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Bolsa escudo pierna -SEA'N'SAND T-Bag-

¡Espacio de almacenamiento para viajes largos!

La bolsa para pies de Sea'n'Sand, una empresa alemana, ofrece exactamente eso. los bolsa de viaje para Vespa GT, GTL, GTV, GTS está disponible en negro.

Práctico bolso para Vespa

La bolsa está unida al protector de piernas y se asienta sobre el reposapiés de la Vespa. El práctico bolso también se puede utilizar como mochila. práctica bolsa Vespa

Video de la bolsa para Vespa GTS

Para Sea'n'Sand, todo comenzó con una bolsa para la moderna Vespa GTS and Co.Una bolsa para los pies hecha a medida para las actuales Vespa GTS, GT, GTV, etc.

Mientras tanto, la bolsa también está disponible para los modelos clásicos de Vespa. Vespa PX. La funcionalidad y la calidad siguen siendo las mismas, las medidas varían. Mira el video de la bolsa protectora de pierna Vespa aquí:

PEDIR AQUÍ la bolsa Vespa

Fotos Bolsa Vespa

A MEDIDA

La bolsa para los modelos GTS y sus variantes GT / GTL se ha realizado a medida utilizando nailon Cordura de alta calidad. El enorme volumen de almacenamiento de 28 litros significa un gran maletero, que se puede utilizar perfectamente desde la parte superior.

RESISTENTE AL CLIMA Y ROBUSTO

El nailon Cordura patentado es extremadamente resistente al desgaste y robusto. Repele el agua y se seca rápidamente. Las cremalleras son herméticas y ofrecen una protección general contra las inclemencias del tiempo.

MULTI FUNCIONAL

La bolsa también se puede utilizar como paquete de bolsas. Esto significa que puede llevar fácilmente objetos valiosos con usted.

SEGURA

Hay cuatro puntos de sujeción, que también garantizan una sujeción firme de la bolsa al vehículo a alta velocidad. Un gancho de equipaje estándar y la nariz del asiento, así como los tornillos LOXX suministrados se utilizan para sujetar la bolsa. Estos reemplazan los tornillos de la tapa de inspección. Su cabeza esférica también forma parte del sistema de fijación inteligente.

PRÁCTICO

Aún puede abrir fácilmente el asiento con la bolsa adjunta. Es posible llenar el tanque de gasolina con la bolsa adjunta. Un ancho de 39 cm tampoco es un problema. Hay suficiente espacio para tus pies, también en un recorrido largo.

Mejor bolso Vespa

ESPACIO DE ALMACENAMIENTO

El maletero tiene un volumen de 28 litros y está equipado con un bonito forro, que hace que el equipaje sea rápido y sencillo sin que se atrapen objetos. Un compartimento adicional para los extremos es perfecto para los teléfonos móviles, una funda para gafas separada con velcro mantiene las gafas de sol al alcance de la mano.

ADJUNTO

La bolsa se fija fácilmente. Solo necesita un destornillador Torx de tamaño T25 (a menudo parte de la caja de herramientas de un automóvil) y una llave de horquilla o una llave de anillo en el tamaño de llave 9.

QUALITY

La bolsa está hecha de Cordura, que está fuera de toda duda en términos de calidad para exteriores. Combinado con un procesamiento fino y ordenado, esta bolsa ofrece un valor agregado real, ya que puede usarse durante años.

CONCLUSIÓN

Primera elección para turistas y otros. ¡La bolsa para el reposapiés Sea'n'Sand seguramente será la razón para hacer la próxima compra con su scooter y no con el automóvil!

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Vespa y Lambretta sintiéndose como buscadores de oro en Milán

Todos los hemos escuchado. Historias de talleres de repuestos de Vespa y Lambretta que, en algún momento, estallaron.
Se dice que sus antiguos almacenes todavía están abarrotados de tesoros NOS (New Old Stock). ¡Estas piezas están esperando que las encontremos! Al menos eso es lo que pensamos.vieja-vespa-lager_03vespa-lambretta-nos-italia

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Nos pusimos en contacto con nuestro viejo amigo Claudio y rápidamente logramos acceder a un Almacén olvidado de piezas para Vespa y Lambretta cerca de Milán.

