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El plan de Polini de llevar al mercado el conocido cilindro de aluminio de 210 cc para el PX en una versión de carrera larga (reportamos), finalmente está tomando formas concretas.

El nuevo cilindro, que presumiblemente es el conocido cilindro de 210ccm (pero con un camino de rodadura más largo), se entrega con una culata especial adecuada para la carrera de 60 mm. Desafortunadamente, aún no se conocen más detalles como el ángulo de control, la compresión y una especificación de rendimiento, pero los enviaremos tan pronto como estén disponibles.

El La culata también está disponible por separado, ya que, según Polini, también se ajusta a los kits fabricados en aluminio y fundición gris de carrera normal. Se verá cómo se resuelve esto y cómo se ve el lado interesante de la cabeza.

Hemos publicado aquí lo que puede hacer la versión 'normal' del Polini con carrera de serie (57 mm):

Polini 210 Alu Plug & Play

Polini 210 con procesamiento

Aquí ya se ha probado una versión especial de carrera larga de fabricación propia:

Polini 230cc

Esperamos uno de la nueva versión. curva de rendimiento aún más amplia que con la variante de 210ccm, ya que el ángulo de control aumenta inevitablemente mediante el uso de un eje de carrera larga de 60 mm. Es de esperar que Polini contrarreste la desventaja de un ángulo de sobrecorriente excesivamente alto adaptándolo alargando la trayectoria del cilindro. Esto sin duda daría lugar a un concepto de motor que a muchos les gustaría para el uso diario: Mucha presión desde la gama baja de revoluciones, un medio fuerte y suficiente potencia de revoluciones para la autopista. Todo sin el acto de equilibrio térmico de los viejos cilindros de hierro fundido.

Polini también ofrece un cigüeñal con una carrera de 60 mm para combinar con su cilindro:

Polini habla de un eje muy bien equilibrado que, gracias a las inserciones de tungsteno, debería funcionar con muy poca vibración incluso a altas velocidades. Un tiempo de ingesta modificado también debería liberar más potencia. Aquí, también, enviaremos toda la información adicional tan pronto como la hayamos recibido o comprobado nosotros mismos Polini ha estimado que el precio de venta recomendado es de más de 290 euros ...

Por supuesto, el cilindro también se puede operar con cualquier otro cigüeñal PX200 con una carrera de 60 mm. Una alta calidad y La alternativa significativamente más rentable está aquí PRO Eje de carrera larga cual ya probado en innumerables motores muy potentes sombrero:

Con actualmente 179,99 € es significativamente más económico a pesar del material de la más alta calidad (biela + cojinete) y ofrece un ángulo de control de entrada sensiblemente extendido paquete de energía perfecto sin la desventaja de muchas otras oleadas de escupir al gasr.

Conclusión: Aquí, también, Polini deja en claro su papel pionero en términos de innovaciones de productos para scooters de cambio. Mientras que el competidor Malossi se limita actualmente a dar una nueva capa de pintura a productos probados pero obsoletos simplemente asignando nuevos números de artículo, Polini muestra lo que puede hacer con piezas probadas pero con un poco más de coraje y espíritu innovador. .

En términos de precio, el cilindro ciertamente estará ligeramente por encima del Cilindro de 210cc moverse porque el kit de carrera larga se entrega con una culata.

El cilindro y el eje juntos ofrecen un paquete touring de alta capacidad que, con un poco de atención a los detalles, ciertamente rayará la marca 20PS sin tener problemas de conexión de engranajes.
¿Qué más necesitas?

Sin duda, una de las mejores innovaciones para los controladores PX200 desde la invención del Embrague BGM Superstrong Cosa...