- Suspensión
- apagador
- Vespa
- 125 (VN1T)
- 125 (VN2T)
- 150 (VB1T)
- 150 (VL1T)
- 150 (VL2T)
- 150GS (VS1T)
- 150GS (VS2T)
- 150GS (VS3T) GS3
- 150GS (VS4T) GS3
- 150GS (VS51T) GS3
Bolsas porte para trajets
En las porte bagages avants descuentos se montent au tablier et se fixent avec les vis articulaciones. Ils vous permettent de trimbaler beaucoup de choses là-dessus. Assurez les bagages avec des sangles d'arrimage afin que tout tient solidement - et allez-y!
Si vous n'en avez plus besoin, vous pouvez l'enlever facilement. Mais voulez-vous vraiment cacher un tel beau porte bagages?
Bolsas portaequipajes para tu scooterNous pouvons vous offrir des porte bagages de différents fabricants pour presque chaque modèle de Vespa et Lambretta. Les porte bagages noirs de FA Italia étaient épuisés colgante longtemps mais finalement on a été réapprovisionné:
Porte bagages avant con descuento -FA ITALIA faible distance du tablier- noir
3331498 | Compatible con presque tous les modèles classiques de Vespa et Lambretta:
Porte bagages avant con descuento -FA ITALIA- alfombra noir
3331487 | Compatible con los modelos modernos Vespa LX / LXV / S:
Outil dé Montage robinet d'essence Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-
Año Nuevo outil pour le dé Montage du robinet d'essence de la Vespa avec dentadura múltiple de bgm PRO.
Ref.: BGM3035
P. ej. avec compatible : vespa Smallframe Paquete XL, paquete XL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman
Clé dé Montage robinet d'essence - Comentar cela marche?
Et à quoi sert cet outil? Los robinets d'essence de presque tous les modèles classiques de Vespa sont placés par le bas et de l'extérieur au réservoir et puis fixés par un écrou à l'intérieur de celui-ci. Pour le dé Montage du robinet d'essence il vous faut un outil spécial.
Achetez outil dé Montage robinet d'essence
Outil pour serrer / desserer l'écrou du robinet d'essence
En las clés pour démonter le robinet d'essence de Vespa Disponible en marché ne sont pas assez bonnes. Coincer et faire tourner l'écrou au fond du réservoir était toujours une galère.
Notre nouvel outil coudé “Multi-Tooth” de bgm PRO vous facilitera la vie, puisque la clé à fourche dispose d'une dentadura postiza multiple ce qui permet de serrer l'écrou plus facilement.
¡Simple, fácil, genial!Uwe, mecanicien au Scooter Center
Outil dé Montage robinet d'essence de bgm
La clé es compatible con los modelos de Vespa ayant un écrou de robinet d'essence con una cintura de clé de 32mm y una ouverture du réservoir con un diamètre supérieur à 35mm. Ce sont donc tous les modèles avec
- un bouchon de reserve amovible (Vespa PK XL, PX Arcobaleno, T5, etc.)
- un grand bouchon de réservoir con descuento (todos los modelos Wideframe, Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB, etc.).
C'est-à-dire que notre outil de dé Montage de robinet d'essence n'est pas compatible avec les réservoirs avec un petit bouchon de réservoir descontable (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).
COMENTARIOS:
- Les modèles Vespa VNA, VBA (jusqu'à n ° de châssis 81256), VNB1-2T ainsi que VGLA (T4 / Touren jusqu'à n ° de châssis 017409) disposent d'un robinet d'essence plus petit et donc d ' un écrou avec une waist de clé de 22mm. C'est pour cette raison que le present outil n'est pas compatible.
- Les modèles Vespa Rally180 / 200 et GS160 / SS180 montent y réservoir con una obertura fortement excentrée. Là, il vous faut un autre outil dé Montage: árbitro. BGM3036.
Rallonge pour plateforme para roulettes de bgm
Súper práctico: Cette rallonge robust pour la plateforme à roulettes compatible avec les Vespas y Lambrettas clásicas est fabriquée en acier zingué et dispose deux double roulettes permettant ainsi une rotación de 360 degrés et un simple rangement de votre moto dans des espaces très limités.
