Maryzabel tiene tus impresiones descrito aquí muy bien - Ya no necesito escribir mucho y prefiero dejar que las imágenes hablen por sí mismas. ¡El clima estuvo genial, los expositores fueron geniales y también nuestros clientes, visitantes y amigos! Considerándolo todo un día estupendo:
¡Hola, mi nombre es Maryzabel!
Soy un aprendiz en Scooter Center. Vengo de Colombia y te llevo en mis grandes y pequeñas aventuras en el blog, echa un vistazo detrás de escena contigo Scooter Center y llevarlo a reuniones de scooter.
Gracias a los restauradores, fabricantes, organizadores de eventos, socios, clubes y muchos participantes que asistieron al Scooter Center Classic Day 2019 estuvieron presentes, tuve la suerte de aprender más sobre aspectos destacados y rarezas:
Lo que me asombra una y otra vez y lo que puedes ver en las entrevistas que te hice - Si logras entender mi "alemán" ... Debo decir que los eventos en Alemania fueron un gran desafío para mí y lo son. Porque integrarme a un grupo de hablantes nativos, comprender los detalles técnicos y el humor, y eso con mi timidez, que me hace olvidar mis conocimientos de alemán, fue claramente una barrera importante.
Pero el Día Clásico de alguna manera me sentí en “mi flow”, no sé si es porque ya hablo un poco más de alemán (solo un poquito más) o porque era una habitación en la que podía ser quien fuera otra vez. : rodeado de scooters, ruido de motor, olor a 2t, ofertas de repuestos súper tentadores, música y amigos? Mira por ti mismo:
Vespa y Lambrette para siempre!
Me alegro de que exista el mito del patinete con Vespa y Lambretta. Eventos como Classic Day y empresas así Scooter Centerque apoya la escena y con bgm y Moto Nostra produce y mejora productos olvidados y desarrolla grandes productos nuevos, ¡Habrá scooters como Vespa y Lambretta durante mucho tiempo!
¡Hola, mi nombre es Maryzabel!
Soy un aprendiz en Scooter Center. Vengo de Colombia y te llevo en mis grandes y pequeñas aventuras en el blog, echa un vistazo detrás de escena contigo Scooter Center y llevarlo a reuniones de scooter.
¡Ha habido un ambiente especial en las oficinas de SC desde la llegada de un contenedor completo con Vespas desde Japón!
Todos se están preparando para el Scooter Center Día Clásico 2019 Al frente. Un encuentro que, por cierto, será muy emocionante para mí, no solo porque soy el primero de nuestro club, el den Scooter Center Asistí a OpenDay, pero porque será el único evento de este tipo al que he asistido.
Normalmente los eventos a los que he asistido e incluso organizado tienen a la comunidad Vespa como denominador común. Pero en esa próxima jornada de puertas abiertas el sábado 31 de agosto, todo gira en torno al scooter!
Por supuesto, la escena no puede faltar:
Espero especialmente a los amigos que volveré a encontrar y a los nuevos scooteristas que me gustaría conocer.
Tendremos visitas internacionales de Bélgica, Holanda, Austria, Luxemburgo e Inglaterra. Pero también serán los patinetes los que me llamen la atención. Espero con ansias la actuación que está en Scooter Center Se muestra el banco de pruebas.
Es una locura lo que me espera: ventas especiales de piezas de scooter, devoluciones, productos B. Los usados Smallframe Vespas de Japón en perfecto estado. Muchos productos nuevos para tocar y ofertas especiales. Además, hay stands de fabricantes, organizadores y socios y del mercado de repuestos privados para scooters y repuestos para scooters, muchos de nuestros clientes y amigos han limpiado sus garajes y sótanos y están vendiendo en Scooter Center ClassicDay sus mejores partes. ¡El mercado de ocasión Vespa y Lambretta será el lugar perfecto para buscar tesoros!
Estoy muy emocionado porque tengo que conseguir una nueva Vespa como pareja para mis aventuras. ¡Los mantendré informados aquí porque esto es solo el comienzo!
Los contenedores con Vespsque el Scooter Center importado de Japón ya nos ha dado mucho coleccionable y también algunos Rarezas traído a Bergheim-Glessen.
