Finalmente de nuevo en stock. original Faro Hella para todos los modelos de Vespa con 115mm y fijación a través del borde del faro. El paquete incluye reflector, enchufe del faro, cristal real original de HELLA (el cristal es un artículo nuevo de Hella) con anillo embellecedor. El conjunto ideal para tu proyecto.
Consigue uno ahora. Solo hasta agotar existencias.
¡Finalmente disponible de nuevo! Durante mucho tiempo, los paneles laterales no estuvieron disponibles, pero ahora hemos recibido algunos de un stock antiguo. ¡Consiga uno ahora antes de que sea demasiado tarde!
Aspecto deportivo para tu Vespa PX, sí, por favor. El panel lateral de los modelos LML de 4 tiempos tiene cuatro salidas de aire para hacer frente al alto calor de la culata de 4 tiempos, que necesita más aire de refrigeración. Esta también es una gran característica para sus compases de afinación de 2 tiempos.
Este panel lateral encaja en los modelos Vespa PX a partir de 1983, cuyos paneles ya están bloqueados en un llamado obturador interno. Para adaptar los paneles laterales LML a los modelos PX EFL, recomendamos mover el pasador de retención trasero del panel lateral unos 11 mm hacia abajo. Para los modelos PX antiguos, esta modificación no es necesaria.
El invierno y los nuevos proyectos pueden llegar ahora. Por último, tenemos disponible de nuevo la placa de suelo con protector de piernas para Vespa SS90 y SS50.
Finalmente, podemos ofrecerle una solución rápida y de alta calidad para llevar su Vespaback a su antigua gloria. Primer piso de agua que incluye protector de piernas. Por lo tanto, la restauración de su proyecto de invierno puede continuar. El carrocero te lo agradecerá con una factura mucho menor, ya que consume menos tiempo con la ayuda de nuestro kit de restauración.
Tenemos un kit de conversión Para cambiar los neumáticos Vespa de 8 pulgadas montados originalmente en los neumáticos más grandes y modernos de 10 pulgadas. En la cola, la conversión se realiza muy rápidamente con la conversión del tambor de freno y la hoja de polvo (o la instalación completa de un Motor PX, Sprint o Rally). En la parte delantera, sin embargo, es un poco más complicado.
Aquí uno tiene la opción de mantener todo en el estilo de la horquilla original o convertirlo directamente en una horquilla diferente y más moderna, por ejemplo, la Vespa PK. El método más simple es usar la bifurcación existente original y continuar actualizándola con la kit de conversión que puedes encontrar en nuestra tienda.
El resorte y el amortiguador se pueden mantener originales. Con la conversión a diez pulgadas, uno ya ha ganado una valiosa distancia al suelo, la instalación que crea suficiente espacio para un escape de carreras.
Las viejas Vespas a menudo se ven afectadas por el óxido en el tablero del piso, está disponible como pieza de repuesto para la mayoría de los modelos. Tenemos tablas de piso de primera calidad en stock para que su restauración no se pierda lo importante. Estas tablas de suelo están equipadas con vigas y refuerzos.
Tarimas Vespa Rally 180/200, GT125, GL150, Sprint 150, SS180 (3 cruces)
Tarimas Vespa Rally 180/200, GT125, GL150, Sprint 150, SS180 (2 cruces)
2008: Al otro lado de la calle se construyen nuestras nuevas instalaciones. Con alrededor de 2500 metros cuadrados de almacenamiento y oficina en Kurt-Schumacher-Str. 1 finalmente tenemos el espacio que necesitábamos.
Hoy SCOOTER CENTER Se entregan piezas de repuesto y tuning en todo el mundo.
Internet cambió mucho con respecto al comercio electrónico, etc. La principal ventaja fue que pudimos mostrar nuestra oferta en detalle fuera de la tienda. Además, la toma y el procesamiento de pedidos ha cambiado, pero una cosa no ha cambiado en nuestros 20 años de historia: ¡brindamos servicio desde scooteristas hasta scooteristas! At Scooter Center todo el mundo sabe que incluso una pieza pequeña puede ser necesaria con urgencia, independientemente de si el scooter se utiliza a diario o si es necesario llevar adelante un proyecto.
