Conversión LED diurna Vespa GTS con instrucciones
Los modelos Vespa GTS más nuevos del año de construcción 2014 tienen una luz de circulación diurna adicional en las luces indicadoras. Eso se ve muy bien y ofrece seguridad adicional.
¡Actualización de los indicadores de circulación diurna para los modelos Vespa GTS fabricados antes de 2014!
EL DESEO
Los modelos Vespa GTS de 2014 ya tienen una luz de conducción diurna LED integrada en los intermitentes. Estos indicadores también encajan en todos los años anteriores de la serie GT / GTS / GTL.
El problema
Sin embargo, el cableado no es muy fácil debido a los diferentes tipos de conectores utilizados en fábrica y requeriría una intervención irreversible en el mazo de cables.
LA SOLUCIÓN
Nuestro ramal de cable adaptador hecho especialmente para su Vespa GTS antes de 2014 permite un absoluto simple y comodo Conexión. Esto es adecuado para todos los años de construcción. Simplemente conéctelo y disfrute de la gran luz LED:
EL set de conversión perfecto para sus indicadores LED Vespa GTS
Para que este aspecto elegante y la función de luz de circulación diurna también se puedan implantar en los modelos GTS construidos antes de 2014, necesita nuestro práctico Set de reequipamiento diurno para Vespa GTS compuesto por los intermitentes originales Piaggio y el cable adaptador bgm:
Juego de intermitentes -PIAGGIO Triom, luces diurnas LED- Vespa GTS (2003-2013) - blanco - cristal transparente -
Por supuesto, también puede obtener el cable individualmente si ya tiene los indicadores:
Kit adaptador de cable PV60CKT para conversión de intermitentes -BGM PRO, luces diurnas LED- Vespa GTS (2003-2013)
Función
Funciona de manera muy simple: las luces de circulación diurna de los intermitentes son alimentadas por la luz. Cuando se conecta el encendido, también se encienden las luces de circulación diurna.
La modificación
Montar los indicadores y tender la rama del cable son simplemente solo
- la trampilla de mantenimiento a la izquierda
- la cascada,
- Por supuesto, desmanteló las señales de giro.
- Luego vuelva a ensamblar. Terminado
Se requiere la siguiente herramienta
- Destornillador plano tamaño 2-3
- Llave multipunto interna TX25
- Destornillador Phillips PH2
trabajo de ensamblaje
Para quitar la tapa de mantenimiento, gire el manillar hacia la derecha y retire el tornillo con una llave TX25.
Luego debe buscar algo en las entrañas del sistema eléctrico a través de la trampilla de mantenimiento. El objeto del deseo es un arnés gratuito con un
Multiconector de 8 vías. Si el vehículo tiene un sistema de alarma, está enchufado allí.
En algunos vehículos, esta rama de cable libre se fija a la guantera con un clip; aquí hay un vistazo a través de la abertura de la señal de giro delantera.
El Kasakde solo está asegurado con un tornillo dentado interno (TX) oculto detrás del emblema de Piaggio.
El emblema tiene un pequeño espacio en el lado izquierdo en la dirección de la marcha y se puede levantar desde allí con un destornillador estrecho.
El único tornillo de la cascada se esconde debajo. Esto se libera y se elimina con una llave TXS25.
La cascada se retira hacia arriba / hacia el frente.
Desmontar ambos indicadores con un destornillador Phillips PH2.
y desconecte el conector. El clip de seguridad se puede operar fácilmente con un destornillador plano.
Si se retiran ambos indicadores, la nueva rama del cable se conecta al enchufe de 8 vías.
Si el scooter viene con un Sistema de alarma Piaggio estar equipado, se requiere un interruptor de cable o una pieza en Y.
El interruptor de cable simplemente se conecta entre el mazo de cables del vehículo y el sistema de alarma. La función del sistema de alarma aún está garantizada sin restricciones.
El extremo más largo de la nueva rama del cable de señal de giro se lleva detrás de la cascada hacia el lado derecho y allí se conecta al conector original y a la nueva señal de giro LED.
Para la señal de giro en el lado derecho, el enchufe múltiple negro debe sacarse de la guía en la carcasa de la señal de giro; de lo contrario, la señal de giro no encajará en el corte del marco.
En el lado izquierdo en el sentido de la marcha, el multiconector negro permanece en la posición de la carcasa del indicador.
Una vez que se han conectado todos los contactos de la clavija, se vuelven a colocar los indicadores, la tapa de mantenimiento y la cascada.
Hecho.
