Nous aimons l'Italie, le pays d'origine des Vespas et Lambrettas, et maintenant on est là-bas.
Le lac de Garde joue un rôle important dans l 'historia de Scooter Center - et franchement, une vrai tienda boutique scooters doit avoir un rapport avec l'Italie.
C'était à Malcesine, une ville pleine des oliveraies qui se trouve au bord oriental du lac de Garde, u Oliver Kluger avait acheté le premier scooter, une Vespa Rally TS 125, au nom du Scooter Center. Ensuite il l'a vendu à "Mod-Volker" de Cologne, notre premier client, qui le conduit jusqu'à maintenant.
Scooter Center – Piezas sueltas, accesorios y piezas de tuning pour des scooters
Il n'y a que quelques jours qu'on a reçu un conteneur avec des Vespas de ocasión, mais avant de les vendre, on voudrait se faire une idée générale de all ces scooters. He aquí nous vous tenons au courant.
Il ya deux raisons pour lesquelles nous nous sommes allés en Italie:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/scooter-center-italia.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-09-10 10:12:362015-09-18 09:39:12On y va! De viaje en Italia
Buen viaje - Dean a rendu visite à l'équipe du Scooter Center con la BSG Corse Lambretta
Dean Orton, el fondateur de Centro Rímini Lambretta nous a rendu visite colgante quelques jours ici au Scooter Center coche nous étions sur son chemin de Rimini à Venlo (Venlo Scooter Run) y ensuite au Harz-Ring (curso ESC). Il a voulu profité du voyage pour tester l'aptitude à l'usage courant et pendant des longs tours du moteur BSG Córcega et il ne l'a pas ménagé.
Prueba de la BSG Corse Lambretta
Le test devrait être aussi réel que possible et c'est pour cela que Dean a prepare toutes les choses dont un mod a besoin et il a mis aussi:
Un autre pot d'échappement pour le tester
equipo des divers para todos los casos et
de l'équipement de camping.
Avec tous ses bagages, il est parti de Rimini (Italia) vers Venlo (Pays-Bas) en traversant l'Autriche et l'Allemagne. Sur le chemin de retour il nous a rendu visite et après il s'est allè à la course ESC au Harz-Ring.
130km / h et une puissance réduite à 50ch
Il est roulé constamment et de manière détendue à 130km / h y avait même le potencial de dépasser à 150km / h. C'est vraiment impresionant puisque la relación de transmisión de 4,9 est assez courte. Donc on peut s'imaginer le potentiel du moteur.
La puissance du cylindre de 305cc a été réduite par l'allumage programmable à aproximadamente 50ch tandis que sin limitación l'équipe du Rimini Lambretta Centre a déjà mesuré une puissance de 63ch.
Même si on se connaît depuis des années - nos deux entreprises ont été fondées presque en même temps - et même si on s'est vu sur plusieurs évènements partout en Europe, ce n'était que cette année qu'on s'est rendu visite l'un à l'autre.
En avril, à l'occasion de leur dia abierto, nous nous sommes allés à Rimini et en un passé des très bons momentos avec nos amis italiens, en savourant la cuisine Italienne. Et bien sûr en aussi vu des Lambrettas légendaires, comme p. ex. los prototipos Lambretta de deux cylindres ou la BSG 305 Lambretta.
Voici la video de Philipp sur la BSG Lambretta
Le lundi la semaine derniere, en un eu l'honneur d'accueillir Dean ici au Scooter Center. On a profité de chaque seconde parce qu'on avait beaucoup d'anecdotes, tant vieilles que nouvelles, à nous raconter. Sobre s'est amusé beaucoup. Après avoir parlé des affaires, en un conjunto mangé. Dean nous a loué pour notre Generación XI Smallframe Vespa et selon lui c'est l'objet le plus beau de l'univers - mais il nous a avoué aussi que notre BGM demostrador Lambretta est la más laide Lambretta du monde entier. Bof… Il nous l'avait déjà dit en 2013 au Customshow à Riva del Garda. No suponga que qu'il ya du vrai là-dedans… C'est pour cela qu'on lui a donné la Lambretta pour changer son aspecto pour qu'il soit aussi parfait que la mécanique.
Martes il est roulé sur les route de la Rhénanie pour tester la Lambretta y il est retourné à notre boutique pour boire une tasse de thé (ce qui est une tradicion chez lui) et pour parler des nouveaux produits pour la Lambretta.
Miércoles il a voulu voir comment nous nous ocupaons de vos commandes mais en fin de compte en un testé son scooter et les deux pots d'échappement qu'il avait apporté. Los resultados de notre banc d'essai P4 étaient presque les mêmes que ceux du banc d'essai du Rimini Lambretta Centre. Le temps est passé sans qu'on se soit rendu compte et après avoir dîné, Dean est parti pour continuer son chemin vers le Harz-Ring.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/dean-orton-lambretta-scooter-center1.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-09-10 08:10:222015-09-10 08:10:22Dean Orton a rendu visite à l'équipe du Scooter Center con la BSG Corse Lambretta
Souvent nos clients nous demandent de l'aide quand leur scooter, le plus souvent des modèles de Vespa o Lambretta uniques et de grande valeur, a été volé.
