicion chez lui) et pour parler des nouveaux produits pour la Lambretta.

Miércoles il a voulu voir comment nous nous ocupaons de vos commandes mais en fin de compte en un testé son scooter et les deux pots d'échappement qu'il avait apporté. Los resultados de notre banc d'essai P4 étaient presque les mêmes que ceux du banc d'essai du Rimini Lambretta Centre. Le temps est passé sans qu'on se soit rendu compte et après avoir dîné, Dean est parti pour continuer son chemin vers le Harz-Ring.

 

Proteger el scooters contra el vol

Souvent nos clients nous demandent de l'aide quand leur scooter, le plus souvent des modèles de Vespa o Lambretta uniques et de grande valeur, a été volé.

agarre-bloqueo-bloqueo-prueba-bueno

C'est pour çette raison qu'on voudrait vous informamer encore une fois sur les antivols en nuestro surtido. Malheureusement on ne peut jamais être sûr à 100% et c'est pour cela qu'on devrait mettre plusieurs systèmes d'antivol - même dans le property garaje o sótano. Recommandé d'attacher le scooter avec une cadena et un système supplémentaire pour empêcher qu'il ne se bouge, comme p. ex. el sistema Bloqueo de agarre, qui bloque eficacement la poignée de gaz, le levier de frein et la roue avant.

Nota: BON

En el rubrique “Guide” (guía) de l'édition actuelle du magazine allemand "MOTOCICLETA" (19/2015 you 04.09.2015) il ya un article sur le Bloqueo de agarre.
Note du revista "MOTORRAD": bon

Antivol Grip-Lock para protección de les scooters contra el vol
Le Grip-Lock es un antivolino duradero con máxima seguridad

  • Compatible con presque chaque modèle de scooter
  • Imposible de forcer avec des outils classiques
  • Très resistente aux attaques des perceuses
  • Solid et sûr quelle que soit la condition
  • Garantía de 3 años

Egalement le magazine “RollerSzene” un déjà testé le Grip-Lock:

"Bien sûr, le Grip-Lock ne peut pas être considéré comme une alternativa à la chaîne ou le garage, mais comme il est assez petit, on peut l'emporter toujours, il est facile à utiliser et peut aider à protéger votre scooter contre le vol surtout si vous faites seulement une courte pause. »
Aquí está l'article entier (en allemand)

BLOQUEO ANTIVOL GRIP

Pour le levier de frein / embrayage

L'antivol GRIP-LOCK es probable que le système le plus simple y eficaz para proteger el scooter, el ciclomotor, el quad y la moto contre le vol.

  • Assez petit (sobre peut le ranger facilement dans la bo
  • Compatible con presque chaque modèle de scooter, cyclomoteur, moto, quad, etc.con un diamètre de poignée de 27-38mm
  • Presque imposible d'oublier de le quitter, contrairement à un antivol bloque disque
  • Pápsulas: sémola 330g
  • Medidas: 15 × 4,5 × 4,5cm
Bloqueo de agarre Acheter

Amortisseurs BGM soumis au contrôle Technique allemand (TÜV)

De nouveau disponible: Los amortizadores para Vespa les plus vendus. La suspensión de BGM PRO es fácil de regler y está disponible con la homologación TÜV pour plusieurs modèles de Vespa.

Los amortizadores de BGM PRO sont utilisés aux cursos des scooters Mais ils oferta alquiler également le confort et la seguridad Accesorios adicionales para los trajets quotidiens, las giras largas o las incursiones avec passr de derrière.

bgm-vespa-amortizador

Enfin disponible
Amortiguadores BGM PRO para las guêpes

  • con tipo de par de recepción nacional (ABE) / homologación TÜV
  • Disponible individualmente o en pareja
  • Deportes
  • confortables
  • réglables
  • muy duradero
  • material CNC macizo, anodizado
  • aluminio macizo, léger
  • Reglamento de la suspensión par 12/16 étapes, selon le modèle
  • réglage de manière continue de la precontrainte du resort

Los meilleurs amortisseurs pour la Vespa con homologación TÜV

Los amortizadores de BGM PRO SC, fabriqués en Allemagne, sont les meilleurs amortisseurs pour les guêpes dont plusiers ont été certifiés par le contrôle Technique allemand et disposent d'une Tipo de par de recepción nacional.

Sobre peut régler tout ce que l'on peut s'imaginer. En réglant de manière continue la précontrainte du ressort et, en plus, la suspension par 12 o 16 étapes (selon le modèle), les amortisseurs répondent parfaitement aux besoins individuels, quel que soit le mode d'utilisation - pour traverser le Massif Central avec beaucoup de bagages, pour conduire en centre-ville ou pour participaper aux course internationaux.

Amortizadores BGM PRO SC para Vespa

En promoción: jantes en acier affiné pour Vespa

Mantenimiento en vous offre le modèle le plus vendu des jantes inox pour la Vespa à un prix avantageux. Achetez plus d'une jante et épargnez de l'argent en utilisant notre bon d'achat. En achetant p. ex. 3 jantes, vous épargnez más de 100 € :

descuento de llantas vespa de acero inoxidable

Jante inox pour Vespa en promoción
  • Made in Germany
  • Acier affiné poli o natural
  • Régularité precisión de rotación
  • Rebordar reforzar

Hecho en Alemania et testées sous des conditions extremes

Pegajoso - la légende du Scootering - s'est déjà assuré de la qualité exceptionnelle et la fiabilité des Jantes BGM PRO Vespa colgante une course au désert.

Detalles sobre les jantes

La jante inox de BGM est fabriquée en Allemagne d'une entreprise prestige et certifiée. Même Enrico Piaggio n'aurait pas pu faire mieux. La jante solide se distingue par sa régularité précise de rotación, l'absence de rouille et par le rebord renforcé. Pour visser la jante il faut utiliser les écrous spéciaux en inox adjoints car le collet carré du vis s'enclenche parfaitement dans la jante et la verrouille contre des rotations involontaires. Les vis sont cependant disponible individualmente.

