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Actualización para tipos de embrague Vespa Cosa2!

Mayor rendimiento, mayor par, más alto ... Esto es lo que ofrecen los nuevos motores como Malossi MHR221, Quattrini M232 & Co.
El par concentrado de estos motores tiene que llegar a la carretera.
Una de las conexiones más importantes entre el motor pulsante y la carretera, por tanto, es el embrague, con una de las tareas más difíciles en un motor.

Por un lado, desea que cada pequeño par de torsión se transmita por completo a la caja de cambios y, por otro lado, desea un sistema confiable, duradero y fácil de usar.

Cuanto más rendimiento tenga que aportar, más fuertes serán los resortes que utilice con los discos de embrague de corcho. Al menos, esta solía ser la regla para los embragues de Vespa.
Un embrague tan "mejorado" en realidad exige una fuerza casi hercúlea en el manejo, ya que se necesita una fuerza inmensa para tirar de la palanca del embrague, por lo que esta no es realmente una solución ...

Para garantizar la confiabilidad a largo plazo de un embrague, tendría que aumentar drásticamente la elasticidad para rendimientos superiores a 35HP. Lo mismo sería cierto para el par resultante. Sin embargo, la presión superficial sería demasiado alta para las placas de corcho.
Cuando ejerce mucha presión sobre el corcho natural, se comportará como una esponja, lo que afectará el comportamiento y el punto de mordida del embrague. Este material no soportará deformaciones, torsiones y tensiones mecánicas durante la fricción por deslizamiento. Una vez que el corcho se sometió a alta presión y se deslizó, causando un embrague desgastado, la superficie de la placa se quemará y provocará una pérdida de solidez entre el corcho y la placa de acero.

La pregunta es: ¿Cómo lograr un equilibrio de un embrague que funcione bien donde no se necesita fuerza para usarlo y un alto grado de par transmitido?
Todo lo que puede hacer es usar otro material en su disco de embrague con un valor de fricción mejorado y conocer su física ...

El revestimiento del embrague utilizado para motocicletas es extremadamente cargable. Pero no hay placas, que podrían usarse directamente con un embrague Vespa.
Por tanto, disponemos de discos de embrague modificados, como el que se utiliza en un VFR400 y en un Honda CR.

Estos modificados platos de embrague se puede montar fácilmente en los conocidos embragues Cosa.
La placa superior tendrá que asumir la tarea de la placa superior en un embrague Cosa normal.
Esta placa está modificada de manera que se ajuste también al anillo de seguridad del embrague.

El juego de platos y su modificación cambian la altura total del juego de platos. Los platos de corcho originales de Piaggio son un poco más altos que los juegos de platos CR.
Puede agregar otra placa como refuerzo, para nivelar el tamaño y ganar más estabilidad para la placa superior.
¿Estás trabajando en un Superstrong o en un embrague Cosa ordinario? Compruebe si realmente necesita una placa espaciadora.

La placa de embrague CR está hecha de una aleación de alta resistencia y mucho más gruesa que las placas de embrague de acero con un revestimiento de corcho normal.
Esta es la razón por la que las narices responden menos a los golpes en la canasta del embrague. Pero las narices anchas no ayudarán si los amortiguadores de la canasta del embrague en la transmisión principal están rotos o cansados. Los picos de carga se transmitirán por completo al embrague. Puede prevenir esto usando un kit de reparación de transmisión primaria reforzada.

Las narices más fuertes de los discos de embrague CR también están apretadas en el espacio más grande en la canasta del embrague de la "versión Cosa" de un Superstrong.
Puedes ver una comparación con una placa Piaggio Cosa. El plato de embrague CR modificado a la izquierda - Piaggio Cosa a la derecha.

Ver las placas CR provoca una pregunta: "¿Cómo puede ser mejor una placa de embrague tan pequeña y plana que la versión de corcho más grande?"
Uno: material con mejor valor de fricción. Dos: "radio efectivo".
El diámetro exterior en relación con la altura del revestimiento da como resultado un cierto radio, que es decisivo.

Esto significa que con el mismo diámetro, el brazo de palanca, que contrarresta el par en el buje, es más largo, ya que la distancia entre el centro del revestimiento y el punto de giro del cigüeñal es mayor. Que básicamente es el principio de palanca simple. Por así decirlo: es "más fácil" para el revestimiento del embrague lidiar con el par.

Como puede ver, hay dos razones por las que un embrague con placas CR puede transmitir un par más alto a la misma presión de contacto de los resortes. Es la física general, omnipresente y el material utilizado para el forro del embrague. Los juegos de discos de embrague se adaptan a cualquier embrague Cosa 2. ¿Ya tienes un Superstrong? El mismo conjunto también es fácil de usar o puede compilarlo usted mismo.

Un juego de placas CR representa un movimiento bajo de la palanca y un embrague de trabajo claro y libre. El material de la placa también garantiza un cambio de marchas fácil y seguro a altas revoluciones. Recomendamos utilizar aceite con especificaciones Jaso-MA / MA2 o API GL-4.
En el Valvolina 10W40 MA2.

El juego de placas está disponible con y sin placas de acero:

BGM8800A - Juego de muelles embrague -BGM PRO XL- Vespa Cosa2 - 8 piezas

BGM8801A - Juego de muelles embrague -BGM PRO XXL- Vespa Cosa2 - 8 piezas