C'est pour çette raison qu'on voudrait vous informamer encore une fois sur les antivols en nuestro surtido. Malheureusement on ne peut jamais être sûr à 100% et c'est pour cela qu'on devrait mettre plusieurs systèmes d'antivol - même dans le property garaje o sótano. Recommandé d'attacher le scooter avec une cadena et un système supplémentaire pour empêcher qu'il ne se bouge, comme p. ex. el sistema Bloqueo de agarre, qui bloque eficacement la poignée de gaz, le levier de frein et la roue avant.
Nota: BON
En el rubrique “Guide” (guía) de l'édition actuelle du magazine allemand "MOTOCICLETA" (19/2015 you 04.09.2015) il ya un article sur le Bloqueo de agarre. Note du revista "MOTORRAD": bon
Antivol Grip-Lock para protección de les scooters contra el vol
Le Grip-Lock es un antivolino duradero con máxima seguridad
Egalement le magazine “RollerSzene” un déjà testé le Grip-Lock:
"Bien sûr, le Grip-Lock ne peut pas être considéré comme une alternativa à la chaîne ou le garage, mais comme il est assez petit, on peut l'emporter toujours, il est facile à utiliser et peut aider à protéger votre scooter contre le vol surtout si vous faites seulement une courte pause. » Aquí está l'article entier (en allemand)
BLOQUEO ANTIVOL GRIP
Pour le levier de frein / embrayage
L'antivol GRIP-LOCK es probable que le système le plus simple y eficaz para proteger el scooter, el ciclomotor, el quad y la moto contre le vol.
Assez petit (sobre peut le ranger facilement dans la bo
Compatible con presque chaque modèle de scooter, cyclomoteur, moto, quad, etc.con un diamètre de poignée de 27-38mm
Presque imposible d'oublier de le quitter, contrairement à un antivol bloque disque
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/09/grip-lock-schloss-test-gut1.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-09-08 09:14:072015-09-08 13:12:48Bloqueo de agarre para el scooters, de las Vespas y las motos – Le test
Amortisseurs BGM soumis au contrôle Technique allemand (TÜV)
De nouveau disponible: Los amortizadores para Vespa les plus vendus. La suspensión de BGM PRO es fácil de regler y está disponible con la homologación TÜV pour plusieurs modèles de Vespa.
Los amortizadores de BGM PRO sont utilisés auxcursos des scooters Mais ils oferta alquiler également le confort et la seguridad Accesorios adicionales para los trajets quotidiens, las giras largas o las incursiones avec passr de derrière.
Enfin disponible
Amortiguadores BGM PRO para las guêpes
con tipo de par de recepción nacional (ABE) / homologación TÜV
Disponible individualmente o en pareja
Deportes
confortables
réglables
muy duradero
material CNC macizo, anodizado
aluminio macizo, léger
Reglamento de la suspensión par 12/16 étapes, selon le modèle
réglage de manière continue de la precontrainte du resort
Los meilleurs amortisseurs pour la Vespa con homologación TÜV
Los amortizadores de BGM PRO SC, fabriqués en Allemagne, sont les meilleurs amortisseurs pour les guêpes dont plusiers ont été certifiés par le contrôle Technique allemand et disposent d'une Tipo de par de recepción nacional.
Sobre peut régler tout ce que l'on peut s'imaginer. En réglant de manière continue la précontrainte du ressort et, en plus, la suspension par 12 o 16 étapes (selon le modèle), les amortisseurs répondent parfaitement aux besoins individuels, quel que soit le mode d'utilisation - pour traverser le Massif Central avec beaucoup de bagages, pour conduire en centre-ville ou pour participaper aux course internationaux.
Mantenimiento en vous offre le modèle le plus vendu des jantes inox pour la Vespa à un prix avantageux. Achetez plus d'une jante et épargnez de l'argent en utilisant notre bon d'achat. En achetant p. ex. 3 jantes, vous épargnez más de 100 € :
Hecho en Alemania et testées sous des conditions extremes
Pegajoso - la légende du Scootering - s'est déjà assuré de la qualité exceptionnelle et la fiabilité des Jantes BGM PRO Vespa colgante une course au désert.
Detalles sobre les jantes
La jante inox de BGM est fabriquée en Allemagne d'une entreprise prestige et certifiée. Même Enrico Piaggio n'aurait pas pu faire mieux. La jante solide se distingue par sa régularité précise de rotación, l'absence de rouille et par le rebord renforcé. Pour visser la jante il faut utiliser les écrous spéciaux en inox adjoints car le collet carré du vis s'enclenche parfaitement dans la jante et la verrouille contre des rotations involontaires. Les vis sont cependant disponible individualmente.
Fotos de la jante pour Vespa
360°
Características del jante
Made in Germany
Acier affiné poli o natural
Régularité precisión de rotación
Rebordar reforzar
Jante inox pour Vespa en promoción
PROMOCIÓN
1 x en lugar de 149€ por solo 119,00 €
2 x en lugar de 298 EURO por solo 228,50 €
3 x en lugar de 447 EURO por solo 342,75 €
Le prix rayé est l'actuelle recommandation de prix
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/08/edelstahl-vespa-felgen-rabatt.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-09-02 14:10:292015-09-02 14:10:29Jantes inox pour Vespa en promoción
Carburador BGM PRO FASTER FLOW SI pour les guêpes rapides
El modelo SI es un carburador que un Fait ses preuves des millones des fois et qui a donc un potencialmente importante.
Depuis quelques années, ces carburateurs ont gagné en popularité en particular sur des moteurs puissants à cause de leur formas compactas y tribunales conduits d'admission.
Si on veut augmenter la puissance d'un moteur, El inevitable cambio de las piezas del carburador. Des gicleurs principaux avec une taille de plus de 140 sont très courants dans des moteurs actuels. Vierta asegurador une Arrivée ininterrompue de carburant, ayant montés des grands gicleurs principaux, Si hace o bien modifica el carburador, esto es un trabajo de larga duración, o bien compra uno de nuestros carburadores, déjà modifiés:
Carburateur trafiqué SI FASTER FLOW para Vespa
Nous pouvons vous proposer des carburateurs déjà trafiqués par nos expert pour your scooter. Comme ça vous pouvez garder le carburateur SI original. Le voilà, les carburateurs BGM PRO FLUJO MÁS RÁPIDO SI
Prestaciones sensaciones supérieures à 20ch en todo el continûment à plein gaz sans appauvrissement et tout autreproblemème sont possible con carburateur optimisé BGM PRO Faster Flow.
Carburateur déjà modificado
Pour asegurarr une arrivée ininterrompue de carburant, ayant montés des grands gicleurs principaux, il faut ou bien modifier le carburateur, ce qui est un travail de longue haleine, ou bien acheter un de nos carburateurs déjà modifiés:
En trafiquant les carburateurs, sobre modifie le Cobertura de la cueva, porte gicleur y las por edades.
Ce que font nos expert, c'est agrandir le forrage vers le pointeau à 2,8mm et ajouter deux forrages supplémentaires dans le guidage du pointeau pour assurer une arrivée d'essence plus vite.
Importante: Después del forraje, la superficie de contacto del siège du pointeau est rétablie avec un outil spécial.
Aleta de regulación: Le level de cuve est contrôlé et mis à 32mm.
Le pointeau d'un diamètre de 5,2mm, qui s'ouvre et se ferme des milliers de fois par heure, una función de ressort ce qui est la raison pour une durée de vie plus longue.
Arrivée d'essence vite et continue jusqu'à gicleur principal d'une taille de 180
Gracias a forraje más grand au level du siège du pointeau et grâce aux forrages supplémentaires dans le guidage du pointeau, le carburant peut couler sansproblemèmes, tout en maintenant constante le level de carburant dans la cuve.
Pour faciliter la coulée du carburant vers le porte-gicleur, no expert ont agrandi le forrage entre la cuve et le porte-gicleur de 1,2mm à 1,8mm. Cette mesure equivaut à la taille de 180 d'un gicleur principalDellorto - donc il est possible d'utiliser ce type de gicleur si needaire mais actuellement on ne connaît aucun moteur qui a besoin de cette taille.
Montaje touring avec 25ch et gicleur principal jusqu'à 160
Actuellement on combine des moteurs tuning de 20-25ch environment avec des gicleurs principaux de 135-160.
Avec les bons gicleurs principaux vous pouvez éviter un appauvrissement du mélange en cas d'accélération ou de variación de charge.
The carburateurs de 25 sont meilleurs que les carburateurs SI de 26
Si vous les regardez de plus près, vous constaterez que les carburateurs 26/26 ont réellement un forrage de 25mm.
Les carburateurs SI pour Vespa qui ont vraiment un forrage de 26mm on y tendencia a subir y forte usure al nivel de usted guidage du boisseau. Une fois usée cette partie si frágil, le carburateur se rend inutilisable.
Dans le cas du carburateur avec un forrage de 26mm, le boisseau et le guidage à peine se chevauchent, permettant ainsi que de l'air supplémentaire puisse entrer au level du guidage usé et avoir des fortes répercussions sur le fonctionnement du moteur, comme p. ex. des poussées involontaires au ralenti ou un appauvrissement considérable pendant l'accélération.
Pour toutes ces raisons, les carburateurs BGM PRO SI de 26mm ont un forrage effectif de 25mm.
Le carburateur de 25mm présenté ci-dessus est discret et vous Accompagnera fidèlement pendant des kilomètres. L'usure au niveau du guidage du boisseau a été réduite au minimal grâce à un chevauchement plus vaste.
Carters du moteur de Pinasco pour Vespa maintenant disponible
Maestro / esclavo de Carter para Vespa Largeframe
Le voilà, chez nous maintenant disponible: les nuevos carreteros del motor reforzado de Pinasco. Disponible en dos versiones: válvula rotativa (maestra) y clapeta (esclava) pour les modèles Largeframe: - Vespa PX 125-150 - Vespa PX 200
mejoras
Les deux versiones sobre été améliorées de la même manière:
MATERIAU
Aluminio d'une excelente calidad moulé sous pression et avec une surface lisse
PLANES DE CONJUNTO
Fraises rigor
REFORZADO
Renforcé au niveau du logement du roulement de l'arbre de sortie du côté du sélecteur de vitesse et du support de l'amortisseur
MASIVO
Considérablement plus de matériau a nivel del plan de joint de l'embase du cylindre et de l'admission du carburateur
ROULEMENTO
Le roulement du vilebrequin du côté de l'allumage est un roulement à rouleaux grand (NU205 25x52x15mm)
ESPÍA CONJUNTA
Los carters sont destinés à contenir un joint spy de métal (côté embrayage). Merci d'utiliser toujours le joint spy avec lèvre d'étanchéité marron des modèles de 200cc.
Lubricación
Dos trous de lubrification para el roulement du vilebrequin côté allumage
AJUSTE
Deux bagues supplémentaires = dans le cas d'un vilebrequin avec course extralongue, lo menos posible de renoncer au bord de centrage dans le demi carter côté allumage. Medidas bolsas Ø ext. = 9,95mm, Ø int. = 8,40mm, h = 13,80mm
GOMA
Les silent-blocs de caoutchouc adjunts sont plus rigides, permettant ainsi un meilleur guidage du moteur au châssis
NÚMERO
Ni le numéro de moteur ni le prefixe n'est gravé sur le bloc du moteur
TROU DE L'HUILE
Il n'y a plus de trou d'égouttoir pour l'huile de Transmission = Pinasco a renoncé au trou insensé qui signalait si le joint spy intérieur était défectueux ou pas *.
* Notre tuyau: Monte un roulement scéllé, un espionaje conjunto extérieur et un tambour de free corresponsal.
Profile du carter extragrand, compatible con avec n'importe quelle pipe d'admission
Est parfaitement intercambiable con le carter moteur d'origine
Los carters pour les modèles de 125-150cc sont équipés du même carter de vilebrequin que les carters pour les modèles de 200cc, c'est-à-dire qu'un vilebrequin d'une PX200 es obligatorio. La válvula rotativa a été modifiée afin d'obtenir la même mesure que celle des modèles 200cc. Le volant d'un vilebrequin des modèles 125cc est donc trop étroit.
VERSIÓN PARTICULARITÉS BOÎTE À CLAPETS
Les gaz frais attent au centre entre les volants du vilebrequin
Pipe d'admission et clapet tipo RD350 (écartement des trous 58x48mm) incl.
Caoutchouc d'admission peut se tourner de 360 °, Ø conexión al carburador = 34 mm
Pas d'axe pour le pignon d'entraînement de pompe à huile
Pas de logement pour l'arbre d'entraînement de pompe à huile
La bague de l'arbre primaire est incluse et livrée démontée. Los carreteros son destinés à être utilisés sur un motor disposant d'un démarreur électrique. Nous vous prions donc de monter le cache turbine adecuado. Si vous n'avez pas de démarreur électrique, il faut simplement fermer le trou dans le carter avec le cache réf. 7671454. Si vous souhaitez monter d'autres pièces de la boite de vitesse que celles des modèles PX avec une cylindrée supérieure à 125cc, il faut absolument verifier la compatibilité de l'axe pignon élastique et le modifier le cas échéant.
Fixez tous les goujons avec une colle frein-filet de alta resistencia, también bien les goujons du cylindre inclus, car le diamètre d'une des deux extrémités n'est pas plus grande comme c'est le cas des goujons de Piaggio. Lors du serrage des goujons du cylindre, il faut faire atención que la mobilité du pignon d'entraînement de la pompe à huile es garantía. Nous vous recommandons de refaire tous les filetages et de les nettoyer à l'air comprimé.
INCLUIDO
VÁLVULA ROTATIVA
Todos los goujons
Les silent blocs + entretoises pour ceux-ci
Articulaciones pour carter
Bolsa para hacha pignon élastique
CLAPETA
Comme mencionado ci-dessus et en plus:
Pipe d'admission, clapet, caoutchouc d'admission, joint et pieces inclus
NOTA: Les vis pour fixer la pipe d'admission au carter moteur ne sont pas inclus (voir también: accesorios)
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/08/pinasco-vespa-motor.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-08-31 11:43:582017-01-25 10:50:37Carter du moteur de Pinasco para Vespa
Vespa T-Bag desarrollado por scootéristes para scootéristes
Pour des longs voyages, pour aller au travail ou au supermarché ...
Après avoir lanzó el T-Bag para el GTS en marzo de 2014, manteniendo el equipo de fábrica para los les Largeframe, particularmente para los modelos Vespa PX Arcobaleño et PX (-1984).
Las caractéristiques principales sont les adaptations de la partie inférieure pour pouvoir actionner le pedal de freen en toute sécurité et le système de fixation modelos auxiliares específicos.
Un gran compartimento, compartimentos trois petits
Le sac légèrement rembourré dispose d'un compartiment principal, deux compartiments plus petits (en haut et sur le côté) y un compartimento dans l'intérieur, rembourré de velours pour les lunettes.
Toutes les fermetures éclair sont protégées comme d'habitude contra les projections d'eau.
Montage rapid et sans nécessité des forrages
Le sac est fixé a deux coussins sur le tablier qui disposent des aspirantes poderososy des agrafes (il n'est pas nécessaire de percer).
Le sac est livré avec des sangles réglables qui se connectent aux coussins au moyen du système de fermeture rapide de LOXX. Sur le marchepied, à côté de la partie centrale, il ya un autre dispositif de fixation pour tendre une sangle renforcée à travers des œillets et la fixer ensuite avec une boucle latérale. Les œillets et les vis sont inclus.
Además, le sac est équipé d'une poignée en haut et des sangles rembourrées et réglables pour permettre une utilization comme sac à dos. Todos los ángulos pueden quedar rangos en el saco de viaje.
Con reflectores laterales Assurent une meilleure visibilité pour la sécurité routière.
