Vespa Raid Maroc 2014: la course de Vespa la plus difficile au monde!
La troisième édition du Vespa Raid Maroc a eu lieu cette année. Une course de six jours dans les montagnes et à travers le désert mais toujours sur des pistas sinueuses, en slalomant entre des rochers gros comme des ballons de football et otros obstáculos semblables.
Les pilotes doivent présenter une forme physique irréprochable, atteindre une bonne vitesse moyenne mais c'est avant tout la navigation qui fait la différence car il faut réussir à passer tous les points de contrôle pour obtenir el nombre total de points.
Sticky à travers le desert sur des jantes indestructibles bgm PRO en acier inoxydable
Si la rivalidad existe bien entre les équipes, elles sont también empreintes d'une atmosfera de fair-play et d'une grande solidarité. Les véritables ennemis à combattre sont les adversités de la nature et pas les autres pilotes.
Ferran, un des organisateurs, a mis à la disposition de Sticky une Vespa PX rose afin qu'il puisse étendre son large portfolio de circuits de course. La Vespa PX se adapta a un tipo de curso y un hecho que se preuves al curso de trois saisons de course dans le désert. Notamment, en 2011, lors de la Panafrica qui est la source d'inspiration des organisateurs du rallye marocain.
Usé la llanta BGM en la rueda delantera durante 5 días y en la trasera durante los últimos dos días.Inicialmente me preocupaba que la llanta trasera pudiera girar sobre la llanta lisa y romper la válvula cuando corría a bajas presiones, pero nunca lo hizo. . El día 6 me dirigí al punto de control con un neumático delantero desinflado en una llanta BGM, pero a pesar de golpear algunas rocas grandes, la llanta seguía estando bien cuando cambié la cámara. El labio del borde exterior de la llanta es mucho más grueso y resistente que el estándar. Cambiar neumáticos y cámaras con estas llantas divididas de acero inoxidable es mucho más fácil que con pintura suelta y acero oxidado o con ruedas sin cámara. Si las llantas BGM resultan fiables a largo plazo, es de esperar que cada cambio de neumático sea así de sencillo ".
pegajoso
Malgré desproblemèmes de santé (qui pourraient avoir eu raison de sa passion ardente), il atteint jusqu'à 200 km par jour sur la Vespa.
Los amortisseurs, jantes y llantas ainsi que le carter du moteur risquaient justement d'être endommagés à tout moment ou même entièrement dégradés. Vous aurez le plaisir de constater sur cette image, qu'une jante noire d'origine ne résiste pas à cette épreuve:
Le jour 5, alors que tout est prêt, Sticky a une crevaison et la fixation de son système de navigation se casse, sur terrain mixte. La fijación de son système de navigation est remplacée par un ruban adhésif gaffer et la jante Piaggio Vespa d'origine est remplacée par la jante bgm PRO y acier inoxidable. La bonne décision! Elle est estable. Mais ce n'est pas tout, la nouvelle jante bgm PRO est aussi esthétique. ¿Qui a besoin de plus de jantes chromées?
Contrairement aux jantes standard completement deformées et ondulées, nos jantes bgm en acero inoxidable sont comme neuves et sans bosses à la fin de la course!
COMPRADOR DES JANTES ICI
Octavo del neumático Vespa
pegajoso
D'autres aventures de Sticky no están disponibles aquí