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Toneladas de piezas viejas de scooter en Milán

Cuando entramos en el almacén, ¡tuvimos que contener la respiración! Toneladas de piezas de NOS se apilaron hasta el techo, en 2 pisos, esperando ser encontradas. IMG_3606vespa-lambretta-nos-italia

Tesoros de Vespa y Lambretta

Pero la euforia fue golpeada por la desilusión. ¿Cómo encontrar tesoros de Vespa y Lambretta cuando están ocultos en partes de ciclomotores APE y Piaggio Ciao, SI y Bravo? Claudio nos ayudó a hojear listas viejas y polvorientas y verificar la gestión de mercancías de los años 60: fichas. Aquí vamos. Encontramos los tesoros antiguos de piezas nuevas y antiguas para Vespa y Lambretta.

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En busca de piezas raras de Vespa y Lambretta

Trabajar con la “gestión de mercancías” resultó ser un gran desafío. Así que decidimos tomar un carrito y revisar estante por estante. Abordamos lentamente las gruesas capas de polvo.

Al final teníamos las manos aceitosas, estábamos cubiertas de polvo, pero estábamos felices y nos dirigimos a casa con una furgoneta VW llena de piezas raras para Vespa y Lambretta.

La Vespa más bonita del lago de Garda

La Vespa más bonita es la nuestra Scooter Center Manifestante, Generación XI. Es una Primavera ET3, que es una Vespa de altísima calidad, tanto en tecnología como en estética. Esto último gracias a Diseño de flecha de Austria. Esta Vespa ya ha sido premiada con numerosos premios por varios ferias internacionales. Impresionante trabajo de nuestro viejo amigo Pfeili.

"El Vespa más bella de la tierra". Esta también es una cita de decano orton. Si él, como el modelo mismo de Lambrettistas, lo dice, no estaremos en desacuerdo. Pero te diremos gracias.

Misión dos de nuestro viaje a Italia:

Los chicos de Kerresinhios son bien conocidos por su juegos de familias felices, que están diseñados con cariño y representan clásicos scooters. La primera edición ya se convirtió en una codiciada pieza de colección.

Queríamos encontrar un lugar increíble para una foto de nuestro demostrador "Generación XI" en el lago de Garda que podría ser parte de las nuevas familias felices de Kerresinhios "Escenas de scooters".

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Scooter Center y el lago de Garda

Lago de Garda. ¿Pero por qué? El lago de Garda juega un papel importante en la historia de Scooter Center. Más, Generación XI es un muy especial scooter por Scooter Center. Tenemos poner nuestro corazon y alma, sudor, cerebro y amor por los detalles técnicos y ópticos en ella.

Por lo tanto, consideramos una foto de esta costumbre. Primavera ET3 frente a nuestra tienda o la Catedral de Colonia a simple y sin imaginación. Y estuvimos alrededor del lago de Garda durante otra mision de todas formas. Así que me pareció correcto hacer una sesión de fotos a 1,000 km de casa en el Lago di Garda. Pronto verás el resultado en el juego de familias felices de Kerresinhio más actual.

Mis mejores deseos desde el Lago di Garda :-)

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Hacia la tierra prometida de los scooters en Vespa y Lambretta

Amamos Italia y recientemente hicimos una gira por la hermosa Italia. Italia es, obviamente, el lugar de nacimiento de Vespa y Lambretta. Autobús VW con Vespa y Lambretta en Italia-sc

¿Y cómo podrían ser las cosas diferentes? Hace más de 23 años historia de Scooter Center ha comenzado allí mismo, en el lago de Garda en Italia. ¿Cuál debería ser el caso de cualquier real tienda de scooters.

Malcesine vespa lambretta italia-sc

Malcesine se encuentra en medio de hermosos olivares en la orilla oriental del lago de Garda. Fue aquí donde Oliver Kluger compró Scooter CenterEl primer scooter (una Vespa Rally TS 125), que luego se vendió a “Mod-Volker” de Colonia. Volker sigue conduciendo esto excelente vespa, fue nuestro primer cliente y nos es fiel. vespa Primavera ET3 Italia

Scooter Center – repuestos, complementos y piezas de tuning para scooters

Hoy nos estamos enfocando más bien en repuestos, complementos y piezas de tuning para scooters. Sin embargo, a veces ofrecemos Vespas usadas. Scooter Center Italia

Vespa usada

Recientemente recibimos una gran entrega de usa Vespas. Pero antes que nada, necesitamos obtener una descripción general.