Medidas del T-BAG PX:
Ancho 300 x alto 420 x profundidad 330 mm
Volumen de litros 26
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/08/vespa-t-bag-vespa-px.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-08-17 12:04:122015-08-17 12:04:12Vespa T-Bag: el saco de viaje de la Vespa PX
El croisillon BGM PRO es un matériaux d'une de excelente calidad para un répondre à des hautes exigences.
Fabriqué en acier au cromo-molibdeno 15CrMo5 (SCM415) de alta calidad.
Ce croisillon para Vespa Es très resistente mais en même temps assez élastique pour ménager le cercle de base de la roue dentée.
On est enthousiasmé par la quality et nous pouvons vous assurer une constante de calidad.
Conçu pour tous les vespistes, indépendamment de si vous conduisez chaque jour ou seulement les dimanches, si vous faites des longues voyages ou si vous participez aux fields.
Croisillon -BGM PRO- "Vespa (-1984)"
Vespa PX (jusqu'à 1984) 80cc (V8X1T jusqu'à numéro 100230), 125cc (VNX2T jusqu'à numéro 232052), 150cc (VLX1T jusqu'à numéro 624301), 200cc (VSX1T jusqu'à numéro 315266), ) (à partir de numéro 180), Rally1 (VSE26849T) (à partir de numéro 200), Sprint (à partir de numéro 1), Sprint Veloce (à partir de numéro 4476)
Vespa PX Arcobaleno 80cc (V8X1T con número 100231), 125cc (VNX2T con número 232053), 150cc (VLX1T con número 624302), 200cc (VSX1T con número 315267), T5 125cc, Cosa
Mantenimiento y saneamiento es Agosto 2015 en promoción: por solo 199 euros en lugar de 229 euros, más frais de port
Exclusivement chez nous vous pouvez adquirir le pot d'échappement Taffspeed pour Vespa avec une huecograbado Scooter Center en le silencieux. C'est exactement avec cette gravure que le pot d'échappement est enregistré dans le certificat d'expertise du centre allemand de contrôle técnica (TÜV en allemand) pour la Vespa PX 200 GS (9 kW), modelos jusqu'à 1996.
Un pot pour tous les modelos
Comme le coude échappement est intercambiable, le pot est compatible con las Vespas PX 80-150, PX et T5. Nous vende también una versión especial para la Vespa 200 y para los petits moteurs:
La finition est d'une excelente calidad Es mejor para un cette raison que le pot Taffspeed Mk4 es duradero. Es posible de mettre plus de laine en el silencio sans être obligé de scier ou de percer. Es muy sencillo quitar el anillo elástico.
Compatible con la route de secours montée
Si la roue de secours est montada en gardant assez de distancia au châssis, le MK4 peut être monté sin problemas. Conclusión: un pot génial avec un couple moteur élevé et un beau son.
Le Música de fondo BigBox Touring est ideal pour des viajes largos et il a été conçu pour desaroller beaucoup de puissance à des régimes moins élevés. Dû à cette caracteristique et au pareja moteur sensiblement élevé, versión cette touring convient particulièrement aux vespistes qui voyagent souvent avec un passr de derrière o avec beaucoup de bagages. Pour ceux, qui ont un side-car, il ya aussi des bonnes nouvelles car grâce au pair moteur élevé disponible, il n'est plus obligatoire de réduire le rapport de Transmission.
Monté sur une PX200 estándar, ce pot d'échappement développe sa puissance 300 recorridos por minuto más tôt que le pot d'échappement de série, le roi actuel de tous les pots d'échappement touring. Además, el BigBox Touring va bien avec des cylindres puissants comme p.ex. des cylindres sportifs de Polini ou Malossi.
Il est fabric a paroi doble y tiene Laine para los silencios de même que le pot d'échappement original.
El BigBox Touring
aspecto original
bruit bas grâce à double paroi et laine pour le silencieux (tout comme l'original)
pareja moteur élevé
pas de perte de rendimiento
plage de régime tout comme l'original
très discreto
compatible con Rally / Sprint sans que vous soyez obligés de modifier le pot
construcción masiva con un collier de serrage au cylindre
fait main en Europa
MONTAJE SIMPLE
Le montage du BigBox Touring ne diffère pas du montage du pot de série. Il est prévu de fixer le coude d'échappement au cylindre avec un collier de serrage parce que ça permet plus de estabilité en comparación de una fijación inestable con un conjunto torique et évite des dommages à la bride de sortie. Además, le pot dispose des supports supplémentaires pour les ressorts d'échappement. Nous recommandons d'utiliser un dispositif pas trop court qui allonge l'amortisseur arrière pour atteindre une garde au sol parfaite.
NOTRE TUYAU
Un informe largo peut agrandir la plage de régime disponible à chaque vitesse et c'est pour cela que le couple moteur élevé est transformé en vitesse maximal.
L'idéal serait de monter l'embrayage BGM Superstrong avec pignon de 24 abolladuras (l'original a 23 dents) car il ne faut rien modifier et cela augmente la vitesse maximo de 5km / h amb.
Pour les moteurs qui ont déjà assez de couple moteur, il estrecomended de monter le pignon élastique BGM de 64 abolladuras en combinación con l'embrayage de 24 abolladuras (+ 8km / h).
CONCLUSIÓN
Puissance maximal à bas régime - ¡genial!