Fotos de la jante pour Vespa

360°

Características del jante

 

  • Made in Germany
  • Acier affiné poli o natural
  • Régularité precisión de rotación
  • Rebordar reforzar
Jante inox pour Vespa en promoción
PROMOCIÓN
1 x en lugar de 149€ por solo 119,00 €
2 x en lugar de 298 EURO por solo 228,50 €
3 x en lugar de 447 EURO por solo 342,75 €

Le prix rayé est l'actuelle recommandation de prix

Modelos Vespa compatibles

La jante peut être montée sur les Vehicles suivants: Vespa

  • 50 Elestart especial (V5A3T)
  • Especial 50 (V5B1T)
  • 50 Elestart especial (V5B2T)
  • Especial 50 (V5B3T)
  • 50 Elestart especial (V5B4T)
  • 50 paquetes XL2 (V5N1T)
  • 50 paquetes XL2 HP (V5N2T)
  • 50 PK XL2 automático (V5P2T)
  • 50 unidades SS (V5S1T)
  • 50 paquetes XLS (V5S2T)
  • 50 velocista (V5SS2T, -1975)
  • 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • 50 paquetes (V5X1T)
  • 50 paquetes S (V5X2T)
  • 50 PK S Arcobaleno (V5X2T)
  • 50 paquetes XL (V5X3T)
  • 50 unidades XL Rush (V5X4T)
  • PK 50 N (V5X5T)
  • 50 paquetes XL2 (V5X3T)
  • 80 PX (V8X1T, -1983)
  • 80 PX E Arcobaleno (V8X1T, 1983-)
  • 80 PX Arcobaleno E Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • 80 paquetes S (V8X5T)
  • 90 Super Sprint (V9SS1T)
  • 50 PK S automático (VA51T)
  • 80 PK S automático (VA81T)
  • 150GL (VLA1T)
  • 150 esprint (VLB1T)
  • 150 Sprint rápido (VLB1T)
  • 125 GTR (VLB2T)
  • 150 PX (VLX1T, -1980)
  • 150 PX E Arcobaleno (VLX1T, 1984-1997)
  • 150PX E (VLX1T, 1981-1983)
  • 125 Nuova (VMA1T)
  • 125 Primavera (VMA2T)
  • 125 ET3 (VMB1T)
  • ETS de 125 unidades (VMS1T)
  • 125 unidades (VMX1T)
  • 125 paquetes S (VMX5T)
  • 125GT (VNL2T)
  • 125TS (VNL3T)
  • 125 PX (VNX1T, -1983)
  • 125 PX Arcobaleno E (VNX2T, 1984-1997)
  • 125 T5 (VNX5T)
  • 150GS (VS51T) GS3
  • Rally 180 (VSD1T)
  • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
  • 200 PE (VSX1T, -1980)
  • 200 PX E Arcobaleno (VSX1T, 1984-1997)
  • 200PX E (VSX1T, 1981-1983)
  • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09300, 1998-2000)
  • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09302, 2001-2010)
  • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09400, 1998-2000)
  • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09401, 2001-2010)
  • 200 PX E Arcobaleno (ZAPM18, 1998-)

 

Carburador BGM PRO FASTER FLOW SI pour les guêpes rapides

El modelo SI es un carburador que un Fait ses preuves des millones des fois et qui a donc un potencialmente importante.

Depuis quelques années, ces carburateurs ont gagné en popularité en particular sur des moteurs puissants à cause de leur formas compactas y tribunales conduits d'admission.

Si on veut augmenter la puissance d'un moteur, El inevitable cambio de las piezas del carburador. Des gicleurs principaux avec une taille de plus de 140 sont très courants dans des moteurs actuels. Vierta asegurador une Arrivée ininterrompue de carburant, ayant montés des grands gicleurs principaux, Si hace o bien modifica el carburador, esto es un trabajo de larga duración, o bien compra uno de nuestros carburadores, déjà modifiés:

Carburador PRO FASTER FLOW SI

Carburateur trafiqué SI FASTER FLOW para Vespa

Nous pouvons vous proposer des carburateurs déjà trafiqués par nos expert pour your scooter. Comme ça vous pouvez garder le carburateur SI original. Le voilà, les carburateurs BGM PRO FLUJO MÁS RÁPIDO SI

Seguro y rápido sin aplicar la mezcla

Prestaciones sensaciones supérieures à 20ch en todo el continûment à plein gaz sans appauvrissement et tout autreproblemème sont possible con carburateur optimisé BGM PRO Faster Flow.

Carburateur déjà modificado
Pour asegurarr une arrivée ininterrompue de carburant, ayant montés des grands gicleurs principaux, il faut ou bien modifier le carburateur, ce qui est un travail de longue haleine, ou bien acheter un de nos carburateurs déjà modifiés:

Los carburateurs SI 26 optimisés en detalle

En trafiquant les carburateurs, sobre modifie le Cobertura de la cueva, porte gicleur y las por edades.

Ce que font nos expert, c'est agrandir le forrage vers le pointeau à 2,8mm et ajouter deux forrages supplémentaires dans le guidage du pointeau pour assurer une arrivée d'essence plus vite.

Agujero de flotador FasterFlow

Importante: Después del forraje, la superficie de contacto del siège du pointeau est rétablie avec un outil spécial.

Válvula de flotador SI FasterFlow

Aleta de regulación: Le level de cuve est contrôlé et mis à 32mm. SI flujo más rápido 029

Le pointeau d'un diamètre de 5,2mm, qui s'ouvre et se ferme des milliers de fois par heure, una función de ressort ce qui est la raison pour une durée de vie plus longue.

SI flujo más rápido 042

Arrivée d'essence vite et continue jusqu'à gicleur principal d'une taille de 180

Gracias a forraje más grand au level du siège du pointeau et grâce aux forrages supplémentaires dans le guidage du pointeau, le carburant peut couler sansproblemèmes, tout en maintenant constante le level de carburant dans la cuve.

Pour faciliter la coulée du carburant vers le porte-gicleur, no expert ont agrandi le forrage entre la cuve et le porte-gicleur de 1,2mm à 1,8mm. Cette mesure equivaut à la taille de 180 d'un gicleur principal Dellorto - donc il est possible d'utiliser ce type de gicleur si needaire mais actuellement on ne connaît aucun moteur qui a besoin de cette taille.