Vous pouvez donc deplacer aisément su Vespa o Lambretta en su garaje. Ideal para el estudio o la salle de vente.
Cette rallonge doit être combinado avec la plateforme árbitro. : 3332536
Construcción robusta en acier zingué
Rallonge plateforme à roulettes para roue arrière -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Lambretta (séries 1-3) - V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125cc, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1- V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL, VB, GS150 / GS3, fabricante: bgm, réf. : 3332536XL
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Article sur la SeiGiorni you Scooter Center en la última edición de la revista Scootering
En la última edición de revista Scootering vous pouvez dès à présent lire l'article sur notre SeiGiorni.
APERCU
Tout le monde connaît cette situación: en souhaite ranger beaucoup de choses, mais dans le compartiment casque il n'y a plus d'espace à cause du casque et dans la boîte à gants en un déjà rangé ses outils, de l'huile et tout ce dont on a besoin en roulant en moto ...
La solución convencional: un baúl rígido de hábito.
C'est pratique, oui, mais franchement, ce n'est pas toujours la solution la plus élégante ...
La solución de Moto Nostra : una maleta retro flexible que se conserva de forma instantánea.
Le sac valise de Moto Nostra ofre beaucoup de volume malgré ses dimension compactes.
Il est compatible avec n'importe quel deux roues classique.
Grâce au matériau il est imperméable. Néanmois, une housse de pluie est fournie avec, au cas où le sac valise est exposé aux intempéries longtemps.
- Material: nailon (impermeable)
- Bolsillos laterales con cremalleras
- Casa de lujo incl.
- Poignee de portage
- Estilo retro
- Se monte au porte bagages à l'aide des sangles de fixation (qui font partie du sac)
- Dimensiones: 330x190x180mm
Bloquear la ruta de moto
Nuestro soporte para la ruta avant es súper práctico para arreglar tus motos, lo que transportas o tu rango.
Especificaciones y ventajas
- resistente
- poids net: env. 7 kilogramos
- dimensiones (largeur x longueur x hauteur): env. 29 x 48 x 31 centímetros
- material: acero
- soporte del fijador de vertido del pantalón au sol: 4x Ø = 10mm
Fijación de la moto lors du transport ou du rangement
El soporte ce del BGM PRO está destinado a reparadores de motos a la verticale lors du transport, de l'entretien ou du rangement dans le garage, sur un pont élévateur ou une remorque.
Vous pouvez sécuriser tu moto tout seul, sin asistencia.
Le présent produit permet de transporter votre moto dans un camion ou sur une remorque en toute sécurité. Votre moto sera bien mantenimiento.
Utilización simple et fixation sûre de la roue avant
Grâce au sabot, il faut uniquement avancer la roue au niveau de celui-ci, afin que son système à bascule s'occupe de le bloquer. Une fois bien en place, la moto ne bougera plus.
Para poder fijar el soporte al sol, dispone de 4 piezas.
El convient aux roues avant de motos d'une taille de 8 à 13 pouces et d'une largeur de 90 à 130mm.
NOTA
Des sangles pour addeder la moto ne sont pas fournies avec.
Si vous en avez besoin, merci de les comandantes ici: sangles para adjuntar moto
Ensamblaje simple, rapide et sûr
Le support est livré désassemblé, mais son assembly est très facile puisqu'il faut seulement installer 6 vis et 3 boulons / goupilles (voir vidéo).
COMPETICIÓN BGM PRO SC - le nouvel amortisseur avant de bgm PRO pour la Vespa
laamortisseur avant BGM PRO SC Competición est une evolution de la série BGM PRO F16 Sport qui rencontre un franc succès. You point de vue optique, la serie Competition se distingue par sa bonbonne séparée (appelée également “piggy back”).
El nuevo amortiguador avant pour Vespa está disponible negro et argenté y se vende por unidad y en kit.
Amortiguador avant -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa Largeframe clásico
árbitro. BGM7761B (negro) / BGM7761S (argenté)
Amortisseur con dulces por separado.
Cet envolvente oferta externa más volumen de expansión, permanente ainsi d'assurer une mejor reactividad et d'offrir plus de posibilidad de regular la suspensión.
L'amortisseur bgm PRO SC Competition est fourni préréglé, le rendant idéal pour des ressorts sportifs durs.