Este scooter especial es un cruce entre los dos: ¿cuándo tienes unVespa vieja 50S con 334km reales (¡trescientos treinta y cuatro!) en el velocímetro frente a ti?
El estado general del patinete es según el kilometraje ... - y luego, cuando miras por segunda vez, te quedas incrédulo: "¡¡Eso no puede ser cierto !!"
Si miras la vista del lado izquierdo, puedes ver inmediatamente lo que sucedió aquí: el scooter aparentemente estuvo bajo el agua con la popa durante mucho tiempo. Tan largo que incluso la línea de flotación se puede ver en el panel lateral.
Eso no sería lo peor, pero desafortunadamente el estribo y partes del túnel del marco también estaban bajo el agua. Allí los podridos golpearon mal. Desafortunadamente, el motor también es sólido.
Entonces aquí tenemos dos en uno:
Si no tiene miedo de utilizar aquí chapa con precisión, puede óptica original recibido, o simplemente dejarlo a un lado como artículo de colección.
La buena pieza se puede ver aquí en el Scooter CenterQuien nos ponga 1.600 € en el mostrador puede llevárselo ;-)
Se necesitarían las siguientes hojas de reparación para una restauración:
¿Este patinete en particular no es de tu agrado? Disponemos de una gran selección de patinetes usados, la gama se actualiza periódicamente:
Puede encontrar nuestra gama de scooters Vespa usados aquí: Scooters Vespa y Lambretta usados
Actualmente todavía estamos en el proceso de mantenimiento de todos los scooters, vuelva a consultar regularmente.
Actualmente tenemos especial interesante Vespa Smallframe con manillar redondo en venta: Tres Vespa V50 SS, fabricada originalmente en Taiwán de la empresa "Taiwan Vespa Co. Ltd.".
Incluso si la Vespa SS taiwanesa no hace mucho con las raras Smallframe Modelos SuperSprint de Italia tiene en común, realmente es interesante y en nuestras latitudes Vespa muy rara!
Se cae enseguida Links ojo, que es un poco más grande que un cabezal de dirección Primavera. Tiene algo así como un cabezal de dirección Rally 200 encogido, pero sus proporciones encajan perfectamente con el resto del camino. Vespa original Smallframe Marco (Así que, desafortunadamente, nada con un protector de pierna SS estrecho y agradable ...)
El faros tiene un diámetro de 140 mm, pero debido al anillo embellecedor plano de acero inoxidable no parece tan grande como un faro PX o Rally del mismo tamaño. No hay marcas de prueba en el faro, excepto una "NL" en un círculo.
El plástico Interruptor de luz y señal de giro parecerse a los del PX antiguo, el velocímetro es idéntico en tamaño al Primavera, ET3 o Rally Tacho, pero está hecho de plástico gris y tiene la etiqueta "Taiwan Vespa Co. Ltd.".
El angular Pezón del guardabarros, das Emblema de vespa en el protector de piernas y las palancas de embrague y freno están pintados o revestidos de negro. los Felpudo de goma en el marco del túnel no se ejecuta como en el Rally y Primavera o ET3, sino en "pomos" cuadrados como en la vieja Vespa PX.
Asimismo, el recuerda Banco a un banco viejo Vespa PX en pequeño, los cerrados Llantas de cuatro agujeros tener una pintura metalizada de color verde claro.
una Cerradura de encendido se encuentra directamente a la derecha del grifo de combustible, en el Compartimento de herramientas debajo del banco está el regulador de voltaje de 12 voltios para el Encendido PK de 12 voltios instalado. Cuando quita el compartimiento de herramientas, puede ver el relé intermitente para los dos debajo Indicadores de extremo del manillar.
Y ahora finalmente a lo que el Smallframe a la "SS" - por encima de la original Luz trasera ET3 blasonado en un lugar prominente las letras "Vespa 50 SS“En cromo sobre negro.
Si está interesado en conseguir un tesoro tan raro:
Actualmente tenemos dos Vespa 50SS a la venta como objetos de restauración.