Los mantendremos informados.

Los motivos del último viaje a Italia fueron dos misiones extraordinarias:

  1. La Lambretta más fea del universo
  2. La Vespa más bella del mundo

... continuará

Nueva bicicleta de equilibrio estilo Vespa

Bicicleta sin pedales Vespa madera Janod

Bicicleta sin pedales estilo Kiddimoto Lambretta

Desde hace bastante tiempo estamos ofreciendo la gran Bicicletas sin pedales estilo Lambretta por Kiddimoto. Estos tienen una gran demanda y, por lo general, se agotan rápidamente. Recientemente recibimos una entrega más grande y las bicicletas de equilibrio están actualmente disponible.

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Para todos Ventiladores Vespa este es un alternativa muy interesante en precio. Nuevo en stock:

Bicicleta de equilibrio de madera de Janod por menos de 80 euros

bicicleta de equilibrio janod vespa

¡Gran bicicleta de equilibrio para futuros scooteristas!

Bicicleta de equilibrio scooter de madera en un diseño retro de Vespa y bonitas características como

  • Speedo inspirado en Vespa (impresión)
  • Color similar a una Vespa
  • Luz de cabeza (maniquí)
  • Neumáticos inflables
  • Alturas de asiento ajustables de 32 a 36.5 cm
  • Manos de seguridad
  • Construcción de madera maciza
  • Calidad de Janod

PEDIR BICICLETA DE BALANCE AQUÍ

Disfrutando de la bicicleta de equilibrio por más tiempo

Las alturas de asiento ajustables hacen que el scooter también se ajuste en el futuro y garantiza más diversión para padres e hijos.

Seguridad y comodidad

Oferta de neumáticos de goma inflables comodidad y seguridad de conducción a los jóvenes scooteristas.

Gran bicicleta de equilibrio estilo scooter

Esto es puro placer de conducir, gracias a la inmensa similitud con la Vespa de mamá / papá.

Entrenamiento de la actividad motora

La bicicleta de equilibrio para niños pequeños estimula el impulso natural de los niños de moverse desde una edad temprana. Al mismo tiempo es ideal para entrenar lúdicamente a los niños. actividad motora y equilibrio. Cambiar a una bicicleta más tarde será rápido, fácil y seguro.

De Alaska a Tierra del Fuego

Nuestro cliente Alexander "Atze" Eischeid ", el viajero en Vespa de Colonia viajó de Alaska a Tierra del Fuego en 19 meses, 19 países y más de 65,000 km.

Aventuras increíbles, visitas de numerosos clubes de Vespa y fanáticos de scooters por todo el continente americano han convertido su viaje en un viaje único y experiencia inolvidable!

Por supuesto, el Scooter Center apoyó a su cliente Atze y, entre otras cosas, entregó las necesidades urgentes Repuestos Vespa a Alaska.

Viaje en vespa

Desfile de bienvenida a casa

Sus amigos quieren demostrar su respeto dándole la bienvenida en Colonia, su ciudad natal. ¿Y cuál sería la mejor y más adecuada forma de hacerlo? En acompañarlo en su último tramo por Colonia.

EMPIEZA

Punto de encuentro: 2 pm en Schillplatz en Colonia-Nippes
Objetivo: foto de grupo en Kirmesplatz en Colonia-Deutz y el panorama de la ciudad con todos los scooters que participó en el desfile
¡¡Se proporcionarán café, pasteles y bebidas !!

Todos los que quieran unirse y que estén libres en ese momento, están cordialmente invitados.

GOL

Punto de encuentro: 4 pm en Kirmesplatz en Cologne-Deutz
Aquellos de ustedes que no tengan una Vespa están invitados a unirse a nosotros en bicicleta, transporte público oa pie en nuestro punto de encuentro final en Kirmesplatz en Colonia-Deutz a aprox. 4 pm.

Después de eso, terminaremos el día en “La Barra” en Colonia-Barbarossaplatz.