El Scooter Center Team se enorgullece de apoyarlos desde hace 20 años. Estamos aún más ansiosos por celebrar con ustedes nuestro vigésimo aniversario mañana. Con un 20% de descuento en tienda, banco de pruebas, mercado de repuestos, catering, etc. será un gran día para todos nosotros.
La fundación se remonta a dos décadas atrás. Hoy el SCOOTER CENTER GmbH es una empresa con unos 30 empleados y todavía tan apasionada y estrechamente relacionada con la escena de los scooters como hace 20 años.
El equipo incluye mecánicos de bicicletas capacitados, ingenieros y personas que cambian de carrera; todos tienen una cosa en común: les encanta compartir su propia experiencia con el scooter con nuestros clientes. Bastante útil cuando se trata de asesoramiento técnico o ayuda en la selección de piezas de afinación o reemplazo. También tenemos muchos años de experiencia en la pista de carreras, ya que hemos estado conduciendo en diferentes pistas europeas.
Continuará ...
Inicialmente el primero SCOOTER CENTER El logotipo de COLONIA estaba en el diseño de personajes clásico de Lambretta. El siguiente logo se inspiró en el estilo surfero de Gordon & Smith. Algunos más siguieron a lo largo de los años.
Desde finales de los noventa, el modelo de diseño de bloques serif fue lo último en tecnología. Este logo acompaña a la SCK en el aniversario de 2012 - 20 años SCOOTER CENTER.
Continuará ...
1997: Trasladamos nuestras instalaciones al polígono industrial de Glessen. Los 1000 metros cuadrados de la calle Ludwig Erhard parecen enormes. Primero, el piso superior está lleno de una variedad de scooters, partes, y posteriormente con dos oficinas. Se alquila un campamento satélite cerca de nuestro antiguo garaje. Los viajes diarios y el doble inventario no son una condición permanente, por lo que tuvimos que encontrar espacio.
Junto con el traslado al parque industrial, lanzamos nuestra primera tienda online. Hoy dia SCOOTER CENTER es la tienda de Vespa, Lambretta y scooter automático más antigua del mundo.
Paralelamente a la tienda online, seguimos trabajando constantemente con catálogos impresos. Los catálogos Vespa y Lambretta de SCOOTER CENTER tienen estatus de culto. No son solo novedades de productos, para la mayoría de los scooteristas son libros de referencia. Reemplazan los manuales de taller y las instrucciones de puesta a punto. Los catálogos se actualizarán de forma periódica y cuidadosa.
Continuar ...
Nuestro BGM Amortiguadores PRO SC una configuración excepcional para uso en carretera y carrera. En muchas series de carreras europeas y especialmente en la ESC, los amortiguadores son de última generación.
Nuevos son nuestros frontal o trasero y trasero BGM Amortiguadores PRO SC para todos los modelos Vespa PK. Los amortiguadores vienen con dos adaptadores. Uno con 205 mm estándar y el otro con 195 mm para encajar en horquillas PK ajustadas para PV, ET3, etc.
Todos los amortiguadores son desarrollados completamente por nosotros. A diferencia de la mayoría de los amortiguadores deportivos, Música ambiental PRO SC no solo han sido equipados con resortes extra duros. El amortiguador bgm cumple con todos los requisitos necesarios para un excelente uso en carretera o pista de carreras. Los ajustes también permiten un ajuste perfecto.
Hechos breves:
-Cuerpo macizo CNC, anodizado
-Aluminio de alta resistencia para bajo peso
- Gran depósito de compensación unido directamente al cuerpo principal
- Amortiguación de compresión y rebote ajustable por separado
-Amortiguación de rebote ajustable en 12 etapas
-Amortiguación de compresión ajustable en 12 etapas
-Barra de estafa masiva de 13,5 mm
-Ajuste de precarga sin resorte sin etapas
-calidad bgm asegurada
1990: MB Developments, Taffspeed, Kegra, AF Rayspeed fueron y algunos siguen siendo grandes nombres en el negocio de los scooters. Un escape de tuning o un cilindro de una de las famosas compañías de tuning fue el mejor. Ulf combina sus visitas a Inglaterra reuniéndose más a menudo con viajes de compras para amigos. Se habían hecho los primeros contactos a través del canal.
