¿LML antes del final?

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LML está en quiebra

LML: el último fabricante de scooters manuales clásicos

Tomamos noticias tristes de la revista en línea en inglés. Apagado .

LML, el último fabricante mundial de scooters manuales clásicos, parece estar al borde de un final definitivo, pero esperamos que la marea cambie.

¿Quién no conoce el historial de "clic" de LML (https://de.wikipedia.org/wiki/Lohia_Machinery_Limited). En su historia, LML ha construido producciones bajo licencia de los populares modelos Vespa:

En su mayoría bastante cerca del original, a veces un poco más idiosincrásico, siempre fueron modelos populares y económicos de nivel de entrada que se caracterizaron particularmente por su economía. La realidad india simplemente requería otras prioridades, por lo que la longevidad y la economía eran un claro argumento de venta.

En las horas pico, 30.000 scooters salían de la línea de montaje cada mes y LML no solo estaba sirviendo al mercado indio con ellos. Los modelos PX clásicos siempre han sido muy populares en Asia, Irán y varios países africanos. Egipto fue uno de los principales mercados de ventas de LML, lo que desafortunadamente fue su ruina: la depreciación de la libra egipcia en 2016 encareció tanto los scooters que este mercado colapsó. Desafortunadamente, ningún mercado pudo compensar esta brecha y, por lo tanto, LML tropezó aún más.

Scooter Center visitando la fábrica de LML

Visitamos LML por primera vez en 2014 y pudimos ver la producción en vivo en la planta de Kanpur.

Fábrica de scooters LML

Lo que vimos nos impresionó profundamente y al mismo tiempo, porque ver una carrocería PX hecha de un enorme rollo de chapa de acero fue una impresión que nos puso la piel de gallina. Quedamos muy impresionados y fue increíble ver el nacimiento de un scooter en vivo.

LML tiene potencial

En ese momento teníamos claro que “¡LML tiene potencial!”. Aunque la sensación de algunas piezas LML puede no cumplir con los requisitos, son de la más alta calidad en términos de calidad. Instalamos la caja de cambios LML en motores de 30 CV en el taller sin ningún problema.

El completo Motores LML son imbatibles en cuanto a relación calidad-precio y los pintados Conjuntos de marcos LML  un gran punto de partida para una nueva construcción. El resto de piezas originales también son muy populares entre nosotros. Desafortunadamente, hay muchas falsificaciones en la India y las réplicas de piezas de baja calidad simplemente se venden en envases LML falsificados. Debe prestar mucha atención a esto y mantener sus manos alejadas de las ofertas dudosas.

LML no solo ha producido modelos Piaggio bajo licencia, sino que también ha llevado a cabo muchos desarrollos adicionales a los que el original tiene que ceder:  Carcasa del motor LML Puertos de transferencia XXl. Descubrimos esta carcasa de motor por casualidad en la fábrica, hasta el día de hoy no hemos podido aclarar realmente dónde se instalaron.

Puerto de transferencia LML Motor XXL

Por un lado, tienen puertos de transferencia ENORMES (¿por qué soldarlos y fresarlos?). Por otro lado, la base del cilindro era más pequeña que en los motores Piaggio. (Ofrecemos la carcasa ya con husillo a las dimensiones de Piaggio: Carcasa del motor LML Puertos de transferencia XXl )

Además, el desarrollo de un motor de 4 velocidades y cuatro tiempos en el vestido LML PX no debe dejar de mencionarse porque es la única forma de cumplir con los estrictos valores de los gases de escape y la palanca de cambios tiene (tuvo) un futuro.

Como gran final, estuvimos allí cuando se reconstruyó la producción de LML PK. En realidad, la idea fue buena. Uno Smallframe con motor automático y freno de disco. Sin duda, habría tenido un futuro de al menos 50 años en Alemania. Lamentablemente, solo estaba disponible como 125 cc y probablemente no había un mercado masivo allí. Nos enviaron una horquilla (horquilla Lusso abreviada) como muestra y vimos un gran potencial para las conversiones V50, VBB y rally / sprint, pero desafortunadamente eso nunca sucedió.

LML buscó recientemente la salvación en la producción de un triciclo para el mercado indio  http://lml3wheelers.com/. Desafortunadamente, este proyecto no parece haber tenido el éxito necesario y parece sombrío en este momento.

Mantenemos los dedos cruzados para que LML todavía haya un inversor que reconozca el potencial. Sería una lástima que una gran empresa con empleados tan entusiastas desapareciera.

Ulf Schroeder, Scooter Center

 

 

Carcasa de motor LML para Vespa  |.  Conjunto de cuadro LML para Vespa

2 Comentarios
  1. Björn Janssen
    Björn Janssen sagte:

    En términos de emisiones de escape, estos motores de combustión solo se pueden vender en todo el mundo como piezas de repuesto. Lo mismo ocurre con el chasis. Si más z. Si, por ejemplo, se van a vender nuevos PX, esto probablemente solo sea posible con un motor eléctrico potente. Pero aparte de China, el resto del mundo todavía no está allí. LML cae así en el agujero (técnico).

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