Juego de amortiguadores -BGM PRO SC FR1 SPORT - Vespa GT, GTV, GTS (-2013) 125-300 - negro
Amortiguador Vespa GT GTS Super Sport con certificado TÜV.
Aquí están los nuevos amortiguadores bgm
Con los nuevos amortiguadores bgm Pro SC / F16 y SC / R1, el chasis de tu GTS recibe el toque final:
Ajuste del chasis mediante regulación de compresión y rebote y precarga del resorte
El amortiguadores delanteros para tu Vespa se puede adaptar individualmente a sus hábitos de conducción mediante el ajuste de compresión y rebote y la precarga del muelle.
Los amortiguadores traseros SC / R1 son infinitamente ajustable en la precarga del resorte y por lo tanto se puede adaptar fácilmente a las condiciones de carga cambiantes.
Tanto si se trata de un deslizamiento suave como de un recorrido deportivo por la montaña, con el chasis bgm Pro se pueden dominar todas las situaciones de conducción.
Por supuesto, obtienes uno para tu chasis bgm Pro certificado TÜV, con el que el chasis se puede introducir fácilmente en los documentos del vehículo de su Vespa.
Amortiguador BGM Pro SC SPORT -deportivo- cómodo -ajustable -con TÜV-
Amortiguador BGM Pro SC SPORT -deportivo- cómodo -ajustable -con TÜV-
ARMONIOSO
El chasis BGM Pro SC SPORT impresiona con su armoniosa configuración básica. Diseñado para una conducción deportiva en la carretera, el ajuste específico predefinido del amortiguador y la tasa de resorte es un equilibrio óptimo entre deportividad e idoneidad para el uso diario. El amortiguador delantero incluso proviene de la serie BGM Pro SC COMPETITION más desarrollada. La amortiguación de la etapa de rebote también se puede ajustar aquí a 16 veces.
DIREKT
Con el chasis BGM Pro SC SPORT, se reduce la inmersión típica de un scooter durante el frenado, así como los movimientos de balanceo alrededor del eje longitudinal al acelerar con fuerza. Esto da como resultado una franqueza sin adulterar. Junto con un manejo significativamente más deportivo, la conducción se convierte en un asunto muy seguro y agradable.
FÁCIL
El tanque de expansión del amortiguador delantero fue diseñado deliberadamente para ser muy delgado. La instalación es rápida y facil, sin La línea de freno se puede desmontar.
ABE
Para disfrutar sin remordimientos, los amortiguadores BGM Pro SC SPORT tienen naturalmente una marca de prueba KBA y una ABE. Esto significa que el amortiguador puede instalarse y accionarse inmediatamente de acuerdo con las especificaciones dadas en la ABE. Es gratis de registro, se debe portar el ABE.
- con marca de prueba KBA / ABE (¡registro gratuito!)
- Aluminio de alta resistencia, mecanizado por CNC
- Superficies duras anodizadas para una protección óptima.
- óptimamente ajustado de antemano
- Amortiguación de rebote frontal ajustable en 16 veces
- tecnología de amortiguación deportiva y armoniosa
- componentes de alta calidad para una larga vida útil
- vástago de pistón masivo de 12,5 mm
- ajuste continuo de la precarga del muelle
- solución completa lista para instalar
LA TÉCNICA
La serie SPORT heredó las características técnicas de su hermano mayor, el amortiguador BGM Pro SC COMPETITION. El SPORT tiene el mismo vástago de pistón macizo de 12,5 mm que el cuerpo de aluminio de alta resistencia y resistente a la corrosión.
Esto también fue anodizado duro y se entrega en un noble negro mate.
Conclusión: Amortiguador deportivo y cómodo con homologación y una relación precio / rendimiento inigualable.
Instrucciones de instalación para amortiguadores Vespa
Fácil montaje del nuevo chasis.
La instalación de los amortiguadores es relativamente sencilla. Una pareja asesoramiento y hemos resumido brevemente los pasos más importantes para el montaje para usted:
Para que la conversión sea exitosa y segura, su Vespa debe estar en una superficie firme y nivelada.
Para reemplazar el amortiguador delantero, la rueda delantera debe ser de libre acceso. La forma más fácil es colocar su Vespa debajo del marco o usar un gato para levantar la rueda delantera. Esto significa que la elevación también se puede realizar fácilmente por su cuenta.
Quitar los cinco tornillos de la llanta delantera funciona mejor cuando la rueda delantera está bloqueada en su lugar.
Si tiene un bloqueo para la palanca de freno, puede este dispositivo antirrobo También proporcionamos un buen servicio aquí como tercera mano. A correa o en una emergencia ataduras de cables pero también cumplir adecuadamente esta tarea. La rueda delantera frenada también evita el deslizamiento involuntario más adelante cuando se trabaja en los amortiguadores traseros.
Primero afloje los dos tornillos de fijación inferiores con una llave Allen acodada.
Luego es el turno de las dos tuercas del soporte superior del amortiguador. Si también se quitan, el amortiguador simplemente se puede sacar hacia la rueda delantera.
