¿Una Vespa Sei Giorni?
Una verdadera Vespa Sei Giorni -> Historia del modelo Vespa es uno de los artículos de colección más solicitados. Pero que hay de uno Vespa Seis Días en ti mismo?
En 1951, el equipo de carreras de fábrica de Vespa “Piaggio Squadra Corse” causó revuelo en una carrera. Del 18 al 23 se celebraron los “Sei Giorni Internationale”. Septiembre de 1951 en Varese, en el interior del Lago Mayor / Italia. Fue una de las competiciones más duras e importantes de su época, con 220 participantes recorriendo varios cientos de kilómetros en terrenos difíciles.
Sei Giorni = seis días
Incluso hoy, esta carrera de fiabilidad de seis días se conoce como los “Seis Días Internacionales”. "Enduro". La primera carrera tuvo lugar en Inglaterra en 1913 y exigió todo del atrevido conductor y de la máquina de carreras, sobre todo teniendo en cuenta que la Vespa sólo existía desde hacía 5 años.
Piaggio modificó una pequeña edición de 300 modelos Vespa de 125 cc sólo para esta carrera. Con 10 de estos vehículos nació la “Piaggio Squadra Corse”. Pero ¿qué podían hacer las pequeñas Vespas frente a las motos de cross construidas especialmente para esta competición?
Para sorpresa de todos, el equipo de fábrica de Piaggio (pilotos: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) ganó convincentemente con la Vespa a las motocicletas todoterreno de tamaño completo: 9 de los 10 pilotos recibieron una medalla de oro. La Vespa 125 “Sei Giorni” también ganó el premio de la Federación Italiana de Motociclismo por este logro en 1951, donde tres pilotos, Giuseppe Cau, Miro Riva y Bruno Romano, se robaron el espectáculo con los modelos italianos de Vespa.
Máquinas de carreras cercanas a la serie
Era óptico Vespa “Be Giorni” apenas distinguible del modelo de producción. Por ejemplo, más volumen del tanque, aerodinámica mejorada en el área del escudo de las piernas y una cubierta del motor más grande fueron las principales características distintivas.
Vespa seis días 2017
Como hicimos en 2016 en directo desde la feria de las dos ruedas EICMA informe, hay de Piaggio, como recordatorio de este éxito legendario, un modelo especial, la Vespa Sei Giorni 300.
Scooter Center Vespa Sei Giorni
Desde este Eicma en 2016 ha habido una idea para uno nuevo Scooter Center Demostrador que conecta la moderna Vespa automática con la clásica Vespa. Al igual que hacemos con nuestra gama de productos, la nuestra Vespa tienda obtienes todo para tu Vespa, ¡ya sea un modelo antiguo o un scooter nuevo!
Nos inspiramos en la nueva edición para implementar nuestra propia idea de una Vespa Sei Giorni “moderna”. Alex Stroh (derecha) y Frank Winkel (izquierda) son las mentes detrás de nuestro nuevo Centro de scooter Vespa SeiGiorni.
La creación del SC SeiGiorni
Nuestra nueva Vespa demostradora comenzó su vida como una Vespa GTV normal y ligeramente dañada. Cuando cayó a la calle y luego a nuestras manos, probablemente no se dio cuenta de lo que íbamos a hacer con ella.
Al principio había espuma de construcción ... ¡espuma de construcción Viiieeeellll! Pero lo controlamos rápidamente ...
¿Espuma de construcción llena?
Pero si piensas ahora que acabamos de llenar ingeniosamente la espuma de construcción ...
Por supuesto, esa fue solo la plantilla para Mathias Laubsch de los trabajos de chapa en Neuss http://www.blechwerk.com/ que ahora ha implementado magistralmente nuestra plantilla en BLECH .
¡Amplios trabajos de chapa y pintura!
Para la característica “nariz” utilizamos una chapa de reparación que normalmente se utiliza en una Vespa VNA-VNB. “Solo” se soldaron los intermitentes y el agujero bajo el piloto trasero y después el SeiGiorni pasó al pintor…
A todas las piezas de plástico se les dio una capa base plateada para que al aplicarles pátina parecieran metal y no simplemente plástico.
Luego, todas las piezas de chapa y plástico se pintaron primero con la imprimación de color rojo intenso característico que se usó en la década de 50, luego una segunda imprimación en gris, antes de que finalmente se aplicara la pintura roja, que se basa en la pintura de carreras del primer Piaggio de carreras. modelos.
Sacrificio personal por un banco Vespa
La base del asiento fue "carpinterizada" en nuestro taller y luego entregada al médico de asientos Holger http://www.sitzbankdoktor.de/ a entregar. Sacrificó su vieja chaqueta de cuero e hizo el banco perfecto para el SeiGiorni.
¡Un volante de carreras es imprescindible!
El manillar se cambió por un manillar Fehling M.
Vespa con pátina race
Para obtener la pátina deseada, se dejaron trabajar las limas y el papel de lija.
Vive la Vespa en directo
Lo mejor que puedes hacer es echarle un vistazo a vespa live, hay muchos otros pequeños y grandes detalles.
Vamos a muchos eventos con la Vespa. Empezando por nuestra gran exhibición custom en Colonia o el récord mundial de Vespa en Wesseling. Actualmente estamos en el Vespa ALp Days en Zell am See / Austria con el scooter. Frank Winkel estará encantado de contarle in situ cómo creó el “SC Sei Giorni” a partir de un GTV “normal”.
De lo contrario, nuestro último tesoro también está en nuestra tienda en Kurt-Schumacher-Str. en 50129 Bergheim-Glessen. ¡Nos vemos!