Vous pouvez régler tant la compresión que la distensión afin de réduire les plongées au freinage y d'empêcher une détente rapide sur les bosses courtes.
C'est donc l'amortisseur ideal pour des motos puissantes.
Quand meme, grace aux nombreuses possibilités de réglage il est également possible de mettre un resort original sans renoncer au comfort.
Achetez nueva competencia amortisseur para Vespa
Compatible con Vespas con recorridos de 8 y 10 plazas
Grace à la longueur optimisée de 165 mm, l'amortisseur s'adapte alsi aux Vespas de 8 pouces, sans avoir à précharger le ressort ou modifier l'angle du balancier.
Une fois monté, le garde boue cache presque completement la bonbonne séparée, tout en maintenant l'aspect original tú chasis vanguardista.
Tout comme l'amortisseur F16 Sport, le present amortisseur est fabriqué en camilla avec de aluminio de alta resistencia OAD. Disponible en noir et argenté.
Amortiguador trasero para Vespa Wideframe
El tuning de los modelos Vespa Wideframe (p. ej. “Faro Basso”, Vespa GS3 o ACMA) devient de plus en plus popular. Les grandes marques italiennes développent désormais aussi des pièces de tuning pour ces modèles, comme p.ex. le cilindro vierta la Wideframe. Afin que vous puissiez rouler en Vespa en toute sécurité, nous venons de developer un apagador avec certificat TÜV-Rheinland:
Amortizador BGM PRO SC SPORT para Vespa Wideframe
L'amortisseur arrière BGM PRO SC SPORT es compatible con los modelos Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 / VD / VGL1 / Vespa GS…
- Sportif - Confortable - Réglable - Homologué -
L'amortisseur bgm PRO est fourni avec une suspensión préréglée. Continúa el précontrainte du ressort (precarga) est réglable de manière.
Cet amortisseur se monte en lieu et place de l'amortisseur d'origine de tous les modèles Wideframe fabriqués à partir de 1955. Los modèles fabriqués jusqu'à 1954 sont équipés d'un balancier avec ressort et amortisseur séparés. Si vous souhaitez monter le présent amortisseur à ce modèle, il vous faut la fijación supérieure de l'amortisseur des modèles postérieurs. L'amortisseur est fourni avec deux adaptateurs (M8 et M9), lesquels sont compatibles respectment avec les deux modèles mencionadas ci-dessus. Además, el presente artículo est réglable en longueur (entre 385-420mm).
CARACTERÍSTICAS:
- Homologación Avec KBA / ABE (técnica quand même il faut se présenter au contrôle)
- Aluminio de alta resistencia, utilizado en CNC
- Superficie con sofá OAD pour la rendre résistante
- Suspensión deportiva
- Composants haut de gamme para una garantía de larga duración de vie
- Tige macizo de un diámetro de 12,5 mm
- Solución plug & play
- Look discret pour respecter l'esthétique de l'ancêtre
- Adaptateurs pour fixation supérieure de l'amortisseur incl.
- Ajustable en longitud (385-420 mm)
ARMONÍA
La suspensión BGM PRO SC SPORT séduit par son réglage harmonieux. El preréglage de la suspension et la precontrainte du ressort lui rend idéal pour rouler sur route de manière sportive.
RESUMEN
Grâce à l'amortisseur BGM PRO SC SPORT vous évitez que la moto ne s'affaisse sur ses butées et qu'elle ne soit in accélérant, ce qui, en fait, est typique pour les deux roues. D'une grande précision, cet amortisseur vous offre un gain de sécurité et il vous garantit donc un plus grand plaisir de conduite.
HOMOLOGUE POUR CIRCULATION ROUTIÈRE
Afin que vous puissiez profiter des amortisseurs BGM PRO SC SPORT sans lamenta, ils disposent d'un certificat KBA (Office Fédérale de la Circulation) et d'une homologation.
TECNOLOGÍA
El amortisseur de la série SPORT representa las técnicas mêmes caractéristiques que le modèle BGM PRO SC COMPETITION. Il disponer également d'un tige macizo d'un diámetro de 12,5 mm y d'un cuerpo en aluminio à alta resistencia lequel est resistente à la corrosión.
