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Diferencias Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive et vario drive

¡Atención! Le plus important directement à l'avance - Les composants du mono entraînement et du variateur ne están pas compatibles o mezclables entre eux! Le vilebrequin est le même pour les two types d'entraînement.

De l'extérieur, ce report de Transmission est le plus facilement reconnaissable par les capots latéraux à gauche dans le sens de la marche.
Si le couvercle latéral présente également un renflement à l'arrière, il s 'agit d'un modèle variateur.

1. Entrainement du variateur
2. Unidad mono

Convertisseur / variador

En la variante del modelo, la unidad de conversión con embrayage integrado se encuentra en la entrada. A l'avant se trouve le variateur. La ventaja de introducir el variador es que le permitirá eliminar automáticamente la variación. Au démarrage, brièvement tradicional, à la vitesse, longuement tradicional. Le principe est encore utilisé aujourd'hui dans all les scooters automático.

3. Unité combinado convertisseur / embrayage
4. Variador

Unidad mono

Classiquement, les cyclomoteurs alemanes ont le mono drive a 25 km / h, mais il existe aussi des versiones de cyclomoteurs avec le mono drive, sans variateur.

5. Poulie a courroie
6. Posición de acoplamiento

Cloche d'embrayage, poulie et courroie trapézoïdale

A l'avant se trouve la cloche d'embrayage, à l'intérieur, la cinturón trapézoïdale tourne sur le cyclomoteur sur une rainure d'un diamètre de 26mm à l'intérieur. (6)

La poulie arrière est montée directement sur la mono transmisión. Sobre el reconocimiento del mono réducteur au fait que l'arbre du réducteur ne dépasse que d'environ 13 mm du réducteur et que seule la poulie à courroie plate est installée (5). Un diámetro de 90 mm a 25 km / h en ciclomotores. La transmisión estándar du Ciao a un rapport de 10,5: 1, le Bravo a un rapport de 8,5: 1

(voir aussi Afinación de ciclomotor Piaggio Ciao )

7. Boîte de vitesses a variateur
8. Transmisión mono pour poulie à courroie

Améliorations ou réglages judicieux de la Transmission

Transmisión mono:

Le rule le plus simple pour augmenter la vitesse finale consiste à Allonger le report de Transmission.

Il ya exactement trois possibilités avec la mono transmisión:

Changement de l'embrayage à l'avant, salida de l'embrayage du cyclomoteur y entrée de l'embrayage a 30 km / h.
El embrayage estándar a diamètre intérieur de 26mm, el embrayage de 30km / h de 41mm.
Remplacer la poulie arrière. La poulie d'origine du Ciao un diámetro de 90 mm.
Más seules les poulies de 70 mm u 80 mm sont réellement pilotables, car la combinación est encore aceptable ici au démarrage.
Remplacer la boîte de vitesses. Pour déterminer le report de Transmission, consultez le site : https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

INFORMACIÓN: La transmisión estándar du cyclomoteur Ciao a un rapport de 10,5:1, en installant la Transmission 8,5: 1 du Bravo, le report de vitesse total est augmenté d'environ 20%.

ASTUCO: Très discret car l'embrayage et la poulie peuvent rester d'origine.