¡Gracias por un día perfecto contigo!
Vaya, eso fue asombroso. Genial que tantos de ustedes hayan venido en Vespa / Lambretta, y este año también tuvimos buen tiempo.
Tenemos un pequeño video y muchas fotos de ClassicDay'14 para ti:
Funda de asiento Alfatex para Lambretta
http://www.scooter-center.com/de/product/BGM2700/
Funda de asiento BGM PRO Alfatex- Lambretta LI, LI S, SX, TV - negro (prototipo de dos cilindros)
Número de artículo BGM2700
Funda de asiento bgm PRO Alfatex para asiento estándar Lambretta.
Esta nueva funda de asiento en diseño Alfatex de los años 60, se utilizó en las tres Lambretta de 2 cilindrosel prototipo, que nunca entró en producción.
SIN DISEÑO RETRO - ORIGINAL - ¡SCOOTER CLÁSICO!
Super calidad y ajuste. Nunca ha sido tan fácil tratar su antiguo asiento con una mejora de este nivel.
La instalación es muy sencilla: ¡el efecto te sorprenderá!
Esta funda de asiento se adapta a todas las series Lambretta LI, SX, TV de 1ª, 2ª y 3ª serie.
COMPRA AQUÍ
¡Todos los cigüeñales bgm Lambretta están disponibles!
Bielas lambretta
Manivela -BGM Pro HPC 58 mm carrera, 110 mm biela
Cigüeñal -BGM Pro HPC Carrera de 58 mm, biela de 110 mm - Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
ID del Producto: BGM11063G
Manivela -BGM Pro HPC 60 mm carrera, 115 mm biela
CigüeñalBGM Pro HPC Carrera de 60 mm, biela de 115 mm - Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
ID del Producto: BGM11067
Manivela -BGM Pro HPC 58 mm carrera, 115 mm biela
Cigüeñal -BGM Pro HPC 58mm carrera, biela 115mm- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
ID del Producto: BGM11066
Manivela -BGM Pro HPC 60 mm carrera, 110 mm biela
Cigüeñal -BGM Pro HPC Carrera de 60 mm, biela de 110 mm - Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc
ID del Producto: BGM11065G
Tesoros escondidos en los depósitos de chatarra.
¿Cuál fue tu mejor hallazgo de Vespa o Lambretta? ¿Donde y cuando?
Sintonización Kytronic CDI
El Kytronic es un mini Módulo CDI con enorme industria !
Fáciles de instalar
Pronunciada "Key Tronic", esta es la mejor caja de encendido avanzado de ajuste simple del mercado para Lambrettas y Vespas.
16 curvas de encendido diferentes preestablecidas
Viene con 16 curvas de encendido diferentes preestablecidas para se adapta a cualquier motor, desde estándar hasta un motor con especificaciones de carrera completass.
Viene con el 'Spark Magnifier' incorporado que mejora el arranque.
- Las características clave de Smart Booster incluyen:
- Aumenta significativamente la aceleración y la potencia.
- Reduce el estrés mecánico y la temperatura a altas revoluciones por minuto
- Reduce el consumo de gas, humo y emisión.
- Plug and play, fácil de configurar, no necesita batería
- 16 curvas de sincronización de encendido, adaptadas a su motor para una mejor eficiencia
- Protegido en una exclusiva caja moldeada de uretano naranja
Productor:
http://www.kytronik.com/sb
https://www.facebook.com/kytronik
Nota:
A menudo no funciona responder CDI Mitsubishi.
Recomendamos intercambiar estos luego en contra un original Ducati or
CDI de música ambiental !
Nuevo rotor Lambretta bgm PRO
100% Made in Germany
PRO volante de inercia completamente desarrollado y fabricado en Alemania. Este es un artículo de una pieza sin remaches ni tornillos. Cuenta con Tecnología del siglo XXI con looks casi originales. Ha sido probado con éxito hasta 24.000 rpm, ofrece la mayor potencia cuando se utiliza con la placa de estator V3 bgm.
Lambretta ROTOR -BGM PRO electrónica- Lambretta GP, DL
Lambretta Electrónica ROTOR-BGM PRO - Lambretta LI, SX, TV
Datos
- Par de inercia 6240 kg / mm2 (-5%)
- Peso dl / GP 2025 gramos
- Peso LI / SX 2051 gramos
- Prueba de desequilibrio <100 gmm
- Prueba de estallido 24.000 rpm
- Mejor enfriamiento
Nuevo diseño completo
El volante es un diseño completamente nuevo basado en nuestra experiencia con todo tipo de encendidos Lambretta y el conocimiento de nuestro fabricante. En lugar del peso nos referimos a la figura de par de inercia. Esto tiene un impacto en el funcionamiento del motor, la suavidad del motor y la longevidad de la transmisión por manivela.
