Artículos

Encendido electrónico de reequipamiento de encendido Vespa

Conversion du Vespa de l'allumage par contact à l'allumage électronique

, ,

Vespa Conversion des grandes images à l'allumage électronique

Les moteurs Vespa des modèles à grand châssis avec commande d'admission à palettes rotatives, por ejemplo Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak peuvent désormais être facilement convertis :

Pourquoi devrais-je convertir un Vespa à l'allumage électronique?

Ce sont les avantages d'un allumage électronique!

Après la conversion, l'ancien faible système d'alimentation électrique de bord de 6Volt a un puissant rendement lumineux de 12 voltios. El sistema eléctrico auparavant autorégulé se convierte en un régulateur confiable et respectueux des ampoules (por ejemplo avec le BGM6690). Le cable de haute qualité asegura una transmisión sûre de la forte puissance lumineuse et d'allumage. Grace à sa forte puissance, il fournit déjà un très bon rendement lumineux au ralenti, qui ne s'effondre pas même en utilisant les clignotants ou des consommateurs d'énergie supplémentaires. Aucune mantenimiento nécessaire! Les travaux d'entretien, comme d'habitude avec l'allumage par contact, ne sont pas nécessaires.

Notre nouvel allumage bgm: especialidad developpé pour la conversion des moteurs à contact contrôlé en un allumage électronique sans entretien:

La versión dernière de la placa base d'allumage bgm PRO HP (High Power) es la primera versión para la conversión de l'allumage par contact à l'allumage électronique.
Convient par example à Vespa Largeframe : VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rallye

acheter l'allumage maintenant ici acheter l'allumage maintenant ici

placa de base d'allumage bgm PRO

Avec marca notre propre BGM, nous avons révisé et mejorado la placa de base d'allumage bgm PRO, qui a fait ses preuves à mille reprises. Una atención particulière a été accordée à la très haute qualité des bobines et du micro.
Además, le cable a été remplacé par des cables en silicone à gaine textile. Un gadget especial es el cordon déjà adjunto a la ramificación de cable pour tirer facilement le faisceau de cables à atraviesa el canal de cable dans le boîtier du moteur. Además, la placa base a maintenant une échelle précise en degrés pour faciliter le réglage.

Par rapport à un allumage électronique classique, la placa base de l'allumage BGM Pro HP V2.5 posède des bobinages spécialement combinés.
L'efficacité de l'alternateur est ainsi à nouveau nettement améliorée et offre avec 120W un rendement lumineux élevé.

Contrairement à une plaque d'allumage Vespa PX, le BGM Pro HP a une charge de cable plus longue et differentntente afin de pouvoir monter parfaitement la plaque d'allumage sur des véhicules plus anciens. En outre, il a un contour de plaque de base adapté pour s'adapter parfaitement aux moteurs antérieurs à 1977 (avec un siège de joint d'arbre plus grand que celui du PX).

  • Puissance lumineuse élevée (120W) gracia a un número máximo de bobinas
  • Bobine d'excitation éprouvée avec plaque de cuivre pour une fiabilité maximal
  • Capteur avec sofa barrière de carbone pour une impulsion d'allumage propre
  • Bobines légères traitées proprément
  • Des soudures de haute quality
  • Cosses et longueur de cable originales pour faciliter le cable
  • Peut être combinado con módulos suplementarios (PiFi, Kytronic, Agusto)

NOTA : le micro BGM una resistencia nominal de 100 Ohm (+/- 10Ohm)

Líneas de silicona

VENTAJAS DE LIGNES DE SILICONES

  • Extrêmement résistant aux températures (-40 ° C a + 250 ° C))
  • Sobras toujours flexible
  • Très bonne protection mécanique par le tissu textil
  • Aux graisses resistentes, huiles, alcoholes, oxigeno, ozono
  • Des propriétés d'isolation très élevées

CONVERSIÓN A L'ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE

Pour passer d'un allumage par contact à cette plaque of base, l'utilisation d'une autre roue de ventilateur, d'un régulateur de tension et d'un CDI est nécessaire.
Un vieux régulateur de tension standard, comme la bobine d'allumage standard, n'est plus nécessaire.
Le régulateur de tension BGM BGM6690 permet de charger une batterie optionnelle (battery 12Volt nécessaire) colgante la conduite. L'ancien faisceau de câbles peut encore être utilisé, mais les circuits individuels doivent être combinés ici, car le régulateur de tension ne fournit qu'une seule sortie pour l'ensemble de l'alimentation électrique. Il est plus facile de se convertir à l'un de nos faisceaux de cables de conversion (par ejemplo 9077011).

Tout ce qui est nécessaire à cette fin est disponible individualmente o sous forme d'ensemble.

Convient pour Vespa vintageLargeframe

La placa base d'allumage BGM s'adapte à tous les moteurs Vespa des modèles à grand châssis avec commande d'admission à palettes rotatives, por ejemplo Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally , PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

acheter l'allumage maintenant ici acheter l'allumage maintenant ici

Conjunto de conversión

Outre l'allumage, vous avez également besoin d'autres pièces pour convertir le moteur de l'allumage par contact à l'allumage électronique. Nous vous avons preparó ici un ensemble pratique: BGM6661PRO

Toutes les pièces sont également disponible por separado:

 

VEUILLEZ NOTAR
L'alignement du vilebrequin dans le carter du moteur, et donc also la position de la roue polaire, est beaucoup plus variable dans les anciens moteurs à grand châssis (reconnaissable aux roulements de vilebrequin de même taille avec 25x62x12mm) que, por ejemplo, dans les moteurs PX plus récents.

Los roulements du vilebrequin ne sont pas fixés dans le carter du moteur par un circlip, mais sont simplement logés dans le carter avec un léger ajuste par pression. En raison de diverses tolérances (por ejemplo, la largeur des bagues d'étanchéité d'arbre, l'usure des sièges de palier, l'orientation du cône sur le vilebrequin), il peut y avoir des écarts importants par rapport au positionnement Initialement prévu de l'arbre dans le carter. La condición préalable au bon fonctionnement de l'allumage es un alineamiento parfait de la roue polaire con la placa de base de l'allumage. Sinon, la surface de declenchement de la roue polaire ne sera pas parallèle au pick-up, ce qui peut entraîner des ratés d'allumage. Si l'allumage ne produit pas d'étincelle, c'est généralement ici que le défaut se trouve. Pour faciliter la repair, nous proposons des plaques d'écartement (BGM8000S05) vierta el premio en charge en la placa de base de l'allumage. Grâce à ces plaques de distance, la distance correcte peut être rétablie de manière simple.

 

Le démarreur PRO Conversion de bgm est compatible con los modèles suivants:

/by