INFORMACIÓN SOBRE EL VIAJE

www.vesparicana.jimdo.com

Cartel de bienvenida de Atze 06.02

Vespa con 170 CV

Vespa ruidosa y casi 1000cc y 170hp

¿Te apetece algo diferente? Se trata de una gama P con 170 CV.

La idea nació en 2010. La construcción del monstruo completo se inició en septiembre de 2014 y ya está terminado.

El motor y las horquillas son de una Yamaha R1 y el cuadro de la Vespa está reforzado enormemente para mantener la potencia. De lo contrario, se doblaría como una lata de cerveza. ¡Esperamos ver a esta bestia en las pistas de arrastre muy pronto!

 

Pix monstruo Vespa

Video drag Vespa

Tesoros escondidos en los depósitos de chatarra. ¿Cuál fue tu mejor hallazgo? ¿Donde y cuando?

Tesoros escondidos en los depósitos de chatarra. ¿Cuál fue tu mejor hallazgo? ¿Donde y cuando?

Tesoros escondidos en los depósitos de chatarra.

¿Cuál fue tu mejor hallazgo de Vespa o Lambretta? ¿Donde y cuando?

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35PS y 34NM al inicio

vespa 235cc

Más de 235ccm y CNC carcasa del motor en una Vespa PX son la excepción en nuestro Scooter dnyo jet.

Sólo unos pocos entusiastas aventurarse a tal financiero y tornillo genérico desafío en un scooter.

Mira este externamente modesto, plata Vespa px:

 

27.06.2014 007

38 Keihin Airstriker

27.06.2014 002

El engranaje está diseñado a más de 50hp

¡Clyinder Aeroengine Simonini con diámetro de 70mm y 235cc!

Simoninii 235

At el momento "solamente" 35PS y 34nm - PERO: el propietario se mostrarán optimizando aún más este motor. Nos volveremos a encontrar en el banco de pruebas :-).

Estamos muy emocionados!

 

 

 

sistemas de escape vespa bigbox bgm

BigBox para Vespa PX125 y Vespa T5 disponible de nuevo

BigBox para Vespa PX125 y Vespa T5 disponible de nuevo

Los esperados escapes Vespa bgm PRO BigBox son para Vespa PX80, PX125, PX150 (BGM1010) y para Vespa T5 (BGM1012) disponible de nuevo.

escape tan esperado Vespa bgm PRO BigBox

Después de un control de calidad final, el escape tuning para Vespa se empaquetó cuidadosamente en las cajas bgm PRO y se preparó para el envío mundial.

EL escape tuning para Vespa

Pida aquí su escape tuning Vespa bgm:

Escape bgm PRO BigBox Vespa PX80, PX125, PX150 Número de artículo: BGM1010

Escape bgm PRO BigBox Vespa T5 125cc (VNX5T) número de artículo: BGM1012

 

Cilindro 221cc MALOSSI MHR para Vespa PX

Malossi presenta un nuevo kit de cilindros MHR 221cc

Cilindro 221cc MALOSSI MHR para Vespa PX

Después de Polini's torque monstruo 221cc cilindro, Malossi se pone al día con el Kit de cilindro MHR para 60 mm: Malossi MHR 221cc para Vespa P 200 y Rally 200

Disponible en Scooter Center

Puedes ordenar tu Cilindro Malossi MHR 221 de inmediato y se puede enviar con la tarifa de envío de Europa de 5 € o gastos de envío llamativos a todos los destinos de este mundo.

Ya echamos un vistazo más de cerca al nuevo kit:

 

Malossi 221

 

El conocido pistón Malossi también viene con este kit. Pero esta vez presenta un diseño de un solo anillo de pistón. El segmento de pistón único está en el mismo lugar que el segmento de pistón superior o la versión de 2 segmentos.
Incluso la longitud del faldón del pistón es la misma que en la versión de carrera de 57 mm. Entonces, si coloca el kit en la manivela de 60 mm donde se dice que también es adecuada, aún debe verificar que la falda del pistón no toque el cárter en el punto muerto inferior.
La longitud del nuevo cañón es de 98.3 mm para hacer frente a la carrera extra.

Malossi 221

La culata es la que se suministra también con los kits de carrera de 57 mm. La relación de compresión es de 10.5: 1. Está centralizado por arbustos en la cabeza y el cañón.
También echamos un vistazo rápido a las alturas del puerto. Los puertos de transferencia no coincidían en altura, por lo que tomamos la medida promedio de ambos lados: de 47.2 mm.

Malossi 221

El ancho de descarga is candidato 63% en el verde. El moderado acorde y el grande radios de esquina para lograr el anillo del pistón

El ancho de escape al 63% y el gran radio en las esquinas son muy buenos para la vida útil de los segmentos de pistón.
Esperamos que los primeros clientes traigan el nuevo kit a nuestro banco de pruebas.

Pida este cilindro de carreras malossi en nuestro tienda de scooters !

 

Este kit de cilindros Malossi se adapta a:

 

Vespa

  • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
  • 200 Qué CL (VSR1T)
  • Lo CLX 200 (VSR1T300)
  • Lo FL 200 (VSR1T301)
  • 200 PE (VSX1T - 1980)
  • 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
  • 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
  • 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
Panel lateral del maletero Vespa PX 3330659

Panel lateral del maletero Vespa PX 3330659

Paneles laterales para PX con caja de herramientas son una rareza. Este panel lateral para el lado de la rueda de repuesto de los modelos Vespa P - Range, que normalmente solo se conoce solo de Vespa vintage Scooters, se utilizaron originalmente en la Moto Vespa española.

Hoy podemos ofrecerle estos excepcionales guardabarros laterales para la Vespa serie P de LML, la producción con licencia india de Vespa PX.

Carrillera con compartimento lateral Vespa PX 3330659

Panel lateral Vespa PX 3330659

Utilice este portaequipajes si desea utilizar una rueda de repuesto: Portaequipajes con soporte para rueda de repuesto:

Portaequipajes abatible trasero + Respaldo + Porta rueda de repuesto -AMS CUPPINI- Vespa Largeframe

Portaequipajes abatible trasero + Respaldo + Porta rueda de repuesto -AMS CUPPINI- Vespa Largeframe

Compra esto Panel lateral izq -LML con caja de herramientas- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc en nuestro Scooter Center Scooterssalta a Vespa.

Echamos un vistazo más de cerca a la nueva Cilindro Malossi Sport y MHR kits antes. Ahora revisamos el nuevo kit de cilindros Polini 221 cc que está destinado a ser utilizado con cigüeñales de 60 mm de carrera.

El cabeza de cilindro es el que se usa en el Polini 210cc así como. Entonces, echemos un vistazo a la relación de compresión del cabezal que se usa con ambos kits.

Una vez que la chispa de hilo largo está colocado, la cabeza está lo suficientemente ajustada para su inspección más cercana. Para que nuestro equipo de medición de plexiglás de alta tecnología se selle correctamente también, ponga un poco de grasa en la superficie de la junta del cabezal.

Culata Polini221

Con la placa de plexiglás colocada, llenamos la cámara de combustión con aceite para obtener el volumen de la cámara de combustión.

Culata Polini221_2

Con 25 ml metidos en él, tenemos un volumen de cámara de combustión de 25 cc.

Para obtener el volumen completo de la cámara de combustión (Vc) necesitamos el volumen de la cúpula de pistón curvada. Con un rebaje del pistón libremente seleccionado, podemos calcular el volumen por encima del pistón. Tenemos el pistón empotrado 6 mm aquí.

cabeza de pistón polini221

6.85 x 6.85 x 0.785 x 0.6 = 22.1 cc es el volumen de esta área.

Sellado con grasa y llenado con un aceite ligero vemos 14.6 ml (= 14.6 cc). Entonces tenemos 22.1-14.6 = 7.5 cc para el volumen de la cúpula del pistón.

Para completar el espectáculo, sabemos que debemos echar un vistazo al volumen del área de squis. Esto debe medirse en el motor con las partes como manivela, cañón, pistón y cabezal montados. Medimos un espacio libre de aplastamiento de 2.2 mm. Esto da un volumen de 8.1 cc.

