Clavija de cambio Vespa LIZTOR Racing

Clavija de cambio LIZTOR Racing para Vespa

El Clavija de cambio LITZOR Racing fue desarrollado por AUTHENTIK-RACING TEAM. El equipo francés de carreras ha estado compitiendo en carreras de Vespa en toda Europa desde 2007 y ya ha celebrado varios lugares en el podio tanto en carreras de velocidad como de resistencia. Tu propio producto: el Clavija de cambio LIZTOR Racing

Desarrollado a partir de la experiencia en carreras.

Más de 10 años de experiencia en carreras fluyen en su gama de productos LIZTOR RACING. El de gama alta y fabricado por CNC Clavija de cambio de LIZTOR Racing encaja en Vespa de 4 velocidades Largeframe.

La clavija de cambio ofrece una diseño extra plano y la posición del brazo del interruptor es ajustable (+/- 1,5 mm).

Adecuado para Vespa Largeframe

Ella puede en absoluto Vespa Largeframe Se pueden utilizar modelos con cambio de marchas de 4 velocidades (excepto COSA2 / FL con muesca de cambio retráctil). El rango de ajuste de la muesca del interruptor LIZTOR * permite que la cruz del interruptor esté perfectamente alineada con la posición inactiva. Por ejemplo, los componentes de transmisión de PX old (-1984) y PX Lusso (1984-) se pueden combinar entre sí.

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Máxima calidad y durabilidad para el uso diario.

Excelentes opciones de ajuste y almohadilla de lijado reemplazable en caso de caída. Además, la producción CNC de muy alta calidad y las mejores propiedades del material hacen posible uno operación diaria permanente y sin problemas.

Para ángulos de inclinación extremos en las carreras

El diseño extraplano permite ángulos de inclinación significativamente mayores en las curvas a la derecha. El diseño masivo que incluye la almohadilla de lijado lo hace perfecto para carreras.

Comparación de la clavija de cambio original (izquierda) VS. Tasa de cambio de Liztor (derecha)

El cambio de marcha de Liztor

Cambio de marcha de carreras, también para scooters de uso diario
Entrega lista para la instalación (no es necesario realizar modificaciones para Vespa PX de 1984 y T5)
Posición del brazo del interruptor ajustable (+/- 1,5 mm)
diseño extraplano = sin touchdown en curvas a la derecha
al cambiar a la marcha 2, 3, 4, la muesca de cambio se vuelve más plana
diseñado sólidamente contra "por molienda"
La orientación básica de los pasillos es ajustable.
ajustable a engranajes más antiguos o combinaciones mixtas
incluyendo almohadilla de lijado (reemplazable)
Mecanizado CNC, anodizado negro
Estructura segmentada con junta tórica (intercambiable)
Dureza de conmutación ajustable individualmente
adecuado para todas las Vespa de 4 velocidades Largeframe (Excepción Cosa2 con cable de cambio rígido)