Proyecto Silver Fern, freno, banco de pruebas

La meta está lentamente a la vista.

Conecte los cables de cambio ...

Con las boquillas de sujeción, debe utilizar la variante con placas de presión. La placa de latón no daña el cable y se puede volver a utilizar. En aras de la simplicidad, equipamos el Silver Fern con un juego completo de boquillas de sujeción y tornillos de ajuste.

La posición neutral se puede reconocer fácilmente desde abajo en el manillar cuando se instalan los cables; las marcas deben estar una encima de la otra para que la posición neutral sea correcta más adelante en la cubierta del manillar.

Interruptores? Muy bien, ahora los frenos.

Purgar o llenar un sistema de frenos hidráulicos es decisivo para el rendimiento de frenado posterior. Debido al pequeño diámetro del pistón en la bomba manual, el aire en la línea de freno se haría sentir como una palanca incómodamente grande.

A menos que el líquido de frenos sea apto para el consumo, también tiene la capacidad de atacar la pintura y acumular agua. Por lo tanto, debe cambiar el líquido al menos cada 2 años y limpiar las áreas mojadas inmediatamente con limpiador de frenos.

También proporcionamos la línea flexible de acero con los correspondientes banjos.

Tan pronto como se haya tendido la línea de freno, se puede llenar el tanque de expansión de la bomba y se puede ventilar el freno.

Tan pronto como el sistema esté libre de aire, aún puede fijar la palanca de freno con una correa de tensión. Como resultado, los pistones de freno en la pinza en sus sellos se deslizan a la posición correcta y se obtiene un punto de presión más preciso.

La conexión al asfalto se realiza con el nuevo Continental Twist, para que la frenada y la potencia del motor lleguen correctamente a la carretera. ¡Cuidado! El giro tiene un perfil orientado a la dirección de carrera.

Un compuesto de caucho para todo clima y la profundidad de la banda de rodadura superior a la media hacen del Conti un buen compañero en la carretera.

En el departamento de chasis, los amortiguadores BGM-Pro garantizan que todo marche por buen camino.

Con numerosas opciones de configuración, los amortiguadores cubren todas las áreas. Desde una operación deportiva en solitario hasta un tour para 2 personas con equipaje.

Freno, cambio de marchas, todo en él.

Ahora se está poniendo emocionante: nos estamos preparando para el banco de pruebas.

De los juegos de boquillas, enroscamos rápidamente una boquilla de chorro con la boquilla auxiliar 48 y la boquilla principal 148 en el Keihin.

Luego pasa al papel.

Mañana guardaremos cuidadosamente los cables de la Vespatronic y las mangueras de desbordamiento del Keihin.

Y luego, sí, incluso nosotros tenemos curiosidad por saber qué puede hacer el motor ...

Hasta entonces…

Alex