El equilibrio es el siguiente tema clave. Se realiza en una figura que también se utiliza en motores de carreras. Cada volante se adapta individualmente a esta cifra en Alemania. Este es el equilibrio más preciso jamás realizado en un volante Lambretta.
El volante está diseñado para brindar máxima confiabilidad y potencia. Es un artículo fundido de una pieza. Cada saliente del volante se vuelve a mecanizar después del procedimiento de fundición para asegurar un ajuste del 100% al cono del cigüeñal Lambretta. El volante se ha probado con éxito a 24.000 6 rpm El volante bgm PRO se ofrece como una actualización para todos los kits de encendido electrónico. Se puede combinar con todas las placas de estator basadas en el diseño de 200 polos introducido por Ducati para el dl / GP XNUMX electronic (por ejemplo, bgm, Indian, AF, AFR, conversiones de Vespa, etc.). *
Equilibrado, mecanizado y calidad son insuperables.
* Debido a las diferencias cuando se combina con diferentes partes de encendido, es posible que sea necesario ajustar la altura de la pastilla. Cuando ocurra un problema, comuníquese con nosotros o con su distribuidor bgm.
Hoy hemos conseguido una fantástica scooter Lambretta como participante en el Centro Facebook Customhsow.
https://www.facebook.com/scootercentercom
Matt Thompson es el propietario, él mismo ha construido esta Lambretta, ¡incluida la pintura!
Buen trabajo!
Hay un video genial con Lambretta de Matt Thompson:
[youtube]opLTkRtcnCE[/youtube]¡Lo amamos!
Es hora de presentar una Lambretta de nuestro Facebook - show personalizado.
Esta Lambretta Custom “Castrol” ya tiene 20 años, un clásico atemporal.
- FullBody personalizado
- TS1 245cc
- Cuerpo de PRFV
- Costum de 20 años de Austria (RL Costums)
Scooter Center Día Clásico 2013
Sábado, 09/14/2013 10:00 a 16:00
Lo invitamos a pasar con nosotros el Día Clásico para nuestros clientes de Vespa y Lambretta. Ubicación -como siempre- en nuestro Scooter Center almacenar.
Caliente de la parrilla y fresco de la barra.
Hay una parrilla popular y el Kölsch fresco fresco y refrescos casi populares.
¡Trae tu scooter!
En Scooter Center prueba puedes probar el rendimiento y el patinete con más potencia en el día para conseguir un trofeo.
Spotlight
Limpiamos nuestro campamento y hay muchas piezas de scooter a precios especiales: gangas, liquidaciones, B-stock. En las partes del mercado privado, puede engancharse o vender joyas y artículos de colección.
Mucha gente agradable
¡Esperamos verte y también las excelentes conversaciones con muchos otros ciclistas!
Impresiones del pasado:
http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss-2/
http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss/
http://blog.scooter-center.com/resumee-classic-day-2012/
Culata Lambretta CNC fabricada en Alemania
Cabezal anti-deformación totalmente mecanizado por CNC fabricado en aleación de palanquilla con rebaje en el orificio y cuatro tornillos de fijación adicionales (8 fijaciones en total). Hecho en Alemania.
[youtube] qtDrX9PXhY0 [/ youtube]Este Culata Lambretta está disponible para 225cc TS1 y para bgm PRO / MB Tour de carrera cilindro.
Imágenes de la culata Racetour:
Las solicitudes de fecha de entrega de nuestros kits de cilindros bgm PRO MRB RaceTour son cada vez más numerosas. Estamos muy contentos de anunciar una fecha de entrega fija para los kits desarrollados por Mark Broadhurst. Esto será a mediados de junio.
Toda la información sobre los kits que encontrarás en tu Scooter Center Tienda:
Para todos los madrugadores que reserven su kit hasta el 15 de junio de 2013, ofrecemos un 5% de descuento *. Simplemente envíe un correo electrónico a: lambretta [at] scooter-center.com.
* Solo para clientes minoristas,
Hoy cliente y amigo de Scooter Center apareció para ver cómo funciona el bgm PRO MRB Big BOx.
El kit de Mugello vino ajustado a una transferencia de 128 ° y una sincronización de escape de 190 °.
El carburador es un Koso de 34 mm y el sistema de encendido instalado es el Varitronic.
El escape Style63 generaba casi 29 hp.
Si comparas las cámaras de expansión y la potencia máxima de Big Box, ganan.
Pero cuando se trata de un motor suave para manejar que sea fácil de sujetar en la banda de potencia, el Big Box es el ganador nuevamente.
El tiempo de encendido se estableció en 23 ° -15 °, lo que está bien para los monstruos de altas revoluciones. Pero incluso con esa configuración de la cámara de expansión, el Clubman supera la expansión con aproximadamente 3 hp y 3 Nm más de torque en el bajo.
Alrededor de las 5.600 rpm, el JL y el Style63 comienzan a funcionar y duplican la potencia dentro de un rango de potencia de 1.000 rpm. Adecuado para "comportamiento de gamberro general alrededor de dos", para citar uno de nuestros favoritos de una prueba de escape de Scootering de los años noventa.
¡La aceleración constante se puede encontrar marcada en rojo en la hoja del dinamómetro!
Después de probar el bgm PRO MRB Big Box Clubman en motores TS1, pensamos que podría ser una buena idea probar los tubos en la bicicleta de prueba.
El motor está equipado con el kit bgm PRO MRB RaceTour 225, cigüeñal bgm PRO de 60 mm y carburador de 30 mm. El kit de cilindros no ha sido modificado y estará en producción en serie.
Además del Big Box Clubman tenemos el JL3 y el Ancillotti.
Este es el bgm PRO Clubman vs.Sito Ancillotti
Como vimos en el TS1 probando, las ventajas de potencia y torque del Big Box Clubman están ahí. Hasta 7.000 rpm hay 1 CV y 2 Nm de par motor para el Clubman.
bgm PRO MRB Big Box frente a JL KRP3
De 4.500 rpm a 8.500 rpm (!) El Clubman tiene más de 1 CV más. No hay posibilidad para el JL 3 ni siquiera cuando se considera la ligera caída en el torque.
La conclusión es que el bgm PRO Clubman es una buena opción para kits de cilindros con y sin puerto. ¡Especialmente el par y la entrega de potencia lo convierten en la elección de arma en todas las aplicaciones de carretera!
Hoy continuamos con nuestra prueba de escape bgm MRB Big Box. Para continuar con las pruebas, hemos instalado un TS1 sintonizado con MRB. Este TS1 se ha sometido a la melodía RaceTour de Mark Broadhurst. El motor sigue siendo el mismo y es el que monta el GP 150 rojo.
El kit de cilindro sintonizado MRB viene con el pistón forjado MB, lengüetas Tassinari V-Force y una cabeza mecanizada por Mark para máxima confiabilidad. El Mikuni TMX30 todavía se usó.
Kit de cilindros TS1 versus MRB adaptado TS1 a las especificaciones RaceTour, ambos usando el bgm PRO MRB Big Box Clubman:
bgm PRO MRB Big Box Clubman contra Sito Ancillotti:
Cámara de expansión bgm PRO Clubman versus JL3 / Road:
Dado que el JL3 / Road es un escape muy favorecido (por las razones que sean), también probamos nuestro Big Box Clubman. Al mirar las hojas del dinamómetro, no debe concentrarse solo en la potencia máxima. Incluso si el pico es 3 hp más, debe comparar el ancho de la banda de potencia. O al menos también. Si compara la entrega de potencia de alrededor de 4.600 a 9500 rpm, la entrega de potencia es solo un poco mejor, pero cuanta más potencia baja, el motor Big Box será más fácil y rápido de manejar. Principalmente porque te mantienes fácilmente en la banda de potencia y no tienes que cambiar de marcha todo el tiempo.
[rotura]
Resultado: El bgm PRO MRB Big Box Clubman funciona en todas las configuraciones. Desde motores TS1 originales hasta motores TSXNUMX sintonizados correctamente. ¡Mire este espacio para ver más trabajos de dinamómetro!
Hemos dinamizado las próximas bgm PRO MRB Caja grande Clubman hoy nuevamente, esto se hizo principalmente para acortar nuestro tiempo de espera. ¡The Big Box estará disponible a principios de marzo de 2013!
Las pruebas se realizaron en el GP de todos los días de Ulf equipado con una especificación de turismo portado TS1 y del TMX30.
La comparación se hizo contra el ancillotti y los favorecidos (por cualquier motivo) Carretera JL KRP3.
¡Estas son las tuberías probadas!
