Pneus PMT – des pneus de sport et por supuesto sans compromiso pour les scooters
Avez-vous déjà roulé con los neumáticos nuevos PMT ? Si usted participa igualmente en los cursos de scooters, guardarás que les pneus sont d'une importancia capital.
Ce n'est pas seulement le dessin de la bande de roulement qui compte, mais surtout le bon mélange de caoutchouc. Le pneu optimal est réglé:
- en función de la météo
- adapté à la pista
- adaptado al vehículo
- Adaptado al estilo y a la capacidad de conducto.
Nous disposons désormais d'une large gamme de pneus de PMT Tires
L'énorme différence de performance des pneus dans le automovilismo est immédiatement évidente pour quiconque a essayé les legendaires neumáticos PMT.
Made in Italy: neumáticos PMT
El fabricante de neumáticos en Italia PMT (Pauselli Model Tires) existió en 1990. La producción de los neumáticos originales para el RC y la popular serie de cursos para mini-motos en Italia. Comme ils ont également développé des tires pour motos et surtout des neumáticos por supuesto verter scooters, ils ont très vite atteint a position de pointe parmi les pneus préférés des pilotes de Course. leer neumáticos PMT También disponible en los parfaits composés pour les different conditions de sol, de temps et de température.
Lisse, composé: mayor
La nappe avec un composé dur est idéale pour les pistas de la temperatura de l'asphalte est élevée et où la tensión es importante en la razón del nombre, virages d'échange et des manœuvres de freinage. Le composé dur est le plus résistant à l'abrasion et est donc très adapté aux curs d'endurance / longue distance. La fase de réchauffement pour la temperatura de fonctionnement óptima (~ 80 ° C) est nettement plus longue avec ce composé qu'avec le composé “moyen” o “mou”.
La pression d'air recommandée est de 1,2-1,3 bar à l'avant y de 1,4-1,9 bar à l'arrière.
Slick, mélange: moyen
Le milieu fait le pont entre le mélange dur et persistant ainsi que le mélange mou qui adhère extreme bien mais qui s'use rapidement. Le support couvre donc un très large éventail d'applications. Sa température óptima de fonctionnement est d'environ 75 ° C et, comme le composé major, il nécessite un temps d'effraction plus long que le composé mou pour atteindre la temperatura.
La presión de aire recomendada es de 1,2 a 1,3 bar para la vanguardia y de 1,4 a 1,9 bar para la llegada.
Slick, composé: doux
Le composé PMT souple offre une adherence totale même à basse température. El s'use donc rapidement à des températures plus élevées et n'offre plus une adherence totale. D'autre part, il atteint très rapidement sa temperatura óptima de fonctionnement de 70 ° C.
La presión de aire recomendada es de 1,2 a 1,3 bar para la vanguardia y de 1,4 a 1,9 bar para la llegada.
La lluvia, la nieve
El PMT propone avec le Rain Slick une nouvelle interprétation d'un intermédiaire. Sur la base du composé de caoutchouc du pneu de pluie pur, un intermédiaire avec une bande de roulement lisse a été créé. Il est ideal pour des condition météorologiques changeantes con la même proporción de secciones humides et sèches.
La pression de gonflage recommandée est de 1,2-1,3 bar à l'avant y de 1,4-1,9 bar à l'arrière.
Curso contra la pluie
Le pneu de pluie de la PMT joue dans la plus haute ligue des expert en pluie pour le circuit.
Celui qui a monté ce pneu a besoin d'une bonne excusa s'il n'a pas fonctionné avec un bon colocación ...
La pression d'air recommandée est de 1,2-1,3 bar pour l'avant y de 1,4-1,9 bar pour l'arrière
.
Curso de dragster
El pneus drag race de PMT sont idéaux pour tous les moteurs de quart de tour.
Ici, aucune adhérence n'est perdue et toute la puissance est transférée sur l'asphalte sans glisser.
Cela signifie également qu'il n'y a pas de pitié pour l'embrayage ou la boîte de vitesses ..