En vous a déjà presente les draisiennes de bois pour les enfants des vespistes et lambrettistes. Vierta les plus jeunes sobre vous propos des porteurs.
La majorité des porteurs est de plastic mais comme les amateurs des scooters Los clásicos rechazan todos los componentes de plástico, ils meme cherchent des jouets sans plastique pour leurs enfants. C'est tout à fait compréhensible. ¡En un trouvé quelque chose qui peut vous interester!
de tole
Como las vespistes prefieren des scooters pleinement de tôle, on vous proponen maintenant des porteurs en metal:
¡Préparez-vous à des course endiablées! Une fois au volant de ce porteur rouge, en metal, con aire retro y de la marca Baghera, votre petit chéri s'imaginera le monde des cursos de automoviles. En peu de temps, vos enfants sauront ce que veut dire p.ex. tour de chofer, départ, dernière ligne droite ou arrêt au stand. Plus de modèles:
Vierta los niños de durante años 3 en proponer alors les draisianas de Janod:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/07/baghera-rutschauto-racer.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-08-03 14:47:552015-08-03 14:47:55D'abord le porteur, ensuite la draisienne
Antivol Grip-Lock - facile à utiliser - difficile à forcer
Le Bloqueo de agarre Es un nuevo sistema de vertido protege les motos et les scooters contra el robo Una vez monte a la poignée de gaz et au levier de frein, le Grip-Lock la eficacia del bloque. Cet antivol est compatible non seulement avec les Vespas et les Lambrettas, mais aussi avec presque chaque modèle de moto, scooter, cyclomoteur, mobylette, vélomoteur, quad, moto-trike, etc.
Montaje sencillo y rápido
Son sólo dos segundos más tarde para el montador y el desmontador.
Le Grip-Lock está disponible en diferentes colores y una facilidad perceptible sur le guidon. C'est pour cela qu'il a un effet dissuasif. Mais bien sûr ça ne suffit pas: à l'intérieur il dispose de quatres barres en acier à ressorts trempé très solid qui évitent de céder après être attaquées par une scie u otro tipo d'outil de coupe. Grace à la gaine de nailon renforcé de fibras, il est absolument inoxydable. Comme l'antivol bloque la poignée de gaz, il est imposible de ne pas le quitter avant de mettre le scooter en ruta. Si en oublie de quitter p.ex. Un antivol bloque disque ou une chaîne ça pourra provocaquer des dommages considérables pour le véhicule. El nailon especial renforcé de fiber de verre de BASF utilizado en la producción de l'antivol est 200% más resistente que le plastique classique, et de la sa resistencia et rigidité particulières.
Le Grip-Lock es très propre
L'antivol est más adecuado y más fácil de manipular que des antivols bloque disque ou des chaînes sales qu'on doit faufiler dans le châssis ou les rayons.
Fácil de almacenar
Il ne pese que 330 gramos et mesure seulement 15 x 4,5 x 5 cm. C'est pour cela qu'on peut le ranger dans la boîte à gants ou en lingerie de la selle.
Alta calidad: fabricado en Nueva Zelanda.
Tous les produits Grip-Lock ont été développés et fabriqués en Auckland (Nouvelle-Zélande) sous la gestion allemande pour résister durablement au cisaillage, au sciage, à la frappe, à l'utilisation des tournevis et d'autres outils typiques de forcer une serrure. Además, tous les composants ont été soumis à des tests apropiados (p. Ej. Test UV, test de vapeur de sel, etc.) pour assurer leur solidité à l'extérieur (sans devenir cassants et sans jaunir).
Garantía de trois ans
Vous bénéficiez d'une garantie du fabricant de trois ans.
El material resiste para una máxima seguridad.
Antivol durable con un máximo de seguridad
El mecanismo de verrouillage a été conçu selon les principes suivants:
imposible de forcer avec des outils classiques
très resistente aux attaques des perceuses
solid et sûr source que soit la condition.
Livrés avec trois adaptateurs pour un ajuste parfait
Chaque antivol Grip-Lock est librea con tres adaptadores pouraler bien avec todos los scooters et motos. Comme ça il est possible de le monter à des poignées d'un diamètre compuesto 27 y 38 mm ou bien d'une circonférence comprenden entre 85 y 119 mm. Environ 95% des poignées sur le marché ont exactement ces mesures. Donc, le Grip Lock es compatible con presque chaque modèle de moto, scooter, cyclomoteur, mobylette, vélomoteur, quad, moto-trike, etc. En position ouverte on peut ajuster le dispositif de réglage du levier de frein sans utiliser aucun type d'outil.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/07/grip-lock-motorroller-diebstahlschutz.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-08-03 11:43:252015-08-03 11:49:15Antivol Grip-Lock para ellos scooters
Du 21 de 23.08.15 le club vespiste de Hamburg va célébrer ses 65 años de existencia. L'évènement aura lieu au centre de Winsen (Luhe) et il est considéré une des plus grandes rencontres dans le monde entier. Le Scooter Center patrocina la rencontre, c'est-à-dire chaque participante qui s'inscrit préalablement recevra un cadeau. Pour plus d'informations sur la rencontre, contactez le Vespa Club Hamburgo
Concierto inauguración avec
Le concert de "Dieter Kindler & Band ” qui aura lieu le 21.08.2015 a las 19 h en face du château va inaugurer l'évènement. Au Café Marstall il y aura une Fiesta posterior al espectáculo después.
