El mercado de las scooters en España es muy fuerte y tiene una larga tradición. España es uno de los mayores mercados de scooters en Europa y, además de vehículos nuevos, también hay un mercado animado de scooters en España. vespas usadas. Muchos amantes de las Vespas clásicas buscan modelos antiguos restaurados o bien conservados para revivir el encanto de tiempos pasados.
Estas son algunas de las piezas que mantendrán a las Vespas en la carretera durante muchos años:
Moto Vespa España
Moto vespa 160GT La Motovespa 160 es uno de los vehículos más cotizados de la producción española. El protector de piernas recuerda vagamente a las icónicas Vespa SS50 y SS90 y, junto con el faro trapezoidal, le da a la 160GT un aspecto elegante y deportivo. El motor del 160 y 160GT ya muestra algunas características técnicas similares a la hermana mayor SS180 de Piaggio. Para este tipo de motor, bgm reprodujo algunos componentes que ya no estaban disponibles o eran difíciles de obtener.
con el Vape para el 160 GT el elegante español puede equiparse con un sistema de encendido moderno y muy fiable. Potente luz de 12V incluida. Otros artículos ya disponibles para la 160, 160GT
moto vespa españa son ScootersEso para BGMcada vez más importante y desde hace un tiempo ha comenzado a desarrollar productos específicos para el mercado español. Estos son algunos de los productos más destacados.
y Junta para espaciador tapa embrague para Vespa Wideframe VM1T, VM2T, VN1T (-60000), VU1T, ACMA 125 (1951-1955), Motovespa 125N (1953-1958) – Ø=128×0.5 mm
El licenciatario español Motovespa SA con sede en Madrid ha desarrollado la Motovespa 160 (09C).
Definitivamente un espécimen extraño: encendido electrónico similar a las Serveta Lambrettas pero aún con conexiones de pistón. El cuerpo es básicamente un sprint/rally, pero el motor es una extraña mezcla de tecnología antigua y nueva.
La Motovespa 160 a menudo se confunde con la Super Sport 180, pero a simple vista se pueden ver las muchas diferencias.
Finalmente, la Vespa 160 GT era una versión con una serie de paneles laterales y accesorios que la hacían aún más atractiva.
El Cigüeñal BGM Pro para el GT160 está disponible en diferentes versiones.
En general, el encendido Femsatronic original del GT160 se adapta a todas las versiones. En el lado de la transmisión hay variantes para el embrague GT160 original o la variante para usar el tipo de embrague PX.
Aquí se pueden utilizar todos los embragues de resorte PX 6 y 7, así como todos los embragues Cosa y bgm Superstrong.
La arandela de empuje también se utiliza en cigüeñales con muñón de acoplamiento tipo PX. BGM6033 y la llave de aspérula 9999002 sea necesario.
Ofrecemos ambas variantes con la carrera estándar de 57 mm y como una versión de carrera larga con una carrera de 60 mm.
Para los cigüeñales con carrera de 60 mm, la carcasa del motor debe modificarse para crear espacio para el ojo de la biela inferior.
Dado que aquí solo se debe eliminar un poco de material con un radio de 0.8 a 1 mm, esta tarea se puede completar fácilmente en unos minutos con una fresa manual.
Con la variante de carrera de 60 mm, el ángulo de control del cilindro cambia.
Típicos del cilindro GT160 son los ángulos de control relativamente grandes para los puertos de transferencia en relación con el ángulo de control muy corto del puerto de escape.
Con la carrera original de 57 mm, el cilindro tiene los siguientes ángulos de control:
Rebaje del pistón 0.5 mm
Ángulo de entrada: 131°
Ángulo de salida: 144 °
Ángulo de transferencia: 119°
Salida delantera: 12,5°
Si se utiliza el mismo cilindro con una carrera de 60 mm, se obtienen los siguientes ángulos de control:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2022/12/SCBlog_Titelbild_1080x1080_MOTOVESPAGT160.jpg10921092alexhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngalex2022-12-21 09:40:082022-12-16 16:40:38Cigüeñal de alta calidad para motores Motovespa GT160