Información de ajuste del ciclomotor Piaggio
El tema de la afinación de Ciao y Piaggio Mofa es muy importante para nosotros. Para muchos de nosotros, el Ciao fue el primer medio de transporte motorizado que usamos de adolescentes para explorar “el gran mundo”.
En aquel entonces, el "orinal cromado" era algo bueno, se hizo un orificio en el filtro de aire y se rayaron los 32 km / h en el velocímetro (por supuesto, solo después de que el orificio en el filtro de aire se hubiera cerrado nuevamente con un cigarrillo filtro ;-). Luego llegó el disco "pequeño" y Zack, tenías que pedalear cuesta arriba ... pero cuesta abajo ... estaba apagado :-) En ese entonces ...
Perteneció hace mucho tiempo Ciao, Bravo y Si a los coleccionables, ¡pero el tuning sigue siendo popular hoy en día!
Incluso hoy en día, todo es factible desde + 5 km / ha + 100 km / h; para ayudarlo a tomar decisiones al realizar ajustes, hemos reunido 3 configuraciones simples, salpicadas con algunos consejos técnicos.
Configuraciones de afinación Ciao, Bravo y Si Mofa:
1. Vaya a la panadería los domingos, hasta 40 km / h.
Afinación enchufable muy simple, silenciosa y discreta, porque se trata básicamente de los componentes del ciclomotor. En algunos organismos TÜV, previo acuerdo, se puede registrar.
El cilindro 50cc original se conserva y un SitePlus y un Carburador SH12 / 12 con filtro de aire para ciclomotor montado, el chorro principal alrededor de la polea de la correa 48 sigue siendo original de 90 mm.
Escape
Escape SP0219 Sito Plus 47,95 euros | https://www.scooter-center.com/product/sp0219
El Sito Plus tiene el aspecto del escape original y es particularmente silencioso, y también trae la marcado E requerido con el que es necesario para llevarlo en un ciclomotor.
Orinal de cromo
Para los fanáticos de los años 70 y 80 todavía existe la "olla cromada" original con el silenciador separable y el tornillo en el medio - desventaja, sin etiquetas, pero pura sensación retro. Disponible en cromo y negro:
Carburador:
El carburador de ciclomotor con un paso de 12 mm sustituye al carburador original con un paso de 10 mm.
filtro aéreo
El filtro de aire del ciclomotor no se puede distinguir del filtro de aire del ciclomotor en el exterior, pero en el interior hay 6 orificios debajo del filtro de malla de acero en lugar de 3 orificios.
bujía
Una bujía nueva no hace ningún daño, siempre debes tener una más que pocas en casa, para la afinación anterior necesitas una NGK B 6HS con rosca corta.
La bujía también está disponible en la versión suprimida, si su radio suena tan pronto como enciende el Ciao, reconocible por la adición "R" en el nombre del producto:
Boquillas Ciao
Si tiene la intención de experimentar un poco más en el futuro, vale la pena un juego de boquillas. Contiene 10 tamaños diferentes y es más económico que comprarlo individualmente. El conjunto que aquí se cuestiona incluye 10 boquillas en tamaños entre 50 y 72:
SUGERENCIA DE TECNOLOGÍA!
¿Qué cilindro / pasador de pistón Ciao necesito?
Ahora se vuelve técnico: para que pueda encontrar el cilindro correcto: cuando haya seleccionado un cilindro, encontrará rápidamente las palabras "pasador de pistón de 10 mm" y "pasador de pistón de 12 mm". Si NO desea cambiar el cigüeñal, ahora debe, antes de pedir el cilindro, medir el pasador del pistón de su cilindro instalado (10 o 12 mm) y luego decidir el cilindro correspondiente con el pasador de 10 o 12:
- Pasador de pistón 12 mm– ORIGINAL instalado en todos los cigüeñales con casquillo de bronce en el ojo de la biela superior.
- Pasador de pistón 10 mm– ORIGINAL instalado en todos los cigüeñales con cojinete de biela en el ojo de la biela superior.
Puede encontrar más información sobre cigüeñales, pasadores de pistón de 10 y 12 mm en el Capítulo 3.
2. Enfriar en la heladería, desde 50 km / h
Para que las cosas vayan más rápido y con más fuerza, ahora se intercambia el corazón de su clásico: el Cilindro ! Busque un cilindro de la clase 60 - 63ccm con un diámetro de 41 - 43 mm, el cilindro DR en fundición o el cilindro Athena en aluminio ofrecen un punto de entrada.
Incluso si el fabricante habla con todo el cuerpo de 60ccm y más, cuando encendemos la calculadora, los siguientes números de ccm dan como resultado una carrera estándar de 43 mm:
Carrera estándar del cigüeñal 43 mm
Calcular el volumen del cilindro, séptimo año escolar: diámetro dividido por 2 = radio "r", "h" la altura (carrera) del cigüeñal original = 43 mm, da como resultado la siguiente fórmula: área circular en el piso multiplicada por la altura: r2 x pi xh = volumen del cilindro.