Le program you samedi
Le samedi 22.08.2015 le club vespiste proposra beaucoup d'actions, también aux non-vespistes: des es la avec des pieces uniques sur la place du château, un curso de gymkana cerca Casa del condado et también una presentación de diapositives sur le voyage "América en Vespa ” de Christian Zarm y Hendrik Harms au Establos.
Entre 11h y 13h le chœur marin Coro de chabolas va chanter en face du château.
A las 14 p.m. en manifestación con una centaine de scooters va beginr, se dirigeant verse le quai d'hoopte Para y agarrar el ferry.
A 17h le groupe acrobatique "Vespa Oldtimer Acrobatics Team Munich ” présentera un show spectaculaire en 7 Vespas des années 50. Ils même vont sauter dans un cercle en feu. Pour ce espectáculo ils vont fermer colgante une heure la rue muralla Entre le parking du supermarché Netto y el restaurante Jever Krog.
Hoffmann, Messerschmitt, Acma, Douglas y Motovespa
Le musée Marstall est ouvert tous les trois jours vous permettant de visiter l'exposition “Les premières Vespas” avec une multitude des plus anciennes et plus précieuses Vespas, dès le début de Piaggio jusqu'aux modèles des fabricants de license Hoffmann, Messerschmitt, Acma, Douglas y Motovespa.
Sur la place du chateau il y aura des stand offrant des repas et des boissons, même you vin exclusivo.
Beaucoup de magasins dans le centre ont déjà decoré leurs vitrines avec des Vespas et dans une parfumerie il est même possible d'acheter un Perfume Vespa.
Concierto en vivo de rockabilly
La misma noche podrás ver el concierto de Mikel Onetwo y después de otro Fiesta posterior al espectáculo au Café Marstall. Todas las manifestaciones, el museo Marstall exclus car il faut payer entrée, sont Gratuitos pour tout le monde.
Le club vespiste de Hamburg se réjouit de chaque participante.
Los rallyes mérveilleux le dimanche
Antes de encuentro vespiste 2015 fechas, le club vespiste proposra trois rallyes aux participantes qui se sont inscrits à l'avance dont il faut choisir un.
Le Scooter Center vous souhaite un bon weekend en Hamburgo!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/07/vespa-treffen-hamburg-2015.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-07-28 11:27:412015-07-28 11:38:38Evènement international pour les vespistes à l'occasion du 65th anniversaire du Vespa Club Hamburg
Groupe de Facebook “Red de asistencia en carretera de Vespa y Lambretta”
Felix Penning, cliente tu Scooter Center, una idea de la UE que es brillante:
"Los réseau de dépannage para Vespa y Lambretta est para todos los passiones des scooters classiques qui veulent Aider les vespistes et lambrettistes qui sont restés en panne.
Chacun de nous sait comment on se sent si on a une panne. C'est embêtant si on n'a pas l'outil adéquat ou la pièce de rechange nécessaire à portée de main. Et c'est encore pire si on est n'importe où dépendant complètement des autres.
Imaginez-vous alors pouvoir chercher en ligne si quelqu'un avec la même passion vit tout à proximité et qui est disposé à vous dépanner. Et même si l'aide consiste seulement à sortir des blagues pour vous animger un peu ou en une bouteille de bière.
J'espère que vous formerez une large communauté se composant de scootéristes qui sont disposés à aider. Faites de la publicité et ajoutez à tous vos amis et amies auxquels ce groupe s'Adresse.
La carte de pannage
Allez, inscrivez-vous sur cette carte - si es posible con su número de teléfono / portátil, su dirección electrónica o su perfil de Facebook parce que sinon il sera difficile à vous contacter ;-) ”
Adiciones -> Agregar marcador - Detallado -> Saisir vos données
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/07/vespa-pennen-hilfe.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-07-23 08:39:182015-07-23 08:40:28Réseau de dépannage para Vespa y Lambretta
Couvercle de boisseau tuning de CMD para DellOrto, PWK y Mikuni
Nuevo y exclusivo chez nous: les couvercles de boisseau Snakehead ou bien la poulie de renvoi de Crazy Monkey Development (CMD) para los carburadores
– Dell Orto PHBL / PWK28
– Dell Orto PHBH
– Mikuni TMX30
– PWK35
Ce qui fait la particularité de ces couvercles c'est leur construction très plate qui vous permet de gagner de l'espace sous l'aile. Comme ça, il est possible d'éviter les chocs du carburateur contre le châssis des Vespa Largeframe. Le couvercle es también ideal para las Lambrettas qui ont inévitablement peu d'espace entre le réservoir d'essence et la bo Smallframe.
Les couvercles son excelentes e ideas para todas las bicicletas y bicicletas. scooters con un carburador corresponsal:
Ce qui est vraiment génial, c'est le coude de carburateur intégré et sans seuil deistance. Cela veut dire qu'il es posible de tourner le couvercle y le cable de gaz à 360 ° ce qui garantit que la position sera toujours bonne permettant ainsi d'actionner le cable de gaz avec plus de souplesse.
Incassable et montaje simple
La cobertura de Chaque está fabricada con beaucoup d'amour de la course moto selon les técnicas de producción les plus modern. Grace au nylon utilisé (poliamida) les couvercles sont presque incassables même pendant des course extremes. El instalador de les más fácil y ça dure peu de temps.