Montaje touring avec 25ch et gicleur principal jusqu'à 160

Actuellement on combine des moteurs tuning de 20-25ch environment avec des gicleurs principaux de 135-160. SI flujo más rápido 040

Avec les bons gicleurs principaux vous pouvez éviter un appauvrissement du mélange en cas d'accélération ou de variación de charge.

The carburateurs de 25 sont meilleurs que les carburateurs SI de 26

Si vous les regardez de plus près, vous constaterez que les carburateurs 26/26 ont réellement un forrage de 25mm.

SI flujo más rápido 041

Les carburateurs SI pour Vespa qui ont vraiment un forrage de 26mm on y tendencia a subir y forte usure al nivel de usted guidage du boisseau. Une fois usée cette partie si frágil, le carburateur se rend inutilisable.

Dans le cas du carburateur avec un forrage de 26mm, le boisseau et le guidage à peine se chevauchent, permettant ainsi que de l'air supplémentaire puisse entrer au level du guidage usé et avoir des fortes répercussions sur le fonctionnement du moteur, comme p. ex. des poussées involontaires au ralenti ou un appauvrissement considérable pendant l'accélération.

Pour toutes ces raisons, les carburateurs BGM PRO SI de 26mm ont un forrage effectif de 25mm.

Tuyau: robinet d'essence Faster Flow de BGM PRO

Nos carburateurs modificado por el bien avec les robinets d'essence Faster Flow de BGM PRO et garantissent ensemble une alimentation de carburant très confiable.

robinet d'essence flujo más rápido

Carburateurs SI tuning para Vespa
Le carburateur de 25mm présenté ci-dessus est discret et vous Accompagnera fidèlement pendant des kilomètres. L'usure au niveau du guidage du boisseau a été réduite au minimal grâce à un chevauchement plus vaste.

Carters du moteur de Pinasco pour Vespa maintenant disponible

Motor Pinasco Vespa

Maestro / esclavo de Carter para Vespa Largeframe

Le voilà, chez nous maintenant disponible: les nuevos carreteros del motor reforzado de Pinasco. Disponible en dos versiones: válvula rotativa (maestra) y clapeta (esclava) pour les modèles Largeframe:
- Vespa PX 125-150
- Vespa PX 200

carter motor pinasco

 

mejoras

Les deux versiones sobre été améliorées de la même manière:

  • MATERIAU
    Aluminio d'une excelente calidad moulé sous pression et avec une surface lisse
  • PLANES DE CONJUNTO
    Fraises rigor
  • REFORZADO
    Renforcé au niveau du logement du roulement de l'arbre de sortie du côté du sélecteur de vitesse et du support de l'amortisseur
  • MASIVO
    Considérablement plus de matériau a nivel del plan de joint de l'embase du cylindre et de l'admission du carburateur
  • ROULEMENTO
    Le roulement du vilebrequin du côté de l'allumage est un roulement à rouleaux grand (NU205 25x52x15mm)
  • ESPÍA CONJUNTA
    Los carters sont destinés à contenir un joint spy de métal (côté embrayage). Merci d'utiliser toujours le joint spy avec lèvre d'étanchéité marron des modèles de 200cc.
  • Lubricación
    Dos trous de lubrification para el roulement du vilebrequin côté allumage
  • AJUSTE
    Deux bagues supplémentaires = dans le cas d'un vilebrequin avec course extralongue, lo menos posible de renoncer au bord de centrage dans le demi carter côté allumage. Medidas bolsas Ø ext. = 9,95mm, Ø int. = 8,40mm, h = 13,80mm
  • GOMA
    Les silent-blocs de caoutchouc adjunts sont plus rigides, permettant ainsi un meilleur guidage du moteur au châssis
  • NÚMERO
    Ni le numéro de moteur ni le prefixe n'est gravé sur le bloc du moteur
  • TROU DE L'HUILE
    Il n'y a plus de trou d'égouttoir pour l'huile de Transmission = Pinasco a renoncé au trou insensé qui signalait si le joint spy intérieur était défectueux ou pas *.

* Notre tuyau: Monte un roulement scéllé, un espionaje conjunto extérieur et un tambour de free corresponsal.

Comprar carter motor Pinasco

VERSIÓN PARTICULARITÉS VÁLVULA ROTATIVA

  • Profile du carter extragrand, compatible con avec n'importe quelle pipe d'admission
  • Est parfaitement intercambiable con le carter moteur d'origine
  • Los carters pour les modèles de 125-150cc sont équipés du même carter de vilebrequin que les carters pour les modèles de 200cc, c'est-à-dire qu'un vilebrequin d'une PX200 es obligatorio. La válvula rotativa a été modifiée afin d'obtenir la même mesure que celle des modèles 200cc. Le volant d'un vilebrequin des modèles 125cc est donc trop étroit.

VERSIÓN PARTICULARITÉS BOÎTE À CLAPETS

  • Les gaz frais attent au centre entre les volants du vilebrequin
  • Pipe d'admission et clapet tipo RD350 (écartement des trous 58x48mm) incl.
  • Caoutchouc d'admission peut se tourner de 360 ​​°, Ø conexión al carburador = 34 mm
  • Caucho compatible con Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
  • Pas d'axe pour le pignon d'entraînement de pompe à huile
  • Pas de logement pour l'arbre d'entraînement de pompe à huile

La bague de l'arbre primaire est incluse et livrée démontée. Los carreteros son destinés à être utilisés sur un motor disposant d'un démarreur électrique. Nous vous prions donc de monter le cache turbine adecuado. Si vous n'avez pas de démarreur électrique, il faut simplement fermer le trou dans le carter avec le cache réf. 7671454. Si vous souhaitez monter d'autres pièces de la boite de vitesse que celles des modèles PX avec une cylindrée supérieure à 125cc, il faut absolument verifier la compatibilité de l'axe pignon élastique et le modifier le cas échéant.
Fixez tous les goujons avec une colle frein-filet de alta resistencia, también bien les goujons du cylindre inclus, car le diamètre d'une des deux extrémités n'est pas plus grande comme c'est le cas des goujons de Piaggio. Lors du serrage des goujons du cylindre, il faut faire atención que la mobilité du pignon d'entraînement de la pompe à huile es garantía. Nous vous recommandons de refaire tous les filetages et de les nettoyer à l'air comprimé.