Entonces tenemos un volumen de cámara de combustión de:

Culata 25 cc

+ Liquidación de aplastamiento 8,1cc

-cúpula de pistón 7,5cc

= 25,6cc

¿Esto da una relación de compresión? de

Cilindro 221 cc + área de la cámara de combustión 25,6 cc / volumen de la cámara de combustión 25,6 cc

= 246,6 cm25,6 / XNUMX cmXNUMX

? = 9,63

Entonces, una relación de compresión ligeramente más alta que la Malossi con? = 9,3 (¡en un motor de carrera de 57 mm!)

Este es el motor Polini 221 de un cliente.

Polini 221cc, Cigüeñal Polini 60mm carrera, Dellorto PHBH 28, Colector de admisión Polini para válvula rotativa y con nuestro Caja grande bgm. Con una junta de base estándar, hay tiempos de conexión de 120 ° / 170 °. Todos los detalles están escritos en el diagrama.

Polini221

Este es un motor plug and play sin más portabilidad. Y hay que admitir que 26 Nm de par son montones. Especialmente si están tan abajo en la banda de potencia.

A 4.000 rpm tenemos 20 Nm, esto es el doble del par que tiene un motor P2 estándar en el pico.

Dependiendo del estilo de conducción preferido y para qué se debe utilizar el scooter, relación de transmisión más alta Tiene sentido no acelerar demasiado el motor todo el tiempo. El cigüeñal Polini, muy bien equilibrado y de funcionamiento suave, es un compañero perfecto tanto para viajes como para carreras callejeras ...

Esta configuración del motor y una relación de transmisión más larga deberían dar un motor que debería sentarse fácilmente para viajes de larga distancia a 120 km / h. Aquí ** a modo de ejemplo con una caja de cambios original, comparado con nuestro embrague bgm bgm Superstrong con piñón DRT con un diente más y la transmisión primaria original de la P2 con 65 dientes.

PX200 24_65

Con 20 CV a 7.000 rpm, debería ser fácil alcanzar la marca de 120 km / h que se cita a menudo.

** El "GearCalc" La calculadora fue proporcionada por Motorhead, miembro de GSF. ¡Salud!

Vespa PX Street Sleeper

Sebastián con su Vespa ganó dos veces.

2. colocar en Facebook Customshow con Vespa PX
Los usuarios de Facebook votaron a Bastian Vespa PX para el segundo lugar en el Classic Vespa & Lambretta Custom Show.

Vespa PX Customshow 2do lugar

42 CV con Quattrini M1X
Una semana después, Basti estuvo con su Vespa en nuestro Classic Day y ha demostrado que el scooter también es muy potente. Sebastian ganó con su Vespa PX marrón el primer premio MaxPower en el concurso de dinamómetro.

Vespa PX Quattrini 42HP MaxPower Cup

Cilindro: Quattrini M1X 172 cc
Manivela: Serie 62 de S&S Ola de campana
Carburador: 35 Keihin Airstriker
Entrada: S&S Bloque de membrana
Embrague: S&S Bolso de mano Cosa
Encendido: Vespatronic
Escape: Velocidad norte Escape
etc.

 

vespa px aerodeslizador vespa px quattrini 42cv vespa px quattrini m1x interior

¡Gran Vespa PX Sleeper Street, 2do espectáculo personalizado y 1er lugar Maxpower con 42HP!

Los visitantes de la Scooter Center Customshow En marzo pudimos ver ya en directo esta genial Vespa Custom. Ahora la Vespa también participa en nuestro Facebook Custom Show.

Aquí puedes subir tu propio scooter, o votar por esta u otra Vespa y Lambretta scooters: http://bit.ly/11ij3Hh

Bob Esponja Vespa cultura de chapa

Bob Esponja Vespa cultura de chapa

"Artze" Scooter Center cliente de Colonia, está con su Vespa PX125 de gira por América

Aquí, en su Blog, Puedes ver la loca gira de América del Sur, Central y del Norte. Informa con regularidad, actualiza su blog de viajes y está contento con las entradas del libro de visitas.

tour en vespa

En Alaska, necesitaba repuestos urgentes para su Vespa PX 125 original, que por supuesto ha pedido a Scooter Center. ¡Las piezas ya están en camino!

Aquí está mi foto favorita de su blog, una sabrosa Kölsch en el Océano Ártico, ¡la mejor!
Saludos jóvenes.