Couvercles ont fait leur preuve aux cursos des scooters
Marco Abate du club Pacemaker SC Deggendorf, qui participe con éxito en los cursos del European Scooter Challenge (ESC), un déjà testé le nouveau couvercle de boisseau Snakehead. Opinión de Voici son:
… Les mecs ont réfléchi beaucoup et ils ont développé un très bon produit. La finalización es super… D'abord il faut démonter l'ancien couvercle: démonter la valve, le ressort boisseau y la jointe et ensuite monter tout dans le nouveau couvercle. Ce n'est pas seulement la jointe insérée à fond dans la rainure qui m'a convaincu, mais alsi le guide plus long pour le ressort boisseau. L'avantage est que le ressort ne glisse pas, contrairement au ressort au-dessous du couvercle de Dell'Orto, ainsi le maintien de la tension permanente. Dès qu'on lâche la poignée de gaz, en l'aperçoit, au moins dans le cas de mon scooter de course. Monter le nouveau couvercle en utilisant les vis de l'ancien, régler le cable de gaz et voilà! Mon opinion après un premier essai sur ruta: génial ...marco abate
Couvercle de boisseau "SnakeHead"
Couvercle rond avec filetage. 360 ° sin seuil de resistencia. Coude de carburateur intégré avec courbure de env. 110 °. Nylon STURM® très résistant, noir, vis tendeur M6 incluido.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/07/crazy-monkey-snakehead-mikuni-dellorto-pwk2.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-07-20 11:40:382015-07-20 11:40:38Couvercle de boisseau "Snakehead" de Crazy Monkey Development
Camiseta de bonne qualité, Vespa original con logotipo de Vespa impreso.
Grâces aux ourlets doubles et au coton doux, ce camiseta est très agréable à porter.
Disponible en:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/07/t-shirt-original-vespa.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-07-07 08:23:452015-07-07 08:23:45Camiseta homme original Vespa pas du tout cher
Retardos de livraison à cause de la grève de la Deutsche Post / DHL
A cause de la grève de la Deutsche Post / DHL il ya des retards de livraison depuis semaines. Malheureusement nous ne pouvons pas non plus influencer la situación actuelle. Ils viennent chercher les colis ici comme toujours mais après, dépendant de la région du destinataire, les colis comingnt dans le délai prévu ou avec des retards considérables.
Si vous achetez quelque eligió dans notre boutique en ligne, vous pouvez choisir: ou bien DHL ou bien - si vous voulez être sûr de recevoir votre colis dans le délai prévu - UPS.
Gastos de envío Scooter Center
Voici les frais d'epédition selon les pays destinataires:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/07/gr?ve-dhl.jpg00jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-07-02 13:45:342015-07-02 13:45:34¡Importante! Grève du courrier allemand Deutsche Post
Il ya deux ans on a confirmé que les Días Mundiales Vespa 2017 auront lieu en Alemania - ou plutôt à Celle.
Mais Celle, où est-ce qu'elle se trouve et qui sont-ils les vespistes de cette ville?
Celle à Basse-Saxe en la belle lande de Lunebourg
Celle est une ville de Basse-Saxe, a unos 50 km al norte de Hanovre y avec unos 70.000 habitantes. Elle se trouve au bord de la rivière All et est considérée comme la Porte du sud de la Lande de Lünebourg. Grace au château et au centre-ville pittoresque, qui comprend plus de 400 maisons à colombages, Celle est one des villes les plus notables todo el largo de la ruta allemande des maisons à colombages.
La lande du Lunebourg s'étend de Lunebourg au Nord jusqu'à Celle au Sud. Le parc naturel brezo del sur a une superficie totale d'environ 500km2. Les forêts et les landes, qui datent du Moyen Agge, que son protegidos maintenant dans une reserva natural. Très connus en la región sont les jaglus (Heidschnücken en allemand), qui s'alimentent de la bruyère. Le parfait but d'excursion!
Punto del ideal pour des sorties
Celle est le parfait point de départ pour faire un tour. Además, las rutas son magníficas. En un tramo de 100km, es posible d'arriver à plusieurs destinos, entre autres: le Lago Steinhude, qui constitue la plus grande mer intérieure au Nord de l'Allemagne avec une circonférence de 24km - Hanovre, la capitale du Land de Basse-Saxe - la chaîne de montagnes dester où l'on peut apprécier une flore et faune diversifiée.
Vespa Club Celle
Le Vespa Club Celle, fondé en 1986, rassemble des vespistes passionnés, qui savent concilier leur passion pour les guêpes avec leurs familles ou la société. Le club organiz plusieurs activités colgante toute l'année mais l'évènement le plus important pour eux est sans doute le Reunión pagana en août. C'est un des plus grands rencontres en Allemagne. Il est connu pour rassembler des personnes quel que soit leur age ou leur nationalité. Además, le club vespiste toujours fait atención à élaborer un programa tout à fait favorable aux familles.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/07/world-vespa-days-2017-celle.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-07-02 12:11:182015-07-02 12:11:18Vespa World Days 2017 en Celle, Alemania
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/07/bgm-pro-scooter-tools-made-in-germany.jpg451900jenny haashttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngjenny haas2015-07-02 07:09:422018-02-19 15:45:05Outils de BGM PRO pour Vespa et Lambretta - Hecho en Alemania