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Los Vespa World Days en números

4 días Vespa World Days
Más de 5.000 participantes de

34 países

83 años, el participante de mayor edad

57 años a bordo de Vespa

2.000 Invitados a la cena de gala
3 menú del curso
20 los cocineros

70 camareros

5 de nosotros llegamos de Colonia con
3 carros,
5 scooters.
Distribuimos
6.000 Scooter Center bolsas
6.000 llaveros bgm
10.000 pegatinas.
1 Vespa en juego.
12.070,24 EUR, las ganancias de los billetes de la rifa, se entregaron a la fundación “Bürgerstiftung Celle”.
Nos conocimos montón de gente amable y amistosa y tuve muchas charlas interesantes.
 
Si también eres un amante de las Vespa, ya sabes, no es tan fácil explicar esta gran pasión y la mítica Vespa es mucho más que números: 2 o 4 tiempos, 3 o 4 marchas, más o menos HP o potencia.
Del mismo modo, el maravillosos Días Mundiales de Vespa son mucho más que números, ¡deberías experimentarlo!
Un gran agradecimiento para Vespa Club Celle y para todas las personas que ayudaron con la organización del evento.
¡También queremos agradecer a todos nuestros antiguos y nuevos clientes que nos visitaron en nuestro stand!

VWD 2018 Belfast

Y ahora estamos listos para los Vespa World Days 2018 en Belfast, Irlanda del Norte, y como este año, estaremos allí como patrocinador principal con nuestro Scooter Center cabina.

Vídeo Vespa World Days Celle

Imágenes de las Vespa World Days 2017 en Celle

Aquí algunas fotos del rally de Vespa en Celle:

A partir de ahora, finalmente podemos ofrecer hojas de reparación para el protector de piernas y la placa de piso para los modelos Vespa Rally / Sprint, que ahora son bastante caros. Muy a menudo, los cuadros de estos modelos en el área detrás del guardabarros se ven gravemente afectados por la plaga marrón. Desde el exterior, el marco está prácticamente intacto, pero el interior ya está casi oxidado.
Una hoja de metal doblada en el interior mantiene la humedad en su lugar y gira lentamente el marco.
Esto ya ha provocado que se desechen bastantes cuadros o que haya costado muchas horas de trabajo armado con tijeras de hojalata y equipo de soldadura, siempre que tenga las habilidades para realizar ese trabajo usted mismo.

Ahora existe una solución rápida, económica y de alta calidad para restaurar el marco profesionalmente a un estado perfecto.
Un protector de pierna completo que incluye la placa base asociada permite un rápido progreso de la restauración sin tener que aprender primero el oficio de plomería. Pero el carrocero no solo estará agradecido, sino que también presentará una factura mucho menor, ya que puede trabajar de una manera considerablemente más rápida.

Las hojas bien ajustadas son 1: 1 según el original, la parte superior de la cascada del cuerno es una excepción. En el original, esto se presiona en la placa del protector de la pierna, pero la placa de reparación es lisa aquí. Por lo tanto, ofrecemos esta parte de la cascada por separado, con la ventaja de que puede elegir entre dos versiones (logotipo hexagonal o rectangular). La parte inferior de la cascada actualmente solo está disponible en la versión italiana con la pequeña abertura de la bocina.
En el original, se dobla una chapa en el medio del túnel en el radio interior de la transición desde el panel del piso al protector de piernas para fortalecer adicionalmente el chasis. Esto debe hacerse manualmente para que la restauración sea completa y perfecta.
El protector de piernas está hecho de chapa negra y se almacena con nosotros tratado con grasa anticorrosión.

Compre el protector de pierna aquí ahora.

 

Las siguientes partes son adiciones útiles o necesarias:

Hoja de reparación
Cuerno / cascada -VESPA
Rally, sprint, GTR
Sprint Veloce, TS
Logotipo Piaggio hexagonal
Hoja de reparación
Cuerno / cascada -VESPA

Súper, GT, GL,
SS 180
Logotipo Piaggio hexagonal
Puntal marco VESPA
Bandeja de suelo de 46 cm
Rally, Sprint, TS, GT,
GTR, súper, SS 180, GL
VNA, VNB, VNA, VBB
Puntal marco VESPA
Bandeja de suelo de 43,5 cm
Rally, Sprint, TS, GT,
GTR, súper, SS 180, GL
VNA, VNB, VNA, VBB
Conjunto de puntal de marco
-VESPA- placa de suelo
Sprint, rally,
TS, GT, GTR, súper, GL,
VNA, VNB, VBA, VBB
Túnel de marco VESPA
parte trasera, PX,
T5, rally, sprint, TS
Súper, GL, SS180, GS160
VNB, VNA, VBB, VBA
Juego de tornillos
VESPA
Rally, Sprint, TS, GT,
GTR, GL, Súper,
VNA, VNB, VBA, VBB
Conjunto de paneles laterales
VESPA
Velocidad, GT, GTR,
súper
Metal, prensado
Polini 207-210 Alu Vespa PX 200 Rally 200

Polini 207-210 Alu Vespa PX 200 Rally 200El nuevo cilindro de aluminio Polini para Vespa PX 200 y Rally 200, ahora con SCOOTER CENTER disponible.

Los puertos, la sincronización, etc. son idénticos al cilindro de hierro fundido.
Haga clic aquí para el cilindro de aluminio Polini 210 Vespa

 

Aquí hay un pequeño video de salida:

[youtube] g2-Hj5BnOKc [/ youtube]
Cilindro Polini 207cc aluminio Vespa PX 200 Rally 200

Cilindro Polini 207cc aluminio Vespa PX 200 Rally 200... más precisamente cilindro de aluminio Polini 210cc - porque el nuevo cilindro tiene los siguientes datos: Calibre: 68,10 / carrera 57

¡Polini presenta el nuevo cilindro de aluminio para todas las Piaggio Vespa PX 200 y Rally 200!

La guerra de la fe Malossi 2011 o en Polini 207 o en Pinasco 213 En la clase de máxima cilindrada, el scooter Vespa con 200ccm recibe nuevos argumentos.

El diseño de torque pesado del Polini207 con vapor en todas las situaciones fue amado por muchos. Pero como siempre ocurre con el amor, también hay días en los que las cosas no van tan bien en pareja.
Chorros de carburador incorrectos, mal ajuste de encendido u otros problemas de configuración llevaron rápidamente al viejo cilindro de fundición Polini a sus límites térmicos y, en el peor de los casos, incluso más allá.
Esto aseguró la reputación de la abrazadera de pistón eterna, que podría contrarrestarse con tornillos expertos.
Ahora Polini nos está facilitando la vida y el atornillado a todos, y la competencia más dura para la competencia.
El exitoso diseño del Polini 207ccm ahora está hecho de aluminio de alta calidad. Con un diámetro de 68.5 mm y un gran pistón con dos anillos de pistón, para una guía estable y una buena disipación de calor, se crea un punto de partida térmicamente mucho más estable para recorridos y tuning de carreras.
Ya sea simplemente con el escape Vespa Sito + , o grueso Aspirador de membrana y Sistema de escape por resonancia Tenemos curiosidad por saber qué experimentaremos con Polini en cuanto a valores de rendimiento.
Visita el - tienda de scooters de una parada - y busque los ingredientes adecuados para su motor.

Hemos pedido un palé y esperamos que esté aquí lo antes posible. ¡Te mantendremos informado!

img_1322Stockach 2009

El fin de semana de Pentecostés, la primera anual fue nuevamente en Stockach (Baviera / Bodensee) Quartermile: ejecute DBM.

Estuvimos allí con algunos amigos y después de dos turnos de noche estábamos de buen humor para no volver sin las manos vacías. Después de 540 km finalmente hubo un bien merecido: carne a la brasa y cerveza fría además de las habituales conversaciones de gasolina. En la noche siguiente, nos balanceamos un poco en la pista de baile, pero no por mucho tiempo porque queríamos estar en forma.

Al día siguiente tuvimos que conducir unos 20 minutos desde Rungelände para llegar a la pista en una zona industrial.

Ya había numerosos espectadores y participantes allí, así fue el nuevo Catálogo Vespa y Catálogo Lambretta agotado rápidamente.

Para nuestro asombro, realmente hubo muchos espectadores de la región y luego hubo incluso más de 1.000 personas en total.

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