Vespa Smallframe con cilindro Polini de más de 20 CV
Hoy nuestro cliente John estuvo de nuevo con su Vespa Smallframe en nuestro Scooter Center Banco de pruebas.
Más potencia para la Vespa
En su última visita, nos preguntó qué cambios aún podía hacer en su motor para encontrar un poco más de potencia.
Después de haber discutido brevemente cómo se ve su configuración actual, pudimos dar algunos consejos a través de los cuales se puede obtener un rendimiento superior.
Configuración del motor
Básicamente, el motor está equipado con un cilindro Polini Evo, un cigüeñal de 54 bgm. El carburador Mikuni TMX número 30 está conectado a una entrada MRP. Las mejores condiciones para convertirse en una clara unidad Ü20.
Con un procesamiento adicional de la salida y la conversión de la membrana Polini a 2 solapas, se obtiene el siguiente resultado:
Con Kytronic aun mejor
Debido al área de salida más grande, el escape puede funcionar mucho mejor. Desafortunadamente, la pequeña pérdida a 6500 rpm se debe a la falta del Kytronic. En el estado actual (curva roja), un sistema de encendido PK estándar proporciona un ZZP de 18 ° antes del TDC. su servicio. Con el Kytronic Sin duda, es posible volver a cambiar la curva roja hacia la izquierda a 200 rpm, en la dirección del rendimiento que comienza antes.
Pero en general, un buen número: ¡diviértete con él en la calle!
(COMO)