Incluyendo comprobante de despacho de aduana y factura del Scooter Center con 19% de IVA, las buenas piezas deberían costar 2000 € en plata o 1500 € en blanco.
Si estás interesado, contáctanos en:
vespaforsale@scooter-center.com
Puede encontrar nuestras scooters disponibles actualmente en oferta aquí: SCOOTERS USADOS
La Vespa ha sido una gran historia de éxito, desde el principio hasta hoy, y no solo para nosotros: la Vespa se exportó a todo el mundo - incluido Pakistán.
Los scooters fueron fabricados por Piaggio en Italia e importados a Pakistán como vehículos completos. Más tarde, las Vespas también llegaron en partes individuales desde Italia y solo finalmente se ensamblaron en el sitio en Pakistán. En la década de XNUMX, cerró la última planta de montaje de Piaggio en Pakistán.
El Scooter Center se especializa en la venta de repuestos, accesorios y tuning para scooters. Con nosotros obtienes todo lo que necesitas Restauración de una Vespa necesitar. Pero no restauramos scooters nosotros mismos y, por lo general, rara vez vendemos scooters. Sin embargo, naturalmente nos esforzamos por satisfacer la demanda de objetos de restauración asequibles.
Así que dedicamos mucho tiempo, trabajo, nervios y dinero a importar modelos de Vespa usados. Último tenemos italiano Manillar redondo Vespa S Smallframes de Japón preocupado y ahora 24 Vespa italiana VBB, Vespa Sprint primera y Vespa Sprint segunda serie e importar algunas especies exóticas de Pakistán a Alemania.
Muchos vehículos no se restauran, algunos se pintan, se sueldan parcialmente, se reemplazan partes enteras de chapa metálica, algunos con perforaciones de óxido. Pero también vehículos que "sólo" tienen que ser volados y la sustancia todavía está en buenas condiciones.
Todos los scooters están aquí en el Scooter Center en 50129 Bergheim-Glessen, y se venden con una factura correspondiente del Scooter Center que incluye el 19% de IVA. Se incluye un certificado de despacho de aduana y una copia de los documentos originales.
Los precios estan entre 800-1200 euros IVA incluido, no podemos proporcionar ninguna información sobre vehículos individuales - solo ven y llévatelo contigo. No reservamos scooters y el centro de llamadas no puede decir nada sobre los vehículos individuales, excepto para informarle de nuestros horarios de apertura: estos son de lunes a viernes de 10:00 a.m. a 18:30 p.m. y los sábados de 10:00 a.m. a 14:00 p.m. pm
Esperamos tu visita !
Puede encontrar nuestras scooters disponibles actualmente en oferta aquí: SCOOTERS USADOS
La legendaria Vespa 50 S Smallframe es la Vespa de 50 cc más hermosa que Piaggio haya construido. Tenemos a la venta esta luz redonda Vespa V50 S: Scooters Vespa usados
Con sus manillares redondos y el clásico velocímetro redondo, la cascada de chapa maciza y las llantas cerradas de 4 agujeros con 10 pulgadas, el modelo construido hasta 1971 es el Vespa 50cc más buscada!
Pero espere un minuto, ¿por qué 1971? ¡Esto solo se aplica al mercado de Europa Central y del Norte!
Porque, por ejemplo, después de Grecia y los entonces países balcánicos, el manillar redondo Vespa V50S se siguió construyendo hasta finales de los 80. Este modelo incluso se hizo para el mercado japonés. hasta los 90 construida.
Fue en Japón donde los vehículos fueron apreciados y cuidados. Con un poco de suerte puedes conseguir una Vespa V50S en estado original excepcional en la pintura original. El kilometraje suele variar entre varios cientos de kilómetros y algunos miles de kilómetros.
Hasta 1999, entre otras, la Vespa V50S, la Vespa 100 y la Vespa Primavera 125 ET3 se llamaban "Vespa de la vendimiaVendido en Japón. 
Incluso después de eso, si compró el número correspondiente de Vespa en Italia, podría comprar ET3 y V50S directamente de fábrica. En 2002 llegó el momento de terminar: lamentablemente, la línea de producción correspondiente fue desmantelada y desguazada.
