Project Racer - 10.02.2012 de febrero de XNUMX

Ayer notamos que la salida tenía que elevarse 1,6 mm para lograr nuestro ángulo de salida deseado de 195 °.

Aquí ambos lados terminados y adaptados al diámetro de salida del Big Bertha.

así es como se ve la salida terminada en el cilindro.

Antes de insertar todos los cojinetes y montar la carcasa, tenemos que comprobar si el neumático ancho de 11 ″ encaja en la carcasa del motor.

... no tan directo ...

La placa de 4 mm de grosor entre la viga transversal y la carcasa del motor es, lamentablemente, imprescindible, de lo contrario, nuestro soporte de freno de disco con el buje asociado de 11 ″ no encajaría en la carcasa.
Como resultado, tenemos que hacer algo de espacio para el neumático, que se muestra en letras grandes arriba.

Debajo;

debería encajar ahora. Más adelante, el banco de pruebas debe mostrar cuánto se expande el neumático al aumentar la velocidad y si la distancia entre el neumático y la viga transversal es suficiente.