Celui-ci está caracterizada por la couche OAD y la couleur noire mate.
BREF:
Amortisseur sportif et confortable avec homologation et un excelente rapport qualité / prix!
Vespawideframe-amortiguador_negro
Los nuevos tambours de frein de bgm PRO pour Vespa - développés par des vespistes pour des vespistes
Voilà, encore un nuevo producto desarrollado chez Scooter Center et commercialisé sous notre propre marque bgm PRO: des tambours de frein para Vespa. Alex, notre mecanicien, est un train de se concocter une Vespa Wideframe et il a remarqué que les tambours de frein existants presentent un potentiel d'amélioration important. Donc, il s'est mis à la tâche et il a développé un nouveau tambour de frein beaucoup plus robust, Made in Germany et d'un matériau renforcé. Et puisqu'il était en train de développer un nouveau produit, il a également développé un nouveau tambour de frein pour la Vespa V50 Smallframe avec des roues de 9 y de 10 pouces. Zini de Stoffis Garage a déjà testé notre tambour de frein:
Ce tambour de frein est super !!!!!!!!! Je suis allé en Vespina (avec des joint spy arrière défectueux et un frein arrière très mal) à travers les montagnes, a unos 1.000 metros de dénivelé en n'utilisant que le frein avant - pas de surchauffe, une puissance de freinage super, bref, c'était génial !!!!!!!!!Citation (traduite) del garaje de Zini de Stoffi
Tambour de frein avant Vespa 8 ″ -BGM PRO-
Vespa 98, V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA, VBB, VNA, VNB, ACMA, Hoffman
Tambour de frein “Made in Germany” de Strohspeed pour BGM PRO. Compatible con los modelos Vespa de 8 pouces (en Vespa Super VNC / VBC).
Ce tambour de frein a été fabriqué en fonte grise de haute qualité et présente donc des avantages considérables par rapport aux tambours de frein conventionnels en tôle d'acier mince:
- compatible con jantes d'origine et sans chambre à air
- pas deformation lors de l'échauffement
- concentricité parfaite grâce à son centrage précis sur l'axe de la roue (tolérance 0.02mm!)
- empêche le broutement you frein
- Disipación de meilleure de la chaleur grâce aux ailettes de refroidissement
- nettement plus robusto dû à l'épaisseur plus grande
- renforcé encore plus grace aux ailettes de refroidissement
- pas de diminution de la puissance de freinage lors d'une utilización de manière intenso (temperatura máx. 200-240 ° C)
Avec ce tambor de frein monté, votre Vespa de 8 pulgadas Dispose enfin d'un très bon freinage!
Tambor Achetez de free para Vespa 8 poucesTambour de frein avant Vespa V50 9 ″ + 10 ″ -BGM PRO-
V50 R (V5A1T, jusqu'à n ° 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90
Tambour de frein “Made in Germany” de Strohspeed pour BGM PRO. Compatible con los modelos Vespa V50 de una jante con 4 pantalones.
Ce tambour de frein a été fabriqué en fonte grise de haute qualité et présente donc des avantages considérables par rapport aux tambours de frein conventionnels en tôle d'acier mince:
- pas deformation lors de l'échauffement
- concentricité parfaite grâce à son centrage précis sur l'axe de la roue (tolérance 0.02mm!)
- empêche le broutement you frein
- Disipación de meilleure de la chaleur grâce aux ailettes de refroidissement
- nettement plus robusto dû à l'épaisseur plus grande de 11,5mm (dont ailettes de refroidissement de 6,5mm)
- renforcé encore plus grace aux ailettes de refroidissement
- pas de diminution de la puissance de freinage lors d'une utilización de manière intenso (temperatura máx. 200-240 ° C)
Avec ce tambor de frein monté, votre VespaV50 Dispose enfin d'un très bon freinage!
Achetez tambour de frein para Vespa V50Nota: Tous les tambours de frein sont livrés lubrifiés afin de les protéger contra la corrosión. Il est absolument indispensable d'enlever l'huile (p. Ej. Avec un nettoyant freins). Au cas où les tambours de frein en fonte grise ne seraient pas protégés, ils se corroderont lorsqu'ils sont exposés à l'humidité. Afin de les protéger durable, vous pouvez appliquer de laque résistante à la chaleur au côté extérieur du tambour de frein.
