Kit amortiguadores -BGM PRO SC FR1 SPORT - Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 - noir
Amortisseurs pour Vespa GT GTS Super Sport con homologación TÜV (técnica de control)
Aquí puedes adquirir los nuevos amortizadores BGM Avec les nouveaux amortisseurs BGM PRO SC / F16 et SC / R1 es el perfeccionador más posible de la suspensión de votre GTS:
Tuning de la suspension grace au reglage de la suspension et de la precharge du resort
En réglant la suspension et la precharge du ressort de l'amortisseur avant de votre Vespa, vous pouvez l'adapter à vos besoins individuels.
Es posible régler de manière continuar la précontrainte du ressort des amortisseurs arrières SC / R1 después de la instalación adaptadora à des charge variables.
N'importe si vous préférez vous balader ou si vous aimez des tours sportifs à travers les montagnes - la suspensión de BGM PRO es ideal para situaciones de chaque.
Los amortizadores BGM PRO seront livrés bien sûr avec une homologación TÜV (técnica de control alemand) pour que vous puissiez enregistrer cette modificación sin problemas en su certificat d'immatriculation.
Amortisseurs BGM PRO SC SPORT -deportivos - réglables de manière simple - avec TÜV-
Amortiguadores BGM PRO SC SPORT -deportivos - réglables de manière simple - avec TÜV-
ARMONÍA
La suspensión BGM PRO SC SPORT séduit par son réglage de base harmonieux. L'amortisseur préréglé es ideal para conduire de manière sportive sur route car il permet un equilibre entre sportivité et aptitude pour l'usage au quotidien. L'amortisseur avant est le perfectionnement Technique de la série BGM PRO SC COMPETITION, car il permet maintenant le réglage de la suspension par 16 étapes.
DIRECTO
Grâce aux amortisseurs BGM PRO SC SPORT vous évitez que la moto ne s'affaisse sur ses butées et qu'elle ne soit in accélérant. A partir de maintenant vous roulez de manière plus sûre et plus agréable.
SIMPLE
La bonbonne de l'amortisseur avant est assez mince pour faciliter le montage, sans Avoir à demonter la durite de frein.
ABE
Afin que vous puissiez profiter des amortisseurs BGM PRO SC SPORT sans lamenta, ils disposent d'un certificat KBA (oficina federal de circulación) y de una ABE (réception nationale par type). Il est donc possible de monter l'amortisseur selon les condition fixées dans l'ABE et de conduire tout de suite. Il ne faut pas enregistrer cette modificación dans le certificat d'immatriculation, il suffit de toujours emmener l'ABE.
- con certificado KBA / ABE (pas de nécessité de l'enregistrer)
- aluminio de alta resistencia, travaillé CNC
- superficie con un sofá OAD (oxidación anodique dure) para una protección ideal
- preréglé parfaitement
- Regulación de la suspensión del amortizador avant par 16 cintas
- suspensión sportife et harmonieuse
- composants d'une qualité élevée pour garantir une durée de vie plus longue
- llamado macizo de un diámetro de 12,5 mm
- réglage de manière continue de la precontrainte du resort
- prêts a être montés
TECNOLOGÍA
Las técnicas de caractéristiques de la série SPORT proviennent de sa grande sœur, la série BGM PRO SC COMPETITION. L'amortisseur SPORT dispone de également d'un tige massif d'un diamètre de 12,5mm et d'un corps en aluminium à alta resistencia qui est resistente à la corrosión. Celui-ci est caractérisé par sa couche OAD et sa couleur noire mate.
En pocas palabras:
Amortisseur sportif et confortable avec homologation et un excelente rapport qualité / prix!
Tuto: ¿Cambiador de comentarios les amortisseurs de la Vespa GTS?
Fáciles à monter
Le montage des amortisseurs est assez simple. Ici en conoció a tu disposición quelques Engaños et les pas les plus importants à suivre lors du montage:
D'abord placez your Vespa sur un support plat, solid et estable.
Verifiez que vous pouvez accéder librement à la roue avant afin de changer l'amortisseur avant. La façon la plus simple est de mettre quelque eligió dessous le châssis ou de se servir d'un cric. De cette manière il est possible de soulever la roue avant sans aide.
Bloquear la ruta antes que de esta manera es más fácil de dejar las cinco cosas delante de la jante delante.
Si usted tiene un Antivol pour le levier de Frein, utilicez-le. Si non, pas de soucis. une sangle o adjuntos sufisantes sont également. Grâce au blocage de la roue avant, vous empêchez aussi le scooter de rouler colgante les travaux.
Dévissez d'abord les two vis de fixation inférieures avec une clé Allen.
Puis rétirez les deux écrous de la fixation supérieure de l'amortisseur. Une fois effectué cette opération, rétirez l'amortisseur vers la roue avant.