Vespa Kölsch en el mundo

Diviértete, Atze y vuelve sano y salvo.

vespa sidecar hoffmann-team

Sidecar Vespa

Hoy os presentamos un patinete muy especial de nuestro Customshow:

Un hermoso sidecar Vespa Hoffmann

vespa sidecar hoffmann-team

 

Este scooter y muchos más grandes y antiguos Vespa que puedes encontrar en el Scooter Center Facebook - Show personalizado. La ceremonia de premiación tendrá lugar el Scooter Center Día clásico.

Sidecar Vespa en Scooter Center

Cuándo Scooter Center y sidecar en diferentes diseños están disponibles para su Vespa:

vespa sidecar acogedor

Side car Indian Cozy 'Zeppelin' para todos los modelos de 10 ″ - Vespa con admisión de asiento de 3 puntos. Todos esos son cuadros grandes a partir de 1960, PX | PX Lusso | Rally | Sprint | T4 y de construcción similar / idéntica.
Los sidecares se instalaron en el lado del motor (dcha.). El Scooter Center ofrece los sidecares Vespa parcialmente ensamblados que incluyen parabrisas, maletero, amortiguador de dirección, lona para asientos y un juego de montaje completo.
Imágenes detalladas
Se envía solo a pedido, no se puede enviar a las tarifas estándar debido al peso y las dimensiones. Pregunte en info@scooter-center.com para conocer las opciones de envío.

[youtube] gVjvCwwjMEU [/ youtube].

L? Wensenf Vespa con 40,7 CV

Vespa Falc Racing Loewenmostaza

Actualmente, existe el Facebook Classic Scooter Custom Show en nuestro página de Facebook.

Durante el show personalizado queremos que muestres aquí algunas de las clásicas Vespa y scooter Lambretta que participan en el Scooter Center Programa personalizado de Facewbook:

Hoy: Falc Vespa Racing Loewensenf

La información del propietario es breve, pero significativa:

Falc- egnine con 40,7 CV

Vespa Falc Racing Löwensenf 40,7 CV

Compra Falc Vespa Racing en Scooter Center Tienda Vespa: Carreras Falc

[youtube] J0VlXg2b6ew [/ youtube]

 

Cilindro -FALC RACING 153 cc (54) - Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Kit de cilindro de carreras de aleación con revestimiento Nicasil de 153 cc con diámetro interior de 60 mm y carrera de 54 mm. Entrada de válvula de lengüeta directa, 5 puertos de transferencia, puerto de escape con puente son las principales características técnicas de este increíble kit.

La entrada de la válvula de lengüeta enorme está equipada con puertos Boysen adicionales y una jaula de lengüeta de pétalos masiva de 6. El colector de entrada que se incluye en el kit está equipado con un relleno que optimiza el flujo de gas. Independientemente de cual Smallframe scooter el kit de cilindro FALC Racing está instalado, el cuadro debe ser modificado para el colector de admisión grande.

El tiempo y el área de transferencia son adecuados y proporcionan un par tremendo en todo el rango de revoluciones. No es necesario, pero recomendable, soldar las carcasas para una perfecta combinación del puerto de transferencia.

También lo es el área y el tiempo del puerto de escape. Los orificios de los pernos para el escape se ampliaron para obtener un ancho máximo del puerto de escape Para soportar los anillos hay un puente en el puerto de escape.

La culata se optimizó para un mejor flujo de aire de refrigeración y está centralizada en el cañón mediante un escalón.

Brillante cilindro RACING que produce hasta 30 CV y ​​más.

¡El ajuste de gama alta con el rendimiento de 30 HP y más es factible!

Escape -BGM PRO MRB BigBox- Vespa

Vespa bgm PRO MRB BigBox para gama P y Largeframes

Se espera que el escape Vespa bgm PRO MRB BigBox aterrice durante el verano de este año.
El aterrizaje oficial debería ser el 2 de septiembre.

Debido a la cantidad limitada del primer lote, podría ser una idea reservar uno:

Escape -bgm PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Escape -bgm PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Escape -BGM PRO MRB BigBox- Vespa Escape -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 2

Escape -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 3

Escape -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 4

Escape -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 5

bgm PRO MRB Vespa gama P y Largeframe BigBox disponible a partir de septiembre en tu tienda Vespa.