Nuevo filtro à air de bgm PRO para los carburadores CP de Polini
Filtre à air bgm PRO para carburador CP de Polini
Filtre Double Layer BGM PRO fabricado por Marchald
Voilà, un filtre à air court spécialement conçu pour les carburateurs CP de Polini et disponible en dos dimensiones:
El filtro de 30 mm es ideal para los modelos Vespa Wideframe y lambretta y la versión de 55mm es adaptable a otros modelos Vespa Smallframe.
Le manchon souple representa la forme des carburateurs CP et s'adapte donc parfaitement, empêchant ainsi un glissement.
Le cornet d'admission intégré a été moulé autour du carburateur afin d'optimiser le flux d'air et avec le matériau de filtrage eficace qui permet une perméabilité à l'air augmentée, le filtre présenté ici est la meilleure option pour garantir l ' Entrée d'air pur sans aucune perte de performance.
Ventajas del filtro de aire Marchald Power Double Layer
- fácil de instalar
- bonne qualité de filtration et débit d'air accru grâce au matériau Espuma de alta tecnología de doble capa
- le manchon souple est absolument hermétique (de l'air sécondaire n'est pas aspiré)
- résiste à l'humidité - même s'il est complètement trempé, il ne faut pas le remplacer
- lavable
- grâce à sa forme plate, il peut être monté aux modèles avec de l'espace limité
- corneta d'admission intégré afin d'optimiser l'entrée d'air
Les Dimensions Indiqués font référence à la lengthur eficaz supplémentaire du carburateur si le filtre est monté.
Un filtro más para el aire
Carburadores CP de Polini
En las carburadores CP de Polini sont particulièrement appréciés. Soit pour remplacer les carburateurs d'origine des petites coques, soit pour optimiser le rendement des moteurs des Vespas ou Lambrettas.
Ilse distinguida des carburateurs SHB par leur dimensión compacta y las reglas más faciles.
Cooperación bgm PRO / Marchald
Nous avons collaboré avec Marchald, expert dans la fabrication de filtres à air en Italie, afin de développer le filtre à air parfait pour les carburateurs CP:
La plus haute qualité - vaste experience
Le manchon est fabriqué en caoutchouc de haute qualité. Marchald utiliza ce type de caoutchouc depuis des années, car il résiste durablement aux contraintes chimiques et mécaniques.
Le manchon s'adapte parfaitement à la forme du carburateur et est fourni avec collier de serrage afin d'assurer une étanchéité parfaite et d'empêcher des possibles glissements.
Le cornet d'admission intégré representa la forme particulière du carburateur, qui le rend plus performant.
Filtre disponible en deux dimensiones
Afin que le filtre à air soit le plus universel posible, en versiones développé deux.
Nous indiquons la longueur de cette partie-là du filtre qui dépasse le carburateur, c'est à dire la longeur eficaz supplémentaire du carburateur si le filtre est monté.
Los filtros son compatibles con el aire carburateurs CP de Polini avec une entrée d'air comprenden entre 17,5 mm y 24 mm de diámetro et disponible 30 mm et 55 mm.
Vierta Vespa Smallframe: 55mm
Le filtro de 55 mm est compatible avec les petites coques, parce qu'il ne touche pas le châssis, même pas, si l'amortisseur est complètement compressé.
Vierta Vespa Wideframe, Smallframe y Lambretta: 30 mm
Le filtro más plat peut être monté à des Lambrettas o à des modèles avec de l'espace limité, comme les Vespas Wideframe.
Ce filter est suffisamment court pour ne pas toucher ou ouvrir la trappe du carburateur.
Es également compatible con las Vespas. Smallframe, car il laisse suffisamment d'espace autour du carburateur.
Herramienta de sincronización de puertos DNperformance 360 °
Jusqu'à récemment, les calculs des diagrammes d'un motor de deux temps de Vespa, Lambretta, etc. nécessitaient un surcroît de travail.
Des à present nous vous ofrece le disque gradué numérique 360 ° Port Timing Tool de DNperformance afin que vous puissiez calculer les degrés d'ouverture et de fermeture de la lumière.