Modo culo inteligente desactivado, este Números ccm de los cilindros de sintonización comunes:
Diámetro del cilindro estándar 38,2 mm = 49,28 cc
Cilindro de ajuste de diámetro 40 mm = 54,04 cc
Cilindro de ajuste de diámetro 41 mm = 56,77 cc
Cilindro de ajuste de diámetro 42 mm = 59,57 cc
Cilindro de ajuste de diámetro 43 mm = 62,44 cc
Con un orificio de 43 mm, la caja estándar está terminada porque, de lo contrario, la caja tendría que ser giratoria; más sobre eso más adelante. Ahora volvamos a la heladería:
Configuración de afinación Ciao 60ccm
Una vez que sepa qué pasador de pistón ha instalado, busque un cilindro de los siguientes fabricantes
Todos los cilindros enumerados a continuación son absolutamente estable y trae uno notable potencia extra, más par y velocidad.
Pasador de pistón de 10 mm del cilindro de carreras:
Pasador de pistón de 12 mm del cilindro de carreras:
Traducción tuning correa trapezoidal y polea Ciao
Debido al aumento de potencia del cilindro, ahora también podemos ajustar la traslación, es decir, uno polea más pequeña y la correa trapezoidal correspondiente armar. Recomendamos la siguiente configuración en combinación con un cilindro de la clase 60ccm +:
Los juegos completos de CIF son más baratos, pero las poleas no son tan precisas dimensionalmente como las de Malossi, lo que puede provocar un ligero "bamboleo" de la polea al conducir:
Configuración del carburador del ciclomotor 12/12 o 13/13 Ajuste Ciao
Además, DellOrto Carburador de ciclomotor con 12/12 mm o el carburador DellOrto 13/13 mm,
Chorro principal aprox.53-55, más el ciclomotor o el filtro de aire Polini. Todos estos componentes son plug & play e intercambiables y encajan sin problemas en la carcasa del motor original y en el compartimento del motor original:
carburador
filtro aéreo
Juego de boquillas
Escape Racing Ciao Tuning
Como todavía somos discretos al sintonizar, recomendamos el escape como de nuevo. SitePlus o como alternativa el Gianelli "Ori-Power".
Muelles de embrague Ciao
Para una mejor aceleración a través de una mayor velocidad de embrague, ahora se utilizan resortes de embrague reforzados para el embrague original, aquí recomendamos los resortes negros del juego de 3 Malossi o los resortes azules del juego de 3 Polini:
- Juego de muelles de embrague de 3, MALOSSI Piaggio Ciao, Jefe, SI, Grillo, Bravo, PX | https://www.scooter-center.com/product/m297306
- Muelles de embrague juego de 3, Polini Piaggio Ciao, Boss, SI, Grillo, Bravo, PX 13,55 euros | https://www.scooter-center.com/product/P245020
Pastillas de embrague de carreras
Cualquiera que tenga la sensación de que los forros del embrague ya no están al 100% en regla puede montar las zapatas de embrague Malossi con forros reforzados, estos también se suministran con un juego de muelles reforzados. Las zapatas del embrague se ajustan plug & play en el embrague original:
Bujía Ciao 60cc cilindro
Con esta configuración, debe conducir una bujía "más fría", por ejemplo, una NGK B8HS o BR8HS:
... y por qué no uno nuevo ahora mismo Conector de bujía NGK para ?
SUGERENCIA DE TECNOLOGÍA!
Ciao Tuning Traducción, engranajes, conocimientos previos.
Nuestra relación recomendada para la configuración 2 con el disco de 80 mm se basa en la caja de cambios original "10,5: 1" de los ciclomotores alemanes Ciao de 25 km / h. Incluso en ese entonces, la caja de cambios Bravo 8,5: 1 se usaba a menudo para extender la relación de transmisión; esta caja de cambios podría usarse discretamente con el disco original Ciao 90s.
Entonces, ¿cómo sé qué caja de cambios he instalado en un Ciao?
La relación entre el número de revoluciones de la polea trasera y los 360 grados completos de rotación de la rueda trasera da la relación de transmisión. Por ejemplo, caja de cambios original Ciao Mofa 10,5: 1.
Marque la rueda trasera y la polea con una línea para medir, gire la rueda trasera una vez completamente 360 grados y cuente el número de revoluciones de la polea, listo.
Los engranajes mono (polea) estándar son, por ejemplo:
- 10,5: 1 caja de cambios original Ciao Moped
- 8,5: 1 caja de cambios original ciclomotor Bravo
- 7,5: 1 caja de cambios original ciclomotor Ciao 40 km / h Holanda
- 6,5: 1 caja de cambios original ciclomotor Ciao 45 km / h Italia
Las cajas de cambios mono están diseñadas para acomodar poleas, Las transmisiones Vario tienen un eje de salida largo y puede acomodar la unidad combinada de convertidor / embrague. Las transmisiones Vario tienen el variador en el cigüeñal en lugar de un embrague.