INCLUIDO

  • VÁLVULA ROTATIVA
    • Todos los goujons
    • Les silent blocs + entretoises pour ceux-ci
    • Articulaciones pour carter
    • Bolsa para hacha pignon élastique
  • CLAPETA
    • Comme mencionado ci-dessus et en plus:
    • Pipe d'admission, clapet, caoutchouc d'admission, joint et pieces inclus
    • NOTA: Les vis pour fixer la pipe d'admission au carter moteur ne sont pas inclus (voir también: accesorios)
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Bolsa para Vespa PX, Rally y Sprint

SAC sur mesure d'une excelente calidad pour le centre / le tablier

Vespa t-bolsa Vespa px

Edition limitée d'une finition élégante!

Grace à ce super sac de voyage para Vespa, vos bagages se situeront au bon endroit: au centre de gravité du scooter - au centre et en bas.

Beneficios de la Vespa T-Bag:

  • Beaucoup d'espace, vos bagages sont rangés en toute sécurité
  • Utilización sûre du pédale de frein
  • Lo más posible de prendre de l'essence sans nécessité de démonter le sac
  • Montage rapid et sûr sans forrajes
  • Clés, lunettes de soleil, porte-monnaie - tout ce qui est important est toujours à portée de la main
  • 3 puntos de fijación pour le fixer à la Vespa
  • Peut être utilisé comme sac a dos
  • Espace de 26 litros
  • impermeable
  • Reflecteurs latéraux pour assurer une meilleure visibilité
  • Développé par des vespistes pour des vespistes - éprouvé
Acheter sac de voyage para Vespa

Vespa T-Bag desarrollado por scootéristes para scootéristes

Bolsa Vespa para scooteristas

Pour des longs voyages, pour aller au travail ou au supermarché ...

Après avoir lanzó el T-Bag para el GTS en marzo de 2014, manteniendo el equipo de fábrica para los les Largeframe, particularmente para los modelos Vespa PX Arcobaleño et PX (-1984).

Bolsa Vespa Vespa PX

Las caractéristiques principales sont les adaptations de la partie inférieure pour pouvoir actionner le pedal de freen en toute sécurité et le système de fixation modelos auxiliares específicos.

Un gran compartimento, compartimentos trois petits

Le sac légèrement rembourré dispose d'un compartiment principal, deux compartiments plus petits (en haut et sur le côté) y un compartimento dans l'intérieur, rembourré de velours pour les lunettes.
Toutes les fermetures éclair sont protégées comme d'habitude contra les projections d'eau.

vespa t-bolsa

Montage rapid et sans nécessité des forrages

Le sac est fixé a deux coussins sur le tablier qui disposent des aspirantes poderosos y des agrafes (il n'est pas nécessaire de percer).

Le sac est livré avec des sangles réglables qui se connectent aux coussins au moyen du système de fermeture rapide de LOXX. Sur le marchepied, à côté de la partie centrale, il ya un autre dispositif de fixation pour tendre une sangle renforcée à travers des œillets et la fixer ensuite avec une boucle latérale. Les œillets et les vis sont inclus.

Además, le sac est équipé d'une poignée en haut et des sangles rembourrées et réglables pour permettre une utilization comme sac à dos. Todos los ángulos pueden quedar rangos en el saco de viaje.

Con reflectores laterales Assurent une meilleure visibilité pour la sécurité routière.

Montaje de la bolsa en t Vespa

Medidas del T-BAG PX:

Ancho 300 x alto 420 x profundidad 330 mm
Volumen de litros 26

Acheter sac de voyage para Vespa

Croisillon para Vespa

El croisillon BGM PRO es un matériaux d'une de excelente calidad para un répondre à des hautes exigences.

Fabriqué en acier au cromo-molibdeno 15CrMo5 (SCM415) de alta calidad.
Ce croisillon para Vespa Es très resistente mais en même temps assez élastique pour ménager le cercle de base de la roue dentée.

On est enthousiasmé par la quality et nous pouvons vous assurer une constante de calidad.

Conçu pour tous les vespistes, indépendamment de si vous conduisez chaque jour ou seulement les dimanches, si vous faites des longues voyages ou si vous participez aux fields.

Croisillon -BGM PRO- "Vespa (-1984)"

Vespa cambio de marchas cruz PX Alt BGM6501A

Vespa PX (jusqu'à 1984) 80cc (V8X1T jusqu'à numéro 100230), 125cc (VNX2T jusqu'à numéro 232052), 150cc (VLX1T jusqu'à numéro 624301), 200cc (VSX1T jusqu'à numéro 315266), ) (à partir de numéro 180), Rally1 (VSE26849T) (à partir de numéro 200), Sprint (à partir de numéro 1), Sprint Veloce (à partir de numéro 4476)

Referencia BGM6501A

Croisillon Acheter para Vespa PX (-1984)

Croisillon -BGM PRO- “Vespa Arcobaleno”

Vespa cambio de marchas cruz PX Lussi BGM6501L

Vespa PX Arcobaleno 80cc (V8X1T con número 100231), 125cc (VNX2T con número 232053), 150cc (VLX1T con número 624302), 200cc (VSX1T con número 315267), T5 125cc, Cosa

Referencia BGM6501L

Croisillon Acheter para Vespa PX Arcobaleno

Pot d'échappement TAFFSPEED MK4 para Vespa

Voici le legendaire pot d'échappement anglais pour la Vespa PX y T5 qui convainc par la qualité remarquable de Taffspeed!

Mantenimiento en promoción

Mantenimiento y saneamiento es Agosto 2015 en promoción: por solo 199 euros en lugar de 229 euros, más frais de port
Exclusivement chez nous vous pouvez adquirir le pot d'échappement Taffspeed pour Vespa avec une huecograbado Scooter Center en le silencieux. C'est exactement avec cette gravure que le pot d'échappement est enregistré dans le certificat d'expertise du centre allemand de contrôle técnica (TÜV en allemand) pour la Vespa PX 200 GS (9 kW), modelos jusqu'à 1996.

