Project Racer - jueves 09.02.2012/XNUMX/XNUMX

Los ángulos de dirección están en la agenda de hoy.

Diferentes sistemas de escape y diferentes conceptos de motor “como” diferentes ángulos de sincronización.

En nuestro piso debería haber un Big Bertha de Ludwig & Scherer aquellos Polini Evo Rendimiento de susurro.

Para nuestro concepto, elegimos un ángulo de control de sobrecorriente de 130 ° y escape de 195 °.

Para saber en qué dirección tenemos que trabajar para lograr el ángulo de control deseado, primero tenemos que registrar el “estado actual”.

Para ello, utilizamos el cigüeñal con los denominados maniquíes de cojinetes para que podamos abrir la carcasa del motor de forma rápida y sencilla si es necesario.

El cigüeñal, el pistón (sin anillo), la carcasa del motor y el cilindro simplemente se juntan en seco.
Montamos uno en el cigüeñal. Disco de gradospara que podamos medir los ángulos del timón.

Existen varios métodos para determinar la altura exacta del conducto.
A menudo se mide el espacio de luz, es decir, tan pronto como se puede ver un espacio de luz entre el pistón y el borde superior del canal, el ° CA (grados / cigüeñal) comienza a contarse / medirse hasta que el pistón ha pasado BDC (parte inferior punto muerto) y vuelve a cerrar el canal.

Otra posibilidad es una Calibre de espesores en el pistón y en el canal a medir. Siempre que golpee el grosor de la galga de espesores dos veces en el recorrido del pistón después de la medición, este es un método de medición muy preciso. El método del espacio de luz puede conducir rápidamente a errores de medición, ya que a menudo se "mide" el radio en el borde del canal, mientras que con el método de galga de espesores solo se mide la altura efectiva del canal.

Sorprendentemente, nuestra medición dio como resultado un ángulo de sobrecorriente de 129 °.
Medido sin juntas de base de cilindro, esto está tan cerca de nuestros valores deseados que simplemente tenemos que colocar una junta de base de cilindro adecuada debajo para lograr un ángulo de desbordamiento de 130 °.

El ángulo de salida sigue siendo un poco pequeño a 188 °. Por lo tanto, se debe volver a fresar para que se alcance el valor deseado. El borde superior del conducto en la salida debe elevarse 1,6 mm para lograr un ángulo de 195 °.