Prueba de escape Vespa
Como parte de nuestro desarrollo del cilindro de 125 cc para el PX80, se probaron diferentes sistemas de escape en un PX80 completamente original con el fin de tener referencias disponibles para comparar.
Probamos los siguientes sistemas de escape:
Piaggio original (curva verde)
SITO Plus (curva roja)
SIP Road (curva azul)
Es notable lo valiente que es el Sito Plus contra la fuerte Road. Hasta 4500 rpm, la olla original no solo está a la altura de los ojos, sino incluso un poco más fuerte para luego despedirse de las otras dos de manera espectacular.
Como era de esperar, no se pueden esperar sorpresas de un cambio de escape en un cilindro tan dócil. Los números absolutos solo dan como resultado una diferencia de un máximo de medio caballo de fuerza.
Sin embargo, es más importante considerar aquí la curva de rendimiento. Entonces, el motor con el Sito Plus a 7000 rpm todavía tiene unos notables 5HP en la rueda trasera, el potenciómetro original solo tiene 3,5HP.
Las 7000 rpm corresponden a unos 80 km / h en cuarta marcha (el diagrama muestra las medidas en tercera marcha). Por lo tanto, solo hay 2,5 HP más en la rueda trasera al cambiar el escape con el Sito Plus.
El resultado es que el motor puede mantener esta velocidad mucho mejor sin verse obligado a arrodillarse por una mayor resistencia de conducción, como una pendiente o el viento en contra.
El SIP Road, por otro lado, tiene más par en términos absolutos, pero esto se aplica mucho antes y, en comparación directa con el Sito Plus, solo se nota en el tiro o en la velocidad media.
En este caso, la traducción final podría tener que alargarse un poco para aprovechar todo el potencial del sistema.