Un pot pour tous les modelos

Comme le coude échappement est intercambiable, le pot est compatible con las Vespas PX 80-150, PX et T5. Nous vende también una versión especial para la Vespa 200 y para los petits moteurs:

Pot d'échappement -TAFFSPEED MK4- Vespa PX200 / número de artículo 7320003
Pot d'échappement -TAFFSPEED MK4- Vespa PX80, PX125, PX150 - 166cc, 177cc / número de artículo 7320001

Durable et facile d'entretien

La finition est d'une excelente calidad Es mejor para un cette raison que le pot Taffspeed Mk4 es duradero. Es posible de mettre plus de laine en el silencio sans être obligé de scier ou de percer. Es muy sencillo quitar el anillo elástico.

laine silencio

Compatible con la route de secours montée

Si la roue de secours est montada en gardant assez de distancia au châssis, le MK4 peut être monté sin problemas.
Conclusión: un pot génial avec un couple moteur élevé et un beau son.

Pot d'échappement Taffspeed MK4 para Vespa en promoción
  • Pots d'échappement
    • Pot d'échappement racing para Vespa
  • Vespa
    • 80 PX (V8X1T, -1983)
    • 80 PX E Arcobaleno (V8X1T, 1983-)
    • 80 PX Arcobaleno E Elestart (V8X1T, 1984-1990)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VBA1T)
    • 150 (VBB1T)
    • 150 (VBB2T)
    • 150 Super (VBC1T)
    • 150GL (VLA1T)
    • 150 esprint (VLB1T)
    • 150 Sprint rápido (VLB1T)
    • 125 GTR (VLB2T)
    • 150 PX (VLX1T, -1980)
    • 150 PX E Arcobaleno (VLX1T, 1984-1997)
    • 150PX E (VLX1T, 1981-1983)
    • 125 (VNA1T)
    • 125 (VNA2T)
    • 125 (VNB1T)
    • 125 (VNB3T)
    • 125 (VNB4T)
    • 125 (VNB5T)
    • 125 (VNB6T)
    • 125 Super (VNC1T)
    • 125GT (VNL2T)
    • 125TS (VNL3T)
    • 125 PX (VNX1T, -1983)
    • 125 PX Arcobaleno E (VNX2T, 1984-1997)
    • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09300, 1998-2000)
    • 125 PX E Arcobaleno (ZAPM09302, 2001-2010)
    • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09400, 1998-2000)
    • 150 PX E Arcobaleno (ZAPM09401, 2001-2010)
    • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
    • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
    • 200 PE (VSX1T - 1980)
    • 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
    • 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
    • 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)

Le BGM BigBox Touring: ideal para largos paseos

Par moteur déjà disponible en ralenti et aspect et son semblables à un pot de série Vesspa Bigbox Touring esto es todo

¡Mantenimiento disponible! Vierta seulement 158,99 euros *

Pot d'échappement Vespa PX 200, rally
Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX200, Rally200

Pot d'échappement Vespa PX 80-150, Sprint, VNB, etc.también de 8 ″ y 10 ″
Pot d'échappement -BGM PRO BigBox TOURING- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

* 19% TVA incluido, más frais de port

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Touring de escape Vespa

Poder maximo

Le Música de fondo BigBox Touring est ideal pour des viajes largos et il a été conçu pour desaroller beaucoup de puissance à des régimes moins élevés. Dû à cette caracteristique et au pareja moteur sensiblement élevé, versión cette touring convient particulièrement aux vespistes qui voyagent souvent avec un passr de derrière o avec beaucoup de bagages. Pour ceux, qui ont un side-car, il ya aussi des bonnes nouvelles car grâce au pair moteur élevé disponible, il n'est plus obligatoire de réduire le rapport de Transmission.

Touring de escape Vespa

Monté sur une PX200 estándar, ce pot d'échappement développe sa puissance 300 recorridos por minuto más tôt que le pot d'échappement de série, le roi actuel de tous les pots d'échappement touring. Además, el BigBox Touring va bien avec des cylindres puissants comme p.ex. des cylindres sportifs de Polini ou Malossi.
Il est fabric a paroi doble y tiene Laine para los silencios de même que le pot d'échappement original.

Touring de escape Vespa

El BigBox Touring

  • aspecto original
  • bruit bas grâce à double paroi et laine pour le silencieux (tout comme l'original)
  • pareja moteur élevé
  • pas de perte de rendimiento
  • plage de régime tout comme l'original
  • très discreto
  • compatible con Rally / Sprint sans que vous soyez obligés de modifier le pot
  • construcción masiva con un collier de serrage au cylindre
  • fait main en Europa

MONTAJE SIMPLE

Le montage du BigBox Touring ne diffère pas du montage du pot de série. Il est prévu de fixer le coude d'échappement au cylindre avec un collier de serrage parce que ça permet plus de estabilité en comparación de una fijación inestable con un conjunto torique et évite des dommages à la bride de sortie. Además, le pot dispose des supports supplémentaires pour les ressorts d'échappement. Nous recommandons d'utiliser un dispositif pas trop court qui allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.

Touring de escape Vespa

NOTRE TUYAU

Un informe largo peut agrandir la plage de régime disponible à chaque vitesse et c'est pour cela que le couple moteur élevé est transformé en vitesse maximal.
L'idéal serait de monter l'embrayage BGM Superstrong avec pignon de 24 abolladuras (l'original a 23 dents) car il ne faut rien modifier et cela augmente la vitesse maximo de 5km / h amb.

Pour les moteurs qui ont déjà assez de couple moteur, il estrecomended de monter le pignon élastique BGM de 64 abolladuras en combinación con l'embrayage de 24 abolladuras (+ 8km / h).

CONCLUSIÓN
Puissance maximal à bas régime - ¡genial!

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Porteur de metal con look retro

En vous a déjà presente les draisiennes de bois pour les enfants des vespistes et lambrettistes. Vierta les plus jeunes sobre vous propos des porteurs.