El Big Box ofrece más potencia, una banda de potencia más amplia y más par. Más de 2.5 Nm de par motor y 2 CV de 4.700 rpm a 6.700 rpm es algo que se siente fácilmente en la carretera y que también proporciona una mejor aceleración.
Esto muestra la comparación entre nuestro Big Box y el KRP3 o JL Road.
Incluso con un poco más en la cima, el JL no tiene ninguna posibilidad de superar al Big Box en la carretera. Las mejores cifras de potencia y par de 4.500 rpm a 5.500 rpm son los puntos que cuentan para la caja grande.
Y aquí de nuevo todos los turismos en comparación.
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¡Este es el informe final sobre nuestro tiroteo de dinamómetro antes de Navidad!
Los 29.9 CV en la rueda trasera de un Elenco polini 133 kit de cilindro con 54 mm bgm enfermizo, Keihin PWK35AS carbohidratos y Magia de fuego el escape tenía que ser mejorado.
Con 29.3 CV, Jonas lo hizo muy bien, pero falló el gol. Seguido por Mathias con 29.2 CV en un motor de admisión rotativa Polini 133.
Juntos -Jonas y Scooter Center- decidió donar el vale de compra de 100 € por Recaudación de fondos "Scooterist-chairty / GSF.
Scooter Center le gusta la idea y, además, ofrece tiempo libre en el banco de pruebas para configurar el motor de caridad.
La galería muestra la atmósfera del tiroteo del dinamómetro. Algo que con suerte continuará muy pronto. ¿Qué piensas? Fin
.
Debido a que la realidad virtual casi nunca puede vencer a la acción en vivo adecuada, recomendamos echar un vistazo a los pequeños pero mezquinos Smallframe motores la próxima vez.
Gracias a todas las personas que vinieron durante el día. ¡Fue pura diversión y esperamos verte pronto!
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La batalla por la precedencia está en los votantes. El mundo está esperando los resultados, mientras tenemos la impresión de que la simpatía parece estar en uno de los contrarios.
Hoy también tenemos el día de las elecciones y estamos esperando emocionados ¿quién hizo el mejor tono verde? Mientras que los últimos 6T nos trajeron innovación como cabello largo, amor libre y dicho Manzana verde Tanto en la Vespa de Piaggio como en la Lambretta de Innocenti.
Especialmente la Vespa V50 y la Lambretta SX 150 son raras como una mierda de caballo balancín y por eso y por el aspecto deslumbrante muy buscado.
Aquí encontraréis algunas fotos de la pintura original Verde Mela. scooters ¡así como la elección del mejor tono!
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Con algunas piezas de carrocería Lambretta realmente bonitas y nuevas, completaremos nuestra gama de piezas de metal prensado de alta calidad.
Especialmente para las Series 1 y 2, estamos muy satisfechos con los protectores de piernas delanteros y los paneles laterales.
7674910 Legshield -LAMBRETTA- Lambretta LI (Serie 1, Serie 2), TV (Serie 1, Serie 2) 289,00 €
8013162 Fender -LAMBRETTA- LI (serie 1-2), TV (serie 1-2) - metal 113,99 €
Y para los modelos Li Slimstyle finalmente encontramos el guardabarros delantero. Además de los paneles laterales del Li y de las primeras TV Series 3. scooters.
7674908 Guardabarros -LAMBRETTA- LI (Serie 3) - metal 79,99 €
También vale la pena ver los guardabarros delanteros estampados TV, GT, SX.
8060018 Fender -LAMBRETTA- LIS, SX, TV (serie 3) - metal 79,99 €
Para todas sus preguntas sobre Lambretta, envíe un correo electrónico a: lambretta [at] scooter-center.com.
¿Está planificando un nuevo proyecto Lambretta? No hemos escatimado en gastos y nos hemos enfrentado a varios atascos para recoger nuevas piezas de repuesto. El destino era Casa Lambretta en Milán.
Misión cumplida, los productos están ahora en nuestra tienda en Colonia y actualizaremos nuestra base de datos.
Casa Lambretta en nuestra tienda: ¡HACER CLIC!
Ayer nuestro amigo Ercole estuvo aquí de nuevo para preparar su Lambretta D Racer para la carrera de Colonia en Nurburgring. Su primera visita se puede encontrar esta página.
Esta vez cambió el carburador de 25 mm a un carburador VHS de 30 mm.
La línea azul muestra el banco de pruebas de ayer y la roja su primera visita. El resultado fue 1hp más de potencia y una mejor aceleración. El Scooter Center El equipo le desea todo lo mejor para su próxima carrera.
Enviamos climáticamente neutros con DHL