Entonces estas Vespas son original "Hecho por Piaggio en Italia". Los scooters salieron de la línea todo el tiempo paralelos a los Vesps disponibles para nosotros. Existen No "Réplicas o construcciones bajo licencia “¡pero auténticas producciones italianas de Vespa Piaggio!
Ha habido algunas pequeñas mejoras a lo largo de los años. Debido a las anteojeras obligatorias introducidas en Japón a principios de los años 80, los modelos "vintage" con el Indicadores de fin de manillar originales Hella Error. Los faros originales de 105 mm vienen con el Peras Bilux Ba20d equipado, es decir, en lugar de la bombilla de 15 vatios que se instaló a fines de la década de 60, las V50S y V100 japonesas venían con una bombilla de luz de carretera y normal de 6 voltios, 25/25 vatios. Todos los modelos tienen la luz trasera original de la ET3.
Los números de chasis del VespaV50S tener los prefijos " V5SA1T"Seguidas de un número de seis dígitos, las Vespa 100 tienen el prefijo" V9B1T ", seguido también por un número de 6 dígitos. Los números de chasis ET3 son indistinguibles de los números de años anteriores de construcción, excepto por el número más alto.
Sin embargo, la diferencia decisiva con el modelo europeo del V50 es la velocidad máxima permitida de 60 km / h, que se logró a través de una cuarta marcha "larga".
Tenemos la suerte de poder vender algunos V50S de un coleccionista privado. Trabajando en Japón durante años, luchó contra su aburrimiento comenzando a obtener una colección considerable de V50S en las condiciones más hermosas. Después de completar su trabajo en Japón, empacó su hogar y su colección en un contenedor y así enriqueció la escena de la Vespa alemana con algunos hermosos artículos de colección.
Al mismo tiempo, estábamos a punto de proporcionar algunos V50S japoneses que reimportamos de Tailandia con una aprobación alemana. Como dije, los modelos de 60 km / h también se pueden registrar con nosotros, pero solo como una motocicleta pequeña con una matrícula grande. Nuestra ambición, sin embargo, era poner las Vesps en la carretera a 50 km / hy con números de seguro. Afortunadamente, al recopilar nuestros "japoneses", pudimos dividir los costos entre algunos vehículos más y luego abordamos el proceso de aprobación.
Algunas mediciones de rendimiento, mediciones de ruido y mediciones de velocidad máxima en el TÜV Además, ¡todos los vehículos ahora tienen un permiso de operación alemán con 50 km / h!
Nuestro V50S reimportado y algunos V50S privados con licencia de funcionamiento alemana ya están a la venta, así como algunos V50S y V100 para restauración.
¡Los precios oscilan entre los 1.200 € para los objetos de restauración y los 3.200 € para los vehículos terminados con matrícula alemana!
Si está interesado, envíe un correo electrónico a:
vespaforsale@scooter-center.com
NUEVO: Scooters Vespa usados en Scooter Center
Si quieres comprar una Vespa clásica, ven a Scooter Center-ClassicDay el 27.09.2014/XNUMX/XNUMX A costa suya:
Tenemos 20 scooters Vespa en oferta especialmente para Classic Day.
Hay algo para cada fan de Vespa: desde el objeto de restauración hasta la pátina y el mejor estado original.
Tenemos todo en el lugar, incluidos los vehículos totalmente restaurados. Diferentes modelos de scooter como
Los portadores de piezas buenas están disponibles a partir de 1000 euros. También hay Vespa totalmente restaurada con ITV de 2 años por 3500 €.
Todos los demás vehículos y precios están en el medio.
El inicio de las ventas es el ClassicDay. Desafortunadamente, no es posible hacer reservaciones e información anticipadas.
Scooter Center ClassicDay 2014 el 27.09.2014/XNUMX/XNUMX en Bergheim Glessen
"Se le sirve en orden de llegada…"
10% de descuento im Scooter Center Tienda en el chequeo rápido.
En ClassicDay también hay un sinfín de gangas con las grandes ventas de existencias restantes de piezas de Vespa y Lambretta:
Vespa Vespa de segunda mano a partir de Scooter Center am Día Clásico 2014
CLASSIC DAY´14 en FACEBOOK