La majorité des porteurs est de plastic mais comme les amateurs des scooters Los clásicos rechazan todos los componentes de plástico, ils meme cherchent des jouets sans plastique pour leurs enfants. C'est tout à fait compréhensible. ¡En un trouvé quelque chose qui peut vous interester!

de tole

Como las vespistes prefieren des scooters pleinement de tôle, on vous proponen maintenant des porteurs en metal:

¡Préparez-vous à des course endiablées! Une fois au volant de ce porteur rouge, en metal, con aire retro y de la marca Baghera, votre petit chéri s'imaginera le monde des cursos de automoviles. En peu de temps, vos enfants sauront ce que veut dire p.ex. tour de chofer, départ, dernière ligne droite ou arrêt au stand. Plus de modèles:

porteur baghera

Vierta los niños de durante años 3 en proponer alors les draisianas de Janod: Bicicleta sin pedales Vespa madera Janod

Antivol Grip-Lock - facile à utiliser - difficile à forcer

Le Bloqueo de agarre Es un nuevo sistema de vertido protege les motos et les scooters contra el robo Una vez monte a la poignée de gaz et au levier de frein, le Grip-Lock la eficacia del bloque. Cet antivol est compatible non seulement avec les Vespas et les Lambrettas, mais aussi avec presque chaque modèle de moto, scooter, cyclomoteur, mobylette, vélomoteur, quad, moto-trike, etc.

Montaje sencillo y rápido

Son sólo dos segundos más tarde para el montador y el desmontador.

Bloqueo de agarre Acheter

Grip-Lock - eficacia antivol para les scooters

Le Grip-Lock está disponible en diferentes colores y una facilidad perceptible sur le guidon. C'est pour cela qu'il a un effet dissuasif. Mais bien sûr ça ne suffit pas: à l'intérieur il dispose de quatres barres en acier à ressorts trempé très solid qui évitent de céder après être attaquées par une scie u otro tipo d'outil de coupe. Grace à la gaine de nailon renforcé de fibras, il est absolument inoxydable. Comme l'antivol bloque la poignée de gaz, il est imposible de ne pas le quitter avant de mettre le scooter en ruta. Si en oublie de quitter p.ex. Un antivol bloque disque ou une chaîne ça pourra provocaquer des dommages considérables pour le véhicule. El nailon especial renforcé de fiber de verre de BASF utilizado en la producción de l'antivol est 200% más resistente que le plastique classique, et de la sa resistencia et rigidité particulières.

Bloqueo seguro Grip Lock para scooters

Le Grip-Lock es très propre

L'antivol est más adecuado y más fácil de manipular que des antivols bloque disque ou des chaînes sales qu'on doit faufiler dans le châssis ou les rayons.

Fácil de almacenar

Il ne pese que 330 gramos et mesure seulement 15 x 4,5 x 5 cm. C'est pour cela qu'on peut le ranger dans la boîte à gants ou en lingerie de la selle.

Alta calidad: fabricado en Nueva Zelanda.

Tous les produits Grip-Lock ont ​​été développés et fabriqués en Auckland (Nouvelle-Zélande) sous la gestion allemande pour résister durablement au cisaillage, au sciage, à la frappe, à l'utilisation des tournevis et d'autres outils typiques de forcer une serrure. Además, tous les composants ont été soumis à des tests apropiados (p. Ej. Test UV, test de vapeur de sel, etc.) pour assurer leur solidité à l'extérieur (sans devenir cassants et sans jaunir).

Garantía de trois ans

Vous bénéficiez d'une garantie du fabricant de trois ans.
El material resiste para una máxima seguridad.

Vespa Lock Grip Lock 3 años de garantía

Antivol durable con un máximo de seguridad

El mecanismo de verrouillage a été conçu selon les principes suivants:

  • imposible de forcer avec des outils classiques
  • très resistente aux attaques des perceuses
  • solid et sûr source que soit la condition.

Livrés avec trois adaptateurs pour un ajuste parfait

Chaque antivol Grip-Lock est librea con tres adaptadores pouraler bien avec todos los scooters et motos. Comme ça il est possible de le monter à des poignées d'un diamètre compuesto 27 y 38 mm ou bien d'une circonférence comprenden entre 85 y 119 mm. Environ 95% des poignées sur le marché ont exactement ces mesures. Donc, le Grip Lock es compatible con presque chaque modèle de moto, scooter, cyclomoteur, mobylette, vélomoteur, quad, moto-trike, etc. En position ouverte on peut ajuster le dispositif de réglage du levier de frein sans utiliser aucun type d'outil.

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Vespa Club Hamburg - rencontre vespiste 2015

Du 21 de 23.08.15 le club vespiste de Hamburg va célébrer ses 65 años de existencia. L'évènement aura lieu au centre de Winsen (Luhe) et il est considéré une des plus grandes rencontres dans le monde entier. Le Scooter Center patrocina la rencontre, c'est-à-dire chaque participante qui s'inscrit préalablement recevra un cadeau. Pour plus d'informations sur la rencontre, contactez le Vespa Club Hamburgo Encuentro Vespaclub Hamburgo 2015

Concierto inauguración avec

Le concert de "Dieter Kindler & Band ” qui aura lieu le 21.08.2015 a las 19 h en face du château va inaugurer l'évènement. Au Café Marstall il y aura une Fiesta posterior al espectáculo después.

Le program you samedi

Le samedi 22.08.2015 le club vespiste proposra beaucoup d'actions, también aux non-vespistes: des es la avec des pieces uniques sur la place du château, un curso de gymkana cerca Casa del condado et también una presentación de diapositives sur le voyage "América en Vespa ” de Christian Zarm y Hendrik Harms au Establos.

  • Entre 11h y 13h le chœur marin Coro de chabolas va chanter en face du château.
  • A las 14 p.m. en manifestación con una centaine de scooters va beginr, se dirigeant verse le quai d'hoopte Para y agarrar el ferry.
  • A 17h le groupe acrobatique "Vespa Oldtimer Acrobatics Team Munich ” présentera un show spectaculaire en 7 Vespas des années 50. Ils même vont sauter dans un cercle en feu. Pour ce espectáculo ils vont fermer colgante une heure la rue muralla Entre le parking du supermarché Netto y el restaurante Jever Krog.

