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Mofafest 2022 – Il mofa in tutto il suo splendore

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Mis aventuras no solo están relacionadas con las Vespas, sino esta vez con su hermana pequeña: las ciclomotores.
En un plan improvisado, acompañé a algunos miembros del equipo técnico de Scooter Center: Marc, Frank y Roland prueban sus Ciaos en el Festival de ciclomotores 2022 de Hierro Mofa.
¡Platonika permanecería estacionado porque tenía que conducir en un vehículo real! ¡Y no podría conseguir un mejor asiento trasero que el tándem de chicos Flatliners!
Sin saber qué esperar, coloqué las cámaras y nos embarcamos en una aventura que resultó ser mucho más divertida de lo que imaginaba.

Fue divertido ver a tantos chicos malos en estos pequeños vehículos, pero sobre todo, como siempre, conocer gente maravillosa llena de buen humor.

mujer riendo

Hola tándem: 

El motivo de la construcción de este tándem es especial, al igual que los componentes que lo hacen posible. Scooter Center logró crear esta rareza!

El tándem es impulsado por un Motor de velocidad Polini con un Cilindro DR Evo granjas
Como otras medidas de ajuste fueron un carburador 13/13 con un Venturi SIL Tech y una filtro de aire malossi instalada.
Los gases de escape son a través de un Gianeli OriPoder derivado.
El tren de aterrizaje estaba a través del Soporte de amortiguador de MMW y BGM Amortiguadores ProF16 actualizado
Debido al aumento de la carga sobre los ejes, el rodamiento normal del eje delantero se reemplazó por un Proparts MC Kit eje delantero reemplaza + juego de enchufes

Frank y Mark en el ciclomotor

Pero no sería el único rasgo distintivo que vería en esta reunión:
El motor de este Ciao proviene de una trituradora tronzadora para vías férreas.

Video

Fotos

Camiseta de ciclomotor
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Cosas geniales mayo de 2021

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Cosas geniales Mayo 2021

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¿Piaggio Ciao mono drive o vario drive?

¿Piaggio Ciao mono drive o vario drive?

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Diferenciar Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive e vario drive

¡Atención! La cosa più importante direttamente in anticipo – I componenti dell'azionamento mono e dell'azionamento del variatore no son compatibles o miscelabili ¡adiós! L'albero motore è lo stesso per entrambi i tipi di azionamento.

Desde all'esterno, questo rapporto di trasmissione è più facilmente riconoscibile dalle coperture laterali a sinistra nella direzione di marcia.
La cubierta lateral también está ahí. un fiamento rígido en la espalda, si tratamos de un modelo con variador.

1. Accionamiento del variador
2. Monocomando

Unidad de variador unidad mono

Convertidores / variadores

Nel modello con variatore, il group convertitore con la fricción integrata si trova nella parte posteriore. Nella parte anteriore c'è il variatore. Il vantaggio dell'azionamento del variatore è che vi fornisce un automatico continuo. All'inizio probablemente tradotto, su velocità lungo tradotto. El principio è ancora oggi utilizzato in ogni scooter automatico.

3. Convertir combinado/fricción
4. Variadores

 

 

Palanca única

Classicamente i ciclomotori tedeschi hanno la trazione mono con 25 km/h, ma sistono anche versions di ciclomotori con la trazione mono, senza variatore.

5. Puleggia a nastro
6. Acompañamiento

(5) polea (6) embrague

 

Campana della frizione, puleggia y cinghia trapezoidale

Nella parte anteriore si trova la campana della frizionedentro del cinturón trapezoidal del ciclomotore scorre su una scanalatura con un diametro interno di 26 mm. (6)

La puleggia posteriore è montata direttamente sulla trasmissione mono. The riduttore mono è riconoscibile dal fatto che l'albero del riduttore sporge di soli 13 mm circa dal riduttore e che è installata solo la puleggia a nastro piatto (5). Tiene un diámetro de 90mm y 25km/h de ciclomotori. El trasmissione standard del Ciao tiene un reporte de 10,5:1, el Bravo tiene un reporte de 8,5:1

(Vedi también Afinación de ciclomotor Piaggio Ciao )

7. Riduttore del variador
8. Trasmissione mono per puleggia a cinghia

 

(7) Engranaje del variador (8) Engranaje mono para polea de correa

Mejoras útiles o mensajes a punto de la traducción.

Transmisión mono:

El modo más simple para aumentar la velocidad máxima es Alemán il rapporto di trasmissione.

Simplemente existe la posibilidad de transferencia mono:

  1. Cambie la fricción anteriore, alterne la fricción e inserte la fricción a 30 km/h.
    La fricción estándar tiene un diámetro interno de 26 mm, la fricción es de 30 km/h y 41 mm.
  2. Sostituzione della puleggia posterior. La puleggia originale del Ciao tiene un diámetro de 90 mm.
    Ma only le pulegge da 70mm and 80mm sono veramente guidabili, perché la tuta è ancora accettabile all'avvio.
  3. Cambio del cambio. Para conocer el rapporto di trasmissione, consulte el sitio: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFORMACIÓN: The trasmissione standard del ciclomotore del Ciao ha un rapporto di 10,5:1, installando la trasmissione 8,5:1 del Bravo, il rapporto di trasmissione totale è Aumentato di sobre il 20%.

CONSEJO: Molto discreto come frizione e puleggia può rimarere originale.

Catálogo de accesorios y tuning para ciclomotores / ciclomotores:

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Ciclomotor Opuscolo del ciclomotor Vespa 2020 / 2021

OPUSCOLO 2020/21 . NÚMERO 01Vespa
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