Para aflojar la tuerca superior, el amortiguador se puede sujetar contra la tapa del domo.
Después de despegar la grabación superior, se somete a la Gomas silenciosas una comprobación rápida. Si las gomas son duras o quebradizas, es aconsejable reemplazarlas.
Como ayuda para el montaje, también encontrará dos superficies de llave en el amortiguador bgm, que se pueden utilizar para sujetar el amortiguador para el montaje.
Bajo ninguna circunstancia se debe sujetar el vástago del pistón del amortiguador con alicates o herramientas similares durante el montaje. Debido a las marcas de herramientas en la superficie del vástago del pistón, el amortiguador tendría fugas inmediatamente durante la compresión.
Una vez que el soporte esté en su lugar, puede volver a insertar el amortiguador desde el lado de la rueda. Las placas espaciadoras se incluyen en el volumen de suministro de los amortiguadores bgm para compensar la diferencia de tamaño entre el amortiguador y el soporte de la pinza de freno.
Si es necesaria una distancia aquí, primero puede fijarlo con un tornillo a través del orificio inferior y deslizar el amortiguador sobre el soporte del soporte de la pinza de freno y la placa espaciadora.
Tan pronto como el tornillo fije la placa espaciadora y el amortiguador a través del orificio superior, el amortiguador puede colocarse en su posición de instalación y fijarse.
Los tornillos del soporte superior están asegurados contra torsiones en el tubo de dirección.
El soporte con el amortiguador simplemente se vuelve a sujetar desde abajo con las tuercas.
Cuando haya vuelto a montar la rueda delantera con los cinco tornillos Allen, puede girar hacia los amortiguadores traseros.
En el lado izquierdo del vehículo, el soporte inferior del amortiguador está oculto detrás de la caja del filtro de aire.
Para acceder a este receptáculo, debe levantar la caja del filtro de aire.
Para ello, saca los dos tornillos traseros, solo tienes que aflojar el tercer tornillo delantero para poder levantar la caja del filtro de aire. No es necesario un desmontaje completo de la caja del filtro de aire.
En el lado derecho de la Vespa, el escape impide el acceso al soporte inferior del amortiguador.
Atención: si ha utilizado su Vespa para un viaje poco antes, es mejor esperar con el trabajo hasta que el escape y el motor se hayan enfriado.
El escape se mantiene en su lugar con tres tornillos y una abrazadera en el colector. Los cables de la sonda lambda y las mangueras de agua de refrigeración pueden estar ubicados cerca de la abrazadera. Tenga cuidado de no dañar estos componentes.
Es ventajoso aflojar primero la abrazadera del colector y luego los tres tornillos del brazo oscilante trasero que sujetan el cuerpo de escape real.
Al aflojar el último tornillo, asegúrese de que el escape no se caiga. Ahora puede retirar el escape del colector.
Los sistemas de escape originales Piaggio se encuentran entre el escape y el colector con un Sello de grafito Error. Este sello es sensible a las cargas mecánicas y debe reemplazarse si hay daños evidentes.
Para aflojar los amortiguadores en la parte superior del marco, debe quitar el compartimiento del casco y la cubierta sobre el bloqueo del asiento.
Simplemente puede levantar el compartimento del casco hacia arriba.
La cubierta trasera se fija a la parte trasera del vehículo con cuatro tornillos.
Una vez que se han quitado los cuatro tornillos, todo lo que tiene que hacer es quitar la tapa del tanque para quitar la tapa.
Para estar seguro, cierre el cuello de llenado con la tapa del tanque inmediatamente después de quitar la tapa.
A derecha e izquierda del bloqueo del asiento encontrará los puntos de fijación superiores de los dos amortiguadores. Antes de resolver esto, verifique que su Vespa esté segura. La rueda delantera debe estar fija y en el suelo.
Al aflojar los dos soportes superiores del amortiguador, el motor desciende ligeramente. Por lo tanto, preste atención al paradero de los dos discos y cauchos silenciosos.
Después de quitar la tuerca, simplemente extraiga el amortiguador derecho del perno de pivote y sáquelo del marco.
Encontrarás otro en el amortiguador. Goma silenciosa. Al igual que con el amortiguador delantero, puede volver a utilizarlo después de una breve comprobación positiva.
Al retirar el amortiguador izquierdo, debe prestar atención a los dos enchufes del soporte inferior.
También vuelve a insertar las dos tomas en el ojo inferior del amortiguador bgm. La instalación segura del amortiguador izquierdo no se puede garantizar sin estos enchufes.
Al instalar los amortiguadores, preste atención a la orientación de los soportes inferiores.
Cuando se mira desde atrás en la dirección de la marcha, estos están desplazados hacia la derecha en ambos amortiguadores.
La secuencia de instalación se conserva en el soporte superior. Después de la goma silenciosa viene la arandela grande y luego contrarresta las dos tuercas adjuntas para sujetar el amortiguador.
Tan pronto como se hayan reinstalado la cubierta sobre el bloqueo del asiento, el compartimiento del casco, el escape y la caja del filtro de aire, puede comenzar a configurar su chasis.