 

Hoffmann, Messerschmitt, Acma, Douglas y Motovespa

Le musée Marstall est ouvert tous les trois jours vous permettant de visiter l'exposition “Les premières Vespas” avec une multitude des plus anciennes et plus précieuses Vespas, dès le début de Piaggio jusqu'aux modèles des fabricants de license Hoffmann, Messerschmitt, Acma, Douglas y Motovespa.

Sur la place du chateau il y aura des stand offrant des repas et des boissons, même you vin exclusivo.

Beaucoup de magasins dans le centre ont déjà decoré leurs vitrines avec des Vespas et dans une parfumerie il est même possible d'acheter un Perfume Vespa.

Concierto en vivo de rockabilly

La misma noche podrás ver el concierto de Mikel Onetwo y después de otro Fiesta posterior al espectáculo au Café Marstall. Todas las manifestaciones, el museo Marstall exclus car il faut payer entrée, sont Gratuitos pour tout le monde.

Le club vespiste de Hamburg se réjouit de chaque participante.

Los rallyes mérveilleux le dimanche

Antes de encuentro vespiste 2015 fechas, le club vespiste proposra trois rallyes aux participantes qui se sont inscrits à l'avance dont il faut choisir un.

Le Scooter Center vous souhaite un bon weekend en Hamburgo!

Groupe de Facebook “Red de asistencia en carretera de Vespa y Lambretta”

Felix Penning, cliente tu Scooter Center, una idea de la UE que es brillante:

Vespa está siendo cargada por el servicio de remolque.

"Los réseau de dépannage para Vespa y Lambretta est para todos los passiones des scooters classiques qui veulent Aider les vespistes et lambrettistes qui sont restés en panne.

Chacun de nous sait comment on se sent si on a une panne. C'est embêtant si on n'a pas l'outil adéquat ou la pièce de rechange nécessaire à portée de main. Et c'est encore pire si on est n'importe où dépendant complètement des autres.

Imaginez-vous alors pouvoir chercher en ligne si quelqu'un avec la même passion vit tout à proximité et qui est disposé à vous dépanner. Et même si l'aide consiste seulement à sortir des blagues pour vous animger un peu ou en une bouteille de bière.

J'espère que vous formerez une large communauté se composant de scootéristes qui sont disposés à aider. Faites de la publicité et ajoutez à tous vos amis et amies auxquels ce groupe s'Adresse.

La carte de pannage

Allez, inscrivez-vous sur cette carte - si es posible con su número de teléfono / portátil, su dirección electrónica o su perfil de Facebook parce que sinon il sera difficile à vous contacter ;-) ”

Adiciones -> Agregar marcador - Detallado -> Saisir vos données

https://www.zeemaps.com/map?group=1548325#

Couvercle de boisseau tuning de CMD para DellOrto, PWK y Mikuni

Nuevo y exclusivo chez nous: les couvercles de boisseau Snakehead ou bien la poulie de renvoi de Crazy Monkey Development (CMD) para los carburadores
Dell Orto PHBL / PWK28
Dell Orto PHBH
Mikuni TMX30
PWK35

Tapa del carburador Snakehead Crazy Monkey Development

Ce qui fait la particularité de ces couvercles c'est leur construction très plate qui vous permet de gagner de l'espace sous l'aile. Comme ça, il est possible d'éviter les chocs du carburateur contre le châssis des Vespa Largeframe. Le couvercle es también ideal para las Lambrettas qui ont inévitablement peu d'espace entre le réservoir d'essence et la bo Smallframe.

Vespa cabeza de serpiente

Les couvercles son excelentes e ideas para todas las bicicletas y bicicletas. scooters con un carburador corresponsal:

Ce qui est vraiment génial, c'est le coude de carburateur intégré et sans seuil deistance. Cela veut dire qu'il es posible de tourner le couvercle y le cable de gaz à 360 ° ce qui garantit que la position sera toujours bonne permettant ainsi d'actionner le cable de gaz avec plus de souplesse.

Incassable et montaje simple

La cobertura de Chaque está fabricada con beaucoup d'amour de la course moto selon les técnicas de producción les plus modern. Grace au nylon utilisé (poliamida) les couvercles sont presque incassables même pendant des course extremes. El instalador de les más fácil y ça dure peu de temps.

COMPRADOR SERPIENTE

Couvercles ont fait leur preuve aux cursos des scooters

Marco Abate du club Pacemaker SC Deggendorf, qui participe con éxito en los cursos del European Scooter Challenge (ESC), un déjà testé le nouveau couvercle de boisseau Snakehead. Opinión de Voici son:

… Les mecs ont réfléchi beaucoup et ils ont développé un très bon produit. La finalización es super… D'abord il faut démonter l'ancien couvercle: démonter la valve, le ressort boisseau y la jointe et ensuite monter tout dans le nouveau couvercle. Ce n'est pas seulement la jointe insérée à fond dans la rainure qui m'a convaincu, mais alsi le guide plus long pour le ressort boisseau. L'avantage est que le ressort ne glisse pas, contrairement au ressort au-dessous du couvercle de Dell'Orto, ainsi le maintien de la tension permanente. Dès qu'on lâche la poignée de gaz, en l'aperçoit, au moins dans le cas de mon scooter de course. Monter le nouveau couvercle en utilisant les vis de l'ancien, régler le cable de gaz et voilà! Mon opinion après un premier essai sur ruta: génial ...marco abate

Couvercle de boisseau "SnakeHead"

Cabeza de serpiente CMD

Couvercle rond avec filetage. 360 ° sin seuil de resistencia. Coude de carburateur intégré avec courbure de env. 110 °. Nylon STURM® très résistant, noir, vis tendeur M6 incluido.

Disponible para los carburateurs suivants et des modèles identiques:
Dell Orto PHBL / PWK28
Dell Orto PHBH
Mikuni TMX30
PWK35

mono-loco-vespa

Camiseta homme original Vespa avec logo Vespa imprimé

Le camiseta classique des camisetas Vespa.

