En el banco de pruebas Lambretta TS1, BGM PRO Clubman, Mikuni TMX30

Con nuestro nuevo bgm PRO MRB Caja grande Clubman Exhaust, pudimos hacer algunas pruebas hoy.

El médico de cabecera de todos los días von Ulf tuvo que servir como víctima de prueba.

Con una TS1 y una TMX30 equipado, el motor ofrece una buena base de prueba para el motor típico de uso diario.

En comparación tenemos uno ancillotti y uno Carretera JL KRP3 probado contra el bgm PRO MRB Big Box Clubman.

Aquí en comparación con el Ancilotti de Sito.

En comparación con el Ancillotti, el Big Box puntúa con más potencia y par en todo el rango de velocidades. Más de 2,5 Nm y 2 CV más en el rango de 4700 rpm a 6700 rpm empujan notablemente mejor que el Ancillotti. La banda, que es 1000 rpm más ancha, asegura una buena conexión de marcha con cada cambio de marcha.

En comparación directa con el KRP3 o JL Road.

Aunque la parte superior del JL ofrece algo menos de medio caballo de fuerza más de potencia, la mitad del caballo se compra a costa de una falta significativa de potencia y, sobre todo, una falta de par en el rango de 4500 rpm a 5500 rpm. Si desea acelerar rápidamente fuera de este rango de velocidad, primero cambie a la siguiente marcha más baja con la JL. Al cambiar de marcha, también debes alcanzar la velocidad correcta con la JL Road, de lo contrario terminarás en el orificio de torsión exacto desde el que tendrás que luchar con mucho esfuerzo.

Y aquí de nuevo todos los turismos en comparación.

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