Disque gradué numérique PT360 de DN
El nuevo utillaje Herramienta de sincronización de puertos de DNperformance est très simple à utiliser, compatible con presque n'importe quel type de moteur et offre une précision à 0,05 °!
Avec cet outil, vous renoncez au montage chiant d'un disque gradué habituel et à la parallaxe! Extremadamente simple et précis! Il faut uniquement fixer l'outil au carter moteur et le raccorder au vilebrequin à l'aide d'une douille compatible.
PRECONIZACIÓN: Afin de determiner le PMH du piston, por favor recomiende notre comparar :
Comparateur -UNIVERSEL 0,01-10mm- avec soporte
Árbitro. 8099009: Outil de précision afin de déterminer le PMH et caler l'allumage. El soporte adicional para fijador le comparateur est fourni avec.
Vídeo
Voilà une video du disque gradué numérique!
Tuning de los modelos anciens de Vespa
Prix Promotionnel para el cilindro de Pinasco para la Vespa Wideframe
Peu connu encore récemment, ce cylindre est devenu un artículo demandé dans le monde des Wideframes.
En vous a déjà informé sur l'augmentation de la puissance des modèles de Vespa les plus anciens:
En combinación entre sí pipe d'admission et un carburateur compatible, el cilindro de 160cc peut desarrollo potencial son plein.
D'autres pièces pour le tuning:
-
Pipe d'admission
Andreas Nagy, experto en el dominio de las Vespas Wideframes, una cette desarrollada tubo de entrada :
-
carburador
Cette pipe d'admission va très bien avec le carburador Polini CP23:
-
manettes de gaz
Les tubos accélérateur des modèles Wideframe onté conçus pour des carburateurs petits. Afin de pouvoir ouvrir complètement le carburateur Polini CP23, il est indispensable de mettre des aceleradores.
-
Filtrar un aire de Marchald
Gracias a filtro de aire plat de Marchald, le carburateur Polini peut réspirer sin problemas:
tuning vespa Wideframe
Los modelos Wideframe jouissent d'un intérêt croissant. Una parte de las réplicas de piezas détachées d'origine, des pieces de tuning sont développées de plus en plus. Jusqu'à ce jour, les vespistes ont modifié des cylindres de fonte grise existe afin d'augmenter légèrement la puissance de cette moto.
Cilindro Nouveau de Pinasco
Bientôt Pinasco lancera un nuevo cilindro en aluminio de 160cc para les vieux moteurs de Vespa qui disposent de 3 goujons.
Andreas Nagy, fidèle client et amoureux de ce modèle particulier, cherche toujours à augmenter la puissance. The coopère étroitement avec Pinasco et il nous a rendu visite avec sa Wideframe y un prototipo du cylindre 160cc V2 Installé afin de mesurer sa performance.
Prototipo secreto du nouveau cylindre
Nous aurions aimé examé el nuevo cilindro de 160cc de Pinasco, mais malheureusement celui-ci est resté caché sous la coiffe du cylinder.
Cylindre de competición para Vespa Wideframe
Sur notre banc d'essai P4 en un testé plusieurs pots d'échappement, entre autres le BGM PRO BigBox Touring pour la PX. Il fallait modifier la suspension afin de le rendre compatible avec la Wideframe d'Andreas.
Diagramas de puissance du prototype de Pinasco pour Vespa Wideframe
10 canales y 100 km / h
Un Malossi MHR sur une PX vous permet d'atteindre facilement plus de 35ch et les 10ch de ce cylindre de compétition paraissent peu spectactulaires. Ouais, c'est vrai. Il faut toutefois tenir compte des performances originales d'une Wideframe : 5ch et une vitesse máximo de 70km / h en un plano de ruta.
Avec le nouveau cylindre et une démultiplication primaire apropiée il est possible de doubler la puissance, à 10ch a la roue arriere de 8 pouces, et de conducto à más de 100km / h, comme dans le cas d'une PX200 originales.
¡Dès qu'il y aura des nouvelles concernnant le lancement, on vous tiendra au courant!
Fuel Friend, le plus petit jerrican qui va bien avec n'importe quel pistolet de distribution
On est en course de season! Si vous avez l'intention de partir en voyage, on vous recommand à emmener un buen equipo para que vous puissiez vous amusez encore plus et pour que le voyage soit más seguro.
Transporter ses bolsas en la Vespa
Où mettre tous ses bagages? C'est une question vraiment importante. L'idéal serait de les fixer au center du scooter, por ejemplo dans un sac también robusto que la Vespa: le sac de voyage SEA'N'SAND T-Bag para Vespa.
Augmenter l'autonomie de votre Vespa
Avez-vous déjà resté en panne con su scooter? Nous savons tous, que l'autonomie de notre scooter bien-aimé n'est pas très élevée et même plus réduite après avoir truqué le véhicule. Voilà la solución: le bidon de reserve 1, 2 o 3 litros qui peut être rangé dans la boîte à gants d'une Vespa PX, T5, etc. o el compartimento pour le casque.
Bidon d'essence Fuel Friend PLUS 1L
- le plus petit bidon de réserve, qui va bien avec n'importe quel pistolet de distribution, sur le marché
- verter des motos, des scooters, cuadriciclo, etc.
- petit, extremadamente robusto, répond aux critères de sécurité les plus stricts
- con las œillets latéraux afin de le fixer con una cuerda, etc.
- compatible con E10
- autonomía jusqu'à 30 km
- système de remplissage disponible séparément:
- No. 3330923
Dimensiones bidón 1 litro
- Ø interior de la obertura = 29 mm
- profondeur = 65mm
- más grande = 125 mm
- hauteur = 165 mm
Également disponible: bidón de 2 litros o más
Amortizador para Vespa Wideframe
Pinasco s'occupe de plus en plus des gûepes anciennes, comme Faro Basso, Struzzo, GS3, etc.
Leur dernier produit est l 'amortisseur arrière para modelos Wideframe.
No es necesario modificar las fijaciones superiores e inferiores, lo que hace que sean compatibles con la mayoría de los modelos. Wideframe qui disposent déjà d'un amortisseur arrière d'une seule pièce (ressort et amortisseur pas séparés).
Grâce à la précharge du ressort réglable, vous pouvez l'adapter à vos besoins et charge individuals.
Ce produit, fabriqué en Italie, está disponible en noir afin de bien s'intégrer à l'aspect d'une Vespa classique.
Les deux écrous cylindriques à encoches qui servent à régler la precharge passent presque inaperçus.
Lorsque vous remplacez l'amortisseur, il est recommandable de contrôler le bloque silencioso supérieur.L'amortisseur de Pinasco es compatible con los modelos de Vespa siguientes:
- 125 (VM1T)
- 125 (VM2T)
- 125 (VN1T)
- 125 (VN2T)
- 150 (VB1T)
- 150 (VL1T)
- 150 (VL2T)
- 150GS (VS1T)
- 150GS (VS2T)
- 150GS (VS3T) GS3
- 150GS (VS4T) GS3
- 150GS (VS51T) GS3
Pasaje de cables y tampones caoutchouc pour Vespa & Co.
Souvent ce sont des petites pièces qui vous manquent lors d'une transformación ou de la revisión d'un scooter et qui vous énervent énormément.
Quand il vous manque un petit cable de paso pour connecter la batterie ou monter le clignotant ou un tampon de caoutchouc car vous voulez fermer un trou innécessaire parce que vous avez choisi un autre feu arrière -
c'est vraiment embêtant et coûte du temps.
Un trou dans l'aile n'est pas très joli mais afin d'éviter de souder, de polir et de peindre, maintenant il est possible de fermer le trou avec un tampon de caoutchouc.
Un conjunto de tampones de caoutchouc et de pasajes cables vous sera très utile dans de telles situaciones.
Ideal para el estudio
Les kits compartent des pieces de caoutchouc avec les diamètres le plus commons dans le monde des scooters. Todo se hace con diamètre exterior y libreas en una caja transparente. Il faut de l'order avant tout, n'est-ce pas?
Cable de paso
Referencia: 3331729
Kit caucho (surtido) para chasis -UNIVERSEL, sin entrepierna (tipo cable de paso) 128 piezas - noir - Ø = 6-24mm 
Caucho de tampón
Referencia: 3331728
Kit caucho (surtido) para chasis -UNIVERSEL, fermé (tipo tampón caucho) 140 piezas - noir - Ø = 7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4mm
Ici vous pouvez acquérir toutes les pièces detachées pour des Vespas et d'autres scooters
Ciertas cortinas disent tablier avant, d'autres face avant et certains descente de klaxon. La recherche dans notre boutique en ligne essaie d'éviter ces petitsproblemèmes de désignation. Fuente que puisse être votre désignation préférée ou si vous ne savez pas comment s'appelle cette pièce que vous cherchez: 
Investigación simple grâce à des vues éclatées
Êtes-vous à la recherche d'une pièce détachée? Nos vues éclatées vous montrent chaque partie du scooter afin que vous puissiez trouver facilement les piezas no vous avez besoin.
Pruébalo aquí. Temporada de su modelo de scooter ou Visite la página con toutes les vistas explotadas disponible.
Nouvel outil pour caler l'allumage de Vespa
Avec le nouveau pied a coulisse de CMD vous pouvez vous-même mettre au point l'allumage de votre Vespa.
Comme nous coopérons étroitement con CMD, on leur a proposé de développer une nouvelle baleine avec des pointes réglables parce que c'était toujours pénible de changer les pointes fixes.
Mantenimiento vous pouvez utiliser cet fuera formidable pour pratiquement tous les combinaisons imaginables des carters de moteur et des volants magnetiques.
El punto de regulación pour n'importe quel moteur de Vespa
Grâce aux pointes réglables il est maintenant possible d'adapter le pied à coulisse rapidement aux circonstances.
COMPRAR ICICompatible con Vespa Smallframe (PK, V50, Primavera) y Largeframe (PX, Rally, Sprint, VNB, ...)
Soit pour le volant magnetic (starter automatique) d'une PX
Soit pour l'extrême opposé - una cenefa magnética modifié d'une PK en un carter moteur con arranque automático - 
le nouveau pied à coulisse avec des pointes réglables es ideal para pratiquement tout. 
Comentario vérifier le calage d'une boîte de vitesse d'une Vespa - c'est vraiment simple
Pour ajuster le jeu des pignons de vitesse sur l'arbre sortie, vous avez besoin des rondelles de calage correspondantes et de deux jauges d'épaisseur (Il vous faut vraiment deux).
Nous vous recomendaciones de beginr à monter une Bague entretoise de 1,0 mm (medida normal) sous le pignon de la première vitesse afin d'assurer que les pignons restent dans leur position et que le croisillon peut être mis facilement au point mort.
Si vous mettez une bague entretoise trop große, vous risquez que le croisillon ne puisse pas se bouger librement entre les pignons et qu'il veuille s'enclencher même au point mort.
C'est pour cela qu'il est recommandable de place d'abord une rondelle de calage derriere la quatrième vitesse.
Verificador le jeu des pignons
Servez-vous des jauges d'épaisseur pour vérifier maintenant le jeu des pignons. Il devrait se situer entre 0,05 mm y 0,15 mm. En cas de que votre boîte de vitesse se componen unicidad de pièces nouvelles, vous pouvez ajuster un jeu un peu plus faible parce que les pièces frottent encore l'une contre l'autre pour “s'habituer”.
Ne pas ajustador un jeu trop faible
Mais il ne faut jamais exagérer en ajustant un jeu trop faible car ainsi vous obtiendrez l'effet inverse: les surface durcies des pignons et des rondelles auront une tendance à une forte usure en peu de temps, ce qui augmentera considérablement le jeu.
Si quieres cambiar algo nuevo piñones, il est recommandable d'acheter también des rondelles de calage entre 1,0mm y 1,3mm. Et une fois démonté le moteur, vous pouvez aussi vérifier l'état du Abrazadera, mettre assez de huile de transmisión (encore mieux si c'est nouvelle) et des articulaciones nouveaux.
Además outils d'une bonne qualité vous facilitaront le travail.
Cales de BGM PRO pour l'engrenage d'une Vespa
Rondelles de calage BGM PRO
- durcies et meulées paralelo
- tolérance de seulement + 0 / -0.04mm
- varios épaisseurs disponibles
- para pasar las vitesses fácilmente
- pour que la boîte de vitesses durante largas temperaturas
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