Camiseta Vespa Original

Camiseta de bonne qualité, Vespa original con logotipo de Vespa impreso.
Grâces aux ourlets doubles et au coton doux, ce camiseta est très agréable à porter.
Disponible en:

Comprar por solo 27 euros
* hors frais de port

Retardos de livraison à cause de la grève de la Deutsche Post / DHL

A cause de la grève de la Deutsche Post / DHL il ya des retards de livraison depuis semaines. Malheureusement nous ne pouvons pas non plus influencer la situación actuelle. Ils viennent chercher les colis ici comme toujours mais après, dépendant de la région du destinataire, les colis comingnt dans le délai prévu ou avec des retards considérables.

Faites vous livrer avec UPS

L'alternative: UPS - servicio rápido, sûr et bon

Si vous achetez quelque eligió dans notre boutique en ligne, vous pouvez choisir: ou bien DHL ou bien - si vous voulez être sûr de recevoir votre colis dans le délai prévu - UPS.

Gastos de envío Scooter Center

Voici les frais d'epédition selon les pays destinataires:

Faites vous livrer avec UPS
Días Mundiales de Vespa 2017 Celle

VWD 2017 - Celle

Il ya deux ans on a confirmé que les Días Mundiales Vespa 2017 auront lieu en Alemania - ou plutôt à Celle.

Mais Celle, où est-ce qu'elle se trouve et qui sont-ils les vespistes de cette ville?

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Celle à Basse-Saxe en la belle lande de Lunebourg

Celle est une ville de Basse-Saxe, a unos 50 km al norte de Hanovre y avec unos 70.000 habitantes. Elle se trouve au bord de la rivière All et est considérée comme la Porte du sud de la Lande de Lünebourg. Grace au château et au centre-ville pittoresque, qui comprend plus de 400 maisons à colombages, Celle est one des villes les plus notables todo el largo de la ruta allemande des maisons à colombages.

La lande du Lunebourg s'étend de Lunebourg au Nord jusqu'à Celle au Sud. Le parc naturel brezo del sur a une superficie totale d'environ 500km2. Les forêts et les landes, qui datent du Moyen Agge, que son protegidos maintenant dans une reserva natural. Très connus en la región sont les jaglus (Heidschnücken en allemand), qui s'alimentent de la bruyère. Le parfait but d'excursion!

Punto del ideal pour des sorties

Celle est le parfait point de départ pour faire un tour. Además, las rutas son magníficas. En un tramo de 100km, es posible d'arriver à plusieurs destinos, entre autres: le Lago Steinhude, qui constitue la plus grande mer intérieure au Nord de l'Allemagne avec une circonférence de 24km - Hanovre, la capitale du Land de Basse-Saxe - la chaîne de montagnes dester où l'on peut apprécier une flore et faune diversifiée.

Vespa Club Celle

Le Vespa Club Celle, fondé en 1986, rassemble des vespistes passionnés, qui savent concilier leur passion pour les guêpes avec leurs familles ou la société. Le club organiz plusieurs activités colgante toute l'année mais l'évènement le plus important pour eux est sans doute le Reunión pagana en août. C'est un des plus grands rencontres en Allemagne. Il est connu pour rassembler des personnes quel que soit leur age ou leur nationalité. Además, le club vespiste toujours fait atención à élaborer un programa tout à fait favorable aux familles.

La familia vespiste de Celle: la comunidad es importante.

Más información:

www.vc-celle.de
www.vc-celle.de/heidetreffen
https://www.facebook.com/vccelle
https://www.facebook.com/vwd2017

Debilitador del VWD 2017:

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Bidons d'essence plus grands pour l'atelier, l'auto ou les compétitions

Además de Bidones de reserva de 1, 2 o 3 litros pour les scootéristes, también en beaucoup de jerricans de bonne qualité, fabriqués “Made in Germany” de Hünersdorff, pour les automobiles et l'atelier. Esto es tous équipés d'un mécanisme de sécurité pour les enfants et produits de polyéthylène skin densité. En outre, ils sont homologues par l'ONU selon l'ADR et l'ordonnance allemande sur les marchandises dangerreuses GGVSEB.

Acheter bidon d'essence

Versiones deux du jerrican standard de 5 litros "Made in Germany"

On vous offre le bidon de 5 litros avec un bec verseur colorete normal o con dos becs verseurs

le bec verseur rouge est pour des vehículos avec esencia ordinaire ou super et
le bec verseur noire est vierte des automóviles diesel con protección une contra le remplissage avec le mauvais carburant.

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Protección contra la reincorporación con el carburante mauvais?

C'est pas grave siça ne vous dit rien. Cela ne nous disait rien non plus jusqu'au moment où nous avons essayé de remplir le réservoire du grand monospace du Scooter Center en utilisant un bidon de réserve qui était équipé seulement d'un bec vérseur rouge. Il était imposible de le mettre dans la goulotte de remplissage.

Tous les nouveaux véhicules diesel avec ce système de protection ont besoin d'un bec verseur avec un diámetro de 26mm Para débloquer le system existant et pour pouvoir remplir du diesel.

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Bidones de 10 y 20 litros

Nous vendons des bidons d'essence de 10 et 20 litros en deux couleurs différentes:

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Atención: Les becs verseurs des bidons de couleur olive sont des estándares becs vérseurs même s'ils sont negro. ¡Ils ne peuvent pas être presenta equipos de protección diesel dans des véhicules d'une contra el carburante avec le mauvais!

Bec verseur pour des vehículos diésel

Avez-vous besoins d'un bec verseur ¿Verter el automóvil con protección contra la reincorporación incorrecta? Dans ce cas, nous vous recommandons ce producto:

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Jerrican de vidange d'huile

A complément pratique pour l'atelier est ce jerrican de vidange d'huile "Made in Germany" de la marca Hünersdorff. Il est fabriqué de polyethylène haute densité et se prête à être utilisé in des ateliers privés. Le bidon dispose d'un volumen de 13,8 litros, un volumen nominal de 8 litros et résiste à des liquides comme de l'huile, du diesel, de l'essence et des acides dilués.

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