La escena del scooter en Alemania está en auge. Las grandes reuniones tienen lugar en Hamburgo, Braunschweig y Aachen. Con su GS 4 Custom "Good Thing", Oli gana la clase de 200cc del legendario Quartermile en Brunswick.
Así que en 1990, cinco Vespas y furgonetas de servicio T3 (VW Bus) están en camino desde Colonia al lago de Garda. Como ninguna de las Vespas se averió, se compra la número seis. En Mirosso Rent, cerca del lago de Garda, hay una Vespa Rally TS 125, que luego se cargó en el autobús. Este TS 125 es el primer scooter importado de Oliver y todavía está con nuestro amigo Volker. Mirosso Rent es ahora un punto fijo para Oli y en los próximos años, se importarán varias Vespas y Lambrettas a Alemania.
Mientras tanto, Ulf también utiliza sus contactos en Inglaterra para completar scooters. Viajes legendarios que a menudo comienzan el viernes por la noche con el último número de la revista Scootering.
Continuará ...
1984: Oliver Kluger navega junto con su banda Ciao en Bergisch Gladbach, cerca de Colonia. Ulf Schröder ya ha sido infectado por el virus del scooter. Con su primer scooter, un Zündapp RS50, y sus colegas de Dusseldorf y Gelsenkirchen, Ulf está viviendo el estilo de vida Mod al máximo, que se ha visto muy influenciado por el lanzamiento de la película Quadrophenia en Europa.
1986: Ulf reemplaza su Zündapp por una Vespa Rally 200. Después de varias reuniones del Vespa Club de Alemania, conduce a su primera carrera internacional. La Isla de Wight 1986. Oliver quedó encantado con una Vespa PK 50 XL, que tendrá muchos "estiramientos faciales" diferentes en los dos años siguientes. Desde el estilo MOD cargado de espejos y accesorios pasando por el look surfero hasta el Scooterboy Cutdown que era típico de esa época.
Continuará ...
Actualmente tenemos una oferta especial para Parmakit seleccionados Smallframe cilindro de afinación. Parmakit, la legendaria empresa de tuning de Italia es conocida por sus cilindros de carreras. Échale un vistazo tú mismo:
Cilindro -PARMAKIT 130ccm LC, admisión Direc 25mm- Vespa PV125, ET3 125, PK125
Cilindro -PARMAKIT 130ccm LC, 30mm Entrada directa- Vespa PV125, ET3 125, PK125
Cilindro -PARMAKIT 130ccm central, aspiración directa 30mm- Vespa PV125, ET3 125, PK125
Cilindro -PARMAKIT 144ccm W-Force, varilla 105mm, Central- Vespa PV125, ET3 125, PK125
Cilindro -PARMAKIT 144ccm W-Force - Vespa PV125, ET3 125, PK125
Cilindro -PARMAKIT 135ccm W-Force- Vespa PV125, ET3 125, PK125
Por supuesto, también tenemos los accesorios adecuados en stock:
Bomba de agua -BGM PRO- Universal, 12V, caudal 8l / min -
Manguera radiador -TOYOX- 12 x 18mm
¡Ludwig & Scherer son LOS especialistas en escapes de dos tiempos! Especialmente para el Smallframe motores, sus productos parecen convertirse en clásicos instantáneos. Su primer lanzamiento oficial, el "Hammmerzombie", es nuestro perenne cuando se trata de potenciar Smallframes. La "Big Bertha" fue desarrollado para el cilindro SP09 de Parmakit. La potencia se despliega continuamente en una amplia banda de potencia, superando fácilmente la marca de 20 CV. El "Franz" es el estado del arte en este momento para motores realmente potentes con una amplia banda de potencia. Con tiempos de puerto de escape de 190 ° -185 °, funciona mejor. Con un barril de fundición Polini 133cc portado, cigüeñal bgm de 54 mm, encendido Vespatronic y carburador Mikuni de 30 mm (principal 290, aguja 5EN68, chorro piloto 20), nuestro Alex ha logrado 27 hp en la rueda trasera. La mano de obra, los montajes, el silenciador y el ajuste no dejan nada que desear. Los escapes están disponibles para scoots. con la pequeña maleta en el lado izquierdo así como para los que no lo tienen.
Y como si nadie los detuviera: su último escape: el "Magia de fuego" llegó a Alex en el último minuto! En comparación directa con "Franz", el escape comienza un poco más tarde, pero tiene un pico visiblemente más alto y alcanza una banda más ancha de 1,000 rpm. ¡Vale la pena mencionar 29 CV con el Polini de hierro fundido! Recomendamos 128 ° para la transferencia del puerto y 192 ° en el puerto de escape ¡La mano de obra, los montajes, el silenciador y el ajuste no dejan nada que desear!
Lamentablemente, el verano está llegando a su fin, te guste o no. El otoño con clima húmedo y frío se acerca cada vez más. Por lo tanto, ahora tenemos ropa adecuada disponible en nuestra tienda, para que el paseo en scooter en este tipo de clima no sea una tortura.
Chaqueta -SCEED 42 Downtown Race- textil con membrana, negra
Chubasquero -SCEED 42- textil, negro
Chaqueta -SCEED 42 Pilots- textil con membrana, negra
Pantalón impermeable -SCEED 42- nylon, negro
Pantalón impermeable -SCEED 42- nailon con forro térmico, negro
Guantes-SCEED 42 Start- Piel con Membrana, negro
Guantes -SCEED 42 Freeze- Piel con Membrana, negro
Máscara de esquí -SCEED 42- textil, negro
Riñonera -SCEED 42 tejido elástico, negro
Protector de espalda -SCEED 42- negro
Cubrebotas impermeable -SCEED 42- textil, negro
Nuevo en stock: Speedo hasta 100 mph
Este velocímetro fue diseñado originalmente para la GTV Vespa. Sin embargo, se adapta a todos los modelos Vespa PX Lusso y PK XL. El diseño y los colores retro hacen de este velocímetro un bonito accesorio para tu Vespa. Con una indicación de velocidad de hasta 100 millas por hora, esto debería ser suficiente para todos los aficionados al tuning. Para adecuarlo a los modelos clásicos nos es necesario el enchufe del velocímetro del PX Millennium modelos. Aún se puede utilizar el cable del velocímetro original.
Tenemos algunos buenos Camisetas Vespa y Lambretta para damas y caballeros (tallas S a XXL) en stock. Échale un vistazo tú mismo:
16 = 2 tiempos + 4 engranajes + 10 pulgadas
1024 - 10 pulgadas, 2 tiempos y 4 marchas como edición Vespa o Lambretta
Camiseta 1024 Vespa para hombre
Camiseta 1024 Vespa para mujer
Camiseta 1024 Lambretta para hombre
Camiseta 1024 Lambretta para mujer
Camisas de rendimiento garantizado para Vespa o Lambretta
Lambretta de rendimiento garantizado para caballeros
Vespa de rendimiento garantizado para caballeros
Con algunas piezas de carrocería Lambretta realmente bonitas y nuevas, completaremos nuestra gama de piezas de metal prensado de alta calidad.
Especialmente para las Series 1 y 2, estamos muy satisfechos con los protectores de piernas delanteros y los paneles laterales.
7674910 Legshield -LAMBRETTA- Lambretta LI (Serie 1, Serie 2), TV (Serie 1, Serie 2) 289,00 €
8013162 Fender -LAMBRETTA- LI (serie 1-2), TV (serie 1-2) - metal 113,99 €
Y para los modelos Li Slimstyle finalmente encontramos el guardabarros delantero. Además de los paneles laterales del Li y de las primeras TV Series 3. scooters.
7674908 Guardabarros -LAMBRETTA- LI (Serie 3) - metal 79,99 €
También vale la pena ver los guardabarros delanteros estampados TV, GT, SX.
8060018 Fender -LAMBRETTA- LIS, SX, TV (serie 3) - metal 79,99 €
Para todas sus preguntas sobre Lambretta, envíe un correo electrónico a: lambretta [at] scooter-center.com.