Pour faciliter le dévissage de l'écrou supérieur, contre-serrez le capuchon de l'amortisseur.
Après avoir quitté la fixation supérieure, vérifiez l'état des bloques silenciosos. Ils ne doivent pas être durs ni comporter de fissures. Si c'est le cas, changez-les.
L'amortisseur BGM dispone de dos caras pour appliquer des clés. Comme ça, le montage sera plus facile.
Il ne faut surtout pas tenir le tige de l'amortisseur avec une pince ou un outil pareil car ceux-ci laissent des traces sur la surface du tige, causant ainsi un défaut d'étanchéité.
Une fois monté la fixation, mettez l'amortisseur du côté de la roue. Los amortizadores BGM seront livrés avec des entretoises pour compenser un éventuel écart entre l'amortisseur et la fixation de l'étrier de frein.
Si vous avez besoin d'une entretoise, fixez-la avec une vis en la méttant dans le trou de fixation inférieur. Ensuite, glissez l'amortisseur au-dessus du support de l'étrier de frein et l'entretoise.
Dès que la vis dans le trou de fixation supérieure fixera l'entretoise et l'amortisseur, positionnez l'amortisseur et fixez-le.
Les vis de la fixation supérieure sont bloquées contra la rotación.
Ensuite placez l'amortisseur et la fixation et serrez les écrous.
Procédez à mettre de new les cinq vis de la roue avant.
Maintenant c'est le tour des amortisseurs arrières. Sur le côté gauche du véhicule, la fixation inférieure de l'amortisseur se cache derrière la boîte à air.
Pour y accéder, soulevez la boîte à air. Enlevez les deus vis arrières et desserrez la troisième vis avant. Il n'est pas nécessaire de démonter complètement la boîte à air.
Sur la droite, c'est le pot d'échappement qui empêche l'accès à la fixation inférieure de l'amortisseur.
Atención: Si peu auparavant vous êtes roulés avec votre Vespa, on vous recommand d'attendre jusqu'à ce que le pot et le moteur aient refroidi.
Le pot d'échappement est soutenu par trois vis et le collier au niveau du coude. Veillez à n'abîmer pas la sonde lambda ou les durites de refroidissement d'eau qui peuvent se trouver tout près.
Nous vous recommandons de démonter d'abord le collier au niveau du coude et puis les trois vis au niveau du basculant.
Faites atención à que le pot ne tombe pas en desserrant la dernière vis. Enlevez maintenant le pot d'échappement du coude.
Les pots d'origine de Piaggio disposent tous d'un junta de grafito, se trouvant entre le pot et le coude, ce qui est sensible aux charge mécaniques. C'est pour cela qu'il doit être remplacé par un neuf en cas de dégâts apparents.
Los amortizadores sont fixés également au châssis. Enlevez el compartimento para el cofre y el couvre serrure selle. Celui-ci est fixé avec 4 vis.
Une fois desserré les vis, quittez le bouchon de réservoir et enlevez le cache serrure selle. Après avoir effectué cette operation, mettez de nouveau le bouchon de réservoir, par mesure de précaution.
A droite et à gauche de la serrure de la selle vous trouverez les points de fixation supérieurs des amortisseurs arrières. Avant de les dévisser, assurez-vous d'une bonne stabilité de su Vespa. La roue avant devrait être bloquée et toucher le sol.
En dévissant les deux fixations de l'amortisseur, le moteur baissera un peu. C'est pour cette raison qu'on vous prie de faire atención à ne pas perdre les deux rondelles et silent blocs.
Enlevez l'amortisseur droit du boulon du basculant après avoir desserré l'ecrou.
Sur l'amortisseur il ya un autre bloque silencioso, lequel vous pouvez réutiliser pour autant qu'il soit toujours en bon état.
Prenez garde aux deux manchons de la fixation inférieure lors du dé Montage de l'amortisseur gauche.
Replacez les deux manchons à l'œil inférieur de l'amortisseur BGM car ils sont indispensables pour un montage sûr.
Prenez soin de bien placer la fixation inférieure lors du montage. Dans le sens de deplacement elle doit être à droite.
L'ordre de montage au level de la fixation supérieure ne change pas. D'abord le silent-block, puis la grande rondelle et à la fin les écrous.
Vuelva a colocar el caché serrure selle, el compartimento para el cofre, la olla y la boite à air. Et voilà. Maintenant vous pouvez commencer à ajuster la suspension.
Además del kit, no hay juntas para el carter moteur y el selector de vitesse qui sont recouverts de silicone.
En fait c'est dommage: bientôt il n'est plus nécessaire de gratter et de gribouiller sur le carter de turbine MagHousing de tu Lambretta. Mais il n'y aucune raison de devenir sentimental, car bientôt vous recevrez:
Le beluga es unproduit de 
