Vespa garra de cambio bgm PRO REDONDO, 4 marchas, H = 50mm
Nueva garra de cambio Vespa de bgm PRO para cajas de cambio Vespa de 4 velocidades
Garra de cambio Vespa -BGM PRO- REDONDA, 4 velocidades, H = 50mm
Vespa gear shift garra bgm PRO trabajo de precisión con material de alta calidad
El bgm PRO Vespa garra de cambio BGM6550 está hecho de acero al cromo-molibdeno 15CrMo5 (SCM415) y el templado adicional del material de alta calidad da a los flancos de la garra de cambio un muy alta resistencia al desgaste. Los flancos se toleran muy estrictamente en comparación con las garras de conmutación que están disponibles en su mayoría en el mercado. Esto da como resultado una guía precisa en las ranuras del eje principal, lo que evita efectivamente que el perro de cambio se bloquee / se incline bajo carga.
Solicite una garra de cambio de marchas VespaHemos revisado y ofrecido el telón de fondo para los cuatro niveles de velocidad. siguientes ventajas:
MARCHA 1-2
Se ha revisado el perfil de bloqueo de la primera marcha para que se pueda insertar más fácilmente. También es posible cambiar a la segunda marcha mucho más rápido. Esta es una característica interesante, especialmente en carreras, para mantener la interrupción en la potencia de tracción lo más corta posible.
MARCHA 2-4
Los perfiles de bloqueo de los otros engranajes se han revisado para que los engranajes se bloqueen con mucha más precisión. Se evita en gran medida el desagradable salto de una marcha bajo carga, que a menudo es un problema con engranajes de transmisión ya ligeramente desgastados con garras de cambio convencionales. El resorte de conmutación BGM tiene un efecto de apoyo. Su fuerza de resorte se ajusta con precisión y ofrece las condiciones ideales para una caja de cambios que se puede cambiar bien con engranajes totalmente acoplados.
Adecuado para cajas de cambios Vespa PK
La garra de cambio BGM Pro Vespa está hecha para el llamado tipo de transmisión PK. Esto se acciona con la garra de conmutación de tipo redondo (longitud de 50 mm (altura total)). La garra de cambio de tipo redondo significa que los pasadores que encajan en la rueda dentada tienen un radio en la transición al final del brazo.
Ayuda: Identificar la caja de cambios
El tipo PK se puede reconocer por la marca en las ruedas dentadas. Esto siempre comienza con 42xx (= garra de conmutación redonda con 50 mm). El tipo antiguo se identifica con el número 37xx (= garra de conmutación angular con 51 mm)
excepciones
La versión de transmisión PK ya estaba en los últimos años de construcción del
- V50 (V5A1T desde el n. ° 69444),
- V50 Special (V5B3T desde el n. ° 94315),
- V550 Elestart (V5B4T desde el n. ° 1514) y el
- PV125 (VMA2T desde el n. ° 150203) y
- Se utiliza ET3 (VMB1T desde el n. ° 8161).
El desarrollo de un nuevo perro de cambio Vespa
Pruebas de carreras
Para desarrollar el Garra de cambio de marchas Vespa hicimos algunas pruebas. Por ejemplo, usamos un perro de turno en varios scooters durante toda una temporada de carreras.
En algunos casos, los vehículos también han experimentado varias carreras de larga distancia y carreras como parte del ESC durante el transcurso de la temporada.
Aquí está la comparación entre una nueva garra de cambio BGM Vespa de la serie actual (izquierda) y una garra de cambio BGM de la serie de pruebas, que se utilizó durante un año en dos clases ESC y en carreras de larga distancia.
Excelente comportamiento de conmutación permanentemente y bajo desgaste
El comportamiento de conmutación permanentemente bueno y el bajo desgaste se deben, por supuesto, en parte a la selección del material y su remuneración y en parte a la guía precisa de la garra de conmutación en el eje principal.
La fabricación precisa de este componente es esencial, pero extremadamente compleja. Por lo tanto, algunos fabricantes en el mercado aparentemente han decidido diseñar simplemente los brazos de la garra de cambio y, por lo tanto, las guías en el eje principal de manera muy generosa, por lo que el componente ya no tiene que fabricarse con tanta precisión al final.
Como ejemplo abrumador, analizamos una nueva garra de cambio Piaggio actual.
La calidad de la superficie de la pieza original es más que mala en estos días ...
Comparativa de la nueva bgm PRO Vespa shifting garw
En el lado izquierdo nuevamente una palanca de cambios BGM de la serie actual y a la derecha una nueva (!) Garra de cambio de marchas de la bolsa Piaggio
Lo que ya está indicado visualmente se revela exactamente al medir.
Piaggio establece aquí sus propios estándares ...
Con 0.8 mm, la reacción es claramente demasiado grande. Un trinquete de este tipo conduce inevitablemente a que los engranajes salten bajo carga.
Cuanto mayor sea la reacción, más rápido se desgastará el perro de turno. Si el espacio en la ranura del eje principal es demasiado grande, la garra de cambio golpea el eje principal con cada cambio de carga y proceso de cambio "con el arranque". El material bastante blando de las garras de cambio simples sufre mucho por esta carga y el desgaste aumenta aún más.
A modo de comparación, las garras de Vespa comunes disponibles en el mercado tienen un juego en el rango de 0,4 mm.
Pero incluso aquí hay valores atípicos: incluso los modelos más caros de Italia se destacan con alrededor de 0,7 mm.
Con la garra de conmutación BGM, un tolerancia meticulosa de la reacción lo más pequeña posible celebrada.
Con solo cinco centésimas, la reacción mide tanto como un cabello humano y la garra de cambio literalmente se ajusta perfectamente al ancho de un cabello en el eje principal.
Cambios de marcha limpios con la garra de cambio bgm PRO Vespa BGM6550
En conjunción con el Muelle de conmutación BGM PRO, son posibles cambios de marcha nítidos y precisos. El resorte del interruptor reforzado garantiza que las bolas del interruptor se bloqueen de forma segura en el ajuste.
El resorte reforzado también evita que los engranajes salten o que el trinquete de cambio se salga del engranaje acoplado incluso bajo carga con mayor juego de engranajes.
Una combinación perfecta:
El resorte de interruptor reforzado y una oración nuevos bloques de empuje, junto con la garra de cambio BGM PRO, garantizan cambios de marcha permanentemente seguros.
Muelle cambio -BGM PRO- V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL - reforzado
Artículo No. 3331530
Bloque de empuje para garra de cambio -SCOOTER CENTER- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL artículo no. SC9000
Bloques de empuje de alta calidad hechos de 42CrMo4 de alta resistencia. Mejor y más barato que el original.
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