2a parte Teste Cromate Scooter Club rallye / Rimini
1. 20o aniversario de Rimini Lambretta Centre et journée portes ouvertes / Rimini
2. Prueba el rally Cromate Scooter Club / Rimini
3. Visite de l'usine de Polini / Bergame
4. Visite de Casa Lambretta et du Musée Lambretta / Milán
Rally Lambretta
Le club regional Lambretta Club Teste Cromate SC una oferta y rallye le dimanche pour compléter le programmes des Journées portes ouvertes du Rimini Lambretta Centre, atravesando les collines de la región de Émilie-Romagne.
Toute la video
Voici toute la video du rallye entier à partir du premier arrêt chez Europlastsucci avec compteur de vitesse gps. Amusez-vous bien!
Arrêt con los estantes
Après avoir conducto en cortège avec alrededor de 50 lambrettas, al llegar al destino première, c'ést-à-dire à l'entreprise Europlastsucci, client de longue date et fabricant des composants PRV de châssis et d'autres productos especiales para Lambretta.
Là on nous sert un aperitivo pour ne pas avoir trop de faim jusqu'au déjeuner. En quitte la ville pour continuer la route en parcourant les montagnes.
Lambretta BSG Corse con 45 canales y 305 cc
Bien sur on a déjà ensayo une multitud de scooters extremo más le scooter que Felipe un conducto au rallye est sin precedente:
Une BSG Corse Lambretta avec 305cc et une puissance dépassant 50ch. C'est le plus extreme qu'on n'a conducto de jamais. Un carter moteur CNC fraisé d'une seule pièce, un cylindre BSG Corsa de 305cc, un Engrenage Cyclone5 avec 5 vitesses y un Embrayage BGM PRO Superfuerte. Ce véhicule atteind plus de 50ch. Malheureusement le jour de l'anniversaire du RLC la puissance a été réduite de 51ch à 45ch.
Impresión de Notre Première:
L'accélération es vertigineuse. En dépasse rapidement les 100 km / h. Grace à l'embrayage BGM PRO SUPERFUERTE la sélection de vitesses s'effectue de manière correcte, facile et douce et l'engrenage avec 5 vitesses aseguran una transmisión parfaite à chaque vitesse. En resumen: beaucoup de puissance, même à chaque vitesse.
Lambretta con une puissane élevée
Le motor CNC Dispose d'un vilebrequin avec des volants larges. Quant à la suspension on recourt à des éléments éprouvés (amortizadores BGM PRO et juego de música de fondo de bloque silencioso) para obtener el máximo beneficio de la potencia del cilindro 305cc. En raison de la cylindrée élevée, il faut un pot d'échappement volumineux. Néanmois, la garde au sol est assez grande, même dans les virages en épingle à cheveux. Donc il n 'ya aucun souci à se faire. En outre, un véhicule avec tant de puissance a besoin d'un freinage performant et c'est pour cela que le RLC a choisi le Frein à disque MMW.
Car le moteur est assez performant, le châssis atteint ses limites. Ce n'est pas complètement inattendu parce que la puissance du moteur du BSG Corse est cinco veces más elevado que la potencia del motor de serie.
Merci beaucoup, Dean Orton, pour ces experiencias inoubliables! Et merci beaucoup, Prueba Cromate SC, ¡Para este viaje formidable!
Fotos de tous les
Hablemos de las fotos